Reprise du message précédent :

 
Je pensais ça, avant. Mais un des déclencheurs a été pour moi de me dire qu'avant je faisais un plein par semaine, ça me fait perdre 20 minutes de trajet / et de plein en lui-même. 50 semaines par an à la louche, 1000 minutes / 60 ça fait presque 17H. Une journée éveillée par an à faire le plein. Et je parle pas des deux révisions annuelles.
 
J'ai gagné cette journée en rechargeant à domicile. Les seules fois où je vais recharger ce sera en vacances car les 400 kms réels de mon VE suffisent 99% du temps. Je perds pas de temps avec un VE, j'ai gagné une journe.
 
Sans compter que j'ai plus à subir les cassos des stations services qui font leur plein de jerican d'égoïstes dès que le diesel prend 3 centimes.

 
la je suis 100% d'accord   on part dans les gorges du verdon cet été (3615 mylife) et a destination dans le bled ou on va y a rien, du coup dernière charge un poil plus longue et on verra une fois sur place si on peut charger dans le logement en mode romano  

Dans ce coin là, tu as du résau eborn, donc prévoit le cable T2, ca peut te permettre de faire une charge si besoin

 
j'ai toujours mon T2 dans le coffre (recharge au taf) et pour les vacances je prends également le domicile/T2. Merci pour le conseil je vais regarder eborn

Franchement, le jour ou le plug & charge sera généralisé sur toutes les bornes, même les lentes et que la tarification sera affichée et claire, on approchera de la perfection pour le VE
 
On voit déjà que la vitesse de recharge est en train de devenir un non sujet sur les productions chinoises anoncées. Ca l'est déjà aussi sur certains véhicules hdg.
Déjà qu'avec ma mégane qui n'a pas de préco, quand elle est utilisée correctement, ca recharge bien plus vite que la vessie de mme ne se vide  + le temps qu'elle se décide à avaler son café...
 
Avec ce qui est prévu dans le court terme pour presque tous les constructeurs, 10 minutes de recharge pour 300km d'autoroute, je ne vois plus ou est le frein pour passer au VE.
 
Gardons le pétrole pour les plastiques, les engrais et pour les véhicules de collection ou les motos sportives

Financièrement ? Bien sûr que si y a un topic pour ça.

Oui c'est vrai  
Le voyage d'après et le voyage hors grands axes  

Un plein par semaine ! Le pognon de dingue.

Marrant, j'ai habité dans le coin pendant des années et j'y suis passé pour les vacances il y a 15 jours !
C'est un village très touristique, ces bornes doivent trouver leur justification en période estivale...
Même chose pour Puycelcis et ses 400 habitants.
 
Pour la petite histoire le 82 est le seul d'Occitanie a ne pas avoir ré-adhéré au programme Révéo.
Fin du déploiement des bornes, plus de maintenance, et prix du kWh plus élevé.

Mon tableau prévisionnel n'est pas d'accord avec toi, rentabilité au bout de 10 ans, +12K€@20 ans avec MES chiffres (et pas des carabistouilles de vendeur ) pour 9800€ d'investissement

 
On regarde dans quelques années quand ça ne sera plus suvbentionné.
 
Et je parle pas du bilan carbone. Pas une étude montre qu'en France avec notre mixte énergétique un panneau solaire chinois n'est amorti. Le photovoltaïque en France est une ineptie économique et écologique. Comme l'éolien.

C'est bien plus le séjour que le voyage qu'il faut planifier. Le voyage, on peut aujourd'hui partir "à la one-again", on arrivera sans problèmes, même avec une citadine.
Planifier, ça permet 2 choses:  
- optimiser le pognon, par exemple en prenant un abonnement puis utilisant le plus de stations possibles de l'opérateur en question,
- optimiser les arrêts: quitte à perdre 20 minutes, c'est mieux près d'un salon de thé ou d'un village de marques, ou calé près d'un bon resto sur le coup de midi, qu'à regarder son smartphone et les vaches à chaque arrêt (Hello iECharge).  
 
Mas tout ça, on peut s'en passer. On prends la CB et le smartphone et on trouvera toujours une borne où charger sur le trajet. Ca sera juste plus cher et moins amusant.
 
