Reprise du message précédent :

 
entre 4m20 et 4m40 avec un peu d'autonomie et de coffre, à prix raisonable c'est un peu ce que je cherche et c'est pas simple... j'ai listé et suis allé voir ça en concession :
 
- Renault Megane : Coffre et place avant OK, infotainment++, visibilité places arrières et rétrovision très mauvaise, j'ai pas vu la nouvelle version mais d'après les vidéos ça s'est pas amélioré.
- KIA EV3 : Ensemble OK, mais des petits détails qui gachent un peu : rangement à l'avant pas terrible (casier sous l'accoudoir très petit), plastique moche partout en version air, assemblage étrange au niveau coffre ("plage arrière" qui va pas jusqu'au siège, bouts de tissus des sièges arrière qui descendent pas jusqu'en bas...), et puis surtout pas de prime CEE donc un peu chère pour sa catégorie.
- MG4 : Très bien équipée de serie, efficience moins bonne d'après les tests, coffre un peu petit, très bon prix mais dispo lointaine...
- VW ID3 / Cupra Born : Ensemble OK, intérieur des anciennes versions et infotainment vraiment pas terrible (plastiques, boutons tactiles, accoudoir tout fin sans rangement, lenteur interface), restylage 2026 bien meilleur à priori mais pas encore dispo
- Ford puma : coffre géant pour sa taille de seulement 4m20, très efficiente mais petite batterie, intérieur avant un peu étriqué par rapport aux autres avec grande console piano black au centre mais petit rangement sous accoudoir, moins de place que les autres à l'arrière (normale elle est plus courte...)
- BYD Dolphin (pas la version surf) : Ensemble OK, bien équipé de série, une des premières que j'ai vu, donc j'ai pas en mémoire les défauts, prix un peu élevé car pas de prime CEE il me semble
 
La B05 aurait pu être un bon candidat, très bien équipé, super prix, mais coffre vraiment trop petit, d'autant plus que la voiture monte à 4m45.
Je serai curieux de voir ce que donne la Polo ou l'Epiq niveau place à l'arrière, mais comme toi j'ai trouvé la Raval un peu petite donc venant de la même plateforme ça risque d'être similaire.
 
edit: j'ai vu après mon pavé que tu cherchais 4m30 mini    du coup c'est très différent, y a beaucoup plus de possibilité

Kia ev6
Hyundai ioniq 6

 
Merci pour le retour. En effet, la i4 reste dans un coin de ma tête, en occasion. ça reste cher, forcément. Tout dépend de quand date la voiture bien sûr. Reste aussi à penser à la revente : est-ce que ça se vendra encore dans, disons, 4 ans ?  
La nouvelle classe C : je m'attends à retrouver ce que j'ai pas trop aimé dans la CLA, et ça va être trop cher à mon avis.  
Donc oui, i3 configurable, c'est mon choix 1. Mais j'ai peur qu'ils se fassent un peu trop plaisir sur les tarifs, et peur d'un délai de livraison un peu long. Ah, et il y a l'esthétique : je trouve la i4 superbe, et la i3 plutôt quelconque. Mais ce n'est pas mon critère principal.
 
Pour répondre à Kayou : je ne roule pas comme un dingue. Néanmoins, la plupart de mes passagers n'apprécient pas la Tesla. Sans pour autant accélérer démesurément.
Dans certaines courbes, encore une fois sans avoiner, je me suis senti bien plus à l'aise en i4 ou CLA que je ne le suis en Tesla. Rien de grave, vraiment. La Tesla convient très bien. C'est plus une question de confort général.  
Et oui, j'aime une voiture conçue de façon homogène et cohérente. C'est ce qui me gêne avec Tesla (partie "mécanique" en deçà) et avec i4 (Voiture juste "adaptée" à l'élec).  
 

La galère pour la revente aussi, le rayon d'achat vachement limité personne va acheter un véhicule qu'il mettra une semaine à remonter chez lui

Allons, allons, d'après ABRP le voyage de Nice à Brest (1400 km) en ZE40 sans CCS met moins de trente heures.    
Avec une Q90 on tombe à 24 heures, comme quoi il y en a des bornes AC qui donnent du 43 kW!  
Avec CCS, la ZE40 met 22 heures...
 
Et pour finaliser la comparaison qui nous intéressait, en e-208, 18 heures. A chaque fois 13 heures de route, mais on passe de 17 à 4h de charge.  

 
Elroq, Scénic, ID4, Ford Explorer
 
ID3 Neo et Mégane aussi si le coffre est assez grand
 

 
Oui sur le papier attendre les versions plus accessibles de l'i3 semble ce qui te conviendrait le mieux, mais ça risque d'être trop long.
 
