Reprise du message précédent :

 
Désolé de ne pas dénigrer mon choix, hein.
Je ne vois pas en quoi ça fait de moi un fanboy.
 
Donne moi le choix avec une SU7 et je laisse l'ID5 sur le parking.  

Ben ils disent part des électriques 20% au 1er semestre 2026.
Puis ils disent, il s'en est vendu autant que d'essence.
Ou alors pour eux essence c'est ni diesel, ni hybride ?

Ben oui la presse quoi. Deja dans hybride on met tout un tas de chose pas forcement identiques. Entre une hybride light facon Fiat / suzuki et une full Toyota/Honda  on a aussi les mild hybrides à differentes sauces...
Il reste effectivement un paquet d'essence "a l'ancienne" ( je pensais pas ca encore possible en 2026) cad sans "aides" electrique pour au minimum reduire un peu le bilan CO2 theorique ! Idem pour les diesel d'ailleurs ...mais eux au moins pour de l'autoroute simple ca reste un bon choix.

 
Beaucoup moins de béton que pour des éoliennes de même capacité. Aucune dépendance à l'appro on a tout ce qu'il faut chez nous, on achète à l'extérieur juste parce que c'est moins cher. Moins de métaux et terres rares que pour éolien / solaire. Le démantèlement on sait faire, le stockage aussi.
De rien.

Que t'aimes ta caisse, c'est cool, c'est la comparaison d'une ID5 avec une Mégane qui est étonnante en fait (et le coup du bâton, si ca fait fanboy   )
 
La Mégane, c'est une des rare VE de moins de 1.8m de large par exemple, j'en vois pas beaucoup d'autres avec autant de volume, je peux pas dépasser cette largeur.
 
Quand à VAG, il est tout de même dommageable pour l'indus Europe qui soient dans la mouise. Leur gamme ID est née dans la douleurs (dieselgate) et mal branlée eu départ, ils ont tenu grâce à leur réseau et leur image de marque (et les nouvelles versions sont pas mal aussi).
 
Mais surtout l'Allemagne s'est vendue à la Russie pour son gaz sous Merkel et ils sont dans la giga mouise depuis la guerre en Ukraine. Je crois qu'on en rends pas si bien compte vu de France.
La restructuration va faire mal, pour tout le monde, mais VAG est particulièrement exposé en effet (gaz + chine).

 
J'attends que mon e3008 résorbe ses bosses avant livraison. Ca va être tendu pour partir en vacances avec.    
 
Belle trouvaille la borne. 124€ c'est même pas le prix du câble en 32A.    
 

J'arrête le débat... mais je n'ai pas demandé au commercial de choisir, mais de me donner une offre sur une voiture (si ça c'est pas son boulot, je ne sais pas ce que c'est).
Vu que son offre est délirante, je me suis permis de le remonter ici, ainsi que le reste de ma mauvaise expérience dans cette concession... mais apparemment les sujets de la production d'énergie vous passionne plus depuis 3 pages que les VE.
Fin du sujet pour moi...

 
Je l'avais ciblé celui-là au cas où ma e-3008 soit prête à temps, y'a pas grand chose chez electra à la bonne distance de Paris. Tu y es allé à quelle heure ? Les gars avaient peut-être une chambre pour la nuit ?

 
J'ai eu la première version de l'ID5 (en 204cv du coup), et j'ai eu droit aux bug d'infotainment.
C'était une LLD, donc j'étais dans tous les cas condamné à rouler 3 ans avec. J'ai pu voir les évolutions via les mises à jour. Et le restylage l'année dernière.
Les 100cv de plus et le changement total de l'infotainment ont réglé tout ce qui me manquait sur la voiture, et je suis reparti sur ce modèle, en achat.
 
Entre temps, j'ai pu essayer la concurrence. J'aime bien Renault (étonnant non ?). Je trouve la Rafale très chouette.
Mais pour les électriques, ils sont encore un peu en retard sur leur gamme actuelle, pour les berlines compactes/SUV.
La R5 serait mon choix en seconde voiture ou pour un.e jeune célibataire urbain/péri-urbain, sans hésiter.

 
Depuis ton message, on est 5 à t'avoir répondu et expliqué comment négocier ta voiture.
Je comprends mieux pourquoi ça a l'air si compliqué, je n'aimerais pas t'avoir en client.

 
1er vendeur en faillite ca sert à rien
 
Ca sert à rien à part a enrichir l'assurance    
 
En ville c'est nul car on recharge chaque soir    
 
Elle est moche (enfin un peu d'honnêteté   )
 
et cariad pue tellement qu'ils abandonnent

Derespectez pas le meilleur infotainment du monde

Le succès commercial de ce modèle devrait tous vous mettre d'accord  

D’ailleurs je me suis pas trop intéressé à la ID3 Neo sur ce point, c'est toujours le minitel ?
 

