Reprise du message précédent :
Merci
Oui j’ai acheté le pack avec la prise, le différentiel et la patère.
 
J’ai validé le devis, installation mercredi prochain

D'accord comme moi c'est le pack Legrand
Tu me diras si le disjoncteur monte en température.
A la prochaine charge je tacherai de mesurer la chauffe.
En tous cas ça charge pile poil à 16 A au début
A la fin je ne sais pas, je dors !!

Je verrai ça
Mais on n’est normalement pas amenés à recharger très souvent à la maison

Avec la création d’ACC, l’arrivée d’une «gigafactory» de production de batteries à Douvrin en 2023 se confirme

Certaines zoe sont vendues en achat intégral ? Il y a un intérêt particulier à le faire ? Vu le risque de pb ...?

Sur la e-208, vous êtes le plus souvent sur quel niveau pour le frein régénérateur ? ( 1 par défaut ou 2 )
 
Dans quel cas vous utilisez plus l'un plus que l'autre ?
 
Il me tarde que la mienne arrive, encore un bon mois je pense.

en B.
Je trouve qu'en D ca freine vraiment pas grand chose (on croirait une boite auto "normale" en D )

Mais ca dépend des trajets, de la circulation, etc...

Oui c'est possible. Pour l'intérêt ça dépend. Tu es locataire ou propriétaire de ta résidence principale ?

C'est a peine le forfait déplacement
C'est très honnete je trouve

 
quel risque de problème particulier ?

 
L’électricien vient mercredi chez moi pour voir si il peut mettre la prise, et j'aurai un devis. Je te dirai combien il me demande.

Bon sinon 1000 bornes avec ma Leaf 40 depuis une semaine que je l'ai, la conduite est dans l'ensemble agréable et le véhicule plus réactif que la Zoé 50. J'aime bien la e-pedal mais quand elle est activée, j'ai l'impression d'avoir une remorque derrière quand j'accélère
 
Le gabarit n'a plus rien à voir avec la zoé, les aides au stationnement ne sont pas de refus. Je confirme que la qualité perçue dans l'habitacle n'est pas au niveau de sa catégorie et fait daté. Honnêtement la Zoé 50 fait plus moderne et l'aspect de la planche de bord est plus propre. L'écran de 7 pouces est obsolète mais pas trop lent. j'avais testé le 8 pouces qui était obsolète également pour moi. Heureusement qu'il y a l'affichage de toutes les infos sur l'écran derrière le volant.
 
ça confirme le fait que c'est un véhicule spacieux avec pas mal d'équipements de série, le tout à tarif abordable en occasion car modèle en fin de vie. Il y a peu de concurrence à part la ioniq et la golf électrique pour le moment, cette dernière étant mieux finie mais ayant une autonomie plus limitée et une habitabilité moindre.
 

par curiosité oui
là, j'ai confirmé le devis et il vient l'installer semaine prochaine

 
Enfin le minimum surtout pour Renault qui a sorti la Zoe il y a 8 ans ça devrait être des bornes Renault/Nissan par centaines en France, ou une participation à hauteur de milliards dans le développement de bornes multimarques, mais non, rien.
 
D'où mon opinion que les constructeurs français sont anti-élec.

2800 balles pour une 22kw installée, -40 %  de l'état, ça vous paraît excessif ?

c'est le prix avant ou après les -40% ?

Avant  

?
Y'a un réglage quelque part

Moi je pense que ça passe avec de la marge ...

Tu seras a environ 20kw/100km pour 160km puis 15 pour les 20 restants. Ça fait 35kwh il te restera 20 ou 30 km d'autonomie.

En hiver tu roule a 100 au lieu de 110 (+8') et ça passera .

Ça dépend carrément je ne charge qu'en 22 (ou en 3.7)

l'extérieur oui mais l'intérieur est vraiment surchargé on se sent trop étriqué.

Sur le levier de position de conduire (r, d..)oui, si tu tires a fond vers toi, le frein régénérateur est plus fort.

Les goûts et les couleurs

Ha oui, c'est le mode B donc.
Y'a D (en gros comme une boite auto normale) et B.
Perso j'utilise le mode B oui  

Ou alors Renault est bien conscient du problème et de l'investissement hors de portée que ça représente et ils ne produisent que des citadines qui ne sont pas sensées s'aventurer au delà d'1h de route de leur base.
 
 
 
 
 

Je dis milliards mais pour des centaines de bornes il suffit de millions. Les milliards c'est pour en avoir des dizaines de milliers.
 
Après il y a l'oeuf et la poule, s'il y avait beaucoup plus de bornes, les voitures électriques auraient plus la cote, et il faudrait encore plus de bornes.

On peut aussi se dire qu'au lieu que l'état file 7000 euros de bonus par véhicule électrique et que certaines régions filent encore X milliers d'euros en plus, cet argent aurait pu servir à développer le réseau. Mais du coup les VE ne se seraient pas vendus.

Qui c'est qui va encaisser 1,3M€ et faire un PSE en 2024?

