Reprise du message précédent :

 
On pouvait s'en douter    
 
Tiens nous au courant et hesite pas a faire un retour ce sera interessant d'avoir des infos de modeles "exotiques "    

 
Tu as sans doute raison, j'avais un doute là-dessus étant donné qu'elles n'ont pas chademo et qu'elles étaient réservées pendant longtemps aux véhicules de la marque.

Quelqu'un a une borne IZI EDF ?
marque Vestel

J'ai pas de QR code sur la borne ...
D'après l'app cette borne est prise en charge  

 
Et pourtant, toutes (?) les bornes V4 ont l'inscription "co-funded by the European Union"  
 

 
150M€ : https://fr.motor1.com/news/686707/t [...] chargeurs/
 
PS : perso ça ne me choque pas, je voulais juste préciser

Salut on se tâte à prendre un break électrique (ID7 tourer) et on se demandait comment était ce genre de voiture en ville/daily. On a pas l'xp des voitures moderne et on trouve déjà notre auris break un peu grande mais d'un autre côté elle a 0 assit/caméra et co.  
C'est quoi votre expérience de ce genre de caisse en environnement urbain ? Les assistances et multiples caméras compensent la taille ?
(On veut une seule voiture et on a besoin d'un grand coffre pour les différents usages).

 
Haha bien joué  

 
Je crois que c'est uniquement lié aux installations avec panneaux solaires et c'est lié à ça (mais je suis pas sur).

 
Les caméras multiples et le "STTTOOOOOPPPPPP" automatique à grand renfort de bips quand elle croit que tu vas percuter un obstacle, ça aide.
Ceci dit, ça n'efface pas le gabarit de la voiture, si ça passe pas, ça passe pas, mais ça évite de frotter ou taper.
 
Globalement les "grosses" voitures ne m'ont jamais gêné pour circuler ou stationner, mais je ne suis pas dans Paris intramuros non plus, même si j'y vais quelques fois dans l'année (et parfois en utilitaire de 7.60m aussi).
 
Après c'est un question d'habitude. Je suis passé de 4.73m à 4.93m en long et +8 cm en largeur, les premiers créneaux ont été hésitant, et parfois c'est juste pour sortir du véhicule en épi ou en bataille, mais on s'y fait vite.

On est en semi bouzie c'est pas paris loin de là. Merci pour le retour

Sinon autre question, il y a un intérêt d'acheter ces véhicules neuf vs une occasion très peu borné (genre on en voit plein à 500-2000km à 10k moins du neuf)

 
Tu as raison, soyons précis.
Les bornes Tesla n'ont jamais été subventionné directement par la France dans le cadre du plan qui vise ce sujet.
 
Pour l'Europe, je ne saurais me positionner  

Bonjour,
 
quel est le VE actuel qui a le meilleur système de conduite assisté (ou équivalent) sur autoroute ? Toutes catégories confondues.
 
En gros, quel véhicule est aujourd'hui le plus reposant sur autoroute ?
 
J'ai entendu dire que Tesla était plutôt bridé sur leur système de conduite autonome, si demain il ne l'est plus, est-il intéressant ?
 
Merci,

https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

 
Vu la décôte au bout de 2 ans, l'achat en concession est particulièrement intéressant. Pour la garantie, voir si tu peux avoir 2 ans au lieu d'un et vérifie si ton assurance peut t'en proposer une pour aller au-delà.
 

Vous me confirmez que je dois mettre une limite de charge à 80% en DC et AC ? (paramétrage sur la voiture)  
L'idée étant de mettre éventuellement 100% en AC le jour ou je fais un super grand voyage c'est bien ça ?

 
Je ne pense pas. J'ai chargé récemment à Abbeville, les bornes avaient bien l'inscription UE et pourtant le superchargeur est au RDC d'un parking à deux étages sans panneaux solaires. (Clairement pas le meilleur SUC de France...)
 

 
En revanche, j'ai aussi testé celui-ci, à Roye dans la Somme. Plein de bornes V4 (et des pré-équipements pour pouvoir en rajouter facilement à l'avenir), des ombrières solaires, des toilettes, des distrib de bouffe / boissons, des assises, une télé avec Mario Kart... (pas mes photos. Edit : pas sûr que ce soit les photos de la bonne station, mais elle est quasiment identique)
 

 

 
Le Scenic a pas été testé j'imagine, car à mon sens, avec la bonne option dans le package, j'aurais répondu ça.
Vu la R5 et la R4, il serait bien placé.

