Reprise du message précédent :
Dites question optimisation monétaire
Quand on a 2 véhicules électriques il vaut mieux un seul compte et 2 cartes, ou chacun son compte ?
 
Sur electroverse j’ai vu qu’il y a un crédit parrainage mais j’imagine que si un abonnement est souscrit il est partagé sur toutes les cartes du compte.
 
Dans l’absolu ça sera du dépannage + vacances, la charge se fera essentiellement à la maison.

C'est pourtant une fraction par rapport du coût de ladite borne

Quitte à me répéter, le débat n'est pas de savoir si tu peux te tromper ou pas. Le débat est la bande passante intellectuelle qu'il faut déployer quand tu veux faire le plein de ta caisse thermique vs élec.

Quand tu achètes un véhicule avec moteur diesel par exemple, tu n'as qu'une seule info à retenir : pompe gasoil jaune. Peu importe la station, peu importe l'endroit en France où tu vas faire le plein, ça sera la même unique info à retenir : pompe gasoil jaune. Et j'ajoute que ton plein sera toujours fait en 2 minutes, dans toutes les stations, peu importe l'endroit en France.

Pour l'élec, c'est moins évident. Il y a plus d'infos à connaitre et de choix à faire, et même de pré-recherches à faire lorsque tu ne recharges pas dans un endroit que tu connais.

Moi ça me dérange pas hein. Je suis un peu geek et ça me plait. Mais le boomer qui ne connait pas ça et n'a pas envie de s'y intéresser, ou tout simplement la mère de famille qui a une vie déjà totalement rempli et aucune minute pour elle, bah ils pesteront sur les VE ... à juste titre je trouve.

Je ne suis pas convaincu de l'argument. Si la borne est peu utilisée car elle est dans un village perdu, elle n'est de toute manière probablement pas rentable, TPE ou pas.
Et puis les commissions TPE, c'est <0.5% pour les grands groupes qui négocient du gros volume. Donc ça reste vraiment marginal.

On en parlait l'autre jour des "frais de livraison" :
 
https://youtu.be/gLG_2xzhc3A?si=3A88SpPx3rIA8En8

Non, tant que tu as la borne forme, tu peux brancher et charger.
Après le temps que tu mets, c'est autre chose...
 
J'ai déjà vu un petit vieux se brancher en T2 "parcequ'il ne connait que ca", et bien voila, il y a arrive

Et la différence entre type 2 et CCS, c'est que si ta bagnole est compatible CCS la fiche CCS passe, sinon elle ne passe pas. Si quelqu'un sature sa bande passante intellectuelle là dessus il a probablement un problème autre que de mobilité électrique.
'fin les gens qui arrivent à se rendre compte que la fiche de l'aspirateur (Type E) ne rentre pas dans la prise de la triplite pour lampe de chevet (Type C) devraient raisonnablement pouvoir s'y adapter sans avoir à invoquer une charge mentale qui dépasse tout ce qu'ils ont pu rencontrer dans leur vie...
 
 
 
Par contre une fiche Type 2 passe dans la prise Combo CCS, et ça fonctionne. Compatibilité ascendante.  
 
Tout comme la fiche type C "lampe de chevet" passe dans la prise type E... Compatibilité ascendante pratiquée depuis des décennies dans toutes les maisons françaises.
 

Tu vas dans l'extrême pour me contredire, alors que ce n'est pas du tout ce que j'ai écrit. Ta manière d'argumenter est désagréable.

Quant à la question des différentes fiches secteur aspirateur, lampe de chevet, etc, ce sont des sujets qui se traitent tranquillement chez soi. Il me semble que ce n'est pas le même enjeu.

Dites, pour une future négo avec mon patron, j'ai besoin du listing des voitures les plus large, pour accueillir trois enfants à l'arrière et éligible eco score (pour les sous), est-ce que Gemini m'a oublié quelquechose ?
 
Modèle                        Éligible Bonus (Eco-score) Largeur (sans rétros) Empattement Observation
Tesla Model Y                 OUI                                   1 921 mm               2 890 mm La plus large des éligibles.
Opel Grandland Élec.         OUI                                   1 905 mm               2 784 mm Très imposante et éligible.
Peugeot e-3008                 OUI                                   1 890 mm               2 739 mm Largeur identique à la Ioniq 5.
Skoda Enyaq 85                 OUI                                   1 879 mm               2 766 mm Excellent volume de coffre.
Citroën ë-C5 Aircross         OUI                                   1 870 mm               2 795 mm Format familial confortable.
Mitsubishi Eclipse Cross EV OUI                                   1 866 mm               2 670 mm Nouveauté. Produit en France.
Renault Scénic E-Tech         OUI                                   1 864 mm               2 785 mm Champion de l'efficience.
Volvo EX40                 OUI                                   1 863 mm               2 702 mm Compacte et premium.
Volkswagen ID.7         OUI                                   1 862 mm               2 971 mm Berline aérodynamique.
Volkswagen ID.4         OUI                                   1 852 mm               2 771 mm
 
