Reprise du message précédent :

Je savais pas que le Zafira était devenu une camionnette    j'étais resté sur le monospace des années 2000.

 
Vu le coffre d'une Estate ça va tourner entre Enyaq et Model Y avec avantage à cette dernière.
 
ID.Buzz si tu veux pas aller plus loin que la déchetterie (je plaisante... quoique )
 
Kia EV9 en version Earth si t'as un peu de budget.
 
Volvo EX90 si tu as gagné au loto.

 
En Break "classique" EV y a pas foule. La nouvelle CLA break est un faux break et sinon c'est plus grand qu'une Megane Estate.  
Apres y a des SUV genre chez Skoda qui en 4,60m de long offre un bon coffre aussi. Attention a ne pas croire les chiffres de volumes de coffre des constructeurs souvent completement foireux ( rien que la TMY et ses 800litres qui en font 550 ce qui est deja tres grand ), y compris Renault

Après en vrai un 9 places électriques ça répond à plein de besoins (de niche certes)

Question trajet, c'est la voiture principale de la maison, donc comme tout le monde on fait genre 25000/an avec potentiellement une traversée de la Fronce par an (mais ça ne me pose pas de souci d'être en EV).

 
J'me réponds :
 
Apparemment oui https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 43895.html

Model Y, enyaq

donc si je résume, Enyaq ou Tesla Y. Mais peut-on y coller un attelage remorque ?

Oui

Sur le Y oui, d'origine ou en après vente (1500€ quand même mais c'est fait à domicile)  

 
87kWh dans la plateforme courte de la Megane ?!!  si c'est vrai chapeau..mais j'ai quand meme des doutes surtout quand on voit comment l'actuelle 60kWh est deja tres "coincée" dans le chassis ! Le Scenic a 10cm d'empattement en plus et surtout la plateforme est elargie aussi de 10 cm !

 
J'ai les chiffres  
 
(largeur x longueur 2e rangée x hauteur, vol VDA, longueur sièges rabattus)
Enyaq: 99 x 92 x 72, 585, 175
Model Y: 94 x 108 x 70, 695, 180
 
Les 695 de la MY avaient été mesuré par Momo Plus de mémoire, on est loin des 900 annoncés qui tiennent compte du coffre avant. En volume en litres (mesure US), la MY est à 850 litres.  

il y a la 308 break aussi mais c'est Stellantis

ID7 break ?

Kia EV9 ou Ioniq 9 ça rentre dans le cahier des charges?

 
En meme temps automoins et ses mesures !  De mon souvenir le RAV4 pour eux c'etait 650 litres ou un truc comme ca. J'en avais un , c'etait spacieux mais je m'etais amuser à mesurer le mieux possible le volume sous cache bagage et j'arrivais à 550litres en mettant le plancher en position abaissé ( 7cm plus bas). En dessous il y encore un espace mais y un gros polystyrene et 2 ,3 trous de peut-etre 3 litres...
La Clio de loca que j'avais au meme moment sortait a 265litres ...combien momomoins ?
 
PS le coffre avant de la TMy c'est 80 litres . Largement plus grand que celui de ma EV6...mais bon j'ouvre jamais devant !

 
Oui, retractable sur l'Enyaq.

Merci de vos réponses !

 
Ce sera pas les 87kwh LG du Scenic mais une nouvelle batterie faite en France apparemment.

Avec un peu de chance ils pourront également améliorer la vitesse de charge!

je ne m'attends pas a une revolution l'a dessus, ça restera une archi "400v", c'est le scenic qui va inaugurer la ptf "800v" , en  2029, pour les véhicules autres qu'utilitaire

 
Attention à ce qu'ils ne réduisent pas la garde au sol avec des batteries plus courtes mais plus épaisses ...

Quand la random voiture chinoise chargera à 1000v

Franchement : c'est pas un facteur différenciant pour moi

 
Autoplus... euh. Bon et la mesure VDA ne mesure pas tout finalement, il faut que leurs blocs de 1 litre rentrent tous. C'est moins couillon que la mesure en cageot de bananes de Bjorn Nyland, mais bon.
En tout cas, dans la TMY, il ne faut pas oublier le sous coffre avant qui fait entre 120 litres, les 2 sous coffres AR qui font en tout 200. Les gros emplacements à gauche et à droite. Ca ne fait pas rentrer une armoire normande mais tu peux déjà limite partir en week-end/vacances en remplissant que ça et en laissant le coffre vide  

Certes, m'enfin sur la Mégane y'a quand même une belle marge de manœuvre à ce niveau, ça reste une compacte pas un 4x4 pour faire des franchissements.

