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Les 400km premiers km c'est 0.16cts le kwh, soit ~3€ les 100km pour 18kwh/100
 
Arrêt chez T, recharge à 30 à 40cts le kwh soit ~7.5€ les 100km pour 18kwh/100
 
Sur un trajet de 500km, on est à ~4 € les 100km.
Sur un trajet de 800km, on est à ~5 à 6 € les 100km.
 
Il est possible d'aller chez Electra avec abonnement ou Ionity pour les non Tesla.
 
Même sur autoroute, le VE est dans l'ensemble moins cher si on intègre le premier jalon. Et même beaucoup moins si on cherche un peu l'optimisation avec abonnement.  
 
Inb4 le cas du conducteur pied tôle avec un #5 brabus et sans abonnement.

Les 400km premiers km c'est 0.16cts le kwh, soit ~3€ les 100km pour 18kwh/100

 
C'est quoi ton VE qui te permet de faire 400km sur autoroute avant de recharger    ?

C'est quoi ton VE qui te permet de faire 400km sur autoroute avant de recharger    ?

Globalement avec les options prises c'est equivalent a la sportline donc ca veut plus dire grand chose.
J'ai pris cette finition car en sportline les sieges proposés ne permettent pas de prendre l'option sieges ventilés ...
 
Je signe le contrat de LLD today.
 

 
Model Y LR rwd avec batterie 5M

Voila, en conclusion, j'ai un peu fais mon achat "à l'arrache" et j'ai quelques regrets :

• J'avais fais des demandes de devis pour une installation par un IRVE : aucune réponse. Et les exemples de tarif que je voyais était délirant quand on voit le prix de la borne et des protections électriques. Donc installation par moi-même en bridant physiquement la borne ...

Ca ne pose pas de soucis à l'usage pour le moment mais ca fait chier de pas pouvoir monter à 7.4kW. De toute facon mon installation étant limitée à 6kva j'avais pas vraiment le choix

• Je voulais une borne connectée pour remonter pas mal d'infos ... c'est raté Un autre modèle/marque de borne aurait pu éviter cette déconvenue mais j'ai l'impression que c'est un soucis répandu.
  

même si c'est peut être un peu exagéré tu vis rarement au bord de l'autoroute quand même

et même avec ça son calcul et les autres éléments (comme les abos par exemple) sont plus proches de la réalité que ton calcul initial

T'as roulé à combien ? quand je faisais 300 bornes avec ma Leaf, un seul arrêt me suffisait en roulant à 110 régulateur (130 ça pouvait passer avec Mistral ou vent du sud de dos).

Bjr à tous.
 
Je me questionne concernant la recharge et plus particulièrement la (ou les) carte(s) à posséder. En premier lieu, je suis un total newbee an matière de VE. J'ai commandé une R5 techno petite batterie qui doit arriver dans les jours à venir. Initialement, on nous avais annoncé trois mois de délai, délai pendant lequel nous comptions nous constituer une petite culture sur le VE. Mais avec cette livraison anticipée, tout s'accélère et on découvre un nouveau continent en matière de mobilité.
 
L'usage du véhicule : il s'agit bien évidemment d'une utilisation essentiellement urbaine et péri-urbaine (20-40 km/jour max), avec quelques déplacements intra-régionaux dans l'année autour de 200 km/j sur voie express (nous habitons en Bretagne, donc pas d'autoroute  ) et sur le réseau secondaire. Nous installons une prise renforcée (coup de bol, l'électricien passe cette semaine). Donc compte tenu de l'usage, nous nous projetons essentiellement sur de la recharge lente à domicile.
 
Néanmoins, j'imagine qu'il est indispensable d'avoir une carte. J'ai vu que Renault propose Mobilize. Ma question : cette carte garantie un bon accès aux bornes de recharge ? Si non, qu'elle carte me conseilleriez-vous ?
 
Par avance, merci pour vos réponses (et désolé de la candeur de ma question).

 
Je suis partagé vis à vis des abo. Ca limite trop fortement le choix des bornes, et donc ça impact le choix des arrêts recharge. Sauf si tu as beaucoup de chance sur ton trajet, ça va régulièrement t'obliger à t'arrêter plus tôt que prévu pour faire tes recharges dans le réseau où tu as l'abo, et donc au final à faire davantage d'arrêts sur ton long trajet
 
Quel abo permet d'éviter ça en cumulant le maximum de réseaux différents dans un seul abo ? Atlante ?

 
Je paye le WeCharge à 17 balles, qui me permet d'avoir Ionity au moins cher, et qui passe partout en dehors de ça (par ex toutes les bornes lentes de parkings publics ou de supermarché).
C'est amorti dès le premier "plein" chez Ionity, chose que je fais au moins une fois par mois sur l'autoroute.
 
