Ha bon ?
 
Sur ma Y je navigue entre 40% et 80% depuis le début (2000km), j'ai jamais fait une charge à 100%    

 
Les preco de T sont de 90% au quotidien maintenant.
 
 

 
Il en a été question pour les futures nouvelles batteries LR (LG5M) mais rien d'officiel, non ?
La mienne indique toujours un conseil à 80% (LR NMC LG5L).

 
D'ailleurs à propos de recharge j'ai profité de l'anniversaire des 2 ans pour revoir le montage de mon wall connector : les borniers étaient encore bien serrés au couple, rien à signaler.
Par ailleurs j'avais appris récemment qu'il était interdit de connecter l'inter diff au disjoncteur avec un peigne à la longueur minimale (y'a pas mal de peignes qui ont chauffé ici : https://www.forumconstruire.com/con [...] -fondu.php ), depuis je limitais à 16A en attendant de revoir le câblage.  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/475482
C'est maintenant fait avec du 16mm² rigide faudra que je pique une caméra thermique dans un fourgon pour aller vérifier tout ça

Je suppose que ce document vient avec une foultitude de biais statistiques mais il semble montrer que LFP et NMC se dégradent pareil : https://docs.google.com/spreadsheet [...] =483668531

 
Ptin vachement interessant c'est fou cette histoire.
C'est exactement comme ça que c'est branché chez moi depuis 3 ans je vais profité de la venue de mon installateur demain pour jeter un oeil. Je pense que c'est branché comme ça chez quasi tout le monde vu que c'est inter diff+disjoncteur dédié ils sont forcement collés.
Il m'a rien dit quand il a installé la borne sur mon ex installation je lui demanderais comment ils font mais je pense que l'info n'est pas encore bien connue.
 
Apres c'est la merde si ca chauffe car j'ai plus d'autre place dans mon tableau donc ce sera divisionnaire juste a cote du principal    

Par ailleurs j'avais appris récemment qu'il était interdit de connecter l'inter diff au disjoncteur avec un peigne à la longueur minimale (y'a pas mal de peignes qui ont chauffé ici : https://www.forumconstruire.com/con [...] -fondu.php ), depuis je limitais à 16A en attendant de revoir le câblage.

 
Ptin vachement interessant c'est fou cette histoire.
C'est exactement comme ça que c'est branché chez moi depuis 3 ans je vais profité de la venue de mon installateur demain pour jeter un oeil. Je pense que c'est branché comme ça chez quasi tout le monde vu que c'est inter diff+disjoncteur dédié ils sont forcement collés.
Il m'a rien dit quand il a installé la borne sur mon ex installation je lui demanderais comment ils font mais je pense que l'info n'est pas encore bien connue.
 
Apres c'est la merde si ca chauffe car j'ai plus d'autre place dans mon tableau donc ce sera divisionnaire juste a cote du principal    

 
La notice de montage de la borne VE Tronic en parle bien de cette boucle nécessaire et du fait de ne surtout pas utiliser un peigne pour faire cette connexion.
Du coup tu laisses ton matos en place, tu dégages le peigne et tu fais une boucle en 16mm2 assez longue pour la dissipation thermique.

Quitte à remettre un peu les mains dedans il faut aussi que tu sépares l'inter diff du disjoncteur, avec au moins 1 module d'écart.
Perso le tableau est full donc j'attendrai de poser un tableau secondaire (pour PAC) pour redonner un peu d'espace.

Sinon vous prenez chez Hagger l'inter diff (2en1) pas besoin de faire de boucle
C'était livré avec la borne !

 
Un module de quoi ? Si le differentiel doit etre dédié au disjoncteur tu peux pas construire une rangé. Ou alors mettre un module osef sans le racorder ?
Comme je disais je peux pas faire ca de toute facon j'ai pas la place    
 

Le disjoncteur différentiel.    
Mais comme il est susceptible de chauffer aussi, ça peut être également intelligent de lui laisser un modules d'écart de chaque côté.

