Reprise du message précédent :

Ce combo

 
Le sous entendu, c'est que tout le monde peut le faire ( toute personne ayant son permis ) .. je ne pensais pas devoir le préciser ..
 
Et bien sûr, je ne fais référence pas à l'handicaps, mais aux comportements dangereux de certains qui conduisent  en doublant n'importe comment par la gauche comme par la droite, en se croyant dans un GTA.  

 
Il y a 0 bug, ca s’appelle la batterie avec une meilleure densité énergétique  

Oui donc plus lourde, CQFD.

 
   
Meilleure densité veut dire que à masse égale elle contient plus d’énergie

 
Il ya bien un modèle de moins de 1800 kg, avec des jantes 18" et une conso faible, le totu avec 750 kms wltp
 

On Ton cas n'est pas une généralité justement c'est pour ça qu'ils font aussi des dacia spring et même des supercars.
 
Un peu de tout au final, comme les thermiques et ensuite chacun achète ce qu'il veut et devient un criminel s'il en fait le choix même avec véhicule de 70cv  
 

 
Aprés, c'est pas parceque le vehicule fait 500ch qu'il faut sans cesse "accelerer trop", a un moment quelque soit la puissance, l'interface siège volant doit tenir sa part de reponsabilité  

 
Pourquoi le malus au poids existe alors si tout va bien ?  

j'avais confondu  
Les batteries solides malheureusement c'est pas pour tout de suite.

Tu veux tout tout de suite aussi ... attends demain !

C'est limite trop facile si elle a en prime Google Automotive qui la guide.

Dans la Twingo tu n'as que l'ordinateur de bord avec 2 cartouches pour t'avertir :
La 1ère cartouche à 20% : voyant batterie orange + avertissement sonore
La 2ème cartouche à 10% : plus de km restants affichés

Bon en vrai y a le GPS connecté mais pas très joueur de vérifier ce qu'il donne.

Le pire que je connaisse c'est l'A16
Si tu veux tester la consommation de ton VE au pire tu fais 100/150km en direction du Touquet t'es fixé illico.

Après vu qu'il faut partir du constat au pire en hiver 1% = 1km tu sais que tu es dans la merde si aucune borne fonctionnelle après avoir fini tes 10 km mini restants

Remets moi ça aux normes, je veux les 5 étoiles HFR

 
Non, c'est pas gâcher le plaisir des autres de ne pas vouloir de types avec des engins de 2t faire des 0-100 en 4s quand mon gosse fait du vélo sur la route.
Je rappelle à toute fin utile qu'on parle de voitures particulières qui transportent 70kg et de temps en temps 200kg, pour rouler à 30, 50, 80, 90 110 et 130 très occasionnellement dans des pentes de même pas 10%.
Il faut reprendre un peu contact avec la réalité physique, vous parlez de 300kW oklm, or si on les utilise vraiment en 2 secondes sur la voie publique on est clairement en situation de mettre en danger les autres, ou alors on se surestime très dangereusement.
Quant à la crainte de ne pas pouvoir entrer dans un rond point ou une voie d'insertion sans ça, respectez-vous un peu .

 
Je te laisse battre le record de la twingo avec une Renault Five sans recharge rapide ni 22kw    
 
C’est la dernière technologie du groupe français

 
   
 
Va te créer un topic, tu essayes de parler de se sujet sur tout les topics.
 
C'est pas le sujet ici.
 
 
 

 
d'ailleurs quoi ça donne quoi niveau assurance? car on se faisait assassiner en thermique pour bien moins puissant que ça.

Tout à fait, la batterie est un facteur limitant : il faut beaucoup de cellules pour sortir de la puissance donc on tend vers une grosse batterie.
Ensuite il faut convertir cette tension DC en tensions triphasées, c'est le rôle de l'électronique de puissance :  le rendement peut être impacté à trop vouloir en sortir. Plus d'électronique, plus de poids et plus de refroidissement nécessaire (cela dit ça fait des calories à récupérer pour l'hiver ).
Enfin, le moteur est limité par ces 2 points : cf la Leaf dont le moteur peut sortir 150ch (40) ou 210ch (62). En revanche la valeur de couple reste identique. Le rendement est un poil meilleur à haute vitesse vu que la tension est plus élevée sur la 62, mais ça reste la Leaf, c'est pas foufou.

Un véhicule efficient c'est un équilibre entre ces 3 composants, tout doit être dimensionné à part égale. Le refroidissement compte pas mal aussi, quand on lit les fiches techniques, la puissance max n'est jamais disponible que sur de courtes périodes, sur +30min, on sort parfois à peine plus qu'un DCI110...

Pour ceux qui disent que 25kwh/100 c'est beaucoup, j'ai 'reussi' du 1%/km en Leaf à 0° sur voie rapide sur 60 bornes. Soit 36kwh/100...

 
Tu peux rouler à 80km/h en ville avec une spring et 30km/h avec une Tesla Perf, qui va être dangereux ?
 
Le problème, c'est avant tout le conducteur pas l'objet.

La pratique montre que la majorité des gens sont des demeurés et ne respectent pas les limites de vitesse en ville

 
Donc le problème vient bien du conducteur.

oui, mais si tu mets pas d'armes dans les mains des gens, il y aura moins de crime

 
Donc tu sous entends qu’il ne faut pas donner le permis à tout le monde

 
Megane etech 220ch 4CV, comme la 130.
Ex thermique :
 
Corolla 1,8 122h 4CV, 8CV pour la 196h.
 
