Reprise du message précédent :

Tu flingues la R5 et la R4 si tu fais ça.

Déjà, diminue le prix de la Twingo et tu vas entacher les ventes de R5/R4.

La Leapmotor B05 arrive en NL, pour rappel c'est une grosse compacte de 4m40
 
Elle va être fabriquée par Stellantis en Espagne.
Un peu moins de 27k€ avec une couleur (pas en jaune)
400km WLTP avec la petite batterie 56kwh LFP
30-80 en 16min (ca doit faire 21 à 23 min en 10-80)
7,5sec en 0 - 100
https://www.leapmotor.net/nl/b05-configurator
 
Sur le papier ca semble vraiment intéressant et coche de nombreuses cases. D'autant qu'elle pourra probablement aussi avoir le bonus CEE. Mais attendons les tests définitifs, pour juger des finitions, des ADAS et des réglages de la voitures (frein / accélérateur / suspension).

 
Ou que c'est impactant, mais nécessaire pour d'autres raisons / calibration / équilibrage.

La Twingo va déjà concurrencer les R5 40, et me groupe Renault vend des Sandero qui prennent des ventes aux Clio, donc je ne vois pas trop ce que ça change.

Par contre le passage de 27,5 kWh LFP à 50 NMC changerait considérablement le prix. La Twingo a été conçue pour se vendre pas chère avec des technos en rapport.

Si 50 kWh NMC, il faudrait aussi passer d'une batterie refroidie par air à un refroidissement par eau, car 50 kWh avec une batterie mal refroidie ça ferait une Leaf.

Perso j'aimerais beaucoup une Twingo avec plus d'autonomie, mais en restant réaliste, donc 37 kWh LFP, pour avoir 350 km WLTP, en gardant la même recharge 50 kW pour rester en refroidissement par air, ça gagnerait en polyvalence sans exploser le tarif.

Quel niveau de fabrication en Espagne ? On n'est pas sur du simple assemblage, qui n'avait pas permis à la Leapmotor T03 d'avoir mes aides CEE.

10 cm de moins et ça pouvait être bien.
A peine mieux que la Mégane niveau caracs, mais elle a effectivement un prix bien moindre.

La traversée du quartier rouge ça m'a foutu un PTSD.

Mais ils lui ont bien appris les règles NL, utilisation de la BAU quand c'est autorisé, priorité des piétons, priorités (ou manque de) des manœuvres spéciales.
Pas mal du tout.

PTDS ?

L'installateur était un con j'ai plus bossé avec lui et la prise a 2 ans et demi.
Surtout j'ai un chargeur premier prix 16A (sans l'aiment spécial green up) et a 3,6 kW sur un prise "standard", une Schneider, ça chauffe quand même plus que la green up.
(Caméra pas a l'heure   )

Et c'est le plastique a 40, donc j'amagine les contacteurs dedans...

Du coup je suis allé chez Leroy Merlin et 100€ plus tard et 10 minutes de tournevis j'ai replacé le module.
C'est bien lui qui était mort.

La green up chauffe moins (2h de charge, comme l'autre photo).

Je suis plus serein pour charger la nuit.

Au tableau les modules sont chaud mais ça va

Nouveaux moteurs
Nouvelles finitions
52kwh
Nouveau design
Batterie achat intégral

 
Tu as vu le test de la B10 par LaChaineEV ? Ca ne fait pas envie de tout en ce qui me concerne. One Pedal inutilisable, tout mou de partout + plein de petits défauts. A part l'automatisation à la Xpeng, bof. Si la B05 est dans la même veine...

 
C'est bien ça que je n'emballe pas trop. Après une T03 aux ADAS un peu moisies, une B10 gerbo2000, on est pas à l'abris d'un tir groupé.
 
 
   
La preview d'un modèle de pré série n'était pas mauvaise, bien au contraire :
https://www.youtube.com/watch?v=t1yimv-tKtE
 
 
 

Depuis que j'ai essayé la T03 du collègue j'avoue que leapmotor c'est estampillé ghetto. Le test de la chaîne EV laisse pensé que c'est ghetto+ pour la b10 tout en étant moins disruptif question tarif.

