Reprise du message précédent :

La V2 est sortie quand alors? En 2024?

Je suis d'accord avec ce participe mais quand tu roules en solo. Avec des passagers, ce n'est plus la même  

 
Euh, non pas du tout.
La seule grosse différence c'est l'absence de one pédale sur la v1.
 
Pour le reste c'est du minime, style enjoliveur, appuie tête arrière central, poignée de maintien pour les passagers, essuie glace arrière.
Toute la technique type batterie, vitesse de charge, puissance, c'est exactement la même chose.
Le '' planificateur '' aussi est le même. C'est à dire pas du tout nécessaire, autant se mettre en Android auto filaire.

À partir de juillet 2023.

Cest simple la v2 à l'essuie glace arrière en gros pour les distinguer rapidement.

Le vendeur chez mg à pourtant bien insister sur le fait que la preco était absente des v1.

Idem sur la puissance de charge avec de meilleur courbe de charge sur la durée.

Sur la 64kwh v1 le 10 à 80 est à 35min,sur la v2 26 min.
En plus de la pac, du planificateur, caméra 360 et chargeur v2l et donc le One pédale.

Après il disent perfs légèrement amélioré.

Pas mal détaillé l'article, merci... je devais allé voir ça en concession vendredi,  au moins que le vendeur ait lui aussi les infos et les tarifs.
L'article parle d'une propulsion... me semblait que la plate-forme MEB+ c'était des tractions... ou alors j'ai rien compris ??
L'intérieur semble propre et bien pensé en tout cas (j'ai cru un instant qu'ils avaient remis un afficheur à cristaux liquide pour l'heure,  bien imité ! )
3 batteries et qq niveaux de finition ça devrait permettre une configuration assez personnalisable. A voir les tarifs.
Elle passe en onePedale ?
Ça vaut quoi l'infotainment et la planification chez VW ?

Je ne comprends pas l'idée de faire une batterie en dessous de la 58 kWh LFP, surtout avec la Polo qui arrive.

Ou sinon il aurait fallu essayer de mettre plus sur la 58, le gap avec la 79 kWh NMC est grand.

Chez VW le gros moteur était plus efficient que le petit jusqu'à présent, c'est plutôt avoir le gros moteur sur la batterie de 58 kWh qui serait intéressant.

Les 1eres minutes, la PAC ça consomme la mort, pointe à 4,5kw sur la Leaf (seul avantage de l'infotainement de cette caisse) avant de descendre à 1,5 puis stabiliser vers 0,5/0,8 après 20 voir 30 minutes. En.reglant à 16° on arrive à réduire la durée "pointe".
Donc à la louche la PAC fait économiser 0,5-1 kw/h. Si l'option fait 1000€, inamortissable. Si elle est incluse, c'est mieux. Sur une grosse batterie, osef. Sur une petite batterie, qui irait faire des grands trajets l'hiver (ok moi, j'en ai fait )

Vache sur ma IONIQ 5 j'ai max 800w/950w de conso au démarrage pour 21°   degré demandé dans l'habitacle, puis ça se stabilise vers 350w rapidement.

Et je parle pas maintenant ou il fait bon...

4,5kwh c'est même pas ce que tire ma pac 12kw à la baraque pour chauffer 200l d'eau à 60°...

Je connais cette voiture par coeur, j'ai la v2 en 77 kWh, je suis sur différents fora, développements etc. La nmc 64 n'a jamais été donnée pour 38 mn, que ce soit en v1 v2 ou v3.  
Le vendeur a raconté de la merde.  
 
Le planificateur est absent sur toutes les mg4 pré r59 (numéro de version de l'infotainment).
Ça veut dire que tu peux même ne pas avoir de planif sur des v2 en r40, ou r46.  
 
Je viens de voir la phrase pac caméra 360 etc, c'est n'importe quoi c'est déjà présent sur la luxury v1.  
Je pense que tu ne sais pas de quoi tu parles. Vaut mieux arrêter tu induis le forumeur en erreur...