Et effectivement il y a 2 choses qu'il faut anticiper par rapport au thermique:

Ca dépend des bornes disponibles autour du lieu de séjour. J'insisterais par contre sur un point particulier qui peut être piégeux, surtout avant le trajet retour: à ces conditions cumulatives:
- SI tu prévois un trajet le lendemain,  
- SI tu n'as pas de recharge sur place pour le faire pendant la nuit (dans ton logement ou sur la place du village),
- SI on est en hiver
- SI le véhicule n'a pas de préchauffage de batterie,  
ALORS penser à remplir d'électrons la veille tant que la batterie est chaude. Parce que dans ces circonstances, si tu tentes une charge à ton premier arrêt sans que la batterie soit montée en température, tu vas y passer une sacré plombe...

 
Auto reply de la mort : Je viens de faire un tour sur le Topic. Je vois juste des calculs auto-persuasifs. Le photovoltaïque est gagnant que pour les installateurs agréés / subventionnés.  
 
Même avec mon VE qui a une batterie de camion, 40 000 kms / ans + maison avec PàC et piscine j'ai aucune étude de faisabilité faîte à domicile qui m'a démontré de rentabilité.

 
Je ne nie aucunement que ça serait topissime. Y compris chez soi dans l'absolu.
 
Je dis juste que recharger 80kwh en 5 minutes sans cable, c'est pas demain la veille, malheureusement  
 
J'ai aussi vu des tests d'induction directement dans la route pour charger en roulant, les ingés se font plaisir

 
Sauf si tu installes toi-même, non ?

Même posé soi-même ça résoud pas le bilan carbonne qui reste déficitaire sur un panneau chinois. Et c'est pas rentable avec un panneau européen donc tout le monde achète chinois, batteries incluses. On finance / subventionne un déficit économique, une balance commerciale déficitaire et au final le bilan carbone reste mauvais.  
 
Donc soit on va jusqu'au bout du raisonnement et on prend pas un VE pour baisser son bilan carbone de mobilité et l'augmenter sur sa production, soit on reste sur un mixte énergétique déjà décarbonné et on met sa thune pour isoler / PàC / triple vitrage et là mon schéma de rentabilité est plus assuré qu'une promesse de rachat d'électricité sur 10 ans ou 15 ans.
 
Et je répète que ça reste subventionné sur de la TVA réduite ou les tarifs de rachats. Et ça fait chier Enedis / EDF car à l'échelle c'est chiant à piloter ( ajustement en fréquence, intermittence, etc ). Héritage de nos précédents gouvernement anti nucléaire et pro ENR non hydraulique. Je suis pas certains que d'ici à 10 / 15 ans la couleur politique de la France reste la même et vos calculs résistent à ça.

C'était encore bon jusque début 2025, mon installation a été installée par Octopus et avec des panneaux FR (VOLTEC Solar 500W TARKA 120 VSMP)
M'enfin bref

 

 

 
https://www.sunethic.fr/product/pan [...] v2-tva-55/
 
Voilà.
 
La messe est dite. On met les lacets sur une chaussure. C'est made in France.
 
TVA à 5,5 aujourd'hui, si demain ça change le calcul n'est plus le même. Mais ça ceux qui auront déjà installé ils s'en foutent.
 
En revanche demain, d'ici à 15 ans, si politiquement la France change et c'est parti pour et le tarif de rachat subventionné s'arrête et vous êtes merguez.
 
Donc, comme dit, le photovoltaïque en France est une connerie économique et écologique.

Non mais tu dis que ça n'a jamais été rentable, bilan carbone tout ça, ce n'est pas tout a fait exact

/HS
 

 
Non vraiment tu melanges tout et tu dis de la merde, y a un topic ou ca calcul au centime pret vas dessus tu verras.
 

 
Ca oui    
 
/HS

 
De toute manière le tarif de rachat va prochainement passer à 0.01€/kWh. Donc les subventions sont finies.
https://www.ouest-france.fr/economi [...] 6e07a6e59a

Ce qui est normal. On a pas à financer ( i.e mes impôts ) un déficit commercial et écologique quand on a historiquement la production électrique la plus décarbonnée et autonome au monde.
 
Les ENR hors hydraulique c'est du dogmatisme / de l'idéologie politique, normal que ça cesse.
 
Et voir que la pluspart des " autonomistes " se foutent du bilan écologique montre toute l'hypocrisie du système. Les gens voient juste la thune.

Oui on est bien d'accord. Les gens qui font du PV ou achètent un VE pour des raisons écologiques sont très très rares. L'immense majorité des gens font des calculs de rentabilité, pas des calculs de bilan carbone.

