Reprise du message précédent :

 
   
 
En l'occurrence j'ai quand même répondu à ta question du coup

 
Merci à toi et Gnomovtt  

Hier, j’ai pas voulu écouter le planificateur tesla.
Je pars du cap d’Agde, il voulais me faire charger à Béziers.
Je refuse et je vais charger à agde (SUC V4) car 0,25€/kwh contre 0,34 à Béziers.
Mais du coup, le reconditionnement n’a duré que 4kms et une fois sur place, j’ai chargé qu’à 70kw.
 
Du coup, 16min le 35/60%
 
J’aurais du écouter le planificateur : j’aurais payé plus cher mais je ne serais resté que 7 ou 8min pour ce complément de charge !

mais quand tu lui dis que tu vas à une autre borne, ca ne lance pas le pré-co quand même ?!

Il fallait le feinter bien sûr en lançant la preco à la main dans les délais. Je suis proche des bornes, trop proche pour un preconditionnement correct. Je lance en partant de chez moi quand j’ai un détour à faire auparavant et même totalement hors trajet il tourne à plein régime pour réchauffer la batterie.
 
Ensuite 8 minutes de charge au lieu de 16 minutes c’est pas la mort sachant qu’il y a sûrement des coûts fixes à rajouter, le temps de quitter l’itinéraire et de se brancher et inversement. À la fin on est sûrement loin d’un rapport deux en relatif.

 
Comparé a d'autres , ça vaaaaaaaaaaa  

 
tu estimes avoir trop perdu de temps ?

On voit bien l'intérêt d'un planificateur qui renseigne aussi sur le niveau de "remplissage" de la station.  
Tesla si t'as pas d'emplacement libre à l'arrivée il y a modification de l'itinéraire.
 
Bon c'est parfois chiant parce que par définition il ne connait que le taux d'occupation des SUC et qu'à côté il y a peut-être un Ionity de libre.

J'ai créé un compte sur capfile, dans les propositions de tarifs je ne comprends pas trop sur quoi il se base.  
 
Les tarifs qu'il indique pour mon abonnement ne sont pas réellement ceux que j'ai, du coup je ne suis pas sûr de la "validité" des infos pour le reste des offres?

Vous savez quoi : depuis la maj d'hier sur ma mx30 par Mazda, j'ai récupéré de l'autonomie et ma conso a baissé, pour revenir "à la normale".
 
Je soupçonne la Mazda d'avoir un logiciel merdique ou une très mauvaise gestion du calcul d'autonomie restante, ça se dégrade au fil des recharges et il sont obligés de mettre à jour, ou alors c'est une MaJ Mazda qui corrige un problème des premiers modèle qui calculaient mal l'autonomie restante au fil des recharges, un genre de "glissement" ou d'accumulation d'erreur de calcul, reseté avec cette MaJ.
 
Je verrai si j'observe le même phénomène cette année.

 
tempo  

Soit c'est le calcul de la moyenne qui dérivait, soit c'est le BMS qui dérive au fur et à mesure des recharges et estime mal sa courbe de décharge. Attention, la température peut jouer, un redoux de quelques degrés au-dessus de 0°C peut jouer.

Il récupère tes courbes de consommation sur la période affichée en haut et fait "comme si" tu avais eu la même consommation avec les différents abonnements considérés. Exemple pour Tempo, comme tu n'as fait aucun report les jours rouges vu qu'ils ne te concernent pas, dans ses calculs tu as consommé plein pot. Pareil si tu as un ballon et un tarif base: aucun report en heures creuses, la somme qui s'affiche est "si tu ne changes rien à tes habitudes". C'est un peu la limite de l'exercice.
 

Ce sont les "tarifs du jour", il est donc probable que ton tarif actuel n'est plus proposé à la commercialisation, ou que ceux qui prennent ton abonnement avec le même intitulé aujourd'hui ne payent pas la même chose.

OK j'avais tout simplement pas pensé comme ça, merci!
Bon je trouve malgré tout pas grand chose de plus intéressant que mon abonnement actuel (Plénitude 1 an fixe) donc je ne bouge pas.

Si tu as un tarif particulier, il y a moyen de le personnaliser en faisant la demande
ça sera bientôt possible de la faire manuellement.

 
Bah vivement parce que là les tarifs qu'ils donnent pour Octopus HC ne correspondent pas du tout aux miens...    
 
Ca fausse complètement les données c'est dommage

En attendant tu peux faire le comparatif sur HelloWatt, qui permet déjà d'entrer son tarif actuel à la pogne, mais le comparatif est bien moins complet que Capfile, et je le suspecte d'être un peu subventionné...

Il y a le comparateur de Que Choisir qui n'est pas subventionné sinon.

Oui mais beaucoup moins précis: il se base sur une estimation globale de la quantité d'énergie consommée par an, pas sur les vraies courbes de consommation demi-heure par demi-heure.

Ça peut pas être le fait qu'il fasse 10 degrés au lieu de -5?

J'ai renseigné le nombre d'heures en HC et en HP, je ne vois pas ce dont il a besoin en plus pour une estimation plus fine? Mais au final les offres proposées ne sont pas forcément les bonnes, il faut tout vérifier.

 Les horaires des heures creuses qui ne sont pas les mêmes en HP/HC qu'en Tempo par exemple. Tempo c'est toujours 22h00-6h00, pour les HP/HC ça varie suivant le PDL. Et ce que tu consommes en HC aujourd'hui peut devenir de l'heure pleine chez Tempo, et réciproquement.

 
un peu des 2 je dirais
 

 
ça joue aussi mais l'année passée je n'ai pas vu de changement dans ces proportions.

