Reprise du message précédent :
Après on est pas tous des commerciaux qui ont besoin de faire 500km par jour sur ce forum, ce n’est pas le même usage
Après personne ne parle d’occulter la vérité, c’est sûr que si tu affirmes à tout le monde qu’un 20-80 se fait en 45mn alors que le 10-80 est en 38mn ca donne pas envie    
Bref, je parlais d’un ratio prix/performances pas degueu pour un usage familial, y’a effectivement mieux mais plus cher, c’était mon point.
 
Punaise le Elroq Clever 85 avec PAC est à 45K quasiment, la vache  

 
Skoda fait du bon taf oui et l'elroq est bien fichu. Historiquement j'aime bien VAG, j'ai envie qu'ils s'en sortent
A voir les conso et les prix, la petite batterie fera peut être le bonheur en ville, mais faut être optimiste

 
Non, comme tout le groupe VW, t'arrives en concession t'as une remise de plusieurs milliers d'euro juste parce que t'as dit bonjour.

 
 
Oui bon Skoda reste l'archétype du constructeur ancien Monde, chez eux les remises de 15 à 20% sont monnaie courante

Ah dans mon souvenir c’était moins des vendeurs de tapis que Renault, donc ça le ferait à 36K c’est correct avec 20%    
M’enfin 20% ça fait beaucoup quand même de remise non?

 
33.5 k€ prime déduite.
https://www.autodiscount.fr/devis/skoda/elroq/252414
 
Perso j'attends de voir la version 58kwh LFP.

 
C'est pas un sujet à la minute pret non plus mais je suis pas allé cherché bien loin :
 
Arret 2 : IONITY Maçon Saint-Albain / 246km parcourus / 13% -> 77% / 46mn / +56,00kWh / Moyenne 74,67kW / 58,95kWh facturés pour 20,82€

J'attends perso les spec plus précises de l'Epiq.. je crois fin mai ?

La PAC est intéressante... mais pas sur que ça vaille le coup/coût de rajouter 1000 euros pour ça, je les rajouterai sûrement pas en tout cas.
Elle st à 45k€ avant les primes et autre réduction, il faut aussi comparer après ça.

En terme de différence de prix c'est aussi sur l'attelage qu'il ya des grosses différences. 710euros chez skoda... et chez kia je crois que c'est 1200 euros

C’est pas à la minute quand ça t’arrange en fait    
Je détecte un tout petit peu de mauvaise fois quand même    
Effectivement on parle dans des conditions optimales mais je suppose que ça doit être pareil pour toutes les bagnoles, on peut trouver des contres exemples en usage réel  

franchement, je suis pas convaincu de l'interet de la pac sur l'elroq, je l'ai pas, et la conso en hiver n'a pas fait x4 non plus

Pour l'elroq, non, pas tant
Tu arrives à 34k€ sur les mandataires, donc faut pas hésiter
https://www.clubauto-maif.com/model [...] 6%7CFR%7C0

Réception de la Kona ce matin  
Sacrée caisse quand même. Bon je suis habitué à Dacia aussi faut dire.

Seul truc qui me fait chier : C'est pour ma femme  

Je me laisse quelques mois / années pour travailler mon rôle de Caliméro et acheter un Ionic 5 pour le patron

Enjoy alors! C’est pour quand le CR ?    

 
Y'a quand même quelques options à ajouter, les caméras 360 je peux plus vivre sans. Donc plutôt 37k€ mais ça reste une très bonne proposition. Le HUD en AR ça doit bien rendre non ?

 
 
je vois pas le rapport entre meilleur éleve et écart pic/moyenne... ça na pas de sens si sur le même exercice 10-80% celui qui a 10% de différence charge moins vite que celui qui à 30% de différence  

+1 en option jamais je prends la PAC.
Elle ne me manque pas non plus. Ce n'est pas du tout rentable au prix de l'option.

 
Pas vraiment rassurant pour la fiabilité  
La chine est en train de pousser un nouveau standard de conception à la va vite.
Pour le moment je ne suis pas rassuré sur le fait qu'on puisse creer aussi vite ET fiable en occident  
 
Les japonais qui aiment tout vérifier vont encore plus morfler si ce standard s'impose
 
Conception ultra rapide  
Technologie pas mature pour pas être obsolète  
Alors certes il y a les maj mais faudra aimer jouer les beta testeurs  
Et on voit aussi que le hardware evolue vite sans possibilité d'etre changé facilement  
La rapidité est l'ennemi de la fiabilité en général  
 
Et on dégraisse de plus en plus, le nombre d'employés c'est pas bon signe pour un soit disant marché porteur

 
Et surtout ça fait + de bruit je trouve. A refaire je n'aurais pas pris cette option.

Moi je reste étonné que les véhicules soient si long à être mis au point, comme s'il fallait tout réinventer à chaque fois, et si d'un modèle à l'autre (d'une meme marque/modele) on arrêtait de changer les positions de chaque comodo ou bouton, ça laisserait du temps pour fiabiliser d'autres choses.
Les modèles électriques vont simplifier aussi une grosse partie de la motorisation et la transmission, donc il n'y a pas de raison que l'on n'arrive pas en Europe à aller plus vite dans la conception générale.
Bien sûr les outils informatiques aident à la conception, et progressent encore et toujours, aidant de plus en plus à de l'intégration continue.

Je l'ai déjà dit ailleurs mais ce qui manque sur la partie infotainment c'est l'implication plus forte des usagers pour aider à orienter les développements et personnalisations possible dire ce qui va ou pas, ce qui plaît ou pas.. tout est fait trop secrètement et pas largement donc ça n'aide pas à une adoption plus large et en répondant à un panel d'utilisateurs/clients plus larges.

