Reprise du message précédent :

Je dois pouvoir taper le 200 un peu après Berlin

Merci pour le retex, si ça m'arrive ça m'évitera un troubleshooting de 4h

Dans ce cas, tu fais marcher la garantie ?

 J'y ai passé une bonne heure : changer de câble, démonter la prise, resserrer les borniers, nettoyer les contacteurs, rager très fort  
Le machin n'aurait pas grésillé si fort a la remise du courant au tableau, je l'aurais pas identifié de suite et oui j'aurais pu y passer pas mal de temps (les led sont ok).

Pour la garantie je sais pas, l'installateur était pas sympa, pas trop envie de voir avec lui, peut être Legrand en direct. Je vous tiens au jus.

Tu as aussi la version connectée ?

Test de la R5 avec la plus grosse batterie en 2eme voiture après le passage en CHR+ grande autonomie pour la première.

Ma femme hésite avec la Aygo X 110ch hybride, qui revient 40€/mois moins cher, ce qui est compensé par le carburant en moins coté R5.

Côté financier tout est équivalent sinon (même apport).

Franchement les 2 sont fun mais la R5 est juste mieux globalement et au final pour le même coût (plus d'espace, confort etc.). Mais c'est un saut dans l'inconnu au niveau carburant pour elle.

Si facilité de charge à domicile, le match est terminé !

T'as topé une CHR+ en LR ? T'es pas genre le seul du topic ?

Avec les PV c'est encore plus cheaté    
 
@Plam t'as pas checké les V2G ou je sais pas quoi pour utiliser les 2VE en stockage pour la baraque ?
 
Genre routage vers les caisses quand ça produit à fond, le reste en stockage eau chaude + clim et quand le soleil se barre utiliser les VE ?

J'ai fait un tour du Xpeng G6 LR hier, avec demonstration des talents de la bete (le mode parking, marche arriere de memoire, les aides a la conduite...)
Les assises    
Très flatteur, tout fonctionne, finition RAS mais de fait quasi obsequieux pour mes habitudes en fait    
J'ai préféré le Y dans sa sobriété.  
 
Par contre il attire les curieux, les LOA doivent s'enchainer.

Yes je vais monter un borne dans mon garage avec shelly 3em et HA pour piloter tout ça avec mes panneaux 6kwc.

Yes, faut bien des beta testeurs et puis LOA hein, au pire je serai jamais proprio ^^

V2G trop jeune encore. Je vais me contenter de carburant gratuit via les PV.

Le FSD dans le centre ville d'Amsterdam :
 
FSD Supervisé : 42 minutes pour comprendre la révolution Tesla en Europe
https://youtu.be/2kyxOCKu-dQ?si=utE [...] lRm&t=1033

La nouvelle ix3 qui sort en version améliorée (et moins chère) en Chine, avec une meilleure qualité de finition notamment    
 
Les constructeurs européens nous prennent en fait pour des vaches à lait en pensant que profiter de leurs acheteurs historiques et loyaux, pour essayer de percer là bas sera un pari gagnant
 
Sauf que quand tu vois que ce qu'ils sortent là bas comme "nouveau" modèle, ce sont juste des copies du design européen (Taycan, Range), au quart du prix et 2 fois mieux fini, tu te demandes ce qu'ils ont dans le crâne

fait marche la garantie de l installateur , il faut passer par lui.
Reste factuel surtout. Pblm defaut, garantie.
moins de 2 ans.

ps: tu as testé en debranchant la sortie electrique vers la prise green up et ca continue de sauté c'est bien ca ? (pour diagnostiquer pblm de cable entre bornier et prise green up)
ps : tu ne devrais pas flouter ton data matrix ?

 
Raconté comme ça on dirait que tu as été touché par la grâce que les boards des grands groupes sont tous teubés.
Le soucis ils en sont totalement conscient je pense, mais ont ils les marges de manœuvre pour faire autre chose ?
 
Perso je ne suis pas fan des derniers designs européens, mais leurs copies typées Asie j'aime encore moins. Je peux comprendre que subsiste une différence.
J'ai plus peur des avancées / fournisseurs quasi exclusifs de technologies que de la présentation des produits.

 
Merci pour la FP, plein d'infos utiles. Les dernières pages aussi.
 
Pour les VE, y a-t-il un consensus quant au "bon" kilométrage et/ou SOH auquel acheter d'occasion ? et des valeurs à ne pas dépasser ?
Comme - pour caricaturer - ne pas dépasser les 150k sur une essence.
 