 
Merci pour le lien !

Pourtant il a été testé il me semble, mais c'est le même que la R4 & R5 donc oui très bien placé en effet

En fait je ne vois pas de cas de figure où le besoin pourrait exister.

Dans les lotissements ou à la campagne, chacun charge chez soi.
Dans le collectif l'infra prend directement en compte la dimension chacun pour soi aussi.

Donc à part les cas ponctuels de "j'attends qu'on m'installe ma prise"....

Hors considération de prix, et en ne prenant en compte que ce qui est homologué aujourd’hui en France : le BMW Highway assist du ix3, et y’a même pas match.
Mais c’est 4000 euros pour 4 ans et ce n’est pas homologué partout en Europe. Genre en Belgique c’est niet.

1100€, pas 4000

 
Ah oui du coup ça doit pas etre lié  

Je vois 2 cas :
- Pour les habitants en collectif qui n'ont pas de prise/borne et qui ne veulent/peuvent pas financer l'installation. Si un voisin pas trop loin partage sa prise/borne, ils iront chez lui.
- Les AirBnB & Co qui ne proposent pas de prise/borne. Si un voisin pas trop loin partage sa prise/borne, ils iront chez lui.

Ah oui, je m’étais emballé un peu
Il devait y avoir un pack à 4000 euros (pour autre chose) que j’avais vu le même jour chez eux.

 
Bah c'est le luxe de la LOA, tous les 3 ans je me fais plaiz avec un truc tout neuf, et avec les électriques c'est encore mieux vu la vitesse à laquelle ça évolue (et j'ai 0 temps pour m'occuper de la revente ). J'optimise d'autres choses dans ma vie, pas mes bagnoles

c'est effectivement ce qui est le mieux pour la durée de vie de la batterie

Oui.

Bonjour à tous.
J'hésite à remplacer mon RAV4 hybride simple AWD par une voiture électrique.  
Je suis à mon compte, et les 2 modèles qui sont dans la shortlist sont la model Y et l'Enyaq.
Je préfère le look extérieur de la Tesla mais j'aime bien l'intérieur de la Skoda malgré tout, avec le pack max, la conduite est très sympa aussi.
Dans l'idéal, j'aimerais avoir un Tesla model Y LR AWD, sauf qu'il n'est pas ecoscoré, ce qui pénalise énormément les avantages en nature.
J'ai donc le choix entre un Tesla Model Y LR propulsion, en achat perso avec le bonus ou en voiture de fonction, à 47k, ou un Enyaq 85X en voiture de fonction à plus ou moins 52,5k full option (prix autodiscount), tous les 2 bénéficiant de l'écoscore.
J'habite en région Rhone Alpes et vais au ski 2 semaines par an, ça me fait vraiment chier de perdre les 4 roues motrices.
Je suis preneur de vos avis sur le choix des modèles et sur les performances du Y propulsion dans des conditions dégradées?
Merci d'avance

 
Maintenant que j ai reussi a te montrer que beaucoup de bornes de recharge tres puissantes type ionity ont été largement subventionnées  
 
Voici une source expliquant les retours terrains :
 
Borne publique rapide : entre 5 et 7 ans avant de devoir passer par la case rénovation ou remplacement
 
https://www.isocar.fr/duree-de-vie- [...] longevite/
 
Une borne a donc bien une durée de vie tres limitée et des entretiens très lourds
 
Ce qui fait que l on aura jamais de tarifs intéressants plus il y aura de gens plus ca va les user vite fait
+ les grosses taxes sur la recharge sur les autoroutes pour financer la location de l emplacement  
Je vois pas comment ca peut etre rentable ou intéressant pour les clients  
 
C'est pourquoi j'aurais préféré que l'argent des subventions soit utilisé pour des installations moins puissantes et mais beaucoup moins chères pour les utilisateurs et qui se rapprochent de tarifs edf.

