Reprise du message précédent :

 
La Model Y c'est une des plus larges à l'arrière. Mon contrôleur technique va remplacer son C4 Grand Picasso par ça d'ailleurs.
 
Ioniq 9/EV9 tu rentres ton 5008 et l'EQB dedans

Tu dois même faire rentrer 2 5008 dans le prix d'un EV9 ou pas loin

Le Y propose 3 isofix à l'arrière ?

Non 2

J'essaie de motiver mon père à passer sur un iX3. Mais il craint pour ses voyages au Portugal... Et un peu le prix aussi.
Il y a la version petite batterie du ix3, autonomie encore très bien et belles vitesses de charge...
Petit problème aussi, ancien client bm, il a été très mal reçu plusieurs fois lorsqu'il voulait changer de véhicule ce qui l'a fait passer chez audi pour le véhicule en cours...
Pour le moment il s'intéresse à Q3 hybride 272, de l'ordre de 80km réels en électrique...
 
Format petit suv imposé par les difficultés à monter à bord de l'audi, l'âge fait son oeuvre.

 
La verité doit rétablie    
 

Si ça pouvait faire évoluer les comportements...

Après je pense que les gens qui roulent à l'essence sont les premiers a se convertir à l'hybride/aux VE.

Les dieselistes sont tellement arc boutés sur leur position que ce seront les derniers a switcher.
Peut être quand leur 800 bornes d'une traite leur coûtera 200€
Et surtout le plus gros volume de diesel..c'est les véhicules d'entreprise, poids lourds en tête

13 kwh aux 100 la Kona.
L’ODB est fiable ?  
 
Apres on roule cool en ville / départementales / nationales pour le moment.  
Un peu d’autoroute mais pas trop violent en région parisienne.
 
Je sais meme pas à quoi vont me servir les heures creuses en fait.
 
Je deviens accroc à la regen.
Quand je prends mon essence derriere j’ai juste l’impression de poncer des plaquettes. Ce qui est pas faux  

  Bonjour à tous      
 
Pas évident de trouver sa voiture électrique, mon cas est assez spécifique.
 
Situation :
-En couple sans enfant (ça ne changera pas )
-Citadin Toulouse Centre, nous n'avons pas de voiture.
-Appartement sans accès prise AC, mais possibilité de charger chez les parents en AC. Projet maison dans les 3 ans à venir.
 
Utilisation :
- Salarié à temps partiel: Trajet Domicile/travail journalier = 13km x 2 : 26km/jour
- Entrepreneur Chauffeur VTC à temps partiel sur application UBER/BOLT (en cours de création, début d'activité prévue en Septembre/Octobre 2026).
 
Vous l'aurez compris, j'ai besoin d'une voiture dont l'utilisation est à la fois personnel où je n'ai pas de grandes prétentions.  
Une Zoé 52Kwh d'occasion nous aurait suffit pour nos escapades le week end pour environ 11K€ à 13K€ sur le marché de l'occasion.
 
Mais je vais devoir trouver un véhicule qui cocherait également la case "chauffeur VTC à temps partiel" à mes heures perdues. (environ 14H semaine, peut être plus si je prends du plaisir).
Je dois donc trouver un véhicule électrique agréable à conduire, avec de la place pour les passagers arrières, et un coffre intéressant, et surtout "économique".
 
Pour le moment, sur du neuf, la seule voiture que j'ai en vue actuellement est la MG4 URBAN 54Kwh pour 22 500€ neuf qui a l'air de cocher toutes les cases.
+spacieuse
+Grand coffre
+Beaucoup de place a l'arrière pour les passagers
+416Km d'autonomie WLTP
 
Je regarde également le marché de l'occasion, mais je n'arrive pas faire de choix clairs, acheter d'occasion un véhicule me fait un peu flipper.
 
J'ai vu des Nissan LEAF 2 40kwh pour 9500€, pour 100 000km, SOH 87%.
+Prix
+Spatieuse
+Grand coffre
- autonomie 200/220km pas ouf
- Recharge CHADEMO vieillisant / rapidgate sur le modèle
-Garantie/durée de vie incertain
 
Sinon, j'ai vu également également des TESLA model 3 grande autonomie avec 200K au compteur, SOH 89% pour 18K€.
 