Merci !

Composants sous garantie ? C'est un bon début

 
1°) peux tu recharger chez toi
2°) un moteur electrique peut prendre 1 millions de kilometres.  
3°) le reste ne peut pas prendre 1 millions de kilometres
 
plus tu prends une grosse berline, plus la decote est forte.  
Tu peux tabler pou 30 000 km pour 28k€ une berline familiale.
 
Mais bon tout est assujetie à plein de parametres. la voiture c'est elle pris des charge rapide toute sa vie. Ou uniquement lors des 2 grosses transumances francaise

 
C'est plutôt la twingo que tu devrais comparer à l'Aygo

On profite du soleil pour charger en limitant @10A  

OK merci !
 
Oui ça sera possible de recharger à la maison, la voiture sera nécessaire parce que j'aurai un chez moi. Vu ma future utilisation et les infos trouvées ici et ailleurs, je partais sur une Zoé.
Je lis souvent qu'il faut viser des modèles d'à partir de 2022, mais je ne sais pas ce que ça vaut comme conseil.

Vu la vidéo de la Born 2026.
Perso je la trouve super réussie, et la version VZ a un bon combo puissance et autonomie.
En revanche les tarifs sont un peu lunaires …

Les cables anti vol arrivent chez Ionity :
https://www.youtube.com/shorts/jpjSylfrRGk
 
Bon ça n'empêche pas les stations Ionity de saturer :
https://www.youtube.com/shorts/XYXPOW_UQeo
 

Dommage qu'elle soit aussi moche de l'extérieur la G6. Pour le coup, j'ai beau hair les SUV, je préfère l'esthétique du G9.

Autrement il y a la P7+

J'ai vu d'autres câbles avec juste une étiquette.

Montélimar c'est l'aire la plus blindée, faut jamais s'y arrêter, même en thermique elle est est pleine.

+1

Ça me fait penser, quelqu'un a déjà essayé les extensions de garantie proposées par son assureur ou  du genre https://fr.opteven.com/nos-activite [...] lectrique/

Le kilométrage compte moins, c'est plutôt l'âge qui compte. Je serai plus inquiet d'une voiture qui n'a pas roulé pendant trop longtemps.

Tout pareil que toi!
 

Comme sur du thermique pour le coup!

Quand je vois les Niro de taxi et VTC qui ont atteint les 500000 km sans encombre, je me dis aussi qu'à choisir je pense préférer 1 an et 100 000 km à 4 ans et 50 000 km.

J'ai dis ça mais j'ai acheté une Zoé de plus de 11 ans avec moins de 25000 km, mais à un tarif où je ne pouvais rien trouver d'autre  

15,7kwh à 130km/h
Enfin une petite voiture avec des bonnes conso
Et des conso inferieures à ma Leaf, c'est rare !
 
https://youtu.be/dFp997yNBrY?si=4nwywwZ3rsRuQ7Xo

 
J'avais peur que la conso s'envole sur autoroute.

Le protocole de test est sans faille  

 
Elle n'utilise pas un moteur Renault c'est pour ca  

On va attendre un vrai test avec l'énergie dépensée de la batterie de LACHAINEEV ou AP. Car si c'est comme la R4 qui sous-estime la conso affichée au tdb

Tiens je regardais par curiosité le test de la M3 prop la moins cher sur charging station et il dit que tesla conseil 1 charge par semaine à 100% pour ses batteries lfp.

On le voit d'ailleurs sur l'écran de la voiture vers 7.06 minutes.

Je voyait ça moins souvent vu ce qui ce dit ici.

Le 10 a 80 en 29 minutes sur la 63kwh.

 
 
Sur ma Y aussi et je ne le fais pas toujours ...

Au final c'est plutôt bien ça veut dire que charger à 100% assez régulièrement n'est pas très impactant.

Certes.  

C'est surtout que la capacité d'une batterie LFP est complexe à estimer sans passer par les 100%,mais sinon ca use toujours la batterie de la laisser chargée a 100 % hein  

 
car pas de location de batterie et voiture à batterie à 40kw de memoire.

Elle a l'air bien cette Twingo en effet.
Dommage qu'ils n'aient pas mis une batterie de 50 comme sur la Zoé.

S'ils le font plus tard, ça serait un banger pour moi

Tu flingues la R5 et la R4 si tu fais ça.

Déjà, diminue le prix de la Twingo et tu vas entacher les ventes de R5/R4.