36 au lieu de 27 minutes.
+9 minutes quand tu as déjà payé les couts fixes : quitter ton trajet, te positionner, négocier la transaction avec la borne, et la même à l'envers pour repartir.
Oui, +9 minutes c'est chiant...
Mais à mes yeux le soucis n'est pas là, il est dilué dans toutes les autres pertes de temps.
Je suis étonné que +9 minutes (sur un arrêt déjà long) devienne "franchement trop long" quand :
 - ici personne ne trouve génial les 3-4 minutes de plein à la pompe, 0-100%.
 - tout le monde trouve que 20 minutes serait génial (+ les à cotés listés en haut...).
Ça me semble manquer d'objectivité tout ça.

Garantie de la batterie poussée à 250 000km/8 ans chez BYD et c'est rétroactif
https://www.facebook.com/permalink. [...] 4531312988

Plus précisément: C'est juste interdit par Legrand pour ses appareils.
https://files.forumconstruire.com/i [...] 995975.jpg
Après, c'est une sage précaution je pense que de laisser un peu d'espace entre les deux quand on charge à 32A avec des appareils modulaires qui chauffent, même si c'est pas du Legrand à connections automatiques.

Perso, pour l'instant c'est 11kW en tri, donc 16A par phase, sur des appareils 40A câblés en 16mm², je suis serein...  

Qui a déjà chargé sur une borne CCS simplement en payant avec sa CB via le lecteur ?
 
Comment avez eu la facture vu que la charge est "anonyme" sans passer par un QR compte avec un mail ni un compte déjà enregistré de l'opérateur de charge ?
 
 

Je fais installer ma borne début janvier.

Et mon tableau est full (juste de la place en bas à droite).

Y'a des choses à vérifier pendant l'installation ? Il y a moyen de faire propre avec mon tableau ? Les types IRVE sont censés savoir tout ça je suppose ?

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/475509

Cher père Noel, je n'ai pas toujours été très sage cette année, mais peux stp m'apporter un scenic propulsion de 300cv avec une recharge en 800v en 2026 ?

Même à 45 Kboules  

 
Ptin vachement interessant c'est fou cette histoire.
C'est exactement comme ça que c'est branché chez moi depuis 3 ans je vais profité de la venue de mon installateur demain pour jeter un oeil. Je pense que c'est branché comme ça chez quasi tout le monde vu que c'est inter diff+disjoncteur dédié ils sont forcement collés.
Il m'a rien dit quand il a installé la borne sur mon ex installation je lui demanderais comment ils font mais je pense que l'info n'est pas encore bien connue.
 
Apres c'est la merde si ca chauffe car j'ai plus d'autre place dans mon tableau donc ce sera divisionnaire juste a cote du principal    

Je fais installer ma borne début janvier.
 
Et mon tableau est full (juste de la place en bas à droite).
 
Y'a des choses à vérifier pendant l'installation ? Il y a moyen de faire propre avec mon tableau ? Les types IRVE sont censés savoir tout ça je suppose ?
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/475509

 
Moi j'ai monté un petit boitier collé au tableau principal et dédié uniquement aux VE
 
Du 16mm² du  bornier principal vers le disjoncteur différentiel 25A (2 en 1   ) et direct vers la prise GreenUp en 6mm² à 10m de là
 
Pour une borne ce sera pareil (juste remplacer l'ID par un 40A et le 6² par du 10²)
 
Dans un petit boitier séparé ça respire mieux et tu peux voir plus vite s'il y a un problème

1Dijsoncteur différentiel en bas a droite et c'est bon !
Il te reste un slot de dispo sur chacun des borniers P/N

 
 
 
Moi j'ai monté un petit boitier collé au tableau principal et dédié uniquement aux VE
 
Du 16mm² du  bornier principal vers le disjoncteur différentiel 25A (2 en 1   ) et direct vers la prise GreenUp en 6mm² à 10m de là
 
Pour une borne ce sera pareil (juste remplacer l'ID par un 40A et le 6² par du 10²)
 
Dans un petit boitier séparé ça respire mieux et tu peux voir plus vite s'il y a un problème

Niquel il leur reste plus qu'a sortir une voiture interessante et ce sera tout bon

Pour les histoires de calibration du BMS avec batterie NMC, c’est pas conseillé de passer à 100% de temps en temps quand même ? Pas sûr que 80% suffise, rien ne vaut un équilibrage précis des cellules en fin de charge non ? (Même si moins besoin qu’en LFP on est d’accord).

