C’est un héritage des thermiques ça

Même quand je fais le plein d’éthanol je continue à remplir après l’arrêt du pistolet jusqu’à ce que ça soit à la limite de couler à terre  

J'ai regardé saint JC hier, l'A6, l'autoroute de l'enfer avec ses stations sous dimensionnées avec 6 à 8 bornes. Dans le même temps, les SUC qui vont jusqu'a 40 stèles sur le même axe, c'est un autre monde.

En soit si la station est vide, je n'ai aucun problème à aller au delà de 80%. Mais j'ai souvenir d'avoir déjà du attendre que des VE se chargent à quasiment 100% pour que le propriétaire daigne sortir de sa pause déjeuner pour débrancher, avec 5 VE qui attendent avant de pouvoir brancher.

 
   
 
J'ai regardé saint JC hier, l'A6, l'autoroute de l'enfer avec ses stations sous dimensionnées avec 6 à 8 bornes. Dans le même temps, les SUC qui vont jusqu'a 40 stèles sur le même axe, c'est un autre monde.
 
En soit si la station est vide, je n'ai aucun problème à aller au delà de 80%. Mais j'ai souvenir d'avoir déjà du attendre que des VE se chargent à quasiment 100% pour que le propriétaire daigne sortir de sa pause déjeuner pour débrancher, avec 5 VE qui attendent avant de pouvoir brancher.

 
Regarde celle de Tesla ce geek ou apparemment ça s'embrouille dans une electra full, forcément un samedi de départ au ski, et y a un gogole en Scénic qui veut charger absolument jusqu'à 100% et une femme qui arrive pour charger avec 73%  

C'est pas un héritage des thermiques, c'est juste une pause dej qui a duré trop longtemps ( trop de monde ? ) alors qu'en temps normal, 35/40mn suffisent.
Sortir de sa pause dej c'est casse couille.
 
Imagine t'es au milieu de la queue qui prend 30mn et là tu te dis 'faut que j'aille débrancher je suis à 80% !!!"

Mais si les stèles Tesla sont libres, pourquoi aller à Ionity ou autre Electra quand il y a la queue ?

Donc en supposant 2 recharges de 20-80 de l'Enyaq de 77kWh de capacité, avec 10% de pertes, on parlerait de = 2 x 0.6 x 77 x 1.1 x (0,6-0.33) = 27€ de différence ...

j'ai créé un compte après pour ce type de cas
Et c'était des stèles pas évidente pour les prises à droite

 
Oui pareil, j'ai la prise à droite.
 
Mais par rapport aux exemples plus haut. Si il y a 6 stèles Ionity prises, et qu'en face il y a un SuC avec 40 places dont 30 prises, perso je vais au SuC, car même en me garant mal a priori je n'emmerderai pas quelqu'un d'autre.
 
Après ce qui est sûr c'est que si tout est plein, clairement en premier j'essaierai d'aller ailleurs (Mc Do ?), et en dernier ressort je ferai la queue aux bornes Ionity, Electra etc.
 
Ce que je me refuserai à faire c'est d'aller bloquer 1 place dans un SuC blindé parce que je dois mal me garer pour charger. C'est mon problème, cela ne doit pas être celui des autres.

 
   
 
J'ai regardé saint JC hier, l'A6, l'autoroute de l'enfer avec ses stations sous dimensionnées avec 6 à 8 bornes. Dans le même temps, les SUC qui vont jusqu'a 40 stèles sur le même axe, c'est un autre monde.
 
En soit si la station est vide, je n'ai aucun problème à aller au delà de 80%. Mais j'ai souvenir d'avoir déjà du attendre que des VE se chargent à quasiment 100% pour que le propriétaire daigne sortir de sa pause déjeuner pour débrancher, avec 5 VE qui attendent avant de pouvoir brancher.

 
   
 
 
 
Toine qui n'aura même pas le temps de commander son repas  

 
Non mais là y a pas de HFR What Else qui tienne
 
27€ d'écart sur un seul trajet long à l'année, sachant que le reste du temps c'est recharge à la maison.
 
Pour moi c'est un no-brainer, pas besoin de gagner une fortune pour ça

suffit de débrancher et garer son ve plus loin

 
super pratique avec les bornes qui sont bien éloignées du ptit resto  
 
suffit de = suffit de manger vite/finir son repas en conduisant    
(mais bon je valide le système, faut juste que ce soit bien visible sur la borne & que ca s'active que si le taux d'occupation est > à 70% )
 
ca va devenir une contrainte d'avoir une voiture qui recharge trop vite

 
 
suffit de débrancher et garer son ve plus loin

 
et tu reviens pas de ton long trajet ? aller simple ?  
 
donc on est déjà à presque 60€  

 
et tu reviens pas de ton long trajet ? aller simple ?  
 
donc on est déjà à presque 60€  

 
J'ai eu le cas pas plus tard que Samedi  j'arrive à la station Electra visée, 18 stèles 400 kW, indiquée avec 8 emplacements disponibles.
J'arrive, full.  Je vois 5 véhicules à 100% qui stagnent et j'ai attendu devant un à 100% en warning, 5 min plus tard, enfin une place qui se libère, mais les 5 idiots à 100% étaient toujours là...

