Reprise du message précédent :
C'est sur, quand on voit la marque des pneus ...
 
Bon après elle ne sert que quand la batterie principale est complètement HS car il y a un convertisseur DC/DC

Question conne, mais elle est fabriquée où cette Ami ?

Pas d'airbag conducteur.  

 
Borum ? Bon après encore heureux qu'ils ont pas mis du pneu premium sur un tel engin

Si la bagnole est conçue comme elle est forcément conçue, si cette batterie est HS tu doit même pas arriver à démarrer le DC/DC qui permet de la recharger  

Lol tu es nouveau sur HFR ?
Si tu chauffes à plus de 19,5 l’hiver, je te dénonce à l’ecolopolice

C’est ChargePoint les moins cher hors VW / Audi du coup

Boooouh  

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Ami_(2020)
 
 

Maroc
 
 
Y'en a pas sur toutes las voiturettes ...

 
Ah my bad je ne pensais pas que la page serait si complète, thx
 

 
Merci

 
Pas obligatoire sur les voiturettes.
 
Certaines en proposent mais ils ne servent à rien : https://www.euroncap.com/fr/s%C3%A9 [...] dricycles/
 

 
Les cores ne sont pas à comparer à ceux des voitures standard :

 
Sur la Chatenet CH30, un des meilleurs scores voiturette :

Ironiquement il faudrait un casque    
 
Il faut espérer que Citroen a traité cet aspect avec sérieux, ça pourrait être un argument supplémentaire (en plus du prix et du confort) car les voiturettes actuelles sont des cercueils roulants.

 
Celui du Renault Twizy qui va fêter ses 10 ans servait à quelque chose d'après mes souvenirs.
(+ les 2 ceintures conducteur)
 
edit:
https://cdn.euroncap.com/media/1691 [...] enault.pdf
The structure of the Twizy stood up well to the tests with little deformation in the front or side impacts. Rearward movement of the steering wheel was well controlled and it was apparent that the structure could cope with a more severe impact.

La Twizy n'est pas une voiturette, elle a juste été déclinée en version bridée accessible au BSR.

4 roues, sans permis, masse comparable. Le reste, on s'en fout.

La différence avec les voiturettes du lien  c'est que c'est fait par un vrai constructeur de voitures    
 
C'est pour ça qu'on peut espérer que Citroën a bien bossé le truc.

Non mais tu le fais exprès ? Elle a été conçue et homologuée comme voiture normale en premier lieu puis déclinée en version conduisible sans permis... Ça n'a donc rien avoir !

Ils ne vont pas reconcevoir la même voiture une deuxième fois, avec une sécurité au rabais, juste pour qu'elle soit pourrie aux crash tests sous prétexte qu'il n'y a plus besoin du permis pour la conduire  

J'ai dit ça où ?  

Et contrairement à ce que tu dis, ce n'est pas une "voiture normale", c'est un quadricycle lourd ou léger. Arrête le pétard.  

J'espère pour eux qu'elle fera mieux qu'une Ligier. A 7k€, et quand on a vu les photos de getget, ce serait un miracle.

Il faut compter sur une colonne de direction bien foutue, et là-dessus.

 
Ben après la problématique c'est d'être plus safe pour l'occupant en cas de crash qu'un scooter.... perso je pense que de ce côté c'est déjà gagnant non ?
 
Bon après le vrai problème c'est le danger causé aux autres, tu tapes un piéton ou cycliste à scooter vs. lui rouler dessus en Ami, je suis pas sûr du gain pour le piéton/cycliste

Selon moi, ce que tu as entouré sont des faiblesses volontairement créées pour contrôler la deformation du châssis et améliorer la sécurité des occupants en cas de choc.

C'est pour ça que je les ai entourées, oui.  

Tant que la tête tape pas le volant trop fortement, oui.  
Et là, contrairement au scooter. getget junior ne pourra pas installer un pot Polini et un carbu de 15 SHA pour slalomer à 75 en ville.