Pour ce qui est du neuf, Je suis éligible au maximum des primes CEE.
Si le gouvernement tient ses paroles, en Juillet, je pourrai éventuellement être éligible à 9500€ de primes CEE (avec batterie européenne) contre 7700€ aujourd'hui.
 
Si je regarde un peu plus loin, la ID POLO 37kwh va sortir fin 2026 pour 25K€ hors prime. Elle semblerait être éligible aux aides. Ce qui la ferait tomber vers 16K€. Est-ce que ce ne serait pas le futur bon plan ?  
 
Bref, j'ai le temps pour me décider, mais c'est pas facile  

Dites, j'ai acheté une Zoé d'occase il y a un mois et toujours pas de nouvelle de Mobilize.
C'est normal ? (Ça parle de 45 jours sur les internets pour que le prélèvement s'arrête côté vendeur, mais comme je n'ai rien reçu du tout
.. je m'attendais à recevoir un courrier assez rapidement).

A priori le vendeur a bien renvoyé le papier avec mes coordonnées. Bon, au pire c'est lui qui paye ma location de batterie

Tu es clairement en train de comparer des véhicules tout a fait différent.
Et a mon avis pour l'usage d'un VTC c'est clairement pas le genre de véhicule qu'il faut viser, les clients vont rien en avoir a faire que tu sois a mi temps et vont s'attendre a un véhicule vraiment spacieux et qui correspond à ce qu'on attend d'un VTC.

Donc j'irais sur un elroq, un Scénic e tech.

 
J'avais également contacté le service location moi même, après l'achat, et ils m'ont répondu très rapidement.

Merci, je ferais un petit mail lundi (c'est surtout pour pouvoir racheter la batterie derrière).

 
Bonjour,
 
Véhicule de fonction commandé, livraison prévue vers mi-septembre :
 

 
Skoda Enyaq Sportline 85X (AWD)
- Peinture métallisée Bleu Racing
- Toit ouvrant panoramique
- Pompe à chaleur
- Pack Maxx (Affichage tête haute, sièges électriques & massants, parking assist, système son Canton, caméra 360 et suspensions pilotées)
 
Ce sera une édition 2027 donc avec quelques fonctionnalités nouvelles pour le modèle - système d'infodivertissement optimisé, mode One Pedal, frunk de 21L, clé numérique ...
 
En attendant, l'entreprise me prête un des véhicules disponibles dans la flotte - un Mini Countryman SE ALL4 finition Favoured. Ca me permet de m'habituer à la conduite en électrique et aux assistances ...

Concrètement il se passe quoi si la batterie décède (ou passe sous les 60%)?
Ils remplacent par de l'occase > 60%? Du neuf? Si tant est qu'ils produisent encore des packs 22kWh  
En googlant je vois qu'il est possible de retrofit une batterie 41kWh à la place d'une 22, selon le prix ça peut être une super option pour lui donner une nouvelle jeunesse.

ACC quand ça veut pas ça veut pas  

https://www.facebook.com/share/r/174vZV8xCG/

Tu devais avoir l’ID7 tourer dans ta car policy non?
Mais très bon choix sinon

À Lyon j’ai carrément moins de trafic le matin et le soir quand même.  
Depuis presqu’un mois y’a des bouchons sous fourvieres uniquement en cas d’accident par exemple (par contre y’a + d’accidents voiture+moto dans le tunnel je comprends pas)

Non, c'était au-dessus du budget alloué...

Vivement qu'ils fassent sauter cette exception de respect du standing pour les VE VTC...

Ça fait bien longtemps qu'on trouve des VE éligibles  

Standing qui devrait évoluer également, parce que 4m50 140cv, n'importe quelle familiale bas de gamme fait ça de nos jours.

La station Fastned sur l’A1 près de Roissy ras la gueule.  
 
Quasiment 20 bornes de prise, ça charge ça charge en direction du sud.  
 
D’ailleurs la zone est géniale question bornes.  
40 Fastned (20 dans chaque sens) 15 Ionity en sortant de l’autoroute et Electra vient d’en ouvrir 6 juste à côté.  
 
