Reprise du message précédent :

Je suis allé regarder la côte Argus de ma roumaine, en la revendant rapidement (en dessous de la côte), ça me reviendrai moins chère que si je l'avais louée (merci les temps de fabrication wtf   )

Disons que je suis en recherche plus ou moins intensive.

L'ID Buzz me branche bien, mais pas 800v  

et ça sert à quoi le 800V
tu fais souvent des longs trajets

Tu as de la chance de ne pas payer l'essence

 
 
Et puis Si c'est du 800v comme l'ato3 qui a une vitesse de recharge moins rapide que du 400v

L'atTo 3 est en 400V.  
 
Si tu parles de l'atto 3 evo, c'est 25 mn le 10/80. Tu peux nous sortir une liste de véhicules 400V dans sa gamme de prix  qui chargent plus vite ?  
Un bon 800V sera toujours meilleur qu'un bon 400V.
Un mauvais 800V sera toujours meilleur qu'un mauvais 400V.
 
 

Le SUC à côté de chez moi est un des moins cher de la région.  
Mais la bascule tarif de nuit est assez tardive.
 

Un bon 400v sera parfosi meilleur qu'un mauvais 800v

Plateforme meb vw fait pareil en 400v.  Ma y du pauvre aussi d'ailleurs...

EDF zen estival pour jusqu'à fin octobre :
13cts de 22h à 7j et... 10cts de 11h à 18h
 

Pour novembre et ensuite, retour à tempo ou autre... à voir en temps voulu

Et un bon 800V sera toujours meilleur qu'un mauvais 400V.
 
Je pense qu'on a fait toutes les combinaisons possible. Vainqueur le 800V.

Pour une citadine avec ~300km d'autonomie, le topic pense quoi de la Citroen e-c3 44 kWh ?
Sur le papier, je trouve qu'elle coche pas mal de point. Mais je lis qu'elle a eu plein de problèmes techniques au lancement Elle est toujours buggé ou en achat neuf tout va bien maintenant ?

De manière générale, personne de sensé ne conseillera l'achat d'une stellantis avant un certain temps je pense.
Il y a bien l'E C5 aircross qui semble bien née mais, et d'autant plus en achat comptant, ne te risque pas à prendre l'eC3.  

Erf
 
Je cherche un VE pour remplacer une Renault Modus thermique. C'est un gabarit qui n'existe quasiment plus, alors que ça correspond bien à mon usage. La e-c3 collait assez bien sur le papier

Quel est ton budget ? Ton utilisation ? Ta capacité de recharge à domicile ou pas ? Achat obligatoire en neuf ou pas ?

La Hyundai Inster me semble être proche de l'esprit de la Modus.

Assez d'accord oui

 
Autour des 16k de budget. J'ai droit à la prime CEE maximum, d'où l'idée d'acheter neuf.
 
Je dois pouvoir faire 120km sur départementale/ville en hiver froid (nord de la France) avec chauffage. C'est pour ça que je cherche ~300km WLTP d'autonomie.
Recharge à domicile sur prise renforcée.
 
Si vous avez des pistes, je suis preneur  

Oui.

En ce moment, j'utilise plutôt la jag' pour du dayli.

Tant qu'à cramer du jus de dinosaures, autant y aller franchement  

c'est justement le point qui m'inquiète sur la twingo,  est-ce que les places arrières ne souffrent pas de la proximité du toit/pente

 
Tu l'as achetée ou c'est un leasing ?
Jamais tu n'as eu de déconvenues/stress pour recharger lors des longs déplacements ? Le format 85kW est indispensable comaré au 60kW de base ?
 
Je viens de faire un Paris-Genève-Perpignan-Paris en thermique, hormis une station proche de Paris, tout le reste des stations de recharge étaient blindé avec un seul poste libre alors que j'étais en semaine hors période de rush.
Qu'est ce que ça doit être un 15 août et avec le boom des électriques sur le marché ??
 
En même temps ça me tarabuste tellement de devoir acheter une thermique d'occaz à 25000 euros prochainement à cause du 5% de longs trajets que je ferai par an.

 
A ce tarif en neuf, effectivement le choix sera très restreint.  
M'est d'avis, tout de même, qu'une bonne occasion, type kona/e Niro seraient largement plus judicieux que le lancer de dès sur l'e C3.  

Oui à ce tarif tu as sûrement des mg4 51kwh.

Des Zoé même vu le gabarit recherché.

C'est les supermarchés qui commencent à suivre l'exemple de Lidl et Carrefour, voir à mettre le paquet:
- Leclerc: https://www.charge-elec.leclerc/prix-eleclerc#app-modal 0,28 €/kWh
- Mulliez (Auchan - Decathlon - Leroy merlin): https://go.leplein.fr/: 0,29€ en AC, 0,39€ en DC
 
Pour rappel, Lidl c'est 0,29€, Carrefour entre 0,30€ en AC et 0,49 en DC...
 
Donc... les possibilités de charge à moins de 30 centimes qui se multiplient.

La notre dort maintenant au garage mais était dehors avant ça a peut-être joué, on verra bien.
 