Il y a aussi l'ID7 et l'A6 (segment au dessus mais ils font des bonnes offres parfois) en bonnes berlines.
 
Sinon l'i4 reste une bonne voiture si ça convient au besoin. L'acheter d'occasion et la garder le temps que l'i3 soit complètement dispo peut aussi être une piste.

Hello, nouveau venu dans le topic, j'ai passé le pas, j'avais 2 véhicules thermique (une 508 de 2019 de madame qu'on vient de revendre et il me reste une audi A5 de 2016, le tout en diesel) nous avons donc prit une 208GT de 2022 pour nos trajet quotidiens (2 grosses voitures ce n'était plus possible, on a déménagés à côté du taff de ma femme donc elle a juste à traverser un parking à pied) on nous avons été conquis dès le premier jour du confort de conduite, silence, les équipements etc, bon on a pas mal galérés pour faire nos premières charge, c'est vraiment un foutoir pas possible, d'ailleurs on a dû faire nos premières charge sur des bornes TESLA en attendant de recevoir nos cartes et de comprendre le "système".
L'objectif en prenant ce véhicule, au delà des économies de carburant, c'était de faire un maximum de trajet court comme aller faire des courses, emmener les enfants au sport, gare, école etc ces petit trajets qui ont tendance à flinguer nos moteurs thermiques (surtout les diesles) entrainant des encrassements de FAP par exemple, aujourd'hui je ne me pose plus la question. Nous avons passés le cap aussi car justement, fini les multi soucis des VT, entretiens, FAP, AD Blue, filtre de ci ou filtre de ça, courroie de distri, vidange de boite etc etc  
 
Il y a 5/6 ans ils ne me fallait même pas parler de VE, tech pas au point selon moi, les bornes de recharges très peu présentes, les limites de distances etc on a déménagé et on a accès a des bornes via le taff de ma femme à 12ct le kw/h, ce sont des charges "lentes" ( je pense que c'est même mieux que des charges de bourrin pour la batterie ) mais au moins on a ce confort, pour mes trajets de boulot je tient certains postes ou j'ai accès à une recharge (lente aussi) gratuite.
 
Toutes ces choses mises bout à bout, le bon coup de boost sur les bornes installées en France par exemple nous on fait passer ce cap, tellement content que j'envisage de revendre la voiture thermique que je comptait garder pour les grand trajets, vacances etc pour prendre une Tesla Model 3 phase 3 Highland, le rapport qualité prix est imbattable, j'ai pu la testé via des amis, j'ai pas mal comparer aux VE équivalents mais soit hors budget, soit pas trouvable en occasion (la BYD Seal me fait de l'oeil mais 46K en neuf c'est niet).
 
Me voilà sur leboncoin à lurk comme un acharné

Difficile à trancher, la Zoé est supérieure à la 208 niveau habitabilité et luminosité.

Par contre en seule auto j'hésiterais, j'ai tendance à situer la 208 50 kWh comme ma limite en voiture unique, mais cette limite est un peu arbitraire.

Si la Zoé avec CCS te suffit, tu n'as pas regardé les nouvelles Twingo ? La puissance moyenne récupérée sur le (premier) 10-80% est identique, la conso sur autoroute est plus faible, certe il y a le risque de rapidgate sur autoroute, mais je trouve les Zoé d'occasion beaucoup trop chères par rapport à la Twingo neuve, sans apporter vraiment de polyvalence.

J'ai achetée une Zoé Q210, franchement les gains de temps amenée par le chargeur AC rapide dans ABRP, je pense que c'est surestimé.

Même si avec une batterie de 40 kW tu as un peu plus de marge pour relier les rares bornes AC43 kW, si c'est pour arriver à 35% ou devoir charger à 90% sur la précédente, ça perd l'intérêt. Je pense que du mauvais DC est bien plus simple à gérer que ça.

Sur une 208 il y a une manip à faire pour pouvoir acceder à la voiture via mon smartphon et le smartphone de ma femme ?
J'ai synchro mon tel sur la voiture, j'ai valider le tout en la faisant rouler, puis ma femme à voulu faire de même mais ça m'a dégagé du coup
Pas pratique quand on est 2 utilisateurs sur un même véhicule.

 
 
bah faut faire un compte unique  

On a signé l'achat de la Corsa GS Line 45k km/2022 en occasion.
Au final, avec la reprise de la Auris Merguez et en incluant leur truc de mise en service et carte grise, on est à 14,7k€ clé en main.

