Reprise du message précédent :

T'as autant de VE pratiques que d'attentes des acheteurs.
L'Inster est pas mal, car plus haute qu'une R5, donc plus "d'espace". Mais malgré ça, tu mets 4 bonhommes, et rien d'autre. A ce titre, mon ancienne iQ était "pratique" également, tu y rentrait à 3 et demi, mais n'espère pas emporter plus qu'une baguette de pain.

Un autre modèle un peu atypique car low-cost mais pas cher et 92kw en puissance DC.  
 
Le MG ZS 71kWh.  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] gn=partage

Elroq commandée    
Livraison Aout 2026  

Victime de son succès
 
Bienvenue    
 
tu as commandé quelle version/option/couleur?

Elroq Plus 85 + PAC + Pack Maxx avec Pack Hiver, jantes 19"
 
je ferai un retour à Noël prochain du coup    (peu de chances que ça aille plus vite que prévu j'imagine ? )

 
J'ai la plus aussi en 85, mais pas la PAC ni le pac maxx.
très bon choix
 
En tout cas, j'en suis ravi

Le prix des ID4 a suivi celui de l'Elroq :
https://www.autodiscount.fr/mandataires/volkswagen/id-4

 
Tu n'en a pas trouvé de dispos chez un concessionnaire ?

 
Ok cimer De toute façon c'est hypothétique, les VE sont trop chers.
Et la recharge gratuite ne rentre pas dans l'équation sinon

J'aime pas trop l'ID4 mais en life max batterie 77 à ce prix   ça fait quand même une sacrée bonne caisse.
Des retours de ce mandataire ? Je trouve leur site dégueulasse ça ne donne pas confiance.

Le prix indiqué est bonus inclus, ça vaut le coup de demander directement à un concessionnaire ce qu'il peut faire

Voila.

quand tu vois l'interface et les remises, ca ressemble au club auto maif.
 
J'avais tenté, et en fait, j'ai eu un gars qui m'a appellé pour discuter du "projet".
A priori, ils recherchent pour toi la voiture qui s'approche le plus de ce que tu veux, au prix afficher sur le site. (rapide, le gars m'a rappellé moins de 48h après)
Si c'est pas en stock, ils te la commandent (et je crois qu'ils m'avait proposer un tarif un peu différent, je me souviens plus si c'est plus ou moins)
 
Au final, en prenant un véhicule de direction, j'ai eu le même genre de réduction, l'inconvéniant c'est que tu as moins de véhicule en allant voir direct un concessionnaire.
Pour la couleur, possible qu'ils aient pas ce que tu veux.
mais ca te donne accès à des bonnes réduc, faut juste accepter d'aller la chercher plus ou moins loin

Salut topic  

J'ai regardé quelques vidéos YT de La chaîne EV, je crois que j'y vois un peu plus clair.
 
J'ai aussi fait le point sur nos usages actuels : « au quotidien », on fait moins de 400 km par mois (une majorité de trajets < 15 km). À cause des quelques trajets annuels pour aller voir nos familles respectives (400 km aller maximum), la moyenne mensuelle grimpe à 1000 km. Habituellement Madame conduit d'une traite, mais avec un potentiel futur héritier j'ai réussi à lui faire comprendre que rouler à 110 km/h et s'arrêter 40' toutes les 2 h 30 (donc une fois si on part sur une autonomie d'au moins 300 km) c'était pas l'enfer sur terre non plus.
 
Pour la recharge « hebdomadaire », on a une borne Mobive 22 kW à proximité de l'appartement (pas de prise dans notre garage et pas de possibilité d'en installer).
 
Budget : idéalement, 10 k€. C'est déjà énorme pour une boite à roues me concernant
 
La Volkswagen e-UP se trouve effectivement a vil prix d'occasion, mais l'autonomie me semble trop juste pour nos quelques longs trajets sur autoroute.
Dommage, le beau frère est mécanicien de la marque et il aurait été content qu'on reste dans la famille !
 
Niveau rapport qualité / prix, j'ai l'impression que la Zoé est mieux placée et que la e208.
Le marché me semble aussi plus fourni, mais comme la prise CCS me semblait indispensable, ça limite aux versions en 50 kW...
Je ne voudrais cependant pas me brider pour rien dans mes recherches, vous en pensez quoi ?
 
D'autres modèles à étudier avec ces critères ?

Les Zoe2 ont bien baissés niveau tarif, avec un très bon rapport prix/presta aujourd'hui.
Seule ombre au tableau : pas de charge rapide pour les long trajets. Si c'est indispensable, une e-208 fera mieux l'affaire.
La charge DC de la e-UP, c'est comme pour la Zoé, vu la faible vitesse/tenue de la puissance, je trouve que ça vaux pas le coup.

Certaines Zoe ont la charge rapide, non ? Celles de 50 kW d'après mes recherches.

Oui le véhicule de direction / démonstration  c'était ma recherche pour l'Explorer. Je trouve que ça a l'avantage d'être souvent des véhicules hyper optionnés.
Il y a fort à parier que mon prochain achat de bagnole soit pour remplacer la bétaillère familiale, ça va donner   . Mais pas tout de suite, j'attends d'abord un retour positif de la e-5008  

 
Félicitations !
 