J'ai pu la recharger et ça a tenu pour la journée sans souci, on verra si ça tient, mais effectivement je prévois une recharge régulière du coup, bon à savoir. (pas pratique pour celui qui n'a pas de garage pour le coup )
 

C'est inacceptable pour une batterie de durer aussi peu de temps je trouve.

 
455 km d'autonomie WLTP c'est pas mal dans cette catégorie, la R5 est derrière.
Et ils ont fait un bel effort sur les rangements et le coffres.
Reste à voir comment la finition tient dans le temps, et la fiabilité, les 2 gros points faibles de VW.

Vous avez beau rager, ma e-soul de 6 ans et 140k km fait toujours exactement la même autonomie que lors de son achat il y a trois ans et que lors de sa sortie concession  

Aucun intérêt pour moi. J'ai des panneaux solaires (3kw actuellement et 6kw dans 2 semaines). En journée sur la période estivale, je ne paierais pratiquement pas d'électricité.
Pour l'hiver,j'arrive à produire un peu quand même.  Si ce n'est pas suffisant, je chargerais les voitures sur la nuit.

e-208 ou e-Corsa même si 300 km d'autonomie ça sera vraiment le maximum en conditions idéales. MG4 sinon, ça doit même se trouver en 64 kWh à ce prix. Mégane un peu juste niveau prix ?

Sur un parpaing comme l'ID.Buzz qui ne sera jamais efficient, le 800V limite la casse.

Les Tesla Y LFP font mieux que ça en 400V.

Pour quelqu'un qui ne cherche pas de technologie, c'est une bonne bagnole.

Toujours difficile d'avoir un vrai retour, on n'entend plus parler de bugs bloquants comme au début.

À choisir, la Fiat Grande Panda me semble moins moche sur la même base technique.

Je prendrais quand même plutôt une Twingo, pas loin du gabarit de ton Modus, que 4 places et autonomie un peu plus faible que la C3 44 kWh, mais tarif neuf très accessible.

Une Zoé c'est assez habitable, mais je trouve ça cher pour ce que c'est.

Je l'ai acheté et j'ai pris 5 ans de garantie.
Je n'ai pas eu de souci depuis un an avec et non je j'ai jamais eu de souci pour recharger ni de station full.
Si jamais il y a toujours des solutions pas loin.
Mes parents avec l'id4 viennent de traverser la France ouest est puis sud et retour dans le même sens, ils n'ont eu aucun souci.
En plus ils ciblaient les Electra.

C'est le moment de passer a l'électrique

Tu as vu ce que tu voulais voir.
C'est comme la nouvelle voiture qu'on envisage, on en voit pas une sur la route jusqu'au jour ou on ne voit que ca.
 
Si tu roules vraiment qu 5% du temps sur long trajet, clairement la recharge va pas être un souci.
Peut être que tu feras quelques erreurs, mais tu verras si sur ton trajet ca vaut pas le coup de sortir de l'autoroute pour une pause recharge peinard sans personne ou pas.

C'est clair, c'est le moment

 
Au mieux une 51kwh. Elles tournent autour de 17k€ pour une 2023 de 25kkm. La cote reste bonne alors que paradoxalement la version Urban est à 20 k€.
 
Mais, dans les prochains mois, il devrait y avoir le gros des retours de LLD à 100€ /mois de fin 2023, les prix pourraient baisser.  
 
Je surveille aussi les corsa >= 2023 afin d'avoir un modèle fiabilisé et pareil la cote tient assez bien.
 
Depuis la guerre en Iran, il y a moins de bonnes affaires, ou elles partent très très vites.

c'est aussi ce que disent les médias, que les occasion en electriques qui partaient pas avant partent bien plus vite

Mon frère a acheté une MG4 64 kWh 20 k€ en concession avec 50 000 km de mémoire.

Après il y a peut être moyen de trouver une bonne affaire très ponctuelle avec un particulier, dont une comfort ou une luxury.    
 
J'ai laissé passé une MG4 LFP @ 12,8 k€ avec 50kkm, première main et factures d'entretien. Mais le gros du stock actuellement c'est 16/17k€ en concession pour des 51kwh.

 
J'ai lu je ne sais plus où hier un article qui disait que "malheureusement" pour les vendeurs, les prix des VE d'occaz ne remontent pas pour autant. ça part plus vite c'est vrai mais pas plus cher car il y a beaucoup d'offre.

En parlant prix des occasions, je vous avais dit que j'avais acheté une Zoé Q210 aux enchères du domaine, environ 2000€ sans la batterie. Voiture géniale à ce prix.

Les dernières sont parties à plus de 4000€, avant les 11% de frais et avec la batterie à racheter. La mienne était vraiment pas chère mais il y en a eu plusieurs à moins de 2500€.

En parlant de batterie à racheter, le tarif plancher est de 277€ pour une 22 kWh, à partir d'un peu plus de 11 ans (la mienne était à 291€ à la base, passée à 277 dès le mois suivant).

2000€ sans batterie, c'est-à-dire ?

Batterie louée chez Renault. Faut ou la racheter, ou reprendre une location.

Vu les stocks de VE que les concessionnaires d'occasion avaient, il y a des chances que les vendeurs profitent pas de suite de la hausse des prix

 
Je viens de faire une projection sur mes consos, je suis perdant de 5% par rapport à Tempo.
Faudrait basculer en novembre comme tu dis.