On la récupère mercredi soir.

D'ici là, je dois commander et installer la GreenUp et je pars demain et revient mardi

Bref, ils filent avec un câble borne rapide mais pas pour prise domestique.
Sur le shop Opel, c'est 500 balles le câble compatible charge rapide.
Le vendeur m'en proposait un à 260€ mais j'en vois pas mal sur LBC entre 120 et 150 (compatibles charge 3.5kW).

Tous les câbles se valent ?

alors qu'il était fourni avec le véhicule en 2022 et c'était un Aptiv 16A de qualité . Exigez le !

 
Ce modèle a été validé par le topic je crois : https://www.amazon.fr/d%C3%A9-Charg [...] 9hdGY&th=1
 
(très beau chien au passage)

J'ai tenté, le vendeur m'a dit que ça marchait pas sur une occasion  

Merci²

Pour le coup c'est bien un Aptiv 16A que je peux avoir à 120€ sur lbc ... Donc j'en déduis que c'est une bonne affaire. Vais voir si c'est dispo, sinon je me rabbatrais sur celui d'Amazon

J'y ai pensé en plus

Je trouve le contraire :
.Autonomie
.Habitabilité, la Zoé est vraiment spacieuse pour le segment
.Recharge de base (22 vs 7.4)
.Pas de pompe à chaleur pour la Twingo
.5 vs 4 places
.Vmax
.Puissance

 
Merci aussi pour ton retour.
J'ai encore un peu de temps devant moi ... je m'y prends bien à l'avance, ma LOA se termine fin Juin    
Mais quand j'ai cherché pour l'actuelle, certains fabricants m'annonçaient des délais de l'ordre de 6 à 8 mois. (Alors que Tesla, c'était quasi immédiat)
Donc je préfère anticiper au max.
L'i3 devrait être un peu mieux présentée à l'automne (même s'il n'y aura pas BMW au salon de l'auto à Paris)
 

 
c'est comme ci tu achetais une occasion qui avait l'option roue de secours et qu'ils te la fournissent pas ...

 
Euh il me semble pas qu'il y ait des options sur Tesla !  Et si tu parles equipements...ben ca depend de quoi on parle ...y a maintenant des radars de recul sur la Model3  ?  Sur celle de mon voisin direct y a pas et il peste tous les jours ( je rigole . a part un poc il a rien sur son parechoc)  
Vue la taille c'est utile , plus qu'une camera qui voit pas grand chose. Apres avec la Megane on voit rien de base non plus vers l'arriere ( rarement roulé dans un vehicule avec aussi peu de visibilite arriere !!  je sais plus personne regarde dans son retro ca doit etre pour ca!   )

Twingo pas assez d'autonomie pour faire mon trajet du we (150km dont 100 d'autoroute)

Pas d'options mais une version "Standard" sur la Y qui est plus dépouillée (pas de console centrale, ni de volant électrique, moins de led, pas de toit panoramique - ça c'est bien -)....
 
Pour les capteurs, ça sert à rien je trouve car de tout manière tu fais ça avec la caméra et TeslaVision, c'est + fiable que les radars (qui bippent trop de toute manière

Pour moi un gros defaut de la Zoe c'est le coffre. Le volume est correct , avec environ 300litres reel ( 250 pour la 208 comme la Clio d'ailleurs) mais entre le seuil perché et pas de "plancher plat" banquette rabattu .De plus il est mal protégé .
Sinon j'ai toujours trouvé la place arriere etriqué et difficile d'acces ( porte arriere s'ouvre moyen , passage de pieds etroit ..et 2 arrets seulement) au contraire des places avant tres agreable avec un beau TdB.  
La "vieille" Zoe qu'on a dans la famille est par contre tres DAciaesque pour la finition vieillissement et bruyante. C'est mieux sur les dernieres.

 
Tu es dur je trouve pour les places arrières.
Je (1m86) monte souvent à l'arrière et je trouve ça très correct pour une citadine

Et la ec3 42kwh?

Neuf VS occasions c'est jamais à l'avantage du neuf, mais on n'est dans un cas où je trouve que ça se rapproche vraiment (un peu comme Dacia VS autres constructeurs en thermique).

Je considère que la Zoé peut difficilement être la seule voiture, ou sinon on n'accepte pas mal de concessions, et finalement pas beaucoup plus avec une Twingo.

Autonomie, ça change rien au quotidien en pouvant recharger à la maison. La différence de recharge AC c'est pareil, quand tu recharges à la maison c'est rarement utilisé, et 22 kW apporte surtout une baisse de rendement.