 
L’ID 3 / Born vont avoir un facelift cette année.
D’après les forums allemand, la production des modèles actuels s’arrêtent mi juin (semaine 25).
Les présentations devraient être fin mars / début avril sûrement après que la Polo et Raval soit enfin présenté sans camouflage.
 
La ioniq 3 va être présenté aussi

L'A390 a le même empattement "court" que la Megane.

Ce qui serait cool c'est qu'elle fasse le 10-80% en moins de 30 minutes comme l'A390 GT, et pas en plus de 40 comme le Scenic 87 kWh.

Vu la conso pas trop dégueux de la Megane, ça ferait enfin une Renault électrique très bien sur grand parcours (d'ailleurs s'ils pouvaient améliorer un peu le SCx, ça serait bien aussi)

Y a un Electra challenge en ce moment cheez nos cher youtubeur. Dans la video d'aujourd'hui il se dit qu'Electra va appliquer des malus pour les recharges superieures a 80%. Il est jamais trop tard

Sympa pour ceux qui doivent charger à 100% avec des accus LFP

 
Merci pour vos réponses    
 
Le texte officiel n'est pas si évident que ca

Rien ne dit que les remises sont prise en compte, mais pas le prix des options. Mais en faisant des configs sur des sites de mandataire, il semblerait que ce soit le cas donc, je vais partir sur ce principe  

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Du coup, j'ai découvert qu'on pouvait afficher tous les chargeurs de la charge alliance sur le parcours, c'est top ca je trouve.
Et a priori, ils vont aussi augmenter le nombre de borne sur les stations qui saturent c'est top.
J'ai l'impression que ionity revient pas trop sur leurs stations une fois celle-ci installées

 
LFP je charge à 100% uniquement chez moi
Sur les SUC je dépasse rarement les 80...
Ah merde j'irai jamais chez Electra
 
 

La Zoé, faut il limiter sa charge à 80% ? (ou 90% ?)
Ou on peut taper dans les 100% ?
 
Dans mes souvenirs, ça dépendait de la technologie de batterie.

 
C’est une impression. Si tu vas sur le fil IONITY du forum AP tu verras qu’il y a pleins de remaniement de stations, ils ajoutent des bornes au fur et à mesure.

 
C’est pas une question de Zoé, tous les VE avec batteries Lithium sont logés à la même enseigne (y compris les LFP) : c’est « mieux » pour les batteries de limiter la charge à 80% si tu n’utilise pas ton véhicule derrière.
 
Après on va chercher des pouillèmes hein, ce qui joue le plus sur la santé des batteries c’est leur vieillissement calendaire.

 
   
 
J'ai regardé saint JC hier, l'A6, l'autoroute de l'enfer avec ses stations sous dimensionnées avec 6 à 8 bornes. Dans le même temps, les SUC qui vont jusqu'a 40 stèles sur le même axe, c'est un autre monde.
 
En soit si la station est vide, je n'ai aucun problème à aller au delà de 80%. Mais j'ai souvenir d'avoir déjà du attendre que des VE se chargent à quasiment 100% pour que le propriétaire daigne sortir de sa pause déjeuner pour débrancher, avec 5 VE qui attendent avant de pouvoir brancher.

C’est un héritage des thermiques ça  
 
Même quand je fais le plein d’éthanol je continue à remplir après l’arrêt du pistolet jusqu’à ce que ça soit à la limite de couler à terre  

Souvent c’est pour passer de 4 à  6 bornes HP, +50% mais ça reste largement sous dimensionné. le réseau à de bons emplacements mais à éviter en période chargée.

C'est pas un héritage des thermiques, c'est juste une pause dej qui a duré trop longtemps ( trop de monde ? ) alors qu'en temps normal, 35/40mn suffisent.
Sortir de sa pause dej c'est casse couille.

Imagine t'es au milieu de la queue qui prend 30mn et là tu te dis 'faut que j'aille débrancher je suis à 80% !!!"