 
Je l'ai eu en loc' pendant une journée. J'ai rarement eu une bagnole qui patinait autant  

Ma borne charge pas en heures creuses  
 
Je passe mon badge et elle charge direct.
 
Alors qu’Elle est sensée attendre les heures creuses. Ou un 2 ieme badgage avant de démarrer.
 
Bon par contre elle charge  

Un petit souci de paramétrage. T'es bon pour lire le mode d'emploi en détail...  

Quel appareil utilises tu pour ces photos ?

Avec bonus CEE ce sera très compétitif, sans bonus CEE ça se vendra que de manière anecdotique (comme le B10 d'ailleurs) amha. Pour le bonus, elle devrait pouvoir l'avoir mais pas tout de suite. J'ai entendu production du B10 en Espagne en fin d'année, du B05 printemps prochain. Donc pendant 1 an ce sera des B05 importés sans bonus.
 
Je viens de voir passer la sortie de la BYD Atto 3 mise à jour, enfin une bagnole chinoise avec un gros coffre. Si ça arrive en Europe ça peut être intéressant.

Ca passerait physiquement 37kWh LFP au moins ?  
Je pense que ça finira par arriver, mais seulement quand Renault pourra mettre du 50kWh LFP en entrée de gamme sur la R5 histoire de maintenir la séparation.

Vraie fabrication, apparemment Stellantis a retenu la leçon sur ce point. Après, évidemment ils vont probablement pousser le curseur pour maintenir le plus possible de VA en Chine pour des questions de coûts. Les batteries LFP seront "européennes" par contre, usine Stellantis-CATL en cours de construction en parallèle.

Ca deborde sur l’aire (les 2) de Mornas maintenant qui se transforme en montelimar bis en terme d’occupation

 
Bah dans mon cas perso, si...
 

 
Assez d'accord.    
 

 
Qu'est-ce donc que ceci  

Présent pour le troll du lundi. Relisez les échanges. Pas de subvention, pas de photovoltaïque.
 
C'est comme les golems qui sont contents de payer leur deuxième paire de lunette 1€ et trouvent la santé pas cher en France, même niveau.

Ce n'est pas vrai du tout, même avec mon installation @6kW installées par des pros je suis "rentable" à partir de 19 ans  
Après si je n'avais pas bénéficié de l'achat par EDF OA (et donc de la prime d'installation également) :
- Je n'aurais pas mis 6kW puisque j'estime a 34% mon autoconso (29% en réel de février à décembre 2025)
- Je n'aurais pas fait poser par des pro certifiés pour bénéficier de l'achat du surplus
- J'aurais trouvé un moyen d'autoconsommer beaucoup plus que ces 34%  
 
Donc ça m'aurait coûté beaucoup moins cher de ne faire poser "que" 3kW tout seul mais mon installation aurait été rentable avant les 19 ans, d'après mes calculs environ 9 ans pour un coût de 2500€
Sachant que ce type d'installation peut durer 20 ans, on serait a +3500€
 
* Ces calculs ont été effectués avec un coût de l'electricité de +3.5% par an, ce qui correspond à l'augmentation effective ces 20 dernières années

 
19 ans c'est beaucoup trop long
Ca sera interessant quand ca sera inferieur à 5 ans

Il faut bien tout lire, mon point est de dire que bien sûr c'est rentable, maintenant mon investissement de départ est important parce qu'il fallait une installation répondant aux normes afin de vendre le surplus donc forcément dans le calcul de la sitution ci-dessus c'est biaisé

Voila après quelques errements, nous sommes désormais 100% électriques à la maison, une Mégane E-Tech de 2022 vient de rejoindre la Zoé en remplacement de nos deux Clios.
 
Pour rappel, vivant en bousie et n'utilisant quasiment jamais l'autoroute, notre cahier des charges est assez différent ce qu'on peut voir régulièrement ici, la charge rapide et l'efficacité à haute vitesse n'étant pas des critères primordiaux pour nous.
Nous avons également des contraintes fortes en terme de longueur/largeur de la voiture pour rentrer dans un tout petit garage.
 