Je sais que la largeur n'est pas nécessairement l'espace disponible sur la banquette arrière pour y foutre les sièges, mais c'est déjà un indice. (et puis la largeur des banquettes, Gemini il trouve pas et moi non plus)

Essai de la leapmotor BIO B10 par JC & Alex
https://www.youtube.com/watch?v=MqwGhCXnabc
 
Trouvable ~28 k€ pour mémoire.

La largeur exterieur effectivement n'est que vaguement indicative. Clair qu'un engin de 1,90m de large sera mieux dedans qu'une de 1,75m...mais entre 1,86 ( ID ) et 1,92 pas sur que la banquette offre 6cm de plus !
Le site Km77 donne 137cm pour la TY à l'Ar contre 142cm pour la C5 ... etonnant et j'imagine que ca depend bcp comment c'est mesurer. Mais bon pour mettre des sieges faut vraiment verifier en live

 
Dans le réseau eBorn, ça n'ouvrira pas la trappe pour récupérer ton cable T2. Donc auth obligatoire sur la borne pour le récupérer.
Si paiement CB heureusement ça marche... si la CB fonctionne (pas toujours le cas sur ces bornes suivant si l'afficheur est en plein soleil toute la journée).
 

 
Buffer haut: il permet de s'assurer d'avoir un chouia de capacité libre pour gérer le regen quand tu as chargé à 100%.
Mais il faut vraiment charger à 100%, pas extrapoler depuis le 80% car c'est pas 100% linéaire.
 

 
En même temps, je vois pas l'intérêt de payer avec une carte Ionity ou Electroverse sa pizza mais pourquoi pas en attendant la charge....

Mais si, c'est en fait le même problème: relier la bonne fiche à la bonne prise. La différence est juste que dans un cas c'est archi-connu, et dans l'autre c'est nouveau. Pas plus complexe, plus récent. On est né avec des prises type C et des type E dans la maison, on a intégré le fait que l'une va dans l'autre mais pas l'inverse, que l'une sert aux appareils qui consomment peu et l'autre à ceux qui consomment beaucoup.  
 
Pour les carburants on a intégré que notre voiture devait bouffer du 95, du 98, du E85, du mazout ou du GPL. C'est pas plus simple, juste plus ancien, plus habituel. Celui qui s'en sort sans se tromper face à ça:

 
Devrait s'en sortir même face à ce qu'on a de plus compliqué: les tristandards:

Sachant que la seule "erreur" possible -dans tous les autre cas ça ne passe juste pas-  est de brancher la type 2 au lieu de la CCS et de perdre du temps. Il n'y aura jamais de dommages au véhicule.
 
Sans compter que les tristandards ne sont plus déployées, et qu'en pratique depuis mai 2021 les nouvelles stations c'est plutôt ça:

Assez peu de risque d'erreur.  
 
Tout le reste, c'est de l'optimisation.

 
C'est pas comme ca qu il faut le voir  
 
Mais plutôt chez soi CRO sur prise renforcée avec le max que la prise propose ou celui fourni avec le vehicule
 
Et hors de chez soi DC pour la charge rapide en cherchant la moins chère sur les applis  
 
Et tu peux ajouter un cro 8A dans le coffre pour la recharge chez mémé quand tu dors a l exterieur de chez toi

 
Peut etre, j'avoue je n'ai jamais essayé

C'est marrant parce que ton message confirme ma position en réalité  

Thermique gasoil ? Une seule info partout tout le temps : pompe jaune.

VE ? "Il y a des tristandards" "mais pas partout" "on peut perdre du temps si on branche le mauvais" "enfait les tristandards ne sont plus déployés" "les nouvelles stations c'est différents"    

Et dans mon point, il n'y a pas que les bornes des réseaux autoroutiers  Il y a aussi les bornes des supermarchés, des campings/hotel quand tu es en vacances, de la recharge chez des amis, etc. Et au-delà de la question de "l'erreur" (je ne sais pas pourquoi vous vous focalisez là-dessus), il y a surtout la question de : si je n'ai pas le bon câble ou si je vais sur une borne non-compatible, bah je ne peux pas recharger alors que j'ai besoin de recharger !

 
On ne sait pas encore s'il sera éligible éco-score ...

Et puis en plus y'a plus à mettre la clef de contact et tourner, les essuie glaces peuvent se retrouver à gauche parcequ'à droite t'as ton sélecteur de vitesse, que c'est compliqué l'électrique.
 
