Reprise du message précédent :
Vu sur un parking de CC :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/477323

Sacrée plaque  

qui a trouvé une belle voiture électrique sous le sapin de noël
 

 
kW, pas kWh...
 
Fallait acheter chinois tu serais arrivé à l'heure chez toi

 
Tu roules en quoi déjà ?

Opel Mokka

 
C'est toujours satisfaisant ces plaques, car tu sais qu'ils ont du douiller xk€ a l'état pour ça  

Bowdel, c'est quoi ce centre commercial sorti tout droit des années 80.

J’ai confié la i4 à mon fils pour le traditionnel trajet de Noël en famille de 170km avec très majoritairement de l’autoroute.
 
Il a fait du 16,8kWh/100 pour 78,6km/h avec un peu d’embouteillage. Jeune permis, il respectait les limitations « compteur » (donc plutôt 97 GPS pour 110 et 106 GPS pour 130), mais avec zéro écoconduite (freinage plutôt tardif, sans régulateur et sans one pedal).  
 
A cette saison, j’ai un trajet de référence en roulant à 137 GPS sur autoroute : 20kWh/100 pour 109 km/h sans embouteillage. Soit 19% de conso en plus.

106 GPS pour 130 compteur ?
 
C'est plus une marge d'erreur rendu là

C’est un jeune permis.
Il roule à 110 sur autoroute

J avais pas compris que sur ma megane 2022 super charge, le froid ca jouait aussi sur la vitesse de charge...
 
Je suis a 34KW au lieu de 100...  
 
d'ailleurs, marrant, j'ai fait trois bornes avant de comprendre : lidl 60, lidl 120, et powerdot 100, et c'est la lidl 120 qu a mieux tourner a 60, alors que les deux  aurtre plafonnent a 30.
(ou c'est que j'ai coimmencéavec la 120 et que la batterie étaitpluschaude ?)

D'où l'utilité du preconditionnement batterie.

 
 
Désolé pour la formulation ambiguë

ouep..
 
A lire sur le net, si j'avais préchauffé l'habitacle par l'appli renault ca aurait aidé

 
 
Je n'aurais pas eu le confort d'un Mokka pour 15k€ d'occasion et mon subconscient m'interdit d'acheter un véhicule chinois
 

 
 
Ma stellantis de merde charge plus vite

Et donc le même trajet hier soir avec les températures extérieures proches de 0°C  et un vent affreux qui ne doit pas aider côté conso :
Parti @100% avec l'habitacle chaud, on est arrivés à 20% de batterie (17% ce matin au réveil @0°C extérieur, je suppose que la batterie était "chaude" en arrivant).

Super content que ça passe aussi dans ces conditions vraiment pas favorables  
Ca me conforte pour dire que 200 bornes pour la Zoé 52kWh c'est vraiment le range confortable en toutes saisons  

Drap. La Polo de 2000 commence à montrer des signes de fatigue donc j'anticipe son remplacement.

On a besoin d'une petite citadine et j'aimerais bien étudier l'option VE parce que je suis très content de celles du boulot (Zoé et 208 de mémoire).

Je suis en appartement sans prise électrique au garage donc faudra aussi que je me penche sur le sujet...

Quels modèles fiables peut-on « facilement » trouver d'occasion en ce moment, et quel budget faut-il compter pour ~300 km d'autonomie ?

Merci topic et joyeux Noël !

Et bien c'est la très belle ville de Chartres et ses quartiers pourraves

300 km d'autonomie c'est trop vague pour une électrique, car entre un trajet 100% réseau secondaire, urbain ou autoroute ça va tout changer.
Je suppose qu'il faut cette autonomie en toute saison également ?
Car en ce moment, un VE qui sert à faire des petits trajets va voir sa consommation pas mal augmenter s'il faut chauffer l'habitacle sans être branché (C'est mon cas)

mokka 2008 208 même combat

je trouve ça honteux que Renault et les autres aient vendu des VE  SANS le préconditionnement ou pire en le verrouillant derrières des options bie chers.  
C'est du foutage àmha, la préco c'est crucial pour que le véhicule soit exploitable toute l'année dans les spécifications promises par le constructeur.

On veut marger à mort alors que la technologie est toujours pas adoptée, pendant ce temps les chinois envahissent le marché et avec les volumes dégagés investissent dans l'innovation.

