On importe pour 50 milliards annuels de gaz & pétrole.  
 
Le parc de VE nous fera économiser beaucoup plus que la perte associée à la baisse de la TIPP.
 
Rien d'évident à part le non-sens politique d'une telle mesure (éventuellement se justifierait pour les modèles >> 2T )

Bah non, je suis en ville, j'ai des contraintes de taille. Une MG4 Urban ça me pose des gros soucis pour circuler et stationner comme plein d'autres proches, on essaye de rester sous 4m20. Sincèrement maintenant qu'ils sortent à nouveau des véhicules électriques potables à 3m80-4m20 je vais rester dans ce segment.
Par contre on est d'accord que niveau prix ça commence à être limite d'où le fait d'être resté sur la 42kWh (qui suffit pour ma part).
 
Pour le châssis j'avais bien vu un short et une vidéo qui montrait l'avant et l'arrière désaccordé en virage. Impossible de retrouver mais je suis certain de ce que j'avais vu .
La vidéo que j'avais vu était filmée de l'extérieur par une personne tierce ou le véhicule arrivait de face dans un virage à gauche si jamais tu la trouves ?
 
Oui, pas de multibras sur l'EV2 mais pour l'avoir poussé un peu durant l'essai du VD, la voiture est parfaitement saine, la voiture a un peu de roulis mais ne sous-vire pas beaucoup et l'arrière ne survire pas, c'est bluffant en terme d'équilibre, on se croit sur le segment supérieur (le segment C des compactes comme un EV3).
Après en terme d'aides, des bips, qualité des écrans, l'EV2 met une claque visuelle .
J'aime pas le design extérieur ni les coloris de l'EV2 mais la qualité des écrans c'est le truc qui me fait me sentir bien dedans, tu n'as pas les yeux éclatés avec une migraine comme mes ex-ZS EV et MG4.

   pour le retex EV2.
 
J'ai cherché l'éventuelle vidéo/short à laquelle tu fais référence pour la MG4 Urban, mais je n'ai pas trouvé C'était une vidéo en langue FR ?

J’ai un doute justement.
Impossible de la retrouver dans mon historique j’avais dû la supprimer mais ça date d’il y a bien 2 mois mini.

 
Une taxe au nombre de kilomètres parcourus me semblerait plutôt équitable (thermique inclus), plus on roule, plus on dégrade la route.
 
Mais    
- le jus de dinosaures est fortement taxé  
- les portiques eco taxes bidules,    
- du coup : augmentation des prix des transports en communs, des ambulances, etc...
- les électriques :    
- mon quad : ça entretient les chemins plutôt que de les détruire    
- les cyclistes : parce que    
- insérer ici whatever you want

27,5K clé en main après bonus minimal - jaune métal de base - 42kWh - Earth + pack nav + drivewise park + tapis intérieur + bac de coffre  
Ce sont les 18p de série sur la Earth (les 16p sont immondes déjà que le véhicule n'est pas spécialement beau). Je n'ai pas pu essayer la finition Air car indisponible à l'essai en avril mais la Earth est déjà très confortable.
 
La finition Air est mesquine, les poignées manuelles qui te pincent les doigts, l'absence de buse d'aérations arrières, de vitres arrières surteintées, l'absence de frunk, l'absence d'éléments décoratifs extérieurs & intérieurs, ... C'était juste impossible pour moi.
Petit bémol, le pack drivewyse park m'a ajouté les contours de vitres en noir laqué (non indiqué lors de la commande).  
 
Par contre les plastiques intérieurs (portières / planche de bord) sont terriblement fragiles (négo en cours avec ma concession car rayures présents avant livraison) bref c'est pire encore que le Kona de 1ère génération, ça marque/raye comme un rien, il faut le savoir, j'ai déjà commencé à mettre du vinyle effet carbon proche du coloris d'origine pour protéger les parties basses des portières.
 
Pour l'autonomie c'est coréen, pas de surprise négative, tu arrives parfois à faire mieux que le WLTP.
Là en usage urbain bien pourri avec que des relances, le genre de trajet pas du tout efficient chez moi (merci les citadins anti-bagnoles qui cassent la circulation avec des feux, stop et dos d'âne) je tourne à ~10kWh/100km sans clim ou 12kWh/100km avec la clim. Je pense qu'avec un trajet urbain roulant on peut encore économiser jusqu'à 1kWh/100km.
On peut donc tabler sur >340km de 0 à 100%. Il y a surement moyen de faire plus mais je roule en mode normal (pas éco).
 
Sur autoroute à 130km/h constant lors de la canicule :

• 22kWh/100km
• 24,5kWh/100km vent de face
• 20kWh/100km vent dans le dos

Sur un trajet autoroutier Paris-Bord de mer majoritairement autoroutier avec beaucoup de 130km/h on tourne à 20kWh/100km.
 
C'est mon trajet test de référence donc grossomodo c'est du niveau d'une Tesla Model Y sur le parcours autoroutier.
ABRP est assez proche du % réel et du planificateur du véhicule.
Donc lors de mes prochains longs trajets je sais déjà que la consommation sera inférieure.
 
Tu l'as toi-même compris et c'était le même raisonnement que j'ai eu, c'est vraiment le meilleur RQP du moment (excepté quelque chinoises).
Bref c'est un véhicule qui hormis son design coréen qui tranche comme le Kona va faire très mal à la concurrence que ce soit son prix, son équipement démentiel ou encore son efficience.

Ton tarif c'est en 42 ou 61kWh ?

C'est évident qu'il y aura une compensation de la TIPP à un moment donné.

Oups... j'ai pas les yeux bien réveillés ce matin
Je comprends mieux ce prix avec les packs alors.
 
Sur l'offre faite, on était à -2000€, et -3000€ en 2nde proposition... à voir s'il peut (le vendeur Kia) faire un effort supplémentaire, ça me parait encore light comparé à d'autres.
 
Question sinon sur le planificateur de l'EV2... il fait bien le boulot ? tu peux filtrer les bornes avec pour ajuster à tes cartes d'abo ?

 
Ca serait pas déconnant... mais sauf erreur c'était en grosse partie ce qui devait être fait avec les portiques écotaxes... qui s'appliquaient peut être qu'aux poids lourds, mais c'était quand même plutôt logique (même si les gilets jaunes en ont décidé autrement, et sous le coup d'autres mécontentements, c'était le "bon prétexte" pour tout rejeter/faire brûler)

En parlant de Kia... J'ai vu ça hier près de chez moi
 
 
https://pictures.lacentrale.fr/clas [...] 3d298affd2
 
   
 
J'ai mis du temps à l'identifier
 
EV4 Fastback...  
 
Voiture british (je vois pas qui d'autre peut acheter un étron pareil   )
 
Elle fait vraiment pleurer du sang quand on la voit
 

 
Version Coréenne de la e408 :
 
https://www.latribuneauto.com/media [...] Profil.jpg

il faudra pour l'entretien du réseau en effet.
Mais comem dit, pas besoin de remplacer en 1:1, chaque kWh made in fronce dans un VE c'est autant de pétrole qu'on importe pas.
.

Pas de petrole certes...mais pour l'electricite nucleaire il faut acheter le combustible des centrales ...et pour la fabrication de nouvelles il va la aussi falloir importer bcp de materiaux ( plus grand chose n'etant fait en F).
De plus y a pas que le carburant des autos dans le pactol petroier importé.