Reprise du message précédent :
10L au cent un scenic 1.2 TCE 130 au régulateur à 134 ?

Réservoir d'essence percé ?

Sinon, je trouve tes temps de charge très laborieux sur ton scenic, c'est le froid ça ?

Ca fait pas envie.

Le 1.2Tce est très gourmand, le 1.4 s’en sortait mieux    
 
Je ne dirais pas très laborieux, c’est une grosse batterie aussi donc forcément un 20-80 sur une batterie de 87kW sera plus long que sur une 60kW    
Après il y avait du monde sur les bornes à côté également, le dimensionnement ne doit pas être à 1:1 malgré les « 350kW » affichés fièrement en gros sur les bornes    
Franchement ça me va, sachant que je vais recharger 90% du temps à la maison, c’est pas pour les 10 arrêts recharge rapide par an que ça va m’emmerder  

Comment tu calcules les pertes lors des charges ? Ça représente quoi exactement ?

Je prends les kWh importés dans la voitures et ceux consommés par le CRO ou facturés sur la borne  
 
Un article qui explique plutôt bien : https://www.automobile-propre.com/a [...] s-dit-pas/

On va être 3 ou 4 ici à la recevoir du coup
 

J’ai l’ancienne et pour rien au monde je l’échange pour la nouvelle pour l’avoir vu il y a trop de points rédhibitoires a commencer par l’accessibilité, la hauteur intérieur ou le coffre.
La Twingo 3 ne sautille pas elle sur autoroute, juste que ça consomme passé 110km/h comme n’importe quel VE surtout qu’avec une petite batterie tu vois les % fondre du genre 1% pour 1km.
 

 
Remise de précommande d’avril de 1500€ sur la 61kWh ou 2000€ sur la 42kWh et une Prime CEE plus importante sur la 61kWh car fabrication européenne.
Elle est tombée pile au bon moment avant l’arrivée de la concurrence hormis la R4 mais bien plus chère, elle a un beau boulevard devant elle et pas certain que le groupe VAG arrive à la concurrencer surtout avec des batteries plus petites, des moteurs moins puissants et un prix qui risque d’être plus élevé sans compter la garantie 7ans des coréens.

Si je n'avais pas eu l'Inster, j'aurais surement craqué sur l'EV2.

Nissan a pété un cable avec son prochain Juke (base Leaf, sortie dans un an) :
Ouep c'est bien le modèle de série et pas un concept-car...
 

J'ai le même Scénic et c'est le vrai point noir de cette voiture !
Elle n'encaisse pas les grosses charges. Le memax que j'ai vécu devait être un 80 kWh en moyenne sur une charge sur autoroute.bsinon c'est autour de 60/70.

Je suis très déçu de cette voiture pour ça. Et aussi pour la consommation qui me semble élevée (environ 20/21 kw/100km).

Ça fait des années que Nissan participe au concours de la voiture la plus moche avec chaque génération de Juke, pas de raison de s’arrêter

Je l'avais pas vu venir celle-là   Après, pour justifier économiquement un passage à une borne qui a moins de pertes, sans parler du gain de temps de charge, faut être un gros rouleur, ou avoir 2 VE.

 
La première Juke était aussi dans cet esprit là.
On s'y est habitué alors qu'elle était aussi assez clivante.
Perso, je l'ai toujours trouvé moche.
 
Là c'est osé, mais j'aime bien. Mais bon j'imagine que c'est ce que t'auras sur la version du haut de panier.

 
Merci pour le CR détaillé, c'est toujours interessant. Photos a refaire sous le soleil qui rend plus hommage au rouge
 

 
Tu es dans la phase du déni le probleme n'est pas coté borne  

 
Oui mais bon c'est annoncé au moins: vitesse de recharge anémique et grosses conso. Il fallait bien vendre des voitures en attendant le R-Sapce Lab  

La prochaine sera une tesla (ou une byd
..)

 
Heureusement que le CR était petit.    
 
Belle livrée en rouge. Tu l'as payé combien chez ton mandataire ?

https://www.clubic.com/actualite-60 [...] sions.html
 
Alors celle là je l'avais pas vu venir    
Le leasing social, mais sur des voitures d'occaz et avec un apport  

 
   
 
Bon c'est pas l'elite de la vitesse de recharge non plus

Alors je lance LE débat : c'est quoi la meilleure VE en ce moment ?
En oubliant le prix, le meilleur rapport vitesse de charge/conso/autonomie ?

 
Je commence a avoir un peu de recul sur la mégane et en fait, une charge 20->80% se fait vers 50Kwh de moyenne.  
 
La charge c'est clairement pas leur point fort, mais à l'utilisation, ca reste acceptable tant que c'est épisodique.

 
BMW a l'air de mettre tout le monde d'accord, non ?

J'aime bien, ça change de la grisaille habituelle  

C'est clair, 10l/100 c'est ce que je consomme avec mon Scenic 3 2.0 m4r à l'éthanol  

 
Sans tenir compte du prix imo je dirais Mercedes CLA, a voir la nouvelle BMW i3 quand on en saura plus.

