Reprise du message précédent :
Ok, département 21 -> 56 … 700 bornes à faire.
Je me dis que je vais suivre, pour la première fois, le planificateur VAG. Chapeau : il est très juste sur les pourcentages de charge restants et ceux à effectuer.
Problème : les bornes sélectionnées sont souvent du grand n’importe quoi : bornes uniques, dans des coins complètement excentrés.
Du coup, je me dis « bon, on va basculer sur Ionity ». Résultat : deux tentatives, sur des sites différents, et à chaque fois des pannes, avec des stations à moitié en état de fonctionnement.
J’ai l’impression qu’Ionity se casse la gueule. Innovateurs à la base, et maintenant ils se font clairement rouler dessus : peu de bornes, et vieillissantes.
 
Avia c'est pas beaucoup mieux.... La borne qui plante total et fout des montant aléatoire débité en indiquant bien qu'il y a 0.0 consommé... Épuisant...

Si tu cherches un parrain chez Tesla je suis là

Je veux surtout le FSD sur la mienne
Vivement la suite en février 2026.

Ça me fait déjà halluciner de devoir mettre plus de 10 k€ dans une bagnole, alors en plus une voiture de nazi

Si tu attends t'auras pas plus de 10k à mettre dedans

 
C'est peut être ta ville et son infrastructure qui est elle mal faite.
 
Moi dans ma rue depuis que cela été refait, cela a bien diminuer la vitesse et la majorité respecte.

 
Pour la consommation, la sécurité.
 
ET c'est très bien comme cela, cela laisse le temps à l'industrie de s'améliorer.
 
Mais le poids est en partie dû à l'obligation de normes de sécurité.
 
Une Ax de 600 kg, ne serait pas dû tout possible de la fabriquer actuellement.

Rumeur du jour ID polo à 30 k€ en grande batterie, donc quasiment au même prix que la R5. Faudra attendre 6/9 mois pour la LFP.
https://www.automobile-propre.com/a [...] lancement/
 

Un autre compère HFR disait la même chose et il est passé d'un vieil utilitaire à vil prix à un Model Y d'occasion à plus de 30K.
Y a le avant et puis il y a le après.

EDIT : après regarde le marché de l'occasion et du neuf mais il n'y a plus grand chose en occasion récent <3ans et <30 000km sous 20 000€.

Aucun risque pour ma part

On achète une bagnole parce que Madame en a besoin pour certaines de ces missions mais sinon je fais tout à vélo / en train, et à part pour l'impact environnementale j'aurais bien amené la Polo 100 000 bornes plus loin (mais là il y a au moins l'embrayage à faire, les pneus et les freins).

 
C'est pas un nazi.

Ci-gît la hype sur l'id.polo  

Tu peux m'envoyer les photos en MP au fait ?

   
 
Je te fais ça, mais elle est dégueu pour l'instant

Les infos pardon, les photos ça peut attendre

 
Ces catégories c'est purement artificiel
 
En ingenerie, on peut le faire
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 43750.html
 
Ce concept de 450kg est interessant

 
Spa faux.  
 
Ils se sont alignés sur la grille tarifaire de la R5. Je pense qu'ils attendent de voir les ventes avant d'entamer les remises.

 
Je ne connaissais pas.
 
Attention toutefois, la version 450 kg si elle existe un jour:

 
Ce n’est pas la même chose par rapport à un Ax.
 
De plus, le poids de 450 est uniquement si il veulent qu’elle soit dans cette catégorie.
 
Dans ton article, il donne qu’un seul élément M, moins de 800 kg.
 
Actuellement, une voiture équivalent à une twingo elec 1200 kg, et une version thermique 864-900 kg.

Hier soir. Garé à Paris par 0⁰c.
Prise du véhicule vers 18h30 chauffage à 20.
Sortie de paris vers 19h15 ( ça roule super ) perte 10% de batterie pour à peine 10kms l

C'est génial l'hiver le ve  

 
Pareil ce matin et pourtant j’en ai une plus grosse que toi

Hier, le chauffage c'était 25% de mes 20km de trajet taff

Et pour préparer seat/cupra/Skoda du même moule a 3-4000€ de moins peut être ?

C'est pas mieux que les mongols héros de la route et leur argument de pouvoir conduire 1200km sansarété

 
Pareil qu’une tesla de 400cv

J'me doute mais c'est un peu débile

Pour optimiser la chaîne de montage/prod/sourcing je suppose
 
Mais je crois que la diff de prix entre la standard et celle juste au dessus c'est rien no ?