A un moment si pluger une prise c'est trop compliqué, il est peut être plus sage d’arrêter de conduire en fait.

  "Il n'est pire sourd..." Allez, on résume:
 
Thermique: prendre jaune si t'as un mazout. En cas d'erreur destruction du moteur.
 
VE: ouvrir la trappe, regarder la prise de sa voiture et prendre la fiche qui y ressemble le plus:

 
En cas d'erreur, bordée de jurons. Trop dur, personne n'y parvient en ce bas monde.

 
https://fr.vw-id3.com/ouverture_et_ [...] es-58.html
 
Ouverture de toutes les vitres (ou conducteur uniquement) par appui long sur bouton de déverrouillage de clé ou sur le fameux bouton « Rear » quand on conduit  
 
Ce qui est plus pénible sur les ID&Co c’est le bug de l’anti-pincement qui descend la vitre en grand une fois sur 2 quand tu veux la remonter je viens de voit qu’il y avait une procédure pour le calibrer, je vais tenter

 
Ah ça m'intéresse aussi, c'est vrai que c'est étrangement sensible. Ca me le faisait sur la golf parfois quand ça atteignait le déflecteur (oui j'aime bien les déflecteurs, pour pouvoir aérer même quand il pleut ) mais là ça le fait même à mi course.

 
A un moment quand les cables sont sectionnés à cause des voleurs de cuivre, on a envie de recharge sans cable et ne plus se mouiller les mains  
 

Déjà, tes mains ne puent plus les hydrocarbures, il y a un progrès. Pour le reste ça viendra.

Pour ma part je n’y connaissais rien au VE il y a moins d’un an.  
 
Quelques vidéos de la chaîne EV et c’est bon

Clairement, les gens se jettent sur les électriques. J'ai vu des annonces disparaître après 2-3 jours.

Tu peux faire une carte par personne donc à toi de voir. Et oui l'abonnement est lié à la carte donc utilisable par plusieurs voitures j'imagine.

 
Ca fait 10 ans que j ai commencé le VE et clairement non ca ne viendra pas, les mains mouillées avec les câbles sales qui trainent par terre proche de la voiture c'est désagréable

Vous avez bien de la chance d'avoir toujours une borne où tu scans, tu plugs, tu recharges !
 
Je dois être un poissard car il m'arrive régulièrement d'avoir échec de chargement, échec de reconnaissance de la carte où tout simplement aucune réponse de la borne.
 

pourtant sur certaines bornes ils te garantissent une électricité verte produite uniquement à partir d'énergie renouvelable  
je me suis toujours demandé comment la borne faisait pour trier les bons électrons verts

Y'a la bonne borne et la mauvaise borne

Borne pour la born installée

À moi le 80% en une nuit max

... et le câble arrosé par le toutou

pauvre chou
 
c'est vrai que les flaques de gasoil et les pompes toutes grasses c'est hyper agréable

J'arrive après la bataille, mais pour info les frais d'occupation des bornes sont indiquées dans l'appli myRenault.
 
Par exemple après sélection d'une prise 22 kW d'un Carrouf (Driveco) quelconque :

 
Comparé par exemple à la borne municipale voisine :

 
Tarif similaire au kWh... mais facteur 8 sur les frais d'occupation !

Stop ce débat à la con en fait.
Les passionnés électrique sont dans le déni. Tout est parfait etc.
 
Les passionnés essence pareil  
 
On compare des choix et des carottes de tout façon  

Mais pourquoi est-ce que tu te focalises sur la question de l'erreur qui détruit le moteur, alors que je n'ai jamais évoquer ça comme problème      C'est fou cet échange. Tu discutes avec toi-même enfait  

J'essaie de résumer un des problèmes (parce que je me pose la question, en vrai).

Je me pointe à une borne "publique" avec ma voiture elec. Il y a une place de libre. Est ce que ça va forcément marcher? (est ce qu'il y a forcément le câble qui va bien pour ma voiture ?)

 
Si dans ta voiture tu trimbales ton cable t2 t2 et ton chargeur cro, oui

J'ai pas de câble t2 t2. J'ai que un chargeur cro (c'est à dire prise domestique d'un côté et t2 de l'autre si j'ai bien compris)

La borne peut être en panne (~10 % de proba en Ardèche l'été dernier), et il faut avoir son câble T2.

Tu as bien compris. Pas cool de t'avoir vendu un VE sans câble T2... En plus d'un an de VE je ne me suis encore jamais servi du CRO que j'avais négocié à l'achat (qui devient un CRI, du coup ) ; par contre le T2 c'est presque tous les jours !

Il faut deviner que ce sont des frais d’occupation, ou c’est indiqué ailleurs ?