Après, faut pas se mentir non plus, la fin du tarif de rachat va pousser les gens à acheter des batteries (chinoises car moins chères) pour auto-consommer au maximum. Donc ça reste bof.

Ca pour le coup c'est faux, sur la mienne de 2019, quand le voyant réserve s'allume, ça propose directement une liste des stations service à proximité.

 
Et je suis d'accord. J'ai moi-même acheté mon VE car mon VT me coûtait une couille chaque mois. La nation " écolo' " est venue après. Car pour le coup toutes les études montrent, recyclage hypothétique des batteries inclus, qu'un VE même chinois alimenté en France c'est ultra rentable.
 
Et c'est pareil pour 99% des gens. L'erreur à venir c'est que l'Europe qui ne produit pas / ne produira jamais de batterie car les chinois ont déjà gagné la bataille va couler son industrie auto. Faut savoir ce qu'on veut.

 
Perso ce que j attends le plus c'est de pouvoir recharger au meme prix qu'edf en dehors de chez soi (meme de manière lente ca irait )

tu vas attendre longtemps

 
Ex travailleur dans les paiements électroniques, ce simple fait -> Non.
 
Ensuite recharger induit forcément une perte par effet Joule, on ne peut pas physiquement payer le même prix qu'une offre domicile avec frais de paiement + rendement diminué par effet joule + coût de l'installation.

Il n'existe pas des réseaux communautaires de gens qui fournissent une prise renforcée /wallbox à des inconnus contre un billet au tarif edf + epsilon ?

+ le foncier

Ah ce n'est plus de pouvoir faire 800kms d'une traite?  

 
C'est les 2  
Recharge uniquement la nuit a bas cout eff partout et ne jamais aller aux bornes donc une superbe autonomie pour faire le chameau

 
Faudrait que je me renseigne mais peut etre oui
 
Ce que je ne veux surtout pas c'est participer à financer des bornes 150kw+ à 50000€ et plus et en financant des industriels qui veulent faire des grosses marges + taxes d autoroutes  
 
Ce qui donne des recharges à des prix stratosphériques alors que je voudrais juste payer de l électricité à prix coutant sur des installations tres peu couteuses

 
Si c'est pas viable économiquement, ce n'est pas viable tout court.
 
Dans la république socialo-communiste du Francistan ce serait bon de le rappeler parfois.

 
C'est déjà le cas dans un certain nombre de superchargers Teslas à certaines heures (18 ou 19 centimes/kWh, voire inférieur 10 centimes à certains moments).

Tesla fait un produit d'appel par son offre de superchargeur, le coût est calculé par rapport au service rendu et à l'appel d'air créé sur les ventes de leurs voitures.
 
C'est d'ailleurs pour ça qu'une non Tesla ne peut pas recharger à ce prix.

 
Je bosse dans une boite qui installe des systèmes qui font du sous comptage avec de la revente d'énergie.
J'avais regardé pour monter un business la dessus, mais je m'étais arrêté après avoir rapidement étudié le système nécessaire pour la refacturation. Sans même parler du logiciel derrière.
Il faudrait :
-1 compteur MID 40A: environ 25€ à l'achat
-1 relais 40 A: environ 50€
-1 petite électronique  avec une com wifi qui pilote le tout et transmets les infos environ 40€
-1 boitier que l'on peut plomber
-l'installation
 
Qui irait claquer à minima 500€ pour revendre du jus à des inconnus qui squattent son terrain?

 
Je ne vois pas où tu veux en venir. Ca montre juste que tu as tort.
Une non-Tesla peut aussi choisir de prendre l'abonnement et de recharger exclusivement chez Tesla d'ailleurs.
 

Moi.

 
Tu t'embarques dans un bourbier du    la  

Je pense aussi que l'induction est pas forcément adaptée à la très forte puissance
En roulant j'en parle même pas
 
Ou alors, induction de très forte puissance pour des usages spécifiques, genre électrification d'arrêts de bus pour faire des micro-charges et tenir la journée sans trop surdimensionner la batterie. Mais ça coûterait probablement moins cher de dimensionner plus fortement la batterie et de prévoir une borne filaire au terminus pour faire une recharge rapide de 5-10 minutes.

 
Ouaip. Dans quel monde payer 10€ par mois pour peut-être avoir une fois dans le mois 10 centimes contre 24 centimes du tarif réglementé est rentable. Sauf à rouler 20 000 kms par mois.
 
Y en a je jouerai bien au poker avec eux.