Premier trajet pour ramener la Mégane à la maison, environ 200 kilomètres de routes départementales et nationales par des températures extérieures parfaites. D'après ABRP, départ à 63% et arrivée prévue à 15%, d'après le planificateur intégré arrivée prévue à 20% au final on arrivera en vrai à 21%, donc plutôt pas mal, c'est assez rassurant pour la suite
 
De mon côté je n'ai pas trop changé d'avis sur la voiture par rapport au jour où on l'a testée en Octobre, niveau gabarit c'est parfait pour nous, ça rentre tout juste dans le garage avec juste les marges qu'il faut pour que ça ne soit pas trop prise de tête, a côté de ça l'espace à l'intérieur est significativement plus grand que dans la Clio et la Zoé ce qui donne quand même plus de marge pour partir avec les affaires du bébé.
Niveau perfo c'est largement suffisant, on est pas des sauvages de l'accélération et même en mode éco y'a de quoi doubler en toute sécurité.
Niveau autonomie c'est mieux que ce que je pensais sur le réseau secondaire, vu le poids je pensais que ça consommerait autant voir plus que la Zoé, mais pas du tout ! Franchement impressionné par la conso à vitesse modérée pour une voiture aussi lourde !    
Niveau agrément de conduite je suis plutôt convaincu par les palettes, je préfère ça au OnePedal (Chacun son truc) et c'est plutôt fluide et intuitif à utiliser.
Le seul bémol c'est lorsqu'on change de mode en accélérant, c'est à peine assez filtré et ça fait des sortes de marches dans la puissance d'accélération, rien de méchant mais ça pourrait être mieux je pense.
Niveau Infotainment je ne peux qu'abonder ce qui a déjà été dit ici : c'est fluide, ça fonctionne super bien : un sans fautes.
Niveau vision : Je trouve toujours que la meurtrière qui sert de vitre arrière est une vaste blague, on voit ce qu'il se passe derrière certes, mais quand je compare à la vision arrière de ma Zoé ça pique.
 
TL/DR : On a acheté une Mégane d'occasion et pour l'instant ça semble très bien correspondre à notre besoin.

Merci pour le CR, c'est cool ça d'avoir 2 VE à la maison, surtout avec le contexte actuel
Et ça fait du bien de voir le retour de quelqu'un qui veut simplement utiliser sa bagnole au quotidien sans s'imposer dans son cahier des charges 500km d'autoroute en chargeant 60% en 10mn (alors que ca n'arrive que 4 fois par an)

Ouais, on avait déjà prévu de changer avant l'explosion du tarif du pétrole, mais j'avoue que ça tombe bien    
 
Oh, même 4 fois par an pour nous c'est beaucoup, avant l'arrivée du bébé c'était littéralement jamais, l'été on partait à moto, l'hiver en train.
Maintenant avec le bébé ça va probablement changer, mais pour l'instant de toutes façons il ne peut pas supporter les longues périodes de voiture sans pause donc ça ne sera de toutes façons pas la voiture qui imposera son rythme    
On a pour projet de changer pour une voiture plus performante niveau vitesse de recharge vers 2029/2030 mais d'ici là on va déjà profiter de la petite nouvelle  

 
Ce sera surtout intéressant quand le pays aura compris que collectivement c'est pas rentable.  
 
C'est une idéologie dogmatique qui fait fermer une centrale nucléaire et derrière défiscalise et subventionne à outrance le photovoltaïque ou l'éolien. Le biais vient des personnes qui ont le capital pour l'installation et prie / espère / planifie d'être rentable dans 15 ans alors que le rachat du photovoltaîque a déjà commencer à se viander. Mais derrière ils ne voient pas ce que ça coûte au pays. Donc aux 3 margoulins qui au strict suivi mensuel pensent gagner de l'argent, y a une forme d'égoïsme / d'incompréhension volontaire de l'entièreté du sujet.

Utiliser une grosse surface de toit c’est pas rentable ?  
C’est l’élément qui parait « logique » intuitivement si je puis dire.
 
Perso j’ai un toit très grand et plein sud (longère) et je me disais que ça pouvait prendre le soleil et rafraîchir aussi la maison en quelque sorte

 
Dans le monde actuel vaut mieux pas tout miser sur le meme cheval
Et je pense que les centrales solaires sont quand meme plus vite rentables que pour un particulier ou les taxes font effondrer la rentabilité des quelques pauvres panneaux

GG
 
Reste plus qu'à passer en électrique pour les motos  

Déjà, tous les parkings de grandes surfaces, y'en a, de la surface justement.
 