Putain c'est loin Août ...
 
Pour ton setup, perso si c'était à refaire sur l'Enyaq je n'aurai pas pris la PAC, c'est vraiment valable sur les grands trajets. Et en plus je trouve que c'est plus bruyant que la clim de base.
 
En revanche, pack Maxx indispensable    Et d'ailleurs pour ceux qui ont la ref, mon problème de teinte 'rosâtre' de la partie haute du HUD c'était vraiment un combo parebrise athermique chauffant + soleil du Sud + position du regard.
Là depuis que les températures ont baissé et que la luminosité est moindre, j'ai bien une teinte normale.
 
D'ailleurs autre chose pour les futurs acquéreurs d'Elroq / Enyaq, songez au coloris Gris Perle. Je l'ai revu IRL et franchement il est très très joli.

Certaines R135 ont le 50kW oui  
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] supertest/
 
Là tu as la courbe de recharge, avec grosso modo 39kW de moyenne entre 10 et 80%.  
 
Donc Amha, le surcoût d'une telle option n'est pas vraiment intéressant...

Charge rapide sur la Zoé limitée à 50 kW DC (en option), à comparer aux 100 kW en série sur la e-208/eCorsa. L'autonomie est un peu meilleure aussi. La Zoé est un peu plus spacieuse, plus ergonomique et recharge plus vite en AC (22 kW vs. 7,4 ou 11 en option), mais sur longs trajets autoroutiers ça doit être un peu la purge.
 
EDIT :

 
Une borne prise quand tu veux t'y brancher ou en panne, ça arrive hélas, donc, vu que ça va être ta source principale, as tu un plan B ?

 
J'ai commandé ma première caisse chez eux et RAS. J'avais commandé un véhicule neuf et l'inconvénient c'est que tu choisis pas vraiment la concession. Je m'étais déplacé à l'autre bout de la France. Mais bon quand tu économises plusieurs k€ t'es pas à 300 balles près de train+voyage retour.

Pas du tout ~1m75 pour à peine plus de 70Kg
C'est justement ça qui m'avait choqué.
Avec ma Twingo ou même mon ex e-Up je n'avais pas cette gêne.

La voiture à conduire et de manière générale est top.
Le problème c'est le côté fiabilité, sans une garantie occasion la plus longue possible donc 12 ou 24 mois chez VW (une garantie batterie encore valable) autrement, jamais faut acheter ça.
Une maj en 3.X de la voiture a corrigé beaucoup de problèmes dont la 12V et vu l'âge et kilométrage s'il y a eu un soucis, la batterie a déjà dû être réparée.
Maintenant je ne peux que recommander d'avoir une garantie occasion de 24 mois mini et/ou extension là-dessus car une panne sur un VE comme ça chez VW, bonne chance

Faut viser de l'occasion avec une batterie encore garantie et surtout une garantie occasion qui couvre tout ce qui moteur/réducteur/chargeur/climatisation si tu commences à y mettre 15 à 20000€
Pour la recharge gratuite on s'en moque. Pour te donner un ordre d'idée, faire 3000Km en Tesla Model Y coûte 200€ en superchargeur je trouve cela très négligeable surtout que les recharges sont expédiées à la vitesse de l'éclair chez moi (18-20min le 10-80% pour refaire 200km mini d'autoroute à 130km/h) soit minimum 2x plus vite que la Model S sans même préchauffer.

Tu trouves des Kia Niro 1st gen de préférence les derniers vers 2022/2023 autour de 18 à 22 000€ full option avec une garantie d'origine de 7ans. Pour rappel ça valait ~50K neuf optionnés.
Alors certes tu recharge entre 50 et 75kW mais ça ne consomme absolument rien, ça résiste bien au froid hivernal et ça reste très à jour en terme d'équipement, aides à la conduite, efficience, etc.
Pour la recharge ce n'est pas un problème, tu fais facilement 300km vu l'efficience et taille de la batterie et tu peux encore optimiser le temps de recharge en faisant du 10-60% lors des arrêts.
Aucun planificateur à ma connaissance sur ce modèle de cette génération mais vu l'autonomie tu n'en as absolument pas besoin.

 
+1000

  J'ai été chercher l'Explorer à +300 km de chez moi pour cette raison, je ne peux qu'approuver    
En plus ça m'avait permis d'apprécier la dif avec la e-208 que j'avais fait reprendre, avec 2 arrêts recharge à l'aller et 0 au retour.

Effectivement, Zoe R135 on est plus près des 12 k€ (et la plupart sont en location de batterie).
C'est aussi le tarif moyen pour la e-208 si on vise moins de 75 000 km (ce qui me paraît déjà pas mal).
Donc soit j'augmente mon budget (et auquel cas la e-208 serait un bon choix), soit je vois si une Zoe sans recharge rapide est acceptable à l'usage.