Donc oui, ya aussi un soucis de fiscalité sur les électriques.
 
Je payse plus cher en assurance sur la Corolla que la Megane que je vais recevoir (en 130ch).

Je suis d'ailleurs étonné que l'état n'ait pas encore décidé de faire quelque chose de ce côté  

Quand ça concerne la majorité des conducteurs c'est peut-être pas idiot de prendre aussi le problème du côté du véhicule.

Le GVT pousse vers les elec via diverses niches fiscales, les chevaux fiscaux en font parti.
 
Enedis/EDF surproduit, on a besoin de consommer plus, donc ca va pas bouger des masses de suite je pense.

 
   
 
Encore ce matin je voyais un conducteur arrêté au feu rouge, en bas de son tableau de bord, il avait son smartphone allumé diffusant une vidéo.  
 
Avant hier, une femme au volant, enfant à l'arrière qui zigzaguait sur la route et finissait par rouler au milieu de la chaussé, le smartphone en plein milieu du champ de vision.  
 
 
Quand j'étais en moto en IDF, je ne comptais même plus le nombre de personnes que je voyais pianoter ou regarder des vidéos au volant sur l'autoroute.
 
On pourrait tous rouler avec 50cv, il y aura encore des comportements d'alcoolisme (30% des causes de décès), de stupéfiants (20%) ou intolérable dépendance du smartphone ; Le tout aggravé par la vitesse, quelques soit la puissance du véhicule. Et on verra toujours des gens pour te coller de trop près, effectuer un refus de priorité, se croire au dessus de la fatigue sur la route ou se dire que de remplacer des pneus usés ça peut attendre, d'abord il faut acheter la PS5.

En IDF les devis faits pour une Mégane e-tech 220ch sortaient à plus de 1200€/an en tous risques (valeur majorée, assistance 0km)  
Une Tesla Model 3 ou Y me coûte 100 à 250€ moins cher par an.
Le tarif d'assurance d'une Zoé a également flambé, une Zoé me revenait aussi cher à assurer que ces Tesla à prestations identiques.

L'état des pneus c'est une catastrophe.
Je mate toujours en ville et entre les trucs usés a la codre et Leclerc auto qui inonde le marché de Westlake a 40 balles....

Essence ou élec le prix du cheval fiscal est identique (60€ le CV dans le Grand Est par exemple)

 
Le problème est que ta majorité peut etre qu’une minorité, puisque c’est ton point vue.
Et il n’y a aucun chiffre sur lequel s’appuyer, si ce n’est un jugement morale subjectif.

Je dis pas le contraire  
Je dis que c'est pas demain la ville que la puissance fiscale des élec sera revue a la'hausse pour s'aligner sur les thermiques.

2 fois plus de CV sur une Corolla 200ch avec  couple anémique vs une Mégane électrique.

 
Et Dieu (Tesla ?) créa la voiture autonome !  

Tentative de charge sur une borne 22kW *2 réseau reveo.
QR code ok => cb ok => ouverture de trappes ko *2  

Autant je trouve qu'il y a vraiment des bornes partout autant si a chaque fois c'est la même prestation ça va être compliqué.

Ha oui après recherche une essence de 200 CH ça fait dans les 11-12 CV  

Jugement moral et subjectif ? Bah non, suffit de descendre dans la rue pour se rendre compte que personne ne respecte les limites de vitesse, à commencer par celle à 30 dans pas mal de villes maintenant. Dans la mienne c'est même la police, en réunion extra-municipale, qui a admis qu'ils ne contrôlaient pas ça parce que sinon plus personne n'aurait de permis  

Edit : désolé pour le HS, je me suis renseigné sur les VE et je reviens avec de nouvelles questions plus précises d'ici peu

j'utilise parfois ce réseau et je n'ai jamais eu ce problème.
l'aimant est puissant donc il faut parfois tirer un peu sur le volet
j'ai toujours utilisé la carte shell, je trouve ça bien plus pratique que le téléphone mais ça fait moins  

On appelle ça évoluer on produit, on constate et on améliore ce qui doit l'être (ou pousse à améliorer).
Comme dans toute industrie. Il faut un peu arrêter la mauvaise foi  

Ok, département 21 -> 56 … 700 bornes à faire.
Je me dis que je vais suivre, pour la première fois, le planificateur VAG. Chapeau : il est très juste sur les pourcentages de charge restants et ceux à effectuer.
Problème : les bornes sélectionnées sont souvent du grand n’importe quoi : bornes uniques, dans des coins complètement excentrés.
Du coup, je me dis « bon, on va basculer sur Ionity ». Résultat : deux tentatives, sur des sites différents, et à chaque fois des pannes, avec des stations à moitié en état de fonctionnement.
J’ai l’impression qu’Ionity se casse la gueule. Innovateurs à la base, et maintenant ils se font clairement rouler dessus : peu de bornes, et vieillissantes.
 
Avia c'est pas beaucoup mieux.... La borne qui plante total et fout des montant aléatoire débité en indiquant bien qu'il y a 0.0 consommé... Épuisant...