Il y a l’embarras du choix

Nouveau trajet long mixte 110/80/50 km/h. J'ai pu affiner le taux de dégradation à renseigner dans ABRP pour que ça tombe juste, c'est 25 %

Et sinon je viens d'avoir le premier prélèvement de la borne Izivia à côté de chez moi. J'ai donc eu le droit à au moins 5 recharges gratuites en comptant celle sur la borne Atlante qui a planté l'autre jour

Je vois que l’abonnement Atlante Go (à 9,99€ par mois) prend désormais en charge les stations Powerdot en France au tarif de 32cts par kWh.
Ça en fait un abonnement plutôt intéressant, il faut voir comment leur offre chargeback gère les Powerdot pour savoir à quel point ça peut être un bon plan. Mais dans certaines régions où les SuC Tesla sont chers, ça peut même être un plan intéressant pour les utilisateurs de Tesla
 
Edit: intéressant parce que le réseau Powerdot est dense surtout.

C'est 3% pour Powerdot :

https://atlante.energy/fr/myatlante-app/

Oublie le VE ...

 
Merci pour ton retour, même si ton avis est très loin d'être pertinent.
Proposer des véhicules > 40 000€ pour une activité à temps partiel sur application UBER où la rémunération des plateformes est d'1€ le km en moyenne, je peux mettre la clé sous la porte avant même d'avoir commencé   . Dans 3 ans, le véhicule aura perdu la moitié de sa valeur, j'aurai travaillé pour rien    
 
Je vais essayer d'être un peu plus précis quant à l'activité pro VTC que je compte y consacrer :  
- 14h/semaine (3h/jour)
-Principalement courses intra-muros/periphérique
-Pas de course privée, exclusivement UBER/BOLT
-Km annuel prévisionnel : 25 000km / 30 000km
 
Pour info, si la plupart des VTC Uber ne tiennent même pas 1 an dans leur activité, c'est justement parce qu'ils se sont tous achetés des TESLA à + de 35K€ neuves ou LDD à prix exorbitants, en ne pensant qu'au confort d'une clientèle spécifique. Or, le marché en cente-ville, c'est le besoin d'être amené d'un point A à un point B à moindre coût, c'est une tout autre clientèle qui ne regarde pas l'aspect de la voiture. Je parle toujours en application UBER. Pas de clientèle privée, c'est un autre boulot.
 
Mon activité salarié, c'est comptable en cabinet d'expertise. Je ne suis pas un spécialiste des voitures, mais je sais un minimum faire des prévisionnels. Et d'après mes recherches, il ne faut pas y mettre plus de 15K€/20K€ maximum.  
 
Alors je vais essayer d'être de poser les bonnes questions :
- Quel véhicule d'occasion me conseillez-vous pour un budget de 15K€
-Quel véhicule d'occasion me conseillez-vous pour un budget de 20K€
 
Même question pour les véhicules en neuf.
Sachant que j'ai droit au maximum d'aide CEE.  
 
Dans tous les cas, il me faut une voiture pour le perso.
Seulement, dans le cadre de mon activité pro, il faut que je parte sur un véhicule plus conséquent et donc plus cher, mais il ne faut pas que la rallonge de prix soit trop élevé sinon l'activité ne sera pas rentable.
 
   

J'ai appelé EDF lundi pour passer de 9 à 12kVA.
Ils devaient faire le lien avec enedis et toujours aucune nouvelle...
 
Le différentiel d'arrivée dans le logement est en 45A, ça ne va pas poser problème d'ailleurs ?  

 
Le lien avec le forum c'est parce que j'en ai marre de devoir ajuster l'heure de lancement de ma borne la nuit en fonction du lave-linge

Pour 15k€

Kona
E-niro
Mégane ev40(pas sur pour le prix)

A 20k€

Mégane ev60
Ioniq 5
Kona
E-niro
Modèle 3 (avec des bornes)
Mg4
Id3
Born

J'en oublie mais d'autres vont complété la liste.