Tu te retrouves avec des parking couverts quand il pleut, avec de l'ombre quand ça cogne, on devrait s'éviter les débiles qui crieront au gâchis de paysage, vu que c'est déjà moche, tout bénef.
 
 
 

J'y pense    
 
Mais si je suis lent à me décider pour la voiture (Ca fait au moins 3 ans que je pensais à remplacer ma Clio), pour la moto c'est encore pire    
Donc dans 10 ans peut-être      

 
J'ai fais exactement la même chose et dans le même ordre c'est drôle. (zoé + mégane).
Roulant avec depuis 18mois, un des défauts de la mégane c'est quand même de bouffer du pneu à l'avant.
Pour tout le reste, j'en suis franchement content. Je dois faire 4/5 fois par an des trajet >500km, et même la charge "rapide" ne me pose pas de problème. (c'est purement subjectif).
Elle reste bien équipée (avec les bonnes options) et la fiabilité semble là (119K km pour un modèle de 06/22).
 
 

 
Misère.
 
Et les subventions elles viennent d'où ?
 
https://www.franceinfo.fr/replay-ra [...] 44099.html
 
Ça surpaye en impôt et coût du travail mais c'est content de gagner 3 centimes par kilowatt.

Ah, je n'avais pas trop d'infos au sujet de l'usure des pneus, je suppose que ça doit beaucoup dépendre de la façon de conduire également.
Une personne avec le pied droit lourd aura sûrement une usure des pneus avant plus importante qu'une personne qui conduite de façon plus souple.
 
D'ailleurs au sujet des pneus, j'ai commencé à regarder pour acheter des jantes de 18" pour remplacer les 20" d'origine mais de toutes façons ça ne se fera qu'une fois le premier train de pneus usés. Sur le site de Renault c'est pas donné    
Et en occasion pas trop abîmée j'ai l'impression que c'est une denrée rare.

 
C'est pas mal hors sujet, mais ca existe, j'en ai chez moi:
https://www.les-energies-renouvelab [...] voltaique/

 
Le problème c'est le tarif de revente, si tu fais de l'auto-conso là c'est rentable puisque quelque part tu achètes ta propre élec au prix du marche avec les taxes, soit 0,19€ environ. Evidemment en auto-conso tu ne dois produire que ce tu consommes, pas plus, en général 500 watts ça suffit. Si tu équipes tout ton toit, tu vois produire jusqu'à plusieurs kw/h que tu ne pourras pas auto-consommer en intégralité, sauf à pouvoir les stocker pour les consommer la nuit, ou synchroniser la recharge du VE mais ça signifie que tu roules la nuit ça commence à devenir possible avec du stockage batterie dont le prix a chuté, sinon ça oblige à revendre à un prix pas forcément "intéressant" car il ne comprends ni TURPE ni taxes, soit moins de 0,05€/kwh de mémoire. D'où l'allongement de la durée d'amortissement.
 
Je fais de l'auto-conso depuis presque 10 ans, c'est de loin le plus facile pour s'y mettre et calculer réellement ce qu'on veut faire. Dans les bonus dont personne n'y pense: en sur-imposition, ça évite à la toiture de chauffer l'été (étant cachée par les panneaux) ce qui diminue la température sous les toits l'été et donc dans la maison. Plutôt que d'augmenter le nombre de panneaux plein sud, je réfléchis à plutôt en ajouter à l'est et l'ouest pour augmenter la durée de production sur la journée, 1 panneau de 500 watts de chaque côté me suffirait.

 
Intéressant, merci du CR    
 
Tu peux préciser quelle motorisation ?
EV40 130
EV60 130
EV60 220
 
Question plus générale : Est-ce que le topic a un avis sur les types de moteur élec à privilégié ? Je lis parfois que les moteurs à excitation (synchrone) ont une durée de vie plus limité à cause de l'usure des balais, et qu'il faut privilégier les moteurs à aimant permanent (synchrone). L'impact est réel ? Ou c'est du flan ?