Ah quand même

+18.9%
35000PLN de différence soit 8 293€ tout de même

Tesla ne fait pas des aires avec juste 4/6/8 chargeurs notamment pour ceux ouvert à tous.
Il y a la sur facturation en cas d’abus également

 
ça coute moins cher a faire faire que d'acheter une bagnole non ?

J'ai bien aimé son test en effet. Comme souvent, il est très agréable à écouter.

 
Depuis la categorie M1E a été officialisée, elle y rentre tout à fait, meme si c'est par le bas et que c'est pas encore la categorie qu'il faut pour avoir plein de modeles legers à pas cher. là elle remplace feu la sandero à 12k€ neuve d'il y'a 10ans.

J'ai eu (Mme a eu) une Ax édition crise pétrolière 650 kilos carrosserie en plastique.
Peinture métal, commodo modernes (les mêmes que ma 206) moteur 1.1 carburateur autour de 55/60 poneys de mémoire.
Très bonne voiture globalement, mais clairement fallait pas avoir un accident avec. Elle commençait à faire Bordeaux - Limoges - Paris avec, elle est passée à une ClioII en K4M 1.4 16s et c'était quand même plus sécurisant. L'Ax a été revendue son prix d'achat grosso modo, et des années après je l'ai revue rouler en Creuse
Avec un truc genre 1.5 dci 100 dedans tu aurais eu une bombinette à 3.5 litres / 100 km.

On en est ou sur les modifications de l'Elroq ?

Au printemps j'en étais resté à un changement de cellules/batterie avec entre autre un pic de puissance en recharge rapide plus faible (135 kW), mais à priori ce ne serait qu'une gestion différente de la charge sur la grande autonomie ?

 
T'es de la police ? Tu décides de ce qui est HS ou pas ? Remballe tes grossièretés et va chouiner à la modération. J'ai effectivement exprimé cette idée sur le topic GC et tu confirmes que j'ai été bien inspiré.

 
Bien sûr il y a eu des progrès en sécu active et passive, ceux qui sortent cet exemple de l'ax en mode there is no alternative  jouent l' homme de paille (j'en ai eu une aussi). Comme si 40 ans après il n'y avait pas d'autre voie (qui est une impasse et une gabegie) que le tank qui fait dragster pour circuler de a à b.

 
Arguments fallacieux du pôvre qui peut même pas se payer une Tesla  

Bah vas-y explique le fond de ta pensée ?
Du VE pratique (= grosse capacité d'accueil pour 4 personnes) ET léger on sait pas (encore) faire
Même une Model 3 qui optimise absolument partout où c'est possible d'optimiser (gigacasting, pièces en alu, conception la plus simplifiée possible) pèse au minimum 1600kg, ce qui implique forcément des trains roulants en conséquence.
L'espèce de fantasme que semble avoir furo ce serait un Lodgy Electrique de 1200kg en 14", ça n'existe pas et absolument personne n'en veut.
La bagnole légère pour écolo décroissant/jancoviste elle existe, ça s'appelle l'E-Up, c'est très chouette mais ça demande de faire quelques concessions par contre.

mes polonais szur qui importent des tesla françaises pétées
https://www.otomoto.pl/osobowe/ofer [...] on=listing

https://www.otomoto.pl/osobowe/ofer [...] on=listing

 
Dans le catalogue de notre employeur, y a le Scenic e-tech. Si tes déplacements sont réguliers, faut pousser pour en avoir une.

Parmi les caractéristiques intrinsèques du véhicule, je doute fort que la puissance fiscale ait une influence sur les primes d'assurance, vs. la puissance réelle par exemple.
 
Il me semble que les montants sont calculés en fonction d'une analyse de risque (pour l'assureur) qui prend en compte une multitude de facteurs : statistiques d'accidents avec ce véhicule (fréquence, gravité et nature), coût des réparations, etc. Et s'il n'y a pas encore de stats parce que c'est un nouveau modèle, la puissance réelle me semble un point de départ plus pertinent que la puissance fiscale pour pondérer le risque.

On se croirait revenu dans les années 90 avec la légende des véhicules rouges plus chers à assurer

Ma Mégane est rouge, il se trouve que le montant de l'assurance m'a un peu surpris (en mal).