Reprise du message précédent :

 
Ce qui est vrai dans l'autosolisme qui represente la majorité des conducteurs  

Salon de Beijing : BYD Dolphin Surf : 100 km d’autonomie en plus et une technologie inattendue pour la citadine électrique
 
Passage à 400km WLTP
La twingo prend cher avec ses 263km
 
https://www.frandroid.com/marques/b [...] electrique

Reste plus qu'à la re-dessiner  

400 km pour une citadine, de moins en moins d'excuses pour les anti-VE là

 
Designer de Lamborghini  

 
Problème de hauteur: sous la banquette il y a la batterie, ajouter des rails augmente la hauteur d'assise ce qui obligerait
* à augmenter la hauteur du toit
* à réhausser le plancher pour les jambes
 
La solution c'est de faire une batterie sur un seul niveau mais ça nécessite un empattement long. Audi l'a fait sur A6/Q6... pourtant la banquette n'est pas sur rail

 
Bof on pensait que pour convertir les anti-VE il fallait quelques centaines de km d'autonomie mais en fait 50 centimes sur le prix de l'essence semble suffire

"ouimais le 15aout sur l'aurouroute du soleil c'est la file d'attente de 5h je l'ai vu à la TV"  

Et encore, je ne constate aucune baisse du nombre de véhicules ou de la vitesse. On peut donc mettre les carburants à 3€

Bah c'est surtout qu'on met rarement des adultes à l'arrière, et qu'un coffre ça se remplit vite si tu veux partir en vacances en voitures.  
Au final, t'as très rarement des cas où les passagers arrières peuvent pas rentrer par manque de places, et plus souvent des moments où tu te creuses la tête pour faire rentrer des trucs dans le coffre. En tout cas c'est le cas pour moi, et pourtant j'ai un coffre assez immense (Touran).

Les pauvres en vieilles trapanelles TDi avec une conduite qui alterne entre debout sur le frein et debout sur l'accélérateur, oui on à pas l'impression que l'essence est à 2€  

 
A mettre en face des pro-VE qui nous disent qu'une micro-citadine n'est pas faite pour voyager  

 
Je vois encore des gens laisser tourner leur moteur sur le parking de la gare pour se chauffer malgré l'inertie et les températures plus clémentes, l'essence n'est clairement pas encore assez chère malgré les chouineries de certains.

Entre BYD et MG Motors, c'est la même qualité ? En terme de pannes / entretien / facilité de prise en charge par un garage, etc ?

En comparaison avec nos constructeurs cocorico Renault Peugeot Citroen, etc.

Il y a des modèles franchement intéressants sur le papier chez MG et BDY, en terme de qualité / prix. Mais ça donne quoi en réalité à l'usage ?  

https://www.automobile-propre.com/a [...] itsubishi/
 
Est-ce que Renault fait l'entretien sur une Mitsubishi pendant la période de garantie ?

 
Et en même temps, je vois peu de gens rouler à 130, roulant à 135 régulateur je double tellement j'ai l'impression d'être à 160. Sur les portions 110 en revanche tout le monde se tient à 115 régulateur.

https://www.groupe.sanef.com/sites/ [...] E_2024.pdf
 
Vmoyenne voie de gauche 138, 128 toutes voies confondues.
42% des conducteurs au delà de 130km/h de moyenne, 12% au delà de 140.
 
A voir si le calcul rénal à Ormouz change la donne en 2026.

 
Ça me semblait plus conforme avec ma perception du farwest que représente la file de gauche sur l’A13 (Paris-Caen)

Francilien riche qui se rends dans sa maison de campagne Normande dans sa grosse cylindrée / Tesla Dual motor qui se sentirait au dessus des lois et des autres ? Étonnant  

on n'a aucun recul sur le fiabilité tenu dans le temps.... elles n'ont même pas 10 ans pour les 1ere  

 
Excuse en carton y en a pas non plus sur les essence.
C’est plutôt pour te vendre le segment du dessus je dirais

 
J'ai une MG4 ancien modèle et j'en suis super content.
Si je devais acheter une voiture neuve maintenant, la nouvelle MG4 à 26k serait certainement dans ma short list  

+1

J'ai fait pas mal d'autoroute dernièrement (A6), il y a plus de gens autour de 110 maintenant

 
Payé 750 euros chew Central Pneus
 

 
C'est les R5//e208 en face pas la Twingo

A ce niveau c'est surtout le prix qu'on met en face, pas forcément le segment

Le calcul est pas bon : un rendement de 8%/an, ça te double le capital en 9ans.
 