J'espère qu'ils ont été prévenus pour les rayons cosmiques

Perso entre une voiture de fonction et une voiture a mes frais faudrait un gap terrible pour que j'opte pour la voiture a mes frais. Et c'est loin du gap entre MY et Enyaq donc je dirais go Enyaq dans te retourner

Y a eu des aides de l’Europe …
Les mêmes que pour Ionity etc …

Si ça existe parait que charge map permet de le faire, il y a aussi pluginn de renault : https://www.pluginn.app/

 
   
 
Essai du MGS6 cette semaine.  
Venant d'un MG4 premiere generation le gap percu en qualité perçue m'a impressionné. Le vehicule est neuf (2000km) et en 35min d'essai j'ai pas eu le temps de tout tripoter pour voir si ca couinait (titre).  
Je suis plutot large et les sieges m'ont tres bien accueillis à l'avant comme a l'arriere (cette place de zinzin d'ailleurs, je fais 1.83m).  
J'ai aimé le look generale de l'auto (en rouge), la console centrale qui tombait pile pour mon bras et poser mon genou (et l'abandon du piano black   ). Les boutons physiques sous l'ecran central, la taille de l'ecran principal et le rendu du velum une fois deplié pour cacher le toit pano. Les aides a la conduite ont nettement progressées aussi (camera de recul et vision360)
J'ai moins aimé les reflets lumineux sur les ecrans (surtout le petit derriere le volant), les bipbips (apparement on peut configurer un bouton de preference et en deux clics c'est oté) et la reactivité moyenne de l'OS (nettement mieux que la 4 cependant).
Belle bagnole au premier abord, faudrait essayer plus longtemps mais je n'irais pas plus loin : la voiture est typé confort (trop pour moi/epouse) et 244cv (version 2 roue smotrices) c'est evidemment bien mais pas assez pour retrouver ce coté ludique en roulant (on s'habitue a tout pour le meilleur comme le pire).
Le tarif 42.300 avec 3500€ de remise + 1000 de prime fidelité, 650€ de peinture metalisée et 1207€ de frais de mise en route (dont 45 pour le plein d'electricité   ).  
 
 

Journée chargée sur le topic !
 
Je retiens juste une chose. On a enfin quelqu'un qui va peut-être prendre autre chose que du suv. L'ID7 tourer est une des meilleures propositions du marché à l'heure actuelle. Et pour la question du neuf vs occas récente, le seul problème réside dans les options. C'est un véhicule allemand, y'a quand même un schmilblik pour comprendre ce qu'on a. Donc bien verrouiller les options de l'occasion récente et si c'est bon fonce.

j'ai un grand break comme deuxieme voiture du foyer et j'aurais adorer pouvoir en avoir un mais ceux que je connais sont sois hors budget (ID) sois trop petit (le MG5), je prefere largement la ligne d'un break/berline a celui d'un suv mais la prochaine auto en remplacera deux faut qu'elle sache tout faire.

J'ai la flemme d'attendre 6mois donc ça sera occasion ou neuve en stock. Vous savez si ça se fait de demander une livraison? Je suis pas tellement près de mes sous mais j'ai pas tellement envie de traverser la France pour ramener une caisse.(Pour une 'euve évidemment, une occasion je vais la voir)

 
Oui et j’ai

 
Avec les indemnités kilométriques, il n'y a pas beaucoup de différence avec un véhicule pro. Les charges sociales payées par l'entreprise coûtent cher aussi. Passé partout, pour un modèle ecoscoré, ça revient plus ou moins au même d'avoir la voiture en perso ou en pro. Pour un véhicule non ecoscoré, ça revient plus cher en pro dans mon cas...

Bien-sur que ça se fait, peut-être pas avec toutes les concessions mais oui ça se fait.
 
Ça a un coût mais j'avoue que de mon côté, enquiller du km pour faire la découverte de mon nouveau véhicule, c'est un plaisir perso (et ça permet de découvrir les éventuels pb)

Pour 2 semaines par an au ski je vois pas l'intérêt du 4RM, si pour moi c'est un pré-requis c'est parce que je monte jusqu'à plusieurs fois par semaine de septembre à mars avec des routes pas forcément déneigees (ce qui ajoute la contrainte de la garde au sol de près de 25cm). Une MY chaussées en hiver ou 4S montera en station sans problème, une propulsion a une très meilleure motricité en montée qu'une traction.

Donc je ne ferai pas de choix sur ce critère mais plutôt sur le véhicule dans son ensemble. Si l'Enyaq est full options, go l'enyaq. Si tu préfères la Tesla, go Tesla.