 
La I3 dans quelques mois.

Par rapport à la mienne (etron) qui tape du 150kw jusqu'à 80% de SOC et continue à 60kw au delà de 90%, j'ai un écart d'environ 10 minutes pour chacune de tes recharges (j'ai fait à peu près les mêmes recharges sem dernière). En gros tu perds 30 minutes sur un long trajet.

A condition que la borne suive, Val Gelon la dernière fois (début mars 26) j'étais entre 60-80kw (3 autres en charge).

 
Je mets une pièce sur CLA ou ix3 ou G6.
 
Mais comme dit plus haut une charge de 43min pour reprendre pas loin de 60kwh, ce n'est pas la même que sur une batterie de 40kwh qui prendra 30kwh sur la même période.
 
 

Ca me fait penser qu'avant d'acheter un VE, j'avais "peur" des bornes de recharge partagée.
En fait, c'est rare les cas ou ca te pénalise vraiment.
En visant bien, on est pas géné avec des véhicules "normaux".
L'autre jour, sur une borne 350kw, j'arrive et j'ai pris 150kw quand la mégane à coté prenait dans les 80kw, donc même à 2 on avait pas d'impact l'un sur l'autre.
Bon, on est reparti avant la mégane en rechargeant de 20 à 60%, mais je me suis dit qu'en prenant une borne ou quelqu'un est déjà et en connaissant les vitess de charge approximative des autres voitures, on pouvait éviter de se gener

c'est un style audacieux et futuriste avec l'impact sur le flan préformé il fallait y penser.
une pure mine d'or pour les carrossier quand il y aura eu un réel impact

 
C'est pas particulierement efficient le G6 (malheureusement   )

 
Wep mais il recharge en 12min, sur un 1000km challenge ça doit pulser.

35K€   (enfin moi 32K car aides de pauvre en plus  )
 
Après si c’est pour perdre même pas 30mn de temps de recharge sur un trajet de 800km, j’en ai rien à foutre et je suis pas prêt de mettre 20K de plus pour charger plus vite  

 
35 k€ /32 k€ excellent prix  

 
Merci pour le CR
 
C'est pas si pire niveau autonomie, par contre, la vitesse de charge, c'est vraiment le point noir

 
belle voiture mais alors les temps de chargement  

 
Je sais pas si la valeur du SOH te sera d’une grande aide, vu comment c’est    
 
Je trouve ça vraiment faible, j’avais une autonomie comparable avec une Zoé 40 80k km.
Essaie une décharge-recharge complète (le plus près possible de 0% et jusqu’à 100%) pour tenter de recalibrer le BMS.
 

 
Comment tu fait pour n’avoir que 80kwh en pic ? A part te brancher à 75% je vois pas comment c’est possible    ou alors batterie froide sans preconditionnement ?

Yep c'est pour ca que j'ai refusé le scenic a mon fleet manager. J'avais 10 à 15min de charges en + sur des gros trajets versus une tesla d'après ABRP

Merci pour ton retour, je vais essayer ça aussi

On sait en effet que le Scenic (et la Megane) etech n'ont pas les meilleures performances de recharge mais c'est pas non plus catastrophique non plus.
Et pour la conso, du 22kwh/100 avec de l'autoroute presque tout le temps et sûrement pas mal de dénivelé positif.. je dirai que c'est encore correct, faut voir la conso sur l'aller retour d'ailleurs, ça permet d'annuler le dénivelé et moyenner la conso un peu plus.

Pour la question de "c'est quoi la meilleure voiture sans considération du prix"... ça n'a pas de sens de ne pas faire rentrer le prix en compte, et même avec ça, ça dépend des critères de chacun.
(Autonomie, vitesse charge, fabrication, politique, sav, design, aides à la conduite, infotainment, options,... ou même simplement les couleurs proposees)

Certes mais ...
Je ne suis pas payé a l'heure
Le coffre du Scenic est plus petit versus la Y  
J'avais moyen d'avoir la Tesla avec en faisant le forcing sinon je partait sur un PHEV

Sur le strict point des longs trajets autoroutiers, vu qu'on ne parle pas de fiabilité, la Ioniq 6 est bien placée. En RWD 77 kW.
- 17,6 kWh/100 sur autoroute au Ioniq28 challenge
- 239 kW
- 308 km sur un 80-10%
 
Après faut aimer le look.
 

 
Moi j'aime, mais ça ne fait pas du tout l'unanimité.

 
Si on considere qu'etre quasiement dans les pires c'est "pas etre les meilleurs" alors oui ce ne sont pas les meilleurs
Et pour la conso pour la partie autoroute on est à la louche à plus de 25 kWh au 100 (mais sans l'info du temps de trajet ca vaut pas grand chose).
 
C'est une super voiture daily le Scenic elle a pleins de qualité mais c'est une purge en routiere. Après on s'en accomode ou pas mais faut pas tirer le marché vers le bas en disant que c'est pas mal par pitié  

Bon ok, entre Scenic et Elroq je vais plutôt m'orienter sur ce dernier