Reprise du message précédent :

 
Pas fabriquer en Europe, donc impossible de faire rentrer ça dans une flotte entreprise, à moins que tu couche avec le gestionnaire de flottes.

Vous parlez des N (sur les hyundai je crois)... c'est sur les ioniq ? Ce N correspond à quoi en terme de type de voiture ?

C'est leur gamme sportive (à ne pas confondre avec N Line qui n'est que quelques survêtements seulement stylistiques )

C’est le M chez BMW en gros  
 
Genre la M ou juste le pack M (N Line ici)

Triste

le % affiché est indicatif et pas forcément représentatif du % réel
Donc on affiche un indicateur qui n'indique pas vraiment ce qu'il est sensé indiqué. LOL ? C'est légal ?

Cette tuerie que va être la i3
 

Mayway aucun mérite

 
Les bornes de recharge stimulent la violence  
 
Tesla commence à deployer un moyen pour eviter cela
 
Les autos ayant besoin de se brancher sont de plus en plus répandues sur les routes. Et parfois, cela peut créer quelques tensions au moment de la recharge. Car il peut parfois arriver qu’il y ait la queue à la station.
 
Il est déjà arrivé que des bagarres aient éclaté, car certains conducteurs ont estimé être arrivés avant dans la file. Et bien sûr, tous les opérateurs veulent faire en sorte que cela n’arrive pas. Voilà que Tesla vient de mettre en place une solution contre ce problème, qui peut rapidement entacher l’expérience globale.
 
Solution : Le conducteur est automatiquement intégré dans une file d’attente virtuelle
 
https://www.frandroid.com/marques/t [...] e-recharge

Faudra lever la main pour être en priorité dans la file

Ça fait très mal (surtout vu la taille de la batterie)

Chez tesla, c’est 12k€ pour une 3 LR (donc grosse batterie) en remplacement standard reconditionné (et 3/4k€ de plus pour une neuve il me semble) sans prise en charge (et bien sûr 0€ si prise en charge)

Je donnerai des nouvelles bien entendu. Je suis Salsifi34 ...
C'est ce que j'ai dit pour la révision. Grosso merdo ils branchent la valise et si rien d'affiché alors c'est RAS  

Celle ci je l'attendais. Si le bms a décidé de se foirer entre mes vérifications (je ne passe pas mon temps dessus hein), le SOH n'est pas pertinent dans cette histoire

64 kWh exécutive de 2021 (restylée)

Ces histoires d'ICCU j'en avais parlé aussi avec l'atelier et j'ai eu les mêmes réponses que toi  

Pour rappel, sur mon Kona, acheté à 142kkm, j'ai faire changer le HUD, le radar avant, la serrure de trappe de rechargement et maintenant la batterie... Et pour réparer la batterie, je n'y crois pas, ce sont des cellules pouch qui ne s'y prêtent pas vraiment...

Il me semble avoir lu que chez Renault sur la plateforme du Scenic c'était prévu de pouvoir changer un morceau et pas tout le pack ?
 
Edit :
Ces modules auront en plus l’avantage d'être tous remplaçables ou réparables individuellement dans une vingtaine de centres de maintenance spécifiquement formés, ce qui pourra éviter d’avoir à changer intégralement la coûteuse batterie à la moindre panne.

Confirmé par le responsable de la concession dans laquelle on a acheté la Mégane ce week-end  

Ouais ben alors ça j'attends de voir avec impatience  

l'intention est claire, je ne sais pas en pratique si ca se fait.
Je n'ai jamais vu d'exemple de reparation de batterie sur ce topic (mais je n'ai pas forcement tout lu)

 
C'est une bonne chose sur le papier
Reste à savoir le coût

Tiens j'ai un truc bizarre sur mon Scenic d'ailleurs, un fonctionnement erratique du frein de parking.
Il arrive qu'il ne s'enclenche pas tout seul lorsque j'éteins le moteur ou que je passe en mode "P" mais ça ne me le fait pas à chaque fois  
 
Je suis passé dans mon petit garage, qui a testé dans tous les cas de figure possible et effectivement est d'accord avec moi, mais le responsable ne peut pas prendre en charge car pour une garantie de moins de 3 mois il n'a pas le personnel nécessaire (il y a visiblement des infos a remonter chez Renault France dans ce cas là)
Rendez-vous pris dans grosse concession Gueudet pour le 26 mai, il faudra laisser le véhicule plusieurs jours....
 
Ce soucis correspond a un rappel en cours mais mon VIN ne semble pourtant pas concerné :

 
Sur mon ancienne Megane 3 et mon Scenic 3 dès que le moteur est coupé il s'enclenchait a chaque fois et d'après la documentation du Scenic ce devrait être le cas....
 
D'ailleurs en passant chez mon petit garagiste il m'a appris que le véhicule venait du Danemark (j'aurais pensé l'Allemagne étant donné la proximité avec le mandataire mais non ) ce qui explique pourquoi j'ai le volant et les sièges chauffants de série

Communiqué de presse du 24 avril de l'entreprise de moteurs électiques britannique Protean Electric pour annoncer que plus de détails techniques sur la motorisation de La R5 Turbo 3E seront dévoillés lors du Symposium international de Vienne sur les moteurs 2026 qui a lieu cette semaine.
https://www.proteanelectric.com/pro [...] plication/

 
C'est technique
 
Chaque constructeur garde une marge inférieure/supérieure comme bon lui semble, c'est l'écart entre la fameuse capacité "brute" et "nette".
Donc le pourcentage affiché est toujours sur la capacité nette.
Là où ça devient rigolo, c'est que cette capacité nette va donc fluctuer dans le temps, la capacité de la batterie évoluant elle va changer et l'affichage va toujours essayer de montrer 100%.
Il peut même y avoir la température prise en compte...

 
  et les masses non suspendues , ils y ont pensés ?