Bonjour HFRiens,
Nous avons actuellement une Mégane IV Break TCE130, en LLD jusqu'en mars prochain. Nous avions un forfait 15000km/an sur 4 ans, donc 60000km, mais aujourd'hui elle n'en affiche même pas 30000.
Nos trajets sont quasiment urbain, 4 ou 5 fois par an des trajets de 150km et 2 fois par an 500km pour les vacances.
Les offres LLD sur la VW ID3 nous intéressent, mais le réseau pour les 2 trajets vacances semble compliquer ces déplacements.  
Une simulation avec l'outil Hyundai, avec un vehicule 64KW nous donne un trajet de 12H dont quasi 5H de charge ne 3 fois.
 
Arrivez-vous à faire abstraction de ces trajets marginaux dans l'achat d'un vehicule?
 
 

500km en 12 heures je vois pas avec quelle bagnole.

Et les simulations c'est avec A Better Route Planner qu'on les fait.

 
ya un truc qui cloche dans le calcul, ça me semble très très mauvais. je fais moins avec 200km d'autonomie à 80 et une charge très lente à 6kw

Je plussoie mes camarades de topic, 12h pour faire 500 bornes y a un problème dans ton outil de planification.
 
Essaie À Better Route Planner (ABRP) pour avoir une estimation fiable. Et tu peux le faire avec les principaux VE en circulation aujourd'hui.
 
Avec un VE "routier", pour faire 500 bornes d'autoroute je m'en tire avec une seule charge <1h sur ABRP (ou plusieurs plus petites).
 
Édit : la seule chose a savoir avec ABRP, c'est qu'il faut manuellement désactiver le réseau de recharge "Corri-door" qui est HS, mais ABRP continue de le proposer bizarrement...

Ça va alors

C'est de la borne super haut de gamme top moumoute avec plein de fonctions quand même, non ?
 
Car une basique 22kW j'en trouve une à 700€, donc ça fait plus de 2000€ d'installation.
 
Vu que par ailleurs il faut s'abonner en triphasé donc une dépense supplémentaire.

J’imagine qu’il parle d’une borne de qualité programmable asservie et avec contrôle d’accès parce que pour une 22kW je mégoterais pas comme sur un 3,7kW perso

Pour l'ID.3 je suppose qu'on parle du modèle avec batterie ~60kWh.
 
Sur l'autoroute ça devrait faire au moins 200Km, donc avec charge rapide c'est juste impossible de mettre 12h pour 500Km, au pire 5h de route et 2h de charge en voyant large. Sinon c'est en roulant à 50Km/h et sans recharger
 
Par contre par rapport à une megane estate le coffre est plus petit, faudra réduire les bagages.
 
ça vous tente pas une Kia e-Niro ?

 
Sur le Kia le coffre est encore plus petit    
Gros point faible de la voiture d'ailleur  
 
Par contre avec le Kia tu fait 300km d'autoroute avant de recharger.
 
Quand on y pense faut toujours qu'il y ait un critère qui empêche d'avoir le truc parfait, c'est con quand même !

Non mais même avec une 208 46kWh on les fait facile les 200 bornes d’autoroute
Avec une 60kWh on en fait donc forcément pas mal +

 
Prends une Tesla Modèle 3, tu n'auras pas de soucis.

 
J'ai comparé les chiffres vite fait et il doit y avoir une subtilité genre "sous la plage arrière" ou pas.
 
Sinon je vois qu'il y a une offre quasiment identique à la Kia e-Niro pour la e-Soul, personne n'en parle ici, trop petite ?
 
J'ai lu un test de la e-Soul ils disent de prendre la e-Niro
 
Pour le coffre j'ai trouvé un site dimensions voitures qqchose :
 
Megane
Estate 2016
Volume du coffre: 580 dm3
 
Kia
Niro-2020
Volume du coffre: 436 dm3
 
Volkswagen
ID-3-2020
Volume du coffre: 385 dm3
 
La longueur des bagnoles étant aussi décroissante.

Rien que le disjoncteur vaut dans les 500 balles ht je crois

 
Ouais, mais sur le Kia de mémoire la mesure est prise sans le compartiment de coffre qui te bouffe une place monstre (compartiment qui n'est pas proposé sur la version d'entrée de gamme du Niro...). Du coup pas mal de gens démontent ce compartiment et se refond un fond de coffre maison pour avoir la taille effectivement clamée dans la pub  

Effectivement, je ne connaissais pas À better route planer, qui donne des résultats bien moins pessimistes.  

 
Ce ne sont pas les mêmes tarifs, les LLD VW sont très competitives
 
 

 
Pas fan des SUV, je comprends pas le succès du concept d'un véhicule rehaussé qui ne verra jamais autre chose que de goudron. Après ça plaît bien aux 50+.
J'étais parti sur une Niro hybride au moment de celle-ci, mais le vendeur était tellement à chier, il nous avait fait une offre qui n'existait pas et s'en est rendu compte le jour de la signature, que j'ai trouvé la megane en ligne sur aramis.  
Je déteste les vendeurs en général et auto en particulier, je serais heureux de tout faire en ligne.