Bon 2 mois et demi avec la G6, toujours très satisfait
Il y a bien-sûr quelques trucs qui méritent des corrections, mais rien de rédhibitoire ( le son piéton beaucoup trop fort, la musique se coupe parfois sans savoir pourquoi, le manque de précision de la température intérieure, obligé d'allumer la clim pour avoir chaud/froid, Android auto qui se lance seul mais ça c'est pas lié à la voiture)
 
Les sièges gris clair se nettoient très facilement.
 
La conduite assistée a bien été améliorée sur la dernière MàJ, je n'ai plus de louvoiement et de fort ralentissements avant les virages

J'ai survolé la bagnole vu qu'elle ne me convenait pas, j'ai pris les infos chez mg et puis fini.

Mais je vois que la standard est bien à 36 minutes mesure la ou la luxury est à 27min mesuré.

Peut être que le vendeur c'est complètement emmêlé les pinceaux.

Bref pour ce prix mieux vaut une v2 que une v1 quand même.

 
ah oki meme une voiture recente ...
la vache car oui c'est long en effet elle ne prend pas les 100kw.  
avec mon C4 elle prend les 100kw durant 10mn puis redescent comme le scenic. Mais c'est 15 mn plus rapide ... Renault que fais tu ! en 10mn je recupere 100km. verifier et valider

J'allais te demander si tu avais eu la mise à jour 5.8.7
Super si ça a réglé le pb de louvoiements.
et les freinages fantômes ?
 
Je pense franchir la ligne dans pas longtemps, j'attends les infos d'un YouTubeur invité en Chine pour savoir s'ils projettent de fournir les g6 en puces turing dans un avenir proche ou pas.

 
Merci d'avoir fait cette recherche pour moi, j'avais tenté avec une autre IA gratuite et j'avais eu des infos bidons rien que dans les dimensions du véhicule. (confusion entre l'actuelle MG4 et la MG4 Urban)
Il y a quelques points que j'avais trouvées sur google mais souvent via des articles sans forcement de bases solides.
Je suis impressionné par les réponses de claude surtout sur la partie V2H, bon clairement je m'attendais pas à çà en terme de matos et de coût, donc j'abandonne cette idée surtout que je vis en appartement    
J'espère ne pas avoir trop dérangé les autres habitués du topic avec mes questions et je les laisse discuter entre eux.    
 

Si tu actives le chauffage en étant branché avant de partir tu t'évites le pic

Et puis a 1000€ la PAC et a 15c le kW, il doit falloir dans les 20 ans pour rentabiliser le truc (en comptant dans les 90 utilisations par an )

Electroverse voit la Kona 64kwh comme une capacité de 68kwh.
C’est usuel ?  
Ou c’est juste un surplus pour avoir le SOH magique Hyundai ?

Kia/hyundai communique généralement les valeurs brut et non pas les utilisable.

Il garde 4kwh pour les buffer/soh magique.

Le kona c'est une 68kwh brut et donc 64kwh utile.

Enfin la sur le kona visiblement il donne la version utile de la batterie alors que sur ioniq 5/6 c'est brut  

 
Merci pour l'éclairage. Du coup, toi aussi tu l'as trouvé chère cette occasion? Si j'arrive a faire baisser a 18k€ ça reste trop?

Il y a des tractions et propu en MEB+ d’après cet article
L’infotainment actuel est fluide et utilisable, le planificateur est comme un planificateur de voiture hors Tesla & consorts, j’utilise ABRP. Avec les boutons ça devrait être bien pour la clim  
Je suis bien fan de ce petit restylage moi, dommage que la Born conserve le panneau avec les reliefs entre la vitre arrière et le hayon contrairement à cette Neo

Elles ont toutes le même moteur je pense, le couple étant identique

J’ai tendance à penser qu’avec une heure de départ planifiée voiture débranchée, la voiture pourrait utiliser la PAC de manière efficiente, mais ça demande à être vérifié, et ça reste modérément pratique hors trajets du quotidien récurrents

C'est un nouveau moteur sur l'ID.3 neo, l'app350. On peut espérer qu'il soit aussi bon que son grand frère  