 
Solution évidente : afficher la valeur en kWh au lieu de l'afficher en %.
 
 

"(...) du coup faut pas qu'y s'étonnent, bah s'y sont toujours aussi pauvres !" ©

Bonjour tout le monde,
 
Je voudrais acheter une voiture électrique en LLD que je souhaite faire passer sur ma boîte ( entreprise individuelle ). Je me suis arrêté sur 3 modèles : le Scenic E-tech grande autonomie, la BYD Sealion 7 et la Skoda Enyaq. J’ai aucun recul vu que j’ai toujours roulé en thermique, des avis/conseils ?

25k le changement de batterie ?
 
comment Hyundai justifie un tel tarif ?

Hyundai IONIQ 3 classique : https://www.youtube.com/watch?v=w0-c2-U0zqs

Après faut voir ce qui a déjà était pratiqué par hyundai.

Sur reddit il me semble avoir du lu du 15k€ pour les grosses batterie mais pas en fr en tout cas.

J'ai lu aussi des propositions de pack reconditione.

Après j'ai survolé les sujets.

Est ce que toute les concessions propose ce tarif ou pas, quand tu voit les disparité déjà rien que sur les révisions...

Tout dépend d'à quel point tu souhaites creuser la balance commerciale : un peu ? passionnément ? à la folie ?

 
Elles sont fabriquées à Poudlard  

Après elle tiennent 100% de soh pendant plus de 5 ans  

Oui entre le discours et la réalité …
Comme tout moteur est réparable mais certains préfère l’échange standard

Probablement
Je regardai une étude sur le sujet, un moteur roue de 900ch en pic et 650 soutenus. On peut diminuer la masse suspendue en repensant complètement les systèmes acouplés à la roue. Pas d'arbre de transmission, un certain nombre de rotules et d'autres sous système devenus inutiles. Mais le vrai gain c'est quand le moteur roue devient suffisamment puissant en soutenu pour remplacer les freins.
Mais là en dehors de l'ingénierie pour étudier la fiabilité à long terme, il y a aussi des évolutions réglementaires à prévoir.

Enyaq : meilleure routière
Sealion: meilleur confort/finition
Scénic : meilleur infotainment

Selon tes sensibilité a toi de voir.

Tu arrives à la fois à dire que ta Leaf est très bien pour ton usage, que tu ne veux pas de VE en première voiture tant que les recharges ne sont pas ultra rapides, et vanter le mérite d'une citadine avec 400 km WLTP qui ne sert à rien pour l'usage seconde voiture et n'est toujours pas une bonne première voiture.

 
Ben si, elle peut servir en seconde voiture avec legerement plus d autonomie que la mienne comme la zoe ou leaf 62 donc  
 
Pour faire 100km aller - 100km retour  
C'est bien par exemple  
J ai l ai légèrement moins sur mes trajets périurbains mais je suis proche des 170km avec de l'autoroute sur 90% du trajet  
 
Avec j aurais normalement legerement plus d autonomie  
Mais c'est pas encore idéal pour faire 1000km c'est sur.
 
Elle pourrait peut etre faire un paris -Caen par ex en levant un peu le pied

 
A challenger avec ce genre de garage ?
https://www.youtube.com/watch?v=cwJKroRvjDw
https://www.youtube.com/watch?v=Th5QGvXT_p4

C'est quelle durée de garantie chez Hyundai par curiosité ?
Je pensais que tout le monde était aligné sur les 8 ans pour la batterie.  

Il doit avoir atteint la limite de km ?  
Je crois que c’est bien 8 ans

8 ans ou 160k km de mémoire.

Juste avant on ce demande comment hyundai peu justifier 25k le changement et la 15 sec de vidéo 25k de devis chez tesla pour du reconditionné

 
BMW devrait utiliser cette technique pour la M3 (mais avec 4 moteurs).

 
 
 
Quand c'est  déjà 4000€ un feu de Sportage sans Matrix led....

Un an jour pour jour que j'ai mon Elroq.

Rappel du modèle :
- Sportline 85
- Gris foncé
- jantes 20" de série
- Pack DCC
- Pack Maxxx

Un peu plus de 10k kms de parcouru ( j'ai une voiture d'entreprise pour le boulot pour le trajet travail).

Pas grand chose à dire sur cette voiture, elle est agréable au quotidien, suffisamment spacieuse pour 4.
Les petites astuces Skoda sont cool au quotidien.
Le fait d'avoir des boutons physiques sur le volant et en dessous de l'écran tactile est un vrai plus comparé à l'ID4 de mes parents  

Le travel assist est vraiment agréable et globalement très sur. Juste virer l'adaptation aux panneau et la réaction au tracé que je trouve un peu trop prudent.
L'affichage tête haute est un vrai plus, tout comme les pare soleil dans les portes arrières.
La recharge sur super chargeur est rapide et le fait de pouvoir preco manuellement est top.

Ce que je regrette :

- le jantes 20" c'est trop raide, même avec le DCC en confort, c'est quand même assez ferme et si on met plus de confort, la suspension devient trop molle. Je me demande si je devrai pas passer sur des 19 voir 18 ?
- pas de One Pedal même si le B est déjà pas mal
- l'application mobile est pas mal mais pourrait être un peu plus fournie
- OS très fouilli avec plusieurs menus, c'est pas très user friendly
- pas de frunk

Au final, c'est une très bonne caisse et agréable sur longs trajets, nous avions fait 3000 bornes cet été et c'était passé crème.

Vu que je fais pas beaucoup de grands trajets, voici ma conso qu'on pourra trouver trop élevée, sûrement le poid de la bête et le profil aero pas optimal.