Oui, j'ai prévu une green'up dans un premier temps, wallbox je suis pas contre mais je me vois pas installer cette verrue sur ma maison. Reste le problème de l'autonomie totale, il est pas rare que je fasse 259-300km dans la journée, c'est actuellement irréalisable même avec une charge à 100%. Le gros problème c'est que je fais de la voie rapide, 110 ou 130km/h, et qu'à ce rythme l'autonomie affiché perd presque 2km par km parcourus. En trajets urbains avec la récupération d'énergie j'ai beaucoup moins de soucis.

Oui, j'ai prévu une green'up dans un premier temps, wallbox je suis pas contre mais je me vois pas installer cette verrue sur ma maison. Reste le problème de l'autonomie totale, il est pas rare que je fasse 259-300km dans la journée, c'est actuellement irréalisable même avec une charge à 100%. Le gros problème c'est que je fais de la voie rapide, 110 ou 130km/h, et qu'à ce rythme l'autonomie affiché perd presque 2km par km parcourus. En trajets urbains avec la récupération d'énergie j'ai beaucoup moins de soucis.

 
Joli combo raccourcis foireux, greenwashing et manque de réflexion ( mais ça va généralement ensemble ).
 
Si je charge ma e2008 à 20h ( quand je rentre ) et que je la débranche à 7h 20 ( quand je pars ) j'ai récupéré tout juste de quoi faire mon aller retour au boulot. J'en suis à un point où je vais la faire cramer pour interrompre le leasing et reprendre un diesel. Je vais avoir une green'up à la maison, mais hier sur un trajet Brétigny / Val d'Europe, au départ à 100% de batterie il m'annonçait 289 km d'autonomie, une fois à Val d'Europe il me restait 150km d'autonomie, en respectant les limitations. Non seulement l'autonomie va rapidement me poser problème, mais en plus faudrait que je charge quand les bonnes gens l'ont décidés ? Supayr le progrès, vive l'électrique.

Bah c'est surtout que c'est "stupide" (pas une attaque perso mais je trouve pas d'autre mot ) de juger une techno à ses balbutiements.
 
C'est clair qu'il y'a énormément de progrès à faire à tous les niveaux mais c'est encore le début.
 
J'imagine très bien Tesla (encore eux) recup les batteries en fin de vie des voitures pour les recycler dans leurs battery pack qu'ils construisent un peu partout.

Et je crois que tu n'es pas allé dans des pays du tiers monde où ils se tapent le "recyclage" de nos batteries, qui est une vaste blague. Oui, en France on sait recycler des batteries. C'est cher et rarement rentable, alors on utilise des méthodes un peu borderline, comme la sous traitance à des entreprises basées dans d'autres pays beaucoup moins regardants.

Justement, l'argument peut être inversé :il est stupide de présenter le VE comme LA solution unique à tous les problèmes de transport à l'heure actuelle. Mais c'est l'époque qui veut que chacun prêche ses convictions sans plus essayer de comprendre l'opposé .

 
Justement, l'argument peut être inversé :il est stupide de présenter le VE comme LA solution unique à tous les problèmes de transport à l'heure actuelle. Mais c'est l'époque qui veut que chacun prêche ses convictions sans plus essayer de comprendre l'opposé
 
PS: je veux bien des liens vers des reportages sur les solutions actuelles de recyclage (mais pas des publi-reportages qui s'arrêtent au moment où on revend la merde à l'étranger)? Le dernier reportage vu (celui sur Arte) était assez pessimiste.

Non mais là c'est clair que l'elec est pas adaptée à ton taff

voilà, le problème est juste là
 
L'élec pour un mec qui fait 300 km/j c'est n'importe quoi. Même en Tesla, à moins de foutre un SuC au domicile (ou être en triphasé et charger à 22 kW)
Hybride rechargeable éventuellement, pour pouvoir aller dans les zones 0 thermique s'il y en vers chez tes clients.

 
Par exemple : http://www.avere-france.org/Site/A [...] le_id=7926 il y a un passage du film sur une usine de recyclage en belgique avec le procédé et tout. Et il n'y a pas spécialement de "merde" justement.
 
Après si on parle du reportage d'Arte "la face cachée des énergies verte" c'était une bonne bouse    Quelques exemples : https://www.automobile-propre.com/l [...] s-dit-pas/ (mais la source est bien partisane donc n'hésites pas à en chercher d'autres )

 
Joli combo raccourcis foireux, greenwashing et manque de réflexion ( mais ça va généralement ensemble ).
 