Oui bien sympa aussi l’ecran instrumentation qui fait un peu plus sérieux

J'ai pas vu l'annonce. S'il s'agit d'une mg4 v1 luxury, assure toi que les mises à jour sont faites (au moins l'infotainment minimum r63, ça règle certains soucis, notamment la gestion de température de l'habitacle, réglée en mode chinois de base (réglage à 25/26 pour avoir 21 auparavant). Assure toi aussi que la mise à jour de sécurité SC077 a été faite. Elle règle les dinguerie du mode lane assist qui était pas génial,et qui est depuis largement utilisable.
 
Sinon, vérifie que les entretiens ont été faits en temps et en heure pour avoir la garantie.
 
A 18k, pour 55 000 km, je dirai qu'on est dans la moyenne. Par contre comme dit précédemment, pas de one pedal sur cette version. Je l'utilise disons 99% du temps. À toi de voir si c'est éliminatoire pour toi.
 
Dernière chose, demande le SOH. Tu peux obtenir par plusieurs méthodes. Un dongle obd, car scanner en appli et tu l'as.
Deuxième méthode il doit être inscrit sur les factures d'entretien mais là, c'est sujet à pincettes, certaines concessions mettent un soh au hasard pour ne pas avoir à se connecter au logiciel de MG : SIPS.
Dernière méthode, recharge à 100% et reinitialisation du trip depuis le début. Ça te donne la valeur wltp. Produit en croix entre ce qui t'est affiché, et le wltp d'origine, et tu auras le pourcentage. J'ai testé et c'est fiable ça correspond à ce que me communique car scanner.
 
Pour info à ce km ci et cet âge, tu peux espérer un soh aux alentour des 94%.
Et n'écoute pas ceux qui te disent maintenant que le SOH, c'est une donnée limite à ne plus prendre en compte.

 
Ah tiens c'est vrai les freinages fantômes, je n'en ai pas eu en effet  
 
il y aura encore des nouvelles puces après les Turing

Oui Bien-sur
Mais si c'est livré avec dans 5/6 mois,  je préfère attendre. J'attendrai pas non plus 3 ans pour la nouvelle puce.
Avec la turing, le vla 2.0 serait possible, dans une version Light.

La principale news sur l'ID3 Neo : https://youtube.com/shorts/nB7qpV4P [...] 2hi9f_R_4o

 
On sent sur le volant que les ingenieurs sont pas dans la demie mesure: "ah ouais vous aimez pas le piano black et vous voulez des bouton physiques? Et ben on va vous en mettre du bouton physique   "

J'ai les mêmes dans ma e-208

L'ID3 est mieux en effet, mais je n'aime toujours pas les sièges façon baquet. Et la planche de bord est quand même un peu tristoune, mais si elle est présentée comme ça je doute qu'il y ait un intérieur clair ou un éclairage d'ambiance.

Pour le prix d'une version correcte je suis allé configurer une Born équivalente. Avec grosse batterie, peinture, sellerie, pompe à chaleur et caméra 360 j'étais à 49 k€... L'Elroq a encore de beaux jours devant lui.

Je ne vois pas pourquoi tu les opposes, dans tous les cas c'est VAG qui gagne
 
Je suis allé configurer aussi, la Born commence comme l'Elroq à 36k pour 190 ch mais 30 km WLTP de plus (484 contre 451). Pour 43k tu passes sur la grosse batterie, la Born a 10% de WLTP de plus mais 55 ch et 200 Nm de moins
 
Par contre ce qui est étrange c'est que j'ai l'impression que la Born a perdu beaucoup d'équipements de série même en version Endurance : plus de caméra de recul, de vitre surteintées, de clim bizone, de Pre-crash Assist et même pas de mention d'"Entrée et démarrage sans clé" alors que c'est bien indiqué en version VZ et Business ça fait mal pour une voiture à 46k en prix de lancement, et c'est ça qui fera la différence vers l'Elroq je pense, même s'il reste la position et les sensations de conduite (Gnomo qui dit qu'il se fait chier dans l'Elroq, ce n'est pas ce que je dirais de la Born qui passe son temps à vouloir partir de l'arrière ) et le style compacte   plutôt que SUV  
 