Bon bah 100%  

 
Tiens le Scenic GA Techno est de nouveau dispo chez mon mandataire, je ne peux que le recommander et le tarif est sympa (encore plus quand on est pauvre )
https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] mie--.html

Il y a des vrais couples et des faux couples ?
 
Un gabarit compact qui fait 4.6m de long, 1.6m de haut et plus de 2 tonnes ?
 
 

yes, merci je connaissais pas.
 
Tu peux toujours acheter le diag 50€ dans l'app renault  

 
On est en 2026, c'est compact.
J'ai eu une Arteon et une Passat SW, je sais ce que c'est d'en avoir une longue.
 
Et maintenant tu compares le rayon de braquage de mon ID5 et d'une Megane EV, et tu vas te rassoir au fond, merci.
Je te le mets là comme ça t'as pas à chercher :
 
Le rayon de braquage de la Renault Mégane E-Tech est plus grand que celui du Volkswagen ID.5 en version propulsion, malgré son gabarit plus compact. La Mégane E-Tech affiche un diamètre de braquage de 10,4 mètres, tandis que l'ID.5 atteint 10,2 mètres

@laclasse@dallas
A ce tarif le Scénic c'est legit, ça concurrence presque le xpeng l03

Je réagissais au post qui disait que le nucléaire c'est merveilleux. J'avais quand même mis un redface en disant que j'exagérais à peine. Je n'ai jamais dis non plus que les éoliennes sont la panacée, je n'ai pas parlé d'éolienne du tout d'ailleurs.
 
Pour l'approvisionnement une simple recherche dit qu'on n'en extrait pas en France depuis 2001 et que l'approvisionnement actuel ce n'est pas que des pays sympas, donc bon, y'a un peu dépendance en vrai. Le démantèlement "on sait faire", mais y'en a pas un seul de fait, à Brennilis ça n'a pas l'air d'être si simple. Le stockage, un projet qui passe en force à Bure avec des incertitudes sur le très long terme...
 
Bref, ce n'est pas tout rose et ce n'est pas la peine de se la raconter, il y a toujours eu plein d'inconnues, des plans sur la comète et des coûts cachés avec le nucléaire.
Et non, je n'irai pas en discuter sur le topic du nucléaire

Ne pas conforme CA et bénéfices.

Ils peuvent aussi bien vendre des voitures à la pelle et perdre whatwilles € par bagnole.

On a des chiffres sur le sujet ?

 
Bon, déjà c'est pas le cas. On ne parle pas de voitures chinoises.
Et le débat, c'est juste de trouver une voiture qui convient à chacun, dans sa gamme/format/budget.
Je vois mal un mec en Tesla recommander une MG, par exemple

Mais osef !
A partir du moment où le rayon de braquage est convenable, c'est à dire autour de 10-11 mètres, bah osef qu'il soit à 10.2 ou 10.4  

Tu es du genre à compter le nombre de ports USB de ta télé et dire que la tienne est mieux car tu en as 2 de plus
Ou te vanter d'avoir 300cv et 500Nm de vrai couple pour dépasser 90% du parc auto. Alors qu'avec 110cv tu dépasserai tout aussi bien ces même 90%

On peut aussi simplement choisir une auto sur des criteres parfaitement subjectifs mais bien objectifs pour certains   !
Exemple , l'interieur d'une Tesla 3 ou Y c'est no go . Ajouter a cela le choix de couleur et quelques trucs bien objectifs quand meme comme les dimensions ( surtout la Y) ou le rayon de braquage ( déja donné dans le passé avec une peniche). Donc ca peut etre la meilleur offre en prix/ prestations EV j'en veux pas.
IDem Megane EV et son interieur etriqué de Clio .Meme notre Jazz est largement plus sympa la dessus ( pourtant 15cm plus courte) sans parler du coffre trou perché ( inutilisable ou presque pour nous). La R4 c'est mieux la ...  

 
pour le démantèlement c'est simple, aucune des centrales de plus de 5 ans n'a été prévue pour être démantelée "simplement", les concepteurs se sont juste dis "a la fin on aura les techno pour le faire facilement si nécessaire" , c'était pas dans le CdC.

 
Je suis assez d'accord  
Mais il lui manque les 500km wltp pour rivaliser avec la Megane  
 
400 c'est pas assez

Pas de caméra 360 ni 4control, l'équipement est un peu chiche à mon goût.