Si je charge ma e2008 à 20h ( quand je rentre ) et que je la débranche à 7h 20 ( quand je pars ) j'ai récupéré tout juste de quoi faire mon aller retour au boulot. J'en suis à un point où je vais la faire cramer pour interrompre le leasing et reprendre un diesel. Je vais avoir une green'up à la maison, mais hier sur un trajet Brétigny / Val d'Europe, au départ à 100% de batterie il m'annonçait 289 km d'autonomie, une fois à Val d'Europe il me restait 150km d'autonomie, en respectant les limitations. Non seulement l'autonomie va rapidement me poser problème, mais en plus faudrait que je charge quand les bonnes gens l'ont décidés ? Supayr le progrès, vive l'électrique.

Ah c'est un putain de progrès les batteries dont le recyclage est en fait sous traité à des pays qui balancent ça dans la nature, polluent les sols durablement et l'eau que certaines populations utilisent pour boire, se laver, laver leur vaisselle ? L'hypocrisie autour d'une énergie verte est est vraiment gerbante. Oui, le thermique pollue ( beaucoup ). Mais c'est en réduisant les déplacements qu'on va réduire la pollution, pas avec l'elec. L'elec je trouve ça top pour l'agrément, le silence. Le reste, quand on creuse un peu c'est autant du pipeau que les mecs qui disent pouvoir réduire les émissions polluantes des thermiques.

Mon cas n'est pas particulier, j'habite même pas à la campagne. J'ose même pas imaginer habiter vraiment loin de mon boulot. Ma femme a le même type de déplacement que moi, mes frères aussi. À moins que toute ma famille soit un cas particulier, ce dont je doute, on est nombreux à faire plus de 80 km par jour. Et quand ta voiture électrique censé pouvoir faire 340 km n'en fait en réalité pas plus de 200 en essayant de rouler calmement, que sur une prise standard je recharge maximum 130 km par jour compteur, donc plutôt 90 km en réalité, que je fais régulièrement des détours pour aller voir des clients... Clairement au-delà du fait que c'est de la merde ( autonomie ridicule et mensongère ), de toute façon je recharge pas assez sur une nuit pour faire une journée complète. Déjà que sur la journée j'emprunte des thermiques à mon boulot...

La solution pour l'écologie c'est moins rouler, la solution pour moi c'est à minimum une hybride rechargeable, au mieux un fioul. Et ça me fait mal de le dire, parce que je suis vraiment pas fan des diesels. Je vais voir si je peux pas chopper une A3 45 E, ça semble avoir un moteur électrique suffisant pour s'en contenter en ville et faire tourner le thermique surtout sur l'autoroute.

Les 2 sources sont très partisanes et c'est ce que je regrette : on ne trouve aucune information neutre à ce sujet.

j'ai vraiment du mal avec cette réfléxion constante de "ça fait pas aussi bien, vive le progrès, trop bien l'elec"

le thermique c'est une putain de catastrophe, et le fait qu'on prenne ça pour acquis c'est un non sens écologique qui fera pisser de rire les historiens dans pas longtemps
le fait qu'on ait de l'elec qui s'approche déjà des possibilités du thermique pour des tarifs abordables c'est déjà génial...

évidemment que c'est pas du "progrès" de plus pouvoir cramer son poids en pétrole chaque semaine, pour en gaspiller les deux tiers et tout rebalancer dans l'atmosphère sans aucun moyen d'inverser ça

 
Oui, j'ai prévu une green'up dans un premier temps, wallbox je suis pas contre mais je me vois pas installer cette verrue sur ma maison. Reste le problème de l'autonomie totale, il est pas rare que je fasse 259-300km dans la journée, c'est actuellement irréalisable même avec une charge à 100%. Le gros problème c'est que je fais de la voie rapide, 110 ou 130km/h, et qu'à ce rythme l'autonomie affiché perd presque 2km par km parcourus. En trajets urbains avec la récupération d'énergie j'ai beaucoup moins de soucis.

j'ai vraiment du mal avec cette réfléxion constante de "ça fait pas aussi bien, vive le progrès, trop bien l'elec"
 
le thermique c'est une putain de catastrophe, et le fait qu'on prenne ça pour acquis c'est un non sens écologique qui fera pisser de rire les historiens dans pas longtemps
le fait qu'on ait de l'elec qui s'approche déjà des possibilités du thermique pour des tarifs abordables c'est déjà génial...
 