Les constructeurs de l'ancien monde sont restés dans le modèle marketing tarifaire essence < diesel < hybride < électrique alors que les usines à gaz thermique (hors R&D) restent plus chères et compliquées à produire. On s'entête dans ce modèle et en voyant que c'est trop tard on fait du lobbying pour faire annuler des règlements Européen qui aurait pu sauver cette industries (et les poumons de nos gamins) et faire basculer les quelques survivants dans le nouveau millénaire. Là ils vont tous crever à cause du retard qu'ils ne rattraperont plus.

C'est honteux si le client n'en est pas informé ou est trompé sur ce point. Si il est au courant et à conscience des limitations, je ne vois pas le problème ou en quoi c'est honteux.  

Tu serais pas vendeur Renault spécialiste de la Renault 5 five toi?  

Chacun voit en fonction de son besoin et est responsable de ses choix.  
Pourquoi vouloir toujours imposer des équipements si ils sont inutiles (ou trop peu) à certains utilisateurs?
À force, on se retrouve avec des véhicules toujours plus équipés, toujours plus lourds, toujours plus complexes et du coup toujours plus cher. Pour, au final, s'en plaindre...

 
Rassure toi, le vendeur aussi n'est pas informé    
 
Maxbld avait réalisé un comparatif, après 100km de roulage la différence était un peu moindre :
Sur la préco : 120 kw puis rapidement chute à 88 kw
Sur la non préco : 70 kw

 
 
Par combien de degrés ? Hier vent fort par -2⁰c avec de la neige par bourrasques, la batterie n'a quasiment pas chauffée.  
Et heureusement que j'ai la PAC pour pas sur consommer. J'ai vu la différence de conso entre les 1er kilomètres et une fois la PAC à son rendement. C'est quand même une option indispensable pour celui qui fait pas mal de route

justement je pense que les clients sont rarement informés et les commerciaux sont pas tous non plus informés sur ce sujet comme sur d'autres.

Tu rates l'idée principale si tu vois pas en quoi c'est honteux.

Absolument, et même pour quelqu'un qui aura besoin que 3 fois dans l'année de recharger sur autoroute dans le froid sans y passer 1h.
 
C'est comme l'époque Leaf2 où la batterie ne supporte rien d'autre qu'un climat froid !

300 km pour pouvoir faire un trajet de 400 en une charge intermédiaire, 4 à 5 fois par an, principalement de l'autoroute (je pense pouvoir convaincre madame de rouler à 110 si ça peut lui permettre de pas s'arrêter deux fois). Sinon 95 % de l'année ce sont des trajets < 15 km.

On se retrouve aussi avec des gammes incompréhensibles et des couts liés à des fabrications diverses.
Un modèle de fordisme à la tesla, où tu as très peu d'options et tout inclus, me semble infiniment préférable.

Bonus topic, je fais les concessions pour changer un brave Nissan cache-caille 1.6 dci 130 pour un proche.
Bon, c'est pas la fête partout mais globalement ça va. Sauf chez Toyota où je ne sais déterminer si le vendeur est un con fini ou si il a des consignes pour pourrir l'électrique n'en ayant pas au catalogue.
Je ne suis pas un fan absolu de la technologie, mais lui il a basculé dans le non sens total !
Me reste à passer chez renault voir le scenic que l'on ne croise pas des masses sur la route.

 
Un modèle Y Juniper Tesla.
CdC assez simple : VE, entrée et sortie haute du siège (je suis infirmier libéral et je passe mon temps à entrer et sortir de l’auto, je commençais à sentir le fait que la P3 est ultra basse).
 
Je connaissais bien le modèle Y d’un pote, ça m’a plutôt orienté dans ce sens là après avoir visité les CC Skoda et Kia (l’Enyaq etait clairement dans la liste finale quand j’ai décidé que pouvoir covoiturer confortablement à 4 parapentistes serait pas mal aussi).

Savoir si tu peux installer une prise de charge ou si tu peux charger au taf ça peut être changeur de jeu déjà.
Après petite citadine avec 300 km d'autonomie toute l'année ça existe pas vraiment faudra plutôt passer en segment compact.

Je pense que je préfère sacrifier le seul trajet long qu'on fait l'hiver (aujourd'hui d'ailleurs) plutôt que de passer sur une bagnole plus grosse vu nos usages.

Idem pour moi, mais chacun ses critères.
 
De mon côté je n'ai pas les connaissances pour répondre au CdC je ne maîtrise pas les consos sur autoroute.

Du coup en petite citadine simple la zoe et la e208 c'est les plus efamous. Après y a la e-up aussi qui se trouve a vil prix en occasion.

Ah oui my bad, j'ai mal compris.

Très satisfait de la Zoé pour mon usage < 200 km en tout cas
Par contre même pas je tente le trajet de 400 bornes sur l'autoroute avec xD