Reprise du message précédent :
 
 

 
je viens de le voir sur mon PC , ça ne passait pas sous chrome sur Android.
 
Donc vu la vidéo, je pense que c'est issue d'une version 0.564 ( les premières car il n'y a pas de notif à gauche pas android auto/carplay..etc.. ) la mienne rame légèrement (0.783) mais c'est pas comparable du tout.
 
Je ne prends pas la défense hein, ils méritent la pendaison pour avoir pondu une merde pareil mais ça s'améliore, et je pense qu'en 2022 on sera bon.

on peut faire le coup deux fois de suite ?
J'ai bénéficié de la PAC pour l'achat de l'ID3 (patapé) en novembre 2020 ?

 
Je vous laisse faire le calcul avec les -5k€ du 13    
 
Il va y avoir des Dacia partout et ils vont devoir arrêter  

après l'autonomie annoncée est pas ouf quand même pour ce Spring
pas dit que les gens y passent massivement malgré le prix

200 km en moyenne, ca fait 3-4 j de déplacements urbains (ce sera l'utilisation principale)
et au pire, une GU et c'est rechargé la nuit pour ceux qui peuvent vu la taille de la batterie

Kronick: sois content du 2008, ce serait pire avec une Spring

Avec les 5k€ de bonus dans certains endroits c'est imbattable comme second véhicule en neuf. Ça va se vendre comme des petits pains, jusqu'à arrêt de ces bonus régionaux/départementaux. Et en plus elle souffrira moins de la baisse du bonus gouvernemental vu qu'elle ne l'a déjà pas à 100%.

Il faut garder sa voiture à convertir 1 an minimum. Par contre je ne sais plus si il y a un minimum de kms effectués ou non.

Tu peux le faire autant de fois que tu veux convertir ton VT par un VE, pourquoi ça serait limité ?

T'as le droit d'avoir 10 bagnoles  

Non

Et comment tu veux qu'ils vérifient les km  

Y a pas que l'autonomie qui est faiblarde, la puissance de 44ch pour 1 tonne, faudrait pas trop en croiser sur voie rapide

Le couple compense le poids, la puissance seule ne veut trop rien dire si ce n'est qu'il n'ira pas à 200km/h

Mais 30cv suffisent à atteindre les 130 sans difficulté donc bon...

Je serais pas rassuré d'aller sur autoroute avec ça mais ça s'adresse clairement à :
- Des familles qui veulent un second véhicule et qui ne fera que du domicile-travail
- Des personnes qui ne conduisent jamais loin de chez eux (personnes âgées notamment)

C'est sûr que c'est pas un véhicule folichon, mais à ce prix là je ne vois pas comment ça pourrait ne pas faire un tabac. Il y a des tas de véhicules en France qui ne font que des petits trajets. Je connais une boîte qui a un parc de 6 Clio dont l'usage quasi exclusif est de faire des aller retour chez le client qui est à moins de 2km pour des réunions par exemple

La 2cv faisait 30cv pour 600kg environ, et c'était parfait, suffit juste de revoir les besoins réels, 44cv pour 1 Tonne ça va partout et correctement, surtout en électrique.

Vers l'infini et au-delà  
 
Tu as une version réactualisée, parce qu'on est presque à la fin de la partie projetée ?
 

L'amélioration de l'espace s'est faite par rationalisation de la disposition des cellules. Quand les batteries étaient petites (en capacité) car chères, le facteur limitant était le coût pas le volume, donc les premières batteries n'étaient pas optimisées de ce point de vue.
 
Les 100Kwh d'une modèle S c'est environ 600kg donc c'est un peu logique que le passage de 22 à 50 d'une Zoé n'est pas augmenté le poids d'une tonne
 
Sur ce tableau tiré de la page wikipedia, on voit que le gain capacité/poids de la batterie existe mais est marginal :

 
En dix ans environ, on est passé de 60kWh pour 430kg à 100kWh pour 600kg, soit un gain de 20% sur la période.

 
La twingo ze n’est que 3k€ plus cher et pourtant on en voit pas trop.

3k€ plus cher avec moins d'autonomie. Elle commence tout juste sa commercialisation aussi, normal que tu n'en vois pas à tous les coins de rue, mais ça a l'air de bien se vendre.

https://photo.capital.fr/les-10-voi [...] ique-f7nv8

4e VE vendu en février, pas très loin de la Zoé. 30% des twingo vendues sont électriques.

Essai TM3 booké

Preums pour le code parrainage  

 
C’est pas mal mais c’est pas un raz de marré en concession    
Tu penses que la petite différence d’autonomie entre les deux suffira à faire la différence ?

A chaque fois c'est un défilé de propositions sales.
J'ai pas dit que j'allais l'acheter

Ça arrive parfois qu'il y en ai en stock remisé ?

Allons jusqu'au bout du concept, dans ce cas autant prendre une AMI, moitié moins chère.

non
ça se vend super bien

 
Sur les remises, tu en as parfois en stock qui sont 100/200€ moins cher que le neuf ou en fin de trimestre/année il y a parfois des périodes de charges gratuites offerte avec option temporairement activée. Vu l'activité du moment tu peux faire une croix dessus.
 
Ou tu as aussi la version de fin 2020, avec un stock de SR+ venu de Chine pour -3000€ par rapport au tarif officiel. Voir -4k€ comme Tesla avait aussi remonté ses tarifs. Ce qui a fait basculer une partie des acheteurs qui surveillaient une petite promo. Et voila que 3 semaines après la voiture coûte 11k€ de moins

Couplé aux 3k€, oui.

le parrainage c'est 1500km de charge gratuite, c'est ca ?
le cadeau quand tu vois le prix de la bagnole

C'est pas le même usage. La Dacia te permet d'aller faire des courses et de transporter des gamins. Et même si ça peut paraître futile, la Dacia ressemble à une vraie voiture, je vois pas mamie aller s'acheter une AMI mais je peux me tromper

 
C'est 372kWh sur les superchargers. Ca fait 137€ pour le parrain/parrainé.
 
C'est toujours bon à prendre  

certes  

Chez Porsche, tu as 3 mois d'Apple Music offerts pour l'achat d'une Taycan    

meh
hybride rechargeable uniquement en plus dans un premier temps

Autant la 208 est jolie, là ça fait tank

 
y a des remises chez Porsche ?

surtout en vert.
C'est peut-être la perspective, mais c'est quoi cette longueur de capot pour y loger des moteurs de 1600cc au max ?

 A part la remise des clefs lors de l'achat?  

 
Sur cette photo on dirait un restylage de l’ancienne façon nouveau 3008.
 
Pas d’électrique avant longtemps dommage

le choix du vert n'y est certainement pas étranger

c'est toujours mieux que 0 chez des constructeurs concurrents avec des caisses peu ou prou au même prix, voire bien plus chères, et qui n'offrent rien

Après, à partir de combien de ventes on considère que c'est un succès ? Je vois bien la Dacia dans le top 3 des VE vendus (modulo le fait que le véhicule sera vraiment dispo que sur la 2nde partie de l'année si j'ai bien compris)

Après ya une différence entre le succès commercial et la capacité à produire, surtout dans le cas des VE

Ouais le style 3008 poussé à l'extrême je commence à avoir de plus en plus de mal. Pour l'absence de full elec c'est dommage mais plate-forme pas dispo avant 2023 donc pas le choix. Enfin si yavait le choix de le plate-forme E-CMP mais autant ça passe pour une c4 (et encore...), autant pour une 308 qui veut aller chasser la Golf ça n'aurait pas été suffisant.