évidemment que c'est pas du "progrès" de plus pouvoir cramer son poids en pétrole chaque semaine, pour en gaspiller les deux tiers et tout rebalancer dans l'atmosphère sans aucun moyen d'inverser ça

Mon cas n'est pas particulier, j'habite même pas à la campagne. J'ose même pas imaginer habiter vraiment loin de mon boulot. Ma femme a le même type de déplacement que moi, mes frères aussi. À moins que toute ma famille soit un cas particulier, ce dont je doute, on est nombreux à faire plus de 80 km par jour.

Je pense totalement le contraire : une Tesla avec le bon chargeur à la maison est la meilleure solution dans ce cas. De loin la plus économique.

tu fais partie des 13% de français qui font entre 60 et 100km par jour pour aller travailler donc oui ton cas n'est pas le cas standard. Tu habites loin de ton lieu de travail, tu roules en plus en journée. Ton véhicule est clairement inadapté à ton usage. Une véhicule thermique est encore justifié pour toi ou alors passer sur un véhicule électrique plus adapté. J'ai bien compris que c'était une voiture de fonction mais tu craches dessus à longueur de posts alors que c'est un mauvais choix, le véhicule n'est pas à blâmer.

Non, c'est l'ensemle véhicule / moyen de recharge qui est inadapté. Avec une simple greenup il sera tout à fait adapté.

La model 3 sera trop juste. Avec le traffic il tiendra pas plus de 250 bornes en voie rapide.
 
 
Pour ce type de trajet l'elec abordable n'est pas au niveau ... Encore.

S'il y a du trafic qui te force à rouler plus lentement l'autonomie augmentera

Dimanche matin j'ai fait 110km de ce type de trajet en IDF (110 50%/130 25%).Départ par -5°C. La voiture à consommé 27% de la batterie

Cela doit donc être parfaitement jouable de faire 300km/jour. Mais c'est une LR qu'il faut et pas une SR+ si on ne veut pas se prendre la tête à calculer au kWh prêt/force du vent/... pour rentrer à la fin de la journée.

 
Je parlais du trafic en accordéon.
 
Vaut mieux être en stabilisé qu'à faire des accélérations toutes les 30s pour mouvoir l'enclume.
Lors de mon dernier periple de 250 bornes j'ai pu constater le problème .. Le 130km/h est aussi à proscrire sous peine de lacher des pets d'inquiétudes.
 
Je vais refaire un trajet plus long dans un mois (450km AR) j'aurais l'occasion de tester la faisabilité de la chose vu que j'ai que 2 stop avec mauvaise répartition sur mon chemin.
Abrp me fait arriver tout juste à 10 % sur le deuxième ionity...  
Serrage de fesse en vue.
 
L'id3 58 est tres proche de la modele 3 sur la longue distance et l'autoroute (léger avantage pour la sr+) mais quelque chose me dit que ça va etre sport et que l'une ou l'autre ça naurait rien changé.

Lors de mon dernier periple de 250 bornes j'ai pu constater le problème .. Le 130km/h est aussi à proscrire sous peine de lacher des pets d'inquiétudes.
 
Je vais refaire un trajet plus long dans un mois (450km AR) j'aurais l'occasion de tester la faisabilité de la chose vu que j'ai que 2 stop avec mauvaise répartition sur mon chemin.
Abrp me fait arriver tout juste à 10 % sur le deuxième ionity...  
Serrage de fesse en vue.

Ouais tu peux il me semble
D’ailleurs les essais se font sans personne à cause du Covid
Ils te filent la carte clé et yolo  
A toi les accélérations et les drift  

c'était pas le cas ici, le mec est venu avec nous

Les 2 sources sont très partisanes et c'est ce que je regrette : on ne trouve aucune information neutre à ce sujet.

C'est passé ça ? (VW ID.3)

https://img-9gag-fun.9cache.com/pho [...] 0svav1.mp4

Ca méritait bien l'attente  pour corriger le soft

C'est passé ça ? (VW ID.3)
 
https://img-9gag-fun.9cache.com/pho [...] 0svav1.mp4
 
 

La spring dévoile son tarif :
 
Tarif d’entrée : 12 403 € bonus déduit.

Un qui l’a vu.
C’était un gif de l’interface de l’id3 qui ramait et plantait.  
 
 
Bref