Reprise du message précédent :

 
C'est en enchainant les trajets quotidien en pleine période jours rouges que je me suis rendu compte qu'un 10-80 (voir 100%) ne tenait plus pendant les HC. Etant à 9KVA tri, le surcoût n'étant pas énorme, j'ai demandé un upgrade à 15KVA tri pour pouvoir charger à 11KVA avec LV+LL qui tourne la nuit voir même la Leaf qui charge à 16A en //. Quand on a 2x VE faut prévoir le cas où on a besoin de charger les 2 en même temps. A 9KVA tri, c'était pas simple à gérer.
 
Autre avantage du tri, on ne tire que 16A max par phase, même du 2.5mm2 suffit. J'avais du 4mm2 qui trainait, autant dire qu'à la caméra thermique on voit pas grand chose.
 

 
Recharger non, décharger oui. Enfin un peu, en bas de capacité, ça commence à "tirer" un peu individuellement sur les cellules, ponctuellement la tension peut être amenée à descendre pas mal.

 
Tant qu'elle ne reste pas longtemps basse tu peux même frôler le 0%, c'est fait pour.  Il faut juste la recharger dans les heures qui suivent.
 
Il faut voir cela comme la zone rouge d'un moteur thermique, ce n'est pas parce que tu y vas de temps en temps que tu vas tout casser
 
edit:  

 
une ou 2 fois par an , +14€ , y'a pire hein, pensent à ceux qui roulent en thermique

Pro tips : les bornes de recharge fonctionnent aussi au tarif heure pleine

J'ai pas de VE , je vais pas sur les bornes VE, ( ni sur les stations de carburant vu qu'il me reste toujours du carburant à l'arrivée quel que soit le trajet )

 
 
J’ai une borne de 7Kw à la maison. Ça va charger à fond.  
Après niveau trajet c’est très aléatoire. Mais on fera des arrêts recharge    
Et puis au pire plus de nuits d’hôtel si c’est vraiment galère.  
 
Je vous ferai un retour après quelques mois  

C'est quelle voiture que tu vas avoir?

 
I4 e drive 40.  
Ma société nous autorise à recharger de partout même si on a la carte Total.

La carte total c'est juste un support, tu peux charger de partout effectivement et heureusement vu les tarifs pratiqués par total sur leurs bornes

Propre mon collègue attends la sienne a la fin du mois je suis très impatient  

Oui je comprend pas leur projet avec leurs tarifs emeves et aucun abonnement proposé

Des possesseurs d'ID.3 par ici ?
C'est un peu le bazar des versions  
De ce que j'ai vu, une finition business me suffirait, même si l'active ça serait sympa.
Mais je me demande entre les versions 145ch et 204ch si au quotidien ça apporte vraiment un plus ? Des avis ?

 
C'est pas comme la carte total avec l'essence? Directement facturé à la boite?
 

 
Oui, c'est directement facturé à la société, mais le fonctionnement pour l'électrique c'est différent, tu peux aller où tu veux et tu paies le tarif standard de la borne.

 
Bien vu ! Pour bien faire il faudrait pouvoir définir une quantité de kWh pilotables qui peuvent se déplacer sur les heures creuses en fonction des tarifs.  

Et heureusement !
 
Si tu ne devais charger que chez total, t’irai pas loin en électrique

 
Je vois    
 

 
 
C’est pas faux  

Il y en a un chez Schneider en type A :
https://www.one-elec.com/acti9-icv4 [...] 9oQAvD_BwE

Sur amazon on trouve des interrupteurs vendus comme des disjoncteurs

As-tu le fichier source chez Legrand ? Quand j’avais refait en partie mon tableau, je n’étais pas tombé dessus…

 
où tu veux ou plutôt où cela fonctionne, j'ai une carte total GR (option elec), ca marche très bien sur autoroute donc les grandes enseignes en dehors cela ne marche presque jamais, pour cela que l'on a en plus une chargemap business pour tout le reste.

Il a plus plu à Nantes qu'a Caen en 2025 pour un ensoleillement identique    
 
https://meteofrance.com/climat/releves/france
 
 
 

Bon, Rouen c’est un peu un cas particulier, il pleut beaucoup ici.