La, un amortissement, ça te permet juste de récupérer la mise car ton installation ne vaut plus du tout le prix de départ : la main d’œuvre ne se revend pas et vu la baisse continue du coût des Pv et surtout des batterie, y a de forte chance que l’installation soit proche de 80% de décote !  
Pour rappel, y a 10ans, c’était 15k€ pour 3kwc.
Aujourd’hui, 9kwc neuf, c’est 9k€ chez azelec par exemple et en matos pur, c’est 2k€ pour 3kwc donc l’installation d’il y a 10ans, elle vaut 1k€ max d’occaz (soit plus de 90% de décote )
 
Donc un ROI de 5ans, ça te permet de doubler ta mise en 10ans et fois 4 en 20ans (soit le même rendement que la bourse à peut près) mais à condition que rien ne lâche sur 20ans (sinon, le rendement s’effondre ! )
 
Un ROI de 10ans ou plus, c’est mort, ça fait des rendements de merde (ça fait moins de 3,5%)

La nouvelle MG4 est aussi dans ma shortlist
Même segment que la Megane e-tech, mais moins chère et mieux équipée  

 
La BYD Dolphin Surf est une citadine électrique à batterie fabriquée par BYD Auto depuis 2023. Positionnée en dessous de la Dolphin au sein de la gamme de BYD, elle est actuellement le plus petit véhicule de BYD, occupant la classe A00 dans la segmentation chinoise (équivalent du segment A européen)
 
Donc twingo    
 
https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Seagull

 
C'est pourtant la raison de l'absence de rails sur l'Audi (Q8) e-tron par rapport à la version Q7/Q8 (même plateforme) équipée de sièges réglables individuellement
 
Mais sur le Q6 je vois pas la raison de l'excuse, il y a la place, à moins que le module de gestion batterie en prenne beaucoup à cause de la puissance de recharge.
C'est comme les sièges 40/20/40, un commercial Mitsu m'avait expliqué que le Outlander ne pouvait pas avoir autre chose qu'un 2/3-1/3 car "c'est un break sur-élevé, y'a pas la place" -> "ok et sur le Qashqai ils ont fait comment ?"
 
Autant j'arrive parfois à comprendre les raisons techniques que l'absence d'excuse je comprends pas.  
Je veux bien croire que ça ajoute du poids mais on parle pas de 200kg.
Et quand y'a pas de segment au-dessus...

Premières images du restylage du Renault Scénic E-Tech
https://www.caradisiac.com/premiere [...] 221735.htm
 
Ne vous emballez pas il n'y a rien à voir. Les modifications esthétiques devraient être mineurs.  
 
En revanche, le nouveau moteur va changer pas mal de chose (E7A) : 800v possible, 30% plus compact, 270cv contre 220cv, couple de 400nm (ce qui serait vraiment trop en prop), efficience revue à la hausse    
 
 
Fallait bien un point noir :

 
Ils prennent un moteur plus petit pour y foutre le prolongateur d'autonomie de merde. Les 800V je pense qu'on peut bien rêver pour cette "évolution".

 
Et hop une cochonnerie de plus à entretenir annuellement, bien fait pour les pleureuses qui paniquent pour leur périple annuel de 800 km.

 
La Dolphin Surf c'est une voiture de 4m

Bon j'ai enfin des nouvelles de ma Kona :
Batterie de traction HS  
Mais ce n'est pas clair cette histoire. J'avais vérifié les cellules l'année dernière, elles avaient toutes parfaitement la même tension. Elle sort de la révision des 180kkm il y a à peine 3kkm. Bref c'est louche. Le garage fait une demande de prise en charge commerciale, la garantie étant échue depuis 23kkm.
Bref, je n'aurai eu que des emmerdes avec ce véhicule   pourtant très agréable à rouler, 'fait chier   je n'ai pas fini de la payer. Heureusement que j'ai mon ancienne Auris HSD si jamais mais bon le thermique je n'en peux plus...

 
Je pense que tu voulais dire top
 
Y aura peut-être un frunk du coup    
 
Faut voir le gain d'efficience mais c'est la promesse type du    et oui pour le 800v faudra attendre bien après.

 
vous mélangez beaucoup de chose : la plateforme 800v devrait arriver sur le nouveau Scenic en 2028, pas avant...
 
Je pense que tu rêves  
Je n'y crois pas non plus    

 
Article extrêmement confus. On ne sait pas s'ils parlent de la future version du Scenic (2028) avec le 800V et le nouveau moteur ou bien d'un restylage du Scenic actuel (ce que laissent penser les photos vu que la ligne est la même que le 2024).
A mon avis c'est un mulet du Scenic actuel avec le nouveau moteur et la batterie 800V pour de la mise au point/développement.
Pas un restylage avec nouveau moteur et nouvelle batterie 800V, il faudrait une nouvelle plateforme pour ça. En plus 270Cv sur le seul train avant    
Bref on n'apprend rien de nouveau

 
Courage  

Puis faudrait déjà qu'on voit la Mégane restylée pour commencer

 
exact