 
Lorsque je regarde les consos que l'on a chez nous, l'hiver avec le préconditionnèrent de l'habitacle, le chauffage et le déplacement de l'air plus difficile, l'autonomie pour les trajets usuels à pris 50% dans la gueule comparé au printemps par exemple.
Donc chez moi oui, clairement l'hiver dégomme l'autonomie petits trajets et fortement.
 
Je dirais que ca donne pour ma mégane
                                              ete        hiver glacé
grand trajets faible vitesse      WLTP          70% wltp
trajets du quotidien (20km)   80%wltp      50% wltp

sur le Scénic je devais tourner entre 25 et 30khh/100 la semaine passée avec les températures proche ou inférieur à zéro. en été c'est entre 20 et 25.

mais jamais j'ai des diff aussi énorme sur un même trajet entre été et hiver, la hier sur un trajet type A/R de 38kms au total  (Departementale, un bout d'A15 aux heures de pointe et ville, gros montée et descente (~6 kms pour les 2)  sièges chauffant et chauffage 19/20° la bagnoles m'affichait moins de 18kw/100 sans, en été, je suis à 16,5kw mini .
 
5kwh pour un même trajet ça me parait beaucoup.

 
Tu peux voir la conso journalière ?
 
Sur l'Enyaq à moins de réinitialiser le compteur longue durée, pas possible de voir la conso moyenne sur un trajet aller retour séparé de plusieurs heures.
 
Là par exemple aujourd'hui, sur un trajet de 36km x 2 (72km en tout) avec à l'aller un passage de 400m d'altitude à 0, et au retour l'inverse, je suis à 12kWh/100 le matin avec siège chauffant et volant chauffant activés (pas de chauffage), et 20kWh/100 au retour toujours sans chauffage et sans chauffage siège / volant. Mais ça n'affiche pas 16kWh/100 pour la journée.
 
Edit : en été je suis plutôt à 9/10 à l'aller, 18/19 au retour.

moi c'est bien une conso moyenne jusqu'a reset, et j'ai pris l'habitude de reseter chaque matin pour me faire ma propre stat mentale, mais je crois que la voiture tiens un tableau que je peux consulter aussi, j'essaierai de prendre une photo ce soir si j'y pense.
 
EDIT :  
ça s'affiche comme ça en temps réel , une fois le reset fait j'ai la conso moyenne en chiffre et aussi représentée par une pointe de flèche orange sur la barre horizontale, la barre grise varie et c'est la conso instantanée.
 
c'est comme ça que je peut voir que sur mes 3 premiers kilometre , j'ai une grosse cote à 5/6% et je suis en moyenne à 55kwh, après la moyenne redescend jusqu'au bout de mes 20kms pour le boulot, à un 15/17 wh/100, inutile de precisé que toute la resdescente de la cote de l'autre coté je suis en recuperation d'energie au max, (mais pas d'equivalent mode B dispo)  
 

C'est un concept courant de rouler sans chauffage ?

 
Euh Bouches du Rhône, perso le chauffage je ne l'active que quand il fait vraiment froid (en l'occurrence la semaine dernière).
Ce matin quand je suis parti il faisait 9°C, le siège chauffant suffit largement. Et cet après midi j'ai quitté le bureau plus tôt (17h) et il faisait encore 15°C.
Mettre le chauffage dans ces conditions là je vois pas le concept, non

Bah dans le Rhône y a les même température je connais personne qui roule sans chauffage/clim. C'était une vrai question par curiosité parcque je comprends pas l'intérêt dans des voitures a 45k€, surtout pour ce que ça change.

 
Mais je fais ce que je veux    
Ce jugement moral alakon made in arylol    

les ve sont réputé silencieux donc inutile de mettre une turbine en route quand ce n'est pas nécessaire.
les lyonnais doivent être particulièrement fragiles

Jugement moral sur la mise ou non du chauffage dans une voiture ?

C'était plutôt une question ouverte pour savoir si c'est une pratique rependu je l'ai déjà lu par ailleurs. Je me dis que ça doit bien faire marrer les anti ve et pour le coup je les comprends

 
Alors rependu je sais pas, répandue j'en sais rien non plus.
Mais c'est ce que JE fais et mon point de vue à moi c'est : "j'ai froid, je mets le chauffage ; j'ai pas froid, je le mets pas".
Entiendes?

Si mais en 4kms, ben ça préco pas grand chose quoi

 
Oui car je partais voir du monde et je leur ai dis que j’allais charger juste 10min en venant.
Ça a pris quasi le double
Pour à peine 25% rechargé, je trouve ça bien trop long (je suis pas habitué en fait, j’ai toujours fait ce genre de complément en 7/8min : tout juste le temps de répondre sur HFR )

Une de mes collègues s'est retrouvée sans bagnole suite à un choc par l'arrière,vieille voiture passée épave.
Elle a réussi a chopper ce WE un des derniers dossiers de leasing social.

84€/mois pour une E-C3 en finition intermédiaire, aucun apport, LLD de 3 ans.
Ça lui laisse le temps de remettre de côté pour dans 3 ans.

J'ai toujours mis mes bagnoles sur "auto". Le contraire me paraît également aberrant mais dans ma grande tolérance je conçois que parfois, le comportement d'autrui soit nimbé de mystère sans j'ai à y redire.

 
 
Ou simplement la température qui est remontée

Mollo le jugement moral stp  

Je coupe aussi souvent le chauffage quand il fait entre 16 et 20.  
 
Pas besoin que ça souffle pour rien si je n'ai pas froid