(peu de temps dernièrement.. zapping de presque 100 pages )
Les news un peu HS.... toujours des merdes avec notre 5008 II (défaut moteur, voyant, etc... défauts effacés par un Peugeot qui me renvoie vers un autre Peugeot où j'ai fait l'entretien, et donc plus aucun diag possible... ils font vraiment tout pour qu'on ne rachète pas chez eux)

Résultat il repasse vendredi, où il pleut aussi...    
 
Il me dit qu'il va acheter une tente d'ici-là    (pour bosser dans le con ça lui servira, mais donc il doit pas faire ça depuis longtemps  

ah mais si ça ne fonctionne pas, j'y peux rien  Mais oui il y a eu un cas dernièrement où pour un collab ça fonctionnait, mais pas pour l'autre et sur la même borne, 2 cartes Total du même compte entreprise Mais c'est plutôt exceptionnel.
En général ça ne pose pas de soucis, il y a des très gros rouleurs dans la boite qui l'utilise partout.

Une LU que j'aurais vécue dans un rêve donc  

Tu sais ce qu'on dit, chez nous il pleut que sur les cons
(et mon profil est pas à jour, 570mm en 2025 dans mon nouveau chez-moi )

Va d'ailleurs falloir qu'on se pose la question de (la revendre et) racheter autre chose... on aime assez l'élec et notre R5 pour les petits trajets quotidien... mais à voir comment une 2ème voiture peut rentrer côté budget actuellement.
 
Plus besoin d'aussi grand qu'un 5008, mais on n'a toujours pas revendu nos 3 enfants qui partent encore avec nous en vacances (quand la destination les intéresse ). En terme d'autonomie et "grands trajets", on a besoin de rayonner une 10aine de fois par an à 400km, 3 ou 4 fois à 800km (ski, famille + loin, etc...).

 
C'est un peu le besoin classique d'une betaillere familiale: t'as le trio Model Y, Xpeng G6, Enyaq, apres voir l'espace a l'arriere+rangement y a le scenic, l'ID.4/5.

 
Sois rassuré, ça n'existe plus aussi grand qu'un 5008, à moins de partir sur un Ioniq 9/Buzz/Staria
Même le nouveau 5008 est plus petit que ton actuel.  
 
@Arylol: Trois grand ado a l'arrière d'un Scenic pendant 800km, ça va pas être tout confort.

 
Dans toutes les notices de pose des ID > 25A
Ex
https://assets.legrand.com/pim/NP-FT-GT/LE02959AD.pdf

 
Ouai c'est pas dingue la proposition de 5 places en electrique faut y mettre du siens la dessus le 5008 avait sa carte a jouer.
Y a le futur model Y L aussi qui devrait bientot etre proposé mais ce sera plus cher.

Kia pv5

Aussi grand/gros qu'un 5008 n'a sûrement plus vraiment de sens pour nous... bien sûr c'est pratique et plus confortable, mais trop peu de trajets longs à 5 pour que ça se justifie réellement.
J'ai sûrement exagéré un peu trop le nb de trajets sur mon post précédent, ça ferait plutôt
- 4-5 AR par semaine (WE compris): 40km aller maxi (AR -> donc 80km/jour)
- 6 à 10 AR par an : 450km aller (a priori possibilité de charge à l'arrivée)
- 2 à 4 fois par an : 600 à 1000km aller (pas forcément de possibilité de charge à l'arrivée)

Le tgv sinon  

 
L'élément central de ton choix c'est le second point et ensuite la place dans la voiture.
Tu achète pas ta voiture selon le critère de distance des 2 à 4 trajets par an, sauf si tu as 75 ans.
La question à se poser c'est les 450km se font sur autoroute tout le long ? Un arrêt serait il rédhibitoire sur cette distance.
Rien qu'en répondant à ça, tu simplifie ton choix.

J'ai du charger la voiture sur une borne publique près du boulot ce matin, ma borne a planté 2 fois la charge cette nuit, j'avais plus assez pour rentrer.
 
J'allais accuser la matériel    ...
 

 
Quoi qu'ils font chez Enedis?  

 
La tolérance d'Enedis avant de considérer qu'il y a un problème c'est 230 +/- 10%. Autant dire que tes mesures montrent un courant tout à fait correct du coup.

C'est une tension  

 
Je confirme, je suis passé d'un 5008 gazout à un Scénic E-tech, et mes 3 ados/jeunes adultes détestent le nouveau char    
quand on n'est qu'à 4 ça va pas trop mal par contre