J'étais dans le même cas que toi, plus de place dans le tableau, l'installateur IRVE a mis un petit tableau à coté. Comme il te reste une place sur les borniers phase et neutre, il ira se brancher dessus.  
Dans mon cas, matos HAGER, donc il y a Inter diff et disjoncteur 40A accollés, et une sécurité supplémentaire, la bobine à émission de courant qui disjoncte tout ça si jamais le contacteur de la borne reste collé. Ce qui fait 3 "appareils" accolés, d'où besoin de place, d'où petit tableau à côté
Il n'y a pas eu de coût supplémentaire (surtout que c'est Renault qui a payé 100% de l'install il y a deux ans )

Dans le devis j'ai ça :
 
Fourniture d'un disjoncteur LEGRAND DNX3 1P+NG
C40 4500A/6KA  
Fourniture d'un différentiel LEGRAND DX3 1P+NG
C40 4,5/6K A 30MA
 
J'ai bien 2 trucs à installer cote à cote du coup ?

 
Oui il t'a prevu le montage classique pour economiser quelques euros.
Montre lui le lien legrand qui interdit ce montage et demande lui un disjoncteur diff comme suit: https://elec44.fr/disjonteurs-diffe [...] 08591.html
 
Ca m'a l'air de bien filouté coté legrand car y a pas de disjoncteur diff Type A en 40A, t'es obligé de passer en type F (ceci dit la norme etait peut etre passé en Type F il y a quelques temps ??). Du coup 150€ le disj diff  

Plus précisément: C'est juste interdit par Legrand pour ses appareils.
https://files.forumconstruire.com/i [...] 995975.jpg
Après, c'est une sage précaution je pense que de laisser un peu d'espace entre les deux quand on charge à 32A avec des appareils modulaires qui chauffent, même si c'est pas du Legrand à connections automatiques.
 
Perso, pour l'instant c'est 11kW en tri, donc 16A par phase, sur des appareils 40A câblés en 16mm², je suis serein...  

Sur le tableau vu plus haut, il serait possible aussi de sortir le module interphone pour le mettre dans un tableau à part et ainsi récupérer de la place pour l'ajout de fonctions/protections dans le futur.
Attention aussi avec les notions interrupteur différentiel et disjoncteur différentiel.

Et ceci est autorisé?
https://www.elecdirect.fr/18133-med [...] mjt740.jpg
https://www.elecdirect.fr/accueil/7 [...] jt740.html

Je fais installer ma borne début janvier.

Et mon tableau est full (juste de la place en bas à droite).

Y'a des choses à vérifier pendant l'installation ? Il y a moyen de faire propre avec mon tableau ? Les types IRVE sont censés savoir tout ça je suppose ?

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/475509

Et ceci est autorisé?
https://www.elecdirect.fr/18133-med [...] mjt740.jpg
https://www.elecdirect.fr/accueil/7 [...] jt740.html

 
Te fais pas chier, tu lui fais installer un divisionnaire juste à coté, avec le différentiel et les modules dédiés à ta borne
 
par contre tu devrais checker un peu tous les serrages, t'as des fils qui se barrent sur cette ligne
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/475529

 
Si. De toute façon la règle c'est que quand ça t'arranges d'avoir 100% faut le faire sans arrière-pensée

Et ceci est autorisé?
https://www.elecdirect.fr/18133-med [...] mjt740.jpg
https://www.elecdirect.fr/accueil/7 [...] jt740.html

 
Si. De toute façon la règle c'est que quand ça t'arranges d'avoir 100% faut le faire sans arrière-pensée