 
Il faut clairement un facteur incitatif pour que les mecs libèrent les places.
Perso je proposerais une pénalité de 50cts par minute au delà d'une grace period de 5mn, puis 1€ par minute dès que l'on a dépassé les 15mn

2 recharges pour le trajet AR hein ...

Ca fait de l'ordre de 1000 bornes en tout (400 autonomie initiale + 2 x 300km). Ca devrait suffire pour l'endroit où je vais aller.

Edit : effectivement mon post n'était pas clair, je parlais bien de trajet AR.

Toine qui n'aura même pas le temps de commander son repas  

C'est quoi le critère de "injustifié" ? Si c'est sur le niveau de batterie, certains baisseront juste la vitesse de charge.

C'est quoi le critère de "injustifié" ? Si c'est sur le niveau de batterie, certains baisseront juste la vitesse de charge.

C'est quoi le critère de "injustifié" ? Si c'est sur le niveau de batterie, certains baisseront juste la vitesse de charge.

C'est quoi le critère de "injustifié" ? Si c'est sur le niveau de batterie, certains baisseront juste la vitesse de charge.

 
donc "grand trajet" = 500km maintenant    
 
les gazouteux doivent bien se marrer en lisant ca

injustifié c'est quand tu dépasses le 80% alors que d'autres personnes attendent

Chez Tesla tu ne peux pas agir sur la vitesse de charge en DC, je sais pas si des marques le permettent

 
Au delà de 80%

Et s'il te faut 90% pour atteindre ta destination, tu es baisé

D'ailleurs à propos de recharge j'ai profité de l'anniversaire des 2 ans pour revoir le montage de mon wall connector : les borniers étaient encore bien serrés au couple, rien à signaler.
Par ailleurs j'avais appris récemment qu'il était interdit de connecter l'inter diff au disjoncteur avec un peigne à la longueur minimale (y'a pas mal de peignes qui ont chauffé ici : https://www.forumconstruire.com/con [...] -fondu.php ), depuis je limitais à 16A en attendant de revoir le câblage.  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/475482
C'est maintenant fait avec du 16mm² rigide faudra que je pique une caméra thermique dans un fourgon pour aller vérifier tout ça

Plus précisément: C'est juste interdit par Legrand pour ses appareils.
https://files.forumconstruire.com/i [...] 995975.jpg
Après, c'est une sage précaution je pense que de laisser un peu d'espace entre les deux quand on charge à 32A avec des appareils modulaires qui chauffent, même si c'est pas du Legrand à connections automatiques.
 
Perso, pour l'instant c'est 11kW en tri, donc 16A par phase, sur des appareils 40A câblés en 16mm², je suis serein...  

C'est via Sorel Energies, c'est des devis copiés-collés, le vrai électricien au final je le connais pas. Et le jour J il aura juste le matos prévu je pense.
 
Mais vu le nombre de bornes qu'ils installent j'ose espérer qu'ils sont au fait des subtilités de ce genre  

Un interdif et un disjoncteur de marque Legrand de 25A ou plus à connexion par peigne: le fabricant l'interdit, il exige 2 modules d'écart.
Autres modèles/autres marques/disjoncteurs différentiels: pas exigé (vérifier quand même la doc du fabricant), mais si on dépasse 20A, ça peut être plus prudent de laisser une circulation d'air de chaque côté des appareils.

 
Oui pour info j'en ai parlé à mon installateur venu changer le module de mesure de ma borne et il était pas au courant. Après eux ils posent du Schneider par défaut mais parfois on leur demande du legrand donc ils étaient étonné.
 
Bon j'ai jeté un oeil a mon installation du coup et la barrette a pas bougé sans trace de chauffe mais bon jusqu'au jour où...

Et les éloigner les 2, genre un de chaque côté de mon module d'interphone ça peut le faire ?  Ou faut vraiment de l'air ?

 
Nan mais c'est la barrette le problème, si le mec connecte avec des fils c'est bon. Faut pas sombrer dans la parano de l'  

 
Du différentiel 40A au disjoncteur du 10mm2 suffit il me semble.

Et s'il te faut 90% pour atteindre ta destination, tu es baisé

 
Ca veut dire que sur ton trajet entre 80 à 10%, tu ne croises aucune borne ?

 
Bon, mon installation est en cours. Le mec avait jamais entendu parler de ça    
 

 
C'est pas comme si c'était marqué dans la notice... Mais bon, hein, ça fait 30 ans qu'il fait comme ça, on va pas lui apprendre !

Bah tu peux en croiser, mais si tu peux aller à destination avec 90% de batterie mais qu'il faut que tu repasses à un chargeur si t'as pas assez, c'est potentiellement chiant oui.

 
Et donc il a pas de disjoncteur différentiel et il m'installe pas de petit tableau déporté dédié de toute façon