J'entendais avec augmented vision et drive assist ofc. Sans pour moi ça existe pas  

A 36500€ c'est propre

Du coup, je relance : y a quoi comme borne bien à pas cher ?
Connectée car je sais pas si l’appli de l’EV2 est aussi bien foutu que chez tesla (ou on peux choisir à l’ampère près entre 5 et 32A) donc avec réglage de la puissance, chois du début et de fin des heures.
Pas sur de pouvoir choisir un niveau de batterie max depuis la borne (ça doit pas communiquer aussi bien avec la voiture je suppose)
 
Bref, trop habitué à tesla du coup, je suis paumé pour choisir un truc correct à pas cher pour la futur EV2 de mon père.

Bonjour,
J'ai lu la Fp mais j'ai quelques questions sur les cartes pour recharger.
Je vais recharger chez moi mais j'aurais forcément besoin de le faire quand je suis loin de mon domicile.
Je n'irais que sur des chargeurs > 100kwh.
 
Certains chargeurs empêchent ils de payer par CB direct sur la borne (sans appli) ?
Le prix du kWh est-il parfois différent selon qu'on règle par CB où carte de réseau ?
 
Quel est l'intérêt de la carte chargemap VS celle de shell qui est gratuite ?
 
Merci.
 

Oublie la carte Shell, elle ne se fait plus.
De plus en plus de chargeurs permettent de payer en CB mais c’est le tarif maximum le plus souvent et certains ne le permettent pas.
Le moins cher c’est en passant par l’application smartphone du réseau du chargeur.
Avec la carte Electroverse tu pourras charger sans problème quasiment partout, au tarif CB le plus souvent (mais sans commission comme c’est le cas chez Chargemap)
 
N’hésite pas à aller sur la page dédiée du site de La Chaîne EV, ça répertorie les prix et abonnements possibles. Ça donne une bonne image globale de ce qui est possible.
 
Édit: et tant que tu es sur le site de la Chaîne EV, JC avait fait une vidéo très claire pour expliquer comment ça marche. Ça permet de bien dédramatiser les premières fois.

Merci frere lol.
Faut que j aille voir en concess cette charrette.
Et il faut voir les délais de livraison

C'est comment la courbe de charge ?
On peut charger sur les superchargers ?

Courbe de charge : https://www.lachaineev.fr/courbe_de_recharge.php?m=50
Oui ca fonctionne sur les superchargers

Degueulasse comme rarement vu mais si t'attends le refresh imminent ça peut devenir correct  

Oui du coup même les v2 frelaté deviennent trop puissantes.

Quelqu'un sait pourquoi Renault n'a toujours pas sorti de version 100% électrique de la Clio ?
La Clio n'existe qu'en version thermique et hybride.
 
Pour avoir du 100% électrique chez Renault il faut choisir entre la R5, la R4, la Twingo, la Mégane, le Scénic et le Kangoo.
 
Peut-être que la chaîne de production des Clios sert avant tout à écouler des moteurs thermiques, ou bien la plateforme sur laquelle est basée la Clio n'a pas été optimisée pour l'électrique.

Renault fait des plateformes dédiées optimisées pour chaque technologie, pas de multi-énergies

 
Ils veulent différencier les VE des VT
La R4 remplace la clio au niveau de la place arrière et coffre (r5 c'est trop petit)

sauf pour les utilitaires.

90 pas x. Pas d’usage du AWD et tu perds un peu d’autonomie.
J’ai le crochet d’attelage, toit panoramique pas dispo sur le clever.
T’as eu une bien meilleure remise que moi bien joué !
 
Pour le pack drive, je pense pas avoir besoin de suspensions pilotées.  
De ce que me dit le commercial, c’est pour pouvoir raffermir les suspensions pour une conduite peut être plus sportive. Ce dont je n’aurais pas besoin et a priori les suspensions de base sont très correctes
 
C’est aussi pour ça que j’ai pris en LLD. D’ici 3 ans peut être que je changerai d’option si j’en rachète un

Il est PRO ça doit jouer un peu

Autrement faut une licence vélo pour avoir 15% chez Skoda

Le combo, c'est d'abord de s'acheter une Peugeot pour se faire les mollets, ensuite prendre la licence vélo et acheter Skoda
 

Oulala non non

Le DCC j'ai avec et sans, le confort et le comportement change totalement, un dos d'âne un peu costaud avec mon 80, tu rebondis encore 50 mètres après, avec mon RS c'est pur bonheur, le 80 est confortable quand la route est correcte, le RS partout... Et les 4rm honnêtement, c'est beaucoup moins souvent utile, mais c'est un gros plus dans certaines situations, terrain un peu pourri pour manœuvrer sans patiner, pavés en ville, sorties de rond points sous la pluie, etc

En résumé ; awd c'est un bon plus (avec inconvénient légèrement sur le braquage et l'autonomie), DCC c'est indispensable en toutes circonstances

Pour la remise c'est leur culture historique de la grosse remise pour les taxi, je n'y suis pour rien, j'ai reçu ça après une bête configuration en ligne