Ça pump fort sur les VE en avril dans un marché global pas en grande forme  

https://x.com/i/status/2050179490580447376

Avril 2026
1️⃣ Renault R5 : 3 418
2️⃣ Renault Scenic : 2 114
3️⃣ Citroën C3 : 1 611
4️⃣ Tesla Model Y : 1 456
5️⃣ Volkswagen ID.4 : 1 216
6️⃣ Peugeot E-208 : 1 154
7️⃣ Skoda Elroq : 1 092
8️⃣ Peugeot E-3008 : 974
9️⃣ Renault Megane : 917

Janvier à avril 2026
1️⃣ Renault R5 : 13 503
2️⃣ Tesla Model Y : 12 126
3️⃣ Renault Scenic : 9 008
4️⃣ Citroën C3 : 5 954
5️⃣ Peugeot E-208 : 5 174
6️⃣ Volkswagen ID.4 : 4 516
7️⃣ Skoda Elroq : 4 003
8️⃣ Renault R4 : 3 954
9️⃣ Tesla Model 3 : 3 592

Renault ça va pour eux.

Par contre surpris que la megane soit pas dans le top alors que la r4 ce vends aussi bien que l'elroq...

C'est plutôt une meilleur voiture que la r4 globalement pourtant.

Ton diff est déjà au max, tu ne peux pas avoir 12kva, enfin pas à distance en tout cas.
Soit il y a un peu de marge sur le raccordement et un remplacement du différentiel par un 60A te permettra d'avoir tes 12kva.
Soit ils te proposeront de passer en triphasé. Par chez moi c'est souvent la seule option pour avoir 12 depuis +15 ans.
En tri, il te faudra équilibrer tes phases entre ta borne (si elle est mono) et LL/LV/autre gros consommateurs.

 
Sur le papier, la MG4 Urban que tu as évoqué semble la mieux placée. Elle ne te convient pas ?
 
En VE neuf chez un constructeur européen, pour 20k après prime, tu ne trouvera que des citadines avec ~300km WLTP max

Bha si va falloir changer le disjoncteur par un modèle 30/60A ton max est à 45A actuellement, le linky va rester par contre  tu as une photo de ton tableau électrique  ?faut que le reste suive derrière pour faire passer 60A
 
 

Bah non, pas du tout

 
Attention, ce n'est pas toujours possible : j'ai voulu passer de 6kVA à 9kVA pour recharger mon VE plus vite et ENEDIS a dit que ce n'était pas possible à cause de la trop faible section des barrettes de cuivre de la colonne montante.
Mon immeuble date de 1967, c'est sans doute la raison du sous-dimensionnement  pour les besoins actuels.

Etant donné l'espace aux places arrière, je ne conseillerais pas la Megane à un chauffeur de VTC.

Une ë-C4 me semble plus recommandable de ce point de vue, en plus elle est sensiblement moins chère et semble-t-il plus typée confort.

Prix d'appel R4 : 26 k€
Prix d'appel Megane : 40 k€

La Megane est donc 50% plus chère. Je sais qu'on est sur HFR mais quand même.

Par ailleurs la R4 a pour elle quelques arguments pratiques : seuil de chargement bas et hayon motorisé. Peut-être même qu'elle offre plus de place aux passagers arrière.

 
 
Les experts pro thermique sont de sorties en tout cas dans les commentaires ...
 
 

Concernant Uber, il n'y a pas une liste de véhicules autorisés ou c'est open-bar ?

Si oui, peut être déjà regarder sur leur plateforme.

Edit : trouvé
Tous les VE autorisés sauf ceux non autorisés  
https://www.uber.com/fr/fr/drive/re [...] uirements/

 
Ils ont supprimé la motorisation 130ch EV30 / EV60 pour la Mégane. En neuve elle est maintenant uniquement dispo en 220ch EV60. Forcément, c'est cher

Si la liaison avec ton premier tableau et en 16² c'est bon.
Le mec te changera le disjoncteur et le porte fusible.
Il faut aussi que la section qui alimente ton logement soit bonne.
Normalement tu peux avoir l'info via l'espace enedis
Je suis passé du 30A au 60A chez le beau père

Il ne peux pas charger a domicile
Activité partielle...
Aucun interet a aller sur le VE dans ces conditions y a aucune rentabilité