Vu le texte de ton message, ce n'était pas très clair si tu pointais des éléments positifs ou négatifs

complètement

A mon avis un kit transmission avec une poulie plus grosse côté moteur et hop débridée la voiturette  

7ch que tu fais tirer trop long, tu vas ptet plus vite mais faut pas être pressé

Mais tu le fais vraiment exprès  

On s'en fout de tout ça, ce qui compte c'est que la Twizy, contrairement à ce que tu compares, a des normes de sécurité de voiture traditionnelle à respecter bordel ! Donc ça sert à rien de venir dire que son airbag est efficace, vu que si n'était pas le cas elle n'existerait pas !!!

C'est comme venir dire qu'un Iveco Daily est super costaud comparé à un Renault trafic, évidemment c'est un poids lourd décliné en VL...

 
 
 
Oui, ce sont des éléments déformables.
En plus, il y a beaucoup de place dans la baie moteur. (donc pas d’éléments qui peuvent rentrer dans l'habitacle)
Le centre de gravité est bien plus bas (batterie).
On est assis très très loin du pare brise.
 
La colonne de direction je pense qu'elle est issue d'une vraie voiture je vous ferai des photos
 
Par contre en cas de choc arrière mama mia

 
12 en pointe

Faut monter un vario de scooter avec des galets Malossi

C'est toi qui fait exprès, ça n'a jamais été une voiture traditionnelle.

Renault aurait pu sortir un Twizy80 (quadricycle lourd) sans faire d'efforts de ce côté. Sans améliorer le système de retenu, et sans airbag. Et en bâclant la cellule de survie.
Comme pas mal de quadricycles lourds, surtout avant que l'EuroNCap s'amuse à les tester pour les pointer du doigt.

L'actuelle Aixam Crossline GT est aussi un quadricycle lourd, elle monte à 87km/h. Et il y a pas d'airbag, même en option.  

Twizzy / Ami c'est 10 000€ / 6 900€ aussi donc les choix de conception sont forcément restreints ...

Au temps pour moi j'étais persuadé que c'était une voiture à la base, je ne pensais pas que cette catégorie pouvait dépasser les 50km/h  

 
Bon j’ai fait quelques essais et tu as raison, bien que je sois choqué.
A 135km/h je peux monter à 37kwh/100km.
 
C’est le fait de sortir de l’autoroute en début et fin de trajet qui fait baisser la moyenne.
 
En revanche à allure hidalgo stabilisée(70-80), je suis à 8kwh/100km.
 
J’aimerais bien qu’il y ait une option pour bloquer le moteur à 8kwh de conso (ou une autre valeur) pour certains trajets ça pourrait être cool de ne pas avoir à surveiller la conso.

C'est sûr.  

Au moins, elle a ce qui manque au Twizy, un habitacle fermé + chauffage.

Et c'est beaucoup plus spacieux. Et on a une visibilité arrière top (avec la twizzy c'est la misère).
Par contre moins d'autonomie (malgré un poids, une batterie et un moteur à peu près semblables)

niveau charge ça dit quoi au fait ?

 
Les réparations dont l'air de pouvoir être à la portée de n'importe qui, y compris moteur/batteries.

Dur à dire dans le détail car j'ai pas fait encore une charge complète d'une traite.

Ca consomme 1440w en charge. Après la première charge complète ca indique sur le tableau de bord l'autonomie restante. Je pense qu'on fait 65km, je vais pouvoir vous dire car le gamin va passer le permis AM et donc rouler 3h ajourd'hui (d'ailleurs la monitrice était inquiète de l'autonomie pour le permis ...)

Oui. La courroie doit pouvoir se trouver "facilement" (c'est du standard 10pk593), elle se change à 100 000km, avec la vidange reducteur (ou 6 ans). La batterie 12v s'enlève facilement. La batterie de traction peut s'enlever aussi...

Après, dans 10ans, trouvera-t-on toutes les pièces ....

 
OK curieux de voir si on trouve bien toutes les pièces y compris moteur et si le pack batterie est juste composé de 18650 facile à refaire en cas de pépin :  
 

 
ça peut en faire un mode de déplacement avec un coup au km ridicule.

La colonne de direction / pédalier

 
Je pense que c'est de la récup d'une autre caisse, ça à l'air réglable en profondeur mais ca ne l'est pas. Le pédalier est aussi récupéré car il y a le "clic" qui annule le limiteur de vitesse en fin de course