Siège de BYD...
 

 
L’article dit simplement que les gros chiffres marketing sont à relativiser et que la pmoy est plus représentative que la ppic.
 
Après c’est sur, si ta pmoy est pourrie y a pas de quoi claironner même si la différence avec la ppic est faible.
 
J’ai trouvé que Tesla abusait un peu avec un chiffre élevé en pic mais une moyenne beaucoup plus faible, même si pas trop mal dans l’absolu (et encore aidé par l’efficience Tesla). Mais je me rend compte que ie n’ai pas été très clair  

 
et tout ça pour qu'on finisse tous "raisonnablement" en LOA ou LLD.  

 
C'est pas le siege de BYD mais un site de stockage de protos et d'épaves de BYD.

Quelqu’un a déjà eu le cas d’avoir une commande en cours sur un véhicule et que le restylage du véhicule ait lieu entre le passage de commande et la livraison théorique ?
 
J’ai une ID.3 commandée fin mars, date de livraison estimée fin août… sauf que là les articles qui sont sortis aujourd’hui parlent de livraisons de l’ID.3 Neo dès juillet.

 
L'automobile c'est compliqué, les process qualité et achat sont obèses.  
 
Simple exemple, je produits des pièces pour un véhicule assemblé en France que le constructeur a décidé de produire également au Bresil. Ca fait des mois que ca ergote en discussions qualité et achat pour la même pièce qui va dans le même véhicule, simplement assemblé ailleurs. Je te laisse imaginer pour une nouvelle pièce dans un nouveau véhicule...

 
Je viens de lire l'article, il est destiné aux néophytes. Où on peut résumer ça, à deux phrases :

 
/MOTO pour ici et ce qui va suivre.
 
Dans le détail, quand on regarde le tableau sur les puissances moyennes des SUV en 400v (sauf LFP), on voit que ça joue à peu entre "le mauvais élève" à 101kwh pour le Scenic et "le bon élève" à 128 kwh pour l'Alpine A390 ; 25% d'écart ~.  
 
Concrètement sur un Lille-Marseille, ABPR donne pour Scenic LR, 10h40 de voyage et 1h31 de charge. Contre pour la A390 une 1h13 de charge. On retrouve les fameux 25% ~. Je ne sais pas pour vous, mais mettre 10h22 vs 10h40 : Ce n'est pas un game changer (enfin de ma perspective).
 
Etonnamment, ( ) en dépit d'une batterie plus petite (75kwh), d'une charge moyenne quasi équivalente à celle du Scenic (101 vs 105 kwh),  le TMY LR quant à lui ne passera que 1h04 minutes en charge soit ~27 minutes de moins que le Scenic. Car sa courbe de charge est finalement assez bonne sur le 10%-60% ~20min pour environs 35kwh de récupéré et que son efficience lui demandera moins d'électrons a parcours équivalent.
 
Au final, cet article met en lumière que le PIC de puissance est un des indicateurs de la capacité de recharge et donc du temps de parcours sur long trajet, mais il n'est pas le seul, 4 autres facteurs sont en prendre en compte :
- La puissance moyenne (ce qui est dans l'article d'AP)
- L'efficience  
- La courbe de charge  
- Taille de la batterie (MOTO bis) avant le premier jalon
 
Pour info le G6 LR remets tout le monde à sa place avec 36min de charge (sur un trajet de <10h).  

un lien avec la flambé des prix du pétrole?

 
 
trop de stockage du chinoisium  

 
   
 
Sur AP, ils avait été montré que le gain était faible.
 
Sur un petit parcours, on ne verra pas la différence de conso.  
 
Le cout est élevé à l'acquisition et le risque de panne est supérieur à une simple résistance. AHMA mieux vaut prendre sièges et volants chauffants.

 
Tu parles de cette brillante étude ou à la fin il précise qu'il est même pas sur d'avoir testé une voiture avec Pac ?    

La chaîne ev avait fait un test il me semble et le gain était minime et non rentable

 
Oui bon ça je crois que c'est assez clair

La camera 360 c'est ce qui risque de me manquer, et ma femme était assez conquise du truc pour se garer aussi
Sur l'Elroq c'est uniquement sur le pack optionnel Max, et encore faut être en Sportline mini

 
Précisément    
 
La PAC était tellement mauvaise qu'ils ont été épris d'un doute.  

c'était juste pour te dire que les mandataires affichaient des offres comme susmentionné, il y a donc moyen de réduire le prix en concession je pense

On répète à longueur de page qu'il faut une PAC et tout d'un coup il en faut plus ?  
Ca ressemble plutot à la fable du renard et des raisins  

Video de max ce fontanier pour conseiller des modele d'electrique pas cher d'occasion (-15k€): https://www.youtube.com/watch?v=yild_w9HnQU
 
Faut toujours écouter les conseils technologiques de gens qui ont toujours un minitel chez eux en 2026
 

 
Le problème c'est que ça dépend de plusieurs critères:
* durée du trajet
* climat
* PAC nécessaire pour pré-conditionnement
* coût de l'option
 
A 1000 balles l'option clairement ça fait chier. Comme dit plus haut, il est préférable de prendre volant et sièges chauffants sur l'Elroq. Quand c'est intégré avec d'autres options (volant et sièges justement, mais aussi caméra 360, genre la finition N-Connecta chez Nissan), le surcoût devient transparent.

j'aurais dégagé ces merdes de UP et I3 pour ne garder que Zoé / MG4 et en ajoutant de l'e208 / eCorsa tout de même.
 
Curieux de voir pourquoi la I3 / eUP plutôt que e208 / eCorsa