A voir comment sort l'ID3 Neo

Sur l'histoire de l'ID3 Neo avec ses 3 puissances moteurs et 3 batteries différentes, je suis en train de me demander si la variation de puissance n'est pas liée à 3 tensions batterie différentes, auquel cas on pourrait avoir des surprises sur le rendement vers 100+ km/h. BMW avait fait cette erreur sur l'iX entre la 95kwh et la 71kwh où la 2e consommait plus que la 1ère.

 
Tu peux avoir besoin d'une compacte sans avoir besoin d'autonomie ?
 
On a bien une Leaf 2 alors que ce n'est pas notre voiture principale, juste qu'on a un enfant et que pour faire les courses dans une R5 ou autres citadine c'est trop petit  

Article interessant sur la tendance du marché VE des entreprises: https://www.mobility-observatory.ar [...] vp-en-2026
 
3 Ve dans le top 10. Le Scenic cartonne complet auprès des entreprises.
 
Si on compare les 3 modeles present par rapport aux vente globales (% des immat totales faites par des entreprises):
Scenic : 73%  
Model Y: 23%
Renault 5: 21%
 
Le Scenic fait ce que l'ID.7 a fait en allemagne    
 
Imo ca va s'accelerer avec les nouvelles regles fiscales depuis le 1er Janvier.

pas etonnant pour la MY.
elle souffre de son image    
et du fait d'etre un poil plus cher que le scenic une fois la reduction de 20% faite par renault versus 0 pour Tesla

Dans ma COGIP il faut nettement plus de barrettes pour avoir une Y qu'un Scenic ouais.

Chez moi c'est le cran au dessus également car le Scenic LR est moins cher que la Tesla.
Après j'ai bataillé ferme c'était la TMY ou un PHEV et vu les bornes que j'avalent ca efface le surcout de la TMY

 
T'avais 20% chez renault?
Quand mon collegue a pris sa I4 y avait 25 % chez BMW et seulement 5 % chez tesla ca reduisait le gap de maniere completement débile  

Effectivement, je pensais qu'ils avaient mis l'APP550 286 chevaux.

J'imagine que c'est ça aussi, on le voit souvent.

Oui mais en 2026 8 kWh de LFP, ça ne coûte pas très cher, l'économie ne me semble pas énorme.

Et pour une deuxième auto, ça va se retrouver en concurrence avec les ID.Polo et ID.Cross, qui s'annoncent habitables et bien moins chères en 37 kWh LFP.

vraiment merci!!!! je vais demander tout ca.
 

Je suis quand même dubitatif de l'utilité de la véhicule de la taille d'un Scenic pour un besoin entreprise où la plupart du temps le gars est tout seul dans sa voiture. Je comprends bien que ça reste un véhicule avec grosse batterie et l'affichage des kWh de batterie attire sûrement les gestionnaires de flotte, mais bon c'est comme une époque où la photo numérique cherchait à afficher qui a [strike]la plus grosse[/strike le plus de pixels. Un peu de rationalisation ne ferait vraiment pas de mal.

En voiture de fonction (donc potentiellement un peu familiale car aussi trajet privé) ça a tout son sens

Question vacances et location de voiture.
On est à fond VE depuis 4 ans, pas de suet de ce coté.
Mais on part en Corse cet été et on doit louer une voiture.
Pour moi la question ne se posait même pas : VT. Pour ma femme, c'était une question justement, elle avait vu que le coût de location était moins cher mais perso en Corse, je pense qu'il est + facile de trouver une station qu'une borne de recharge accessible (pas squattée avec voiture ventouse, câbles coupés...)
 
Sachant qu'on logera en résidence, il y a une borne 22Kw mais bon si bcp de VE, c'est pile ou face.
 
Et vous en location de voiture dans ce cas, vous feriez quoi ?