J'avais pas identifié la e-Corsa. Là aussi on est souvent au-dessus de 10 k€, mais à kilométrage équivalent peut-être un peu moins que la e-208 :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3086217108

J'habite pas un coin complètement perdu, donc je peux aller perdre deux heures dans n'importe quel centre commercial pendant que ça charge.

e corsa souvent moins cher que la 208 et aussi bien

Mes parents ont commandé un id4 qui sera livré en mars.

Presque full options

 
ID4 ou Elroq, quel est le meilleur des 2 ?

Une Zoe à 5400 € pour 30000 km à 2 h de chez moi : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3120194719

2016, c'est trop vieux pour un VE ou c'est une bonne affaire ?

 
Epargne-moi la ritournelle sur les "écolos décroissantistes etc" stp, je sais que ça plaît à un certain public trumpskesque mais bon. Quant à Janco il ne dit pas que des âneries loin de là et je suis à peu prêt sûr de ce qu'il pense des 2t et du 0-100 en 5s. Il ne s'agirait pas d'y prendre juste ce qui nous arrange.
 
Un exemple : Il y a 10 ans, il y a avait ceci :
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] tionnelle/
 
Imagine 10 ans après si cette démarche avait été poursuivie, on pourrait sans doute avoir autre chose que des "citadines" sans polyvalence ou des "routières" qui font dans la course à l'armement.
C'est sûr qu'il aurait fallu un peu tordre le bras aux constructeurs, qui ont beau jeu de vendre du 0-100 et des tonnes (au sens propre) de "sécurité" aux csp moyen/+ (les classes populaires/moyen achètent de l'occas, les pauvres n'achètent pas).
Je pense que cette escalade/segmentation stupide a d'ailleurs retardé la (nécessaire) massification de l'électrification.

Heu, tu as lu l'annonce?  
 
C'est une batterie 22kWh, donc à tout casser 100km d'autonomie par vent arrière

Ah mince, effectivement. J'ai lu, mais c'est juste que pour l'instant ça ne me parle pas trop

tu as une différence de gabarit entre les 2, l'id4 c'est la taille d'un enyaq plutot, non?

Non c'est entre les 2. L'id4 fait 4m58 alors que l'elroq est à 4m49.
L'Enyaq bien plus long il me semble.
J'avais été totalement refroidi par l'intérieur d'un ID4 mais ça doit dépendre de la finition j'imagine.

Ah oui, enyaq en 4m68
 
le coffre de l'id.4 est plus grand que l'elroq, après si l'interieur ca passe pas, faut pas insister

 
Mais tu as un problème avec la batterie HT (je ne parle pas de la 12v) ou c'est ce que tu as lu sur les forums ?
 
J'ai demandé aux IA, elles n'ont pas trouvé de problème de fiabilité hormis les bugs pour les versions < 3.xx

Ah non j'ai pas dit que c'était une voiture de nazi, et il y a probablement plus de bobos qu'autre chose parmi les conducteurs Tesla, moi compris. Si on veut vraiment une marque qui a eu des liens officiels et avérés avec le nazisme, y a Volkswagen. Mais ça pose de problème à personne. Le dieselgate non plus faut croire.

La société Tesla dirigée par un con, ça m'emmerde, mais acheter Tesla ne m'a rendu ni raciste ni milliardaire, et je ne me permets pas d'assimiler les rouleurs VW à des nostalgiques du troisième reich.

Des CEO cons et avides d'influence, il y en a partout et on est quasiment tous leurs clients d'une manière ou d'une autre. Je suis un peu premier degré avec ça mais c'est parce que j'aimerais bien qu'on soit cohérent avec cette culpabilisation généralisée et les prejugés Tesla à cause de son débile de dirigeant, tandis qu'on accepte par ailleurs de continuer à engraisser d'autres CEO en quête d'influence comme lui, qui tirent le monde vers le bas comme lui, comme Bolloré. Bref, partant de ce constat, le pragmatisme l'a emporté pour moi : c'est moins cher que la concurrence à efficience, confort et espace intérieur supérieurs. Et en parallèle je ne touche ni à C8 ni à CNews et me suis rendu moins dépendant de Pouyanné.

Mon utilitaire pré-changement a 260k km donc t'as de la marge sans gros pépins à 100k je pense, par contre en 2 mois il m'a couté plus que sa valeur de reprise donc le sweet spot pour changer, c'était un peu avant les 260k. :<

Oui, vois si tu en auras vraiment l'usage. Moi je ne me suis jamais servi de la recharge "rapide" sur la R135
Et comme dit par Z-bLuffer, les longs trajets doivent être une purge en Zoe. Elle n'est pas faite pour ça.
 
Filtre sur mon pseudo, à l'époque j'avais les mêmes questions que toi (Zoe vs. e-208).

Si les Ioniq 28 (et 38) avaient été des succès il y aurait sans doute eu d'autres familiales light sur ce créneau. D'ailleurs au final c'est presque un créneau que la TM3 RWD a repris

Pour info on a une Fiat 500e 24kwh depuis 2 ans, en seconde voiture, je ne suis même pas sûr que la charge rapide fonctionne   je n'ai rechargé qu'en 11kw max, ça n'a jamais été un problème
Mais on fait jamais plus de 40km par jour grand max, en moyenne on est plutôt sur du 20km/jour