Et à côté, j'ai l'abo annuel Electra, vu que je recharge systématiquement chez eux au quotidien (à 29ct le kWh).
 
Et voilà : frais fixes de 25balles/mois, et kWh à 30ct de moyenne.
 
Ma copro est OK pour l'installation de bornes, mais payer 500 ou 600balles puis un abonnement chez ZePlug, puis des kWh plus chers, je me dis que c'est pas prêt d'être amorti.

 
Preneur des conditions de ta LLD stp! Durée, kilométrage et coût.  
A tout hasard, tu n'aurais pas demandé si le Peak va être éco-scoré?  

A tout hasard, tu n'aurais pas demandé si le Peak va être éco-scoré?  

 
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Les 400km premiers km c'est 0.16cts le kwh, soit ~3€ les 100km pour 18kwh/100

Je paye le WeCharge à 17 balles, qui me permet d'avoir Ionity au moins cher, et qui passe partout en dehors de ça (par ex toutes les bornes lentes de parkings publics ou de supermarché).
C'est amorti dès le premier "plein" chez Ionity, chose que je fais au moins une fois par mois sur l'autoroute.

Et à côté, j'ai l'abo annuel Electra, vu que je recharge systématiquement chez eux au quotidien (à 29ct le kWh).

Et voilà : frais fixes de 25balles/mois, et kWh à 30ct de moyenne.

Ma copro est OK pour l'installation de bornes, mais payer 500 ou 600balles puis un abonnement chez ZePlug, puis des kWh plus chers, je me dis que c'est pas prêt d'être amorti.

Merci pour le partage, mais ta situation n'est pertinente que si tu ne peux pas charger à domicile et que tu es obligé de toujours charger sur des bornes.
La plupart des gens rechargent chez eux au quotidien à 0.15€/kWh, et c'est seulement lors des longs trajets quelques fois dans l'année que l'on recharge sur des bornes. Donc c'est beaucoup plus difficile de rentabiliser un abonnement.

Pour des longs trajets le surcout d'un abonnement de 10€ est généralement effacé au bout de 33kWh (avec -50% sur le kWh) donc les gens ont tout interet a prendre un abonnement lors de leurs vacances, c'est simplement qu'ils n'ont pas envie de se faire chier

 
Oui mais lequel ? Parce qu'il faut idéalement un abo avec des prix avantageux chez plein de partenaires, afin de pouvoir s'arrêter quasiment à n'importe quelle station. C'était ça ma question, et je vois bien qu'il n'est pas si simple d'y répondre

Pour l'EV3 : 425 km à 17 kWh/100km à 115 km/h GPS
 
Donc des VE qui font 400 km (ou presque) sur autoroute, il y en a

J'ai pris comme référence :
Prix de l'abonnement : 10€
Tarif du kWh classique : 0.6€
Tarif du kWh avec abonnement : 0.3€

Ca laisse le choix un peu partout quand même, j'estime que lors d'un long voyage 33kWh rechargé ce n'est rien du tout, après pour optimiser il faut choisir un réseau sur lequel on pourra s'arrêter plusieurs fois mais même si on ne fait qu'un seul arrêt recharge on est gagnant

Par exemple sur un voyage sur autoroute on peut prendre l'abonnement chez Ionity, il y a enormement de stations sur les aires donc même pas besoin de sortir.

Pour ma prochaine destination de vacances (1500km au total sur 2 semaines) je sais que je vais prendre un abonnement Atlante car il y a une station pas très loin de mon lieu de vacances (Muzillac) et sur la route je m'arrêterai aussi dans ces points de charge (pas ou peu de détour)
kWh sans abo : 0,594€
kWh avec abo : 0.29€
Abonnement : 9.99€ pour 1 mois

Donc à partir de 33kWh je serais gagnant soit environ 100€ au lieu de 190€ sans abonnement

il y aurait un interet a passer chez EDF tempo pour avoir du kwh a 13cts la nuit et 16ct la journée 300j par an ?
(faire gaffe les jours rouges - 22 par an - ou t'es a 70cts le kwh de 6h a 22h mais au pire là si vraiment besoin de charger faut aller sur une borne rapide)

 
Offre GdB en ce moment t'as les tarifs Tempo bleu toute l'année.

 
Je suis partagé vis à vis des abo. Ca limite trop fortement le choix des bornes, et donc ça impact le choix des arrêts recharge. Sauf si tu as beaucoup de chance sur ton trajet, ça va régulièrement t'obliger à t'arrêter plus tôt que prévu pour faire tes recharges dans le réseau où tu as l'abo, et donc au final à faire davantage d'arrêts sur ton long trajet
 
Quel abo permet d'éviter ça en cumulant le maximum de réseaux différents dans un seul abo ? Atlante ?