Les différences de puissance (sachant que la Twingo est plus légère) et de vitesse de pointe (130 VS 135), ça me semble insignifiant.

Reste les différences d'habitabilité (que j'apprécie que ma Zoé Q210) et la cinquième place, mais la Twingo a l'avantage de la compacité, de la banquette coulissante et du siège passager sur s'incline sur le Techno.

Quand on trouvera des Twingo d'occasion et Spring 2, je ferais clairement le choix d'elle de moins de 2 ans sur une Zoé qui aura 7 ans.

Avec ou sans recharge sur place ?

L'aller ça doit passer, au pire à peine ralentir l'hiver, mais la Zoé 52 kWh offre un vrai confort.

3 ans en Mégane et je ne me suis jamais dit, "ben merde on voit rien vers l'arrière". Pour reculer j'utilise les rétros et la caméra de recul.
Sinon sur la route, je regarde plutôt devant, c'est peut être pour ça  

Avec recharge
Abrp me dit que ça marche pas...

Pfff je viens de voir la polemique sur la promo spiderman dans les bmw, sans accord des proprio.. c'est arrivé en europe ?

https://consumerrights.wiki/w/BMW_S [...] Ng7yRoY4iw

https://citroenromans.espacevo.fr/annonce/69119621546
Soh 90.9 me dit le vendeur.
Garantie 12 mois
Un avis?

 
Alors UNE et UNE seule raison :   qui justifie également que JAMAIS je n'achèterai une Tesla.
C'est ce qui fait la différence entre un CONsommateur et un citoyen.
Et pas de

 
Il n'y aurait pas moyen de les attaquer pour distraction dangereuse au volant ?

J'ai la même, de la même année, payée 13 k€ dans ce réseau, mais à 30 000 km et surtout avant la crise. Maintenant je pense que c'est un bon prix et qu'elle va vite être vendue.

T'es un résistant toi, un vrai de vrai

 
Et toi un   ?
Je pose la question, je ne te connais pas...
Je répondait simplement au post de Studiopr à propos de sa remarque sur les filles de Olive127 afin qu'il comprenne leurs position à ce sujet.
Alors évite de m'attaquer sans raison hein  

Premier post pour moi ici! On est en recherche active pour notre première électrique après une première approche l'année dernière, finalement pas concrétisée parce qu'on n'a pas vraiment besoin de voiture au quotidien et que ma vieille rougne de 2011 et 170000 bornes se porte à merveille jusqu'ici et ne sort que pour les we et les vacances..
Maintenant, je me dis que ça ne durera pas éternellement et que c'est le moment de faire la transition tant que ma voiture actuelle conserve encore un peu de valeur de reprise. Donc, on cherche dans le créneau compact (Mégane, ev2/3,ex30, ID3..),voila pour le contexte..
Maintenant, le coeur du sujet de mon message : j'ai une interrogation pour vous au sujet de la prime coup de pouce. J'ai plus les références sous les yeux et j'ai vraiment aucune envie de me fader legifrance en congés , mais j'avais fait des recherches dans les arrêtés ministériels (peut-être celui de 2014) et il est clairement indiqué que les véhicules précédemment affectés à la démonstration ont droit à la prime coup de pouce...Ça me paraît quand même un super plan, et je suis étonné que ca ne soit jamais mentionné dans les annonces( le statut d'ex véhicule de démonstration est toujours précisé dans les annonces avec les rapports)...pour exemple,une ev2 de démonstration vue à 22790€ tomberait en dessous de 20000€, ce qui me paraît top pour une voiture qui a 6000km et qui doit être dans les 30000 neuve..est-ce que quelqu'un a déjà obtenu une prime sur un véhicule de démonstration ? Et concrètement, je fais comment, je me pointe en concession avec mon arrêté sous le bras et je demande que soit retranché le montant de la prime?
Merci d'avance !

Dans ce budget et autour de Valence c'est Fiat 500 ou Leaf 40 donc oui c'est pas mal. Elle risque de partir rapidement.

Tesla vends des véhicules de demo/essai sur son site avec droit a la prime donc sur le principe y a pas de soucis.

Pour les concessionnaires de l'ancien monde je sais pense qu'ils soustraie la prime a l'annonce ou les vendent comme neuve sur stock (?)

Dans la Mégane j'ai enlevé l'appui-tête central et je trouve que c'est plus que correct comme ça

À mon avis, à 22k affiché au lieu de 30, la prime doit être incluse déjà !

Merci! Ah oui j'avais pas pensé à ça, ça serait con! bon,j'imagine que le mieux ce sera de demander quand l'occasion se présentera...