Viens de faire un trip travers F profonde de 2500km avec une 12aine de recharges. Pris ce qu'il y avait et donc ca allait de l'autobahn Ionity 350kW a la borne 22kW du bled en passant par les carrouf, Shell....Bref aucune idée reelle des tarifs mais pas sur qu'un Abo m'eu aidé !  Sachant que plusieurs hotels proposaient aussi la charge gratos ou forfaitaire .
Ce qui est sur c'est que le "racket" des peages est largement plus pesant !!!

 
Tu pourras l'admirer tout le mois de juillet sur les routes du tour de France ce sera la voiture de direction    
 
Bon faudra te projeter un peu pour ignorer la couleur

GdB ? ca m'interesse
 
edit : Gaz De Bordeaux ? je vois que c'est tarifs bloqué pendant 2 ans à -16% du tarif reglementé a voir apres comme ca change, pas envie de me faire chier a partir d'EDF pour cette offre et revenir chez edf 2 ans apres

ah, un truc plus officiel
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/525534

On espère que dans une étape de montagne il y aura suffisamment d'autonomie

J'ai signé le contrat de LLD il y a quelques minutes.

36 mois
10000 km/an (5 cts le km supplementaire soit 500 euros pour 10 000km en +,mais je pense pas depasser les 30000km sur les 3 ans)
9000 euros d'apport, loyer 755 euros (mais qui va passer au bout de 6 mois a 675 euros car je vais virer les assurances Deces et perte d'emploi).

cout total : 33780

J'estime que l'argent que je n'ai pas immobilisé dans un credit auto (+217 euros de mensualité) + apport supplementaire me rapportera environ 5000 euros d'interets

Donc veritable cout de la LLD : 28780 (33780-5000)

Ca reste je pense plus cher que d'acheter et revendre au bout de 3 ans (encore faut il revendre à plus de 61500-28780 = 32720 euros au bout de 3 ans, ce qui est possible mais a voir avec l'etat du marché de l'occaze VE dans 3 ans).
nope pas demandé

il y aurait un interet a passer chez EDF tempo pour avoir du kwh a 13cts la nuit et 16ct la journée 300j par an ?
(faire gaffe les jours rouges - 22 par an - ou t'es a 70cts le kwh de 6h a 22h mais au pire là si vraiment besoin de charger faut aller sur une borne rapide)

y'a des etapes de 170km+ avec 4500m+ de D+ ca devrait le faire.  

Merci pour le partage, mais ta situation n'est pertinente que si tu ne peux pas charger à domicile et que tu es obligé de toujours charger sur des bornes.
La plupart des gens rechargent chez eux au quotidien à 0,12-0,15€/kWh, et c'est seulement lors des longs trajets quelques fois dans l'année que l'on recharge sur des bornes. Donc c'est beaucoup plus difficile de rentabiliser un abonnement.

Pour des longs trajets le surcout d'un abonnement de 10€ est généralement effacé au bout de 33kWh (avec -50% sur le kWh) donc les gens ont tout interet a prendre un abonnement lors de leurs vacances, c'est simplement qu'ils n'ont pas envie de se faire chier

 
Ca risque tout de même d'être juste    

au pire ils changent de voiture au milieu

Pourquoi ne pas plutôt partir sur une LOA ?
Comme ça, dans 3 ans, suivant le prix du marché, tu peux la rendre, lever l’option pour la revendre plus cher toi même ou la garder 5 ans de plus (comme t’avais prévu de le faire dès le débuts)

Offre GazDeBordeaux via Ecodigo : 13cts la nuit et 16cts la journée 365j/an (-23% VS le TRV et prix fixe sur 3ans )
https://ag.ecodigo.fr/offres
Tempo est morts depuis la dernière augmentation de février (10% de gain en moyenne face à un abo EDF HP/HC contre 30% de gain y a 3ans alors que la concurrence fait du -15/-20% voir plus sur le tarif base ou HP/HC)

 
Je n'ai encore jamais eu de cas où la carte Mobilize n'était pas acceptée par la borne. En plus des bornes Mobilize, avec l'abonnement ca permet aussi d'avoir le tarif réduit chez Ionity et Electra pour les grands trajets par exemple.
 
Pour dépanner sans se prendre la tête ca fait parfaitement le job du coup je trouve

GdB ? ca m'interesse

edit : Gaz De Bordeaux ? je vois que c'est tarifs bloqué pendant 2 ans à -16% du tarif reglementé a voir apres comme ca change, pas envie de me faire chier a partir d'EDF pour cette offre et revenir chez edf 2 ans apres