Reprise du message précédent :

 
je m'en doute bien, mais comme pour la tesla, il y a un effet d'annonce X mois ou années avant la sortie histoire de se faire de la pub et de semer le doute chez ceux qui souhaitent acheter un VE concurrent et qui, finalement, auront patienté pour rien pour certains.

ça patine pour ma Leaf 2 chez Nissan ...  
 
2 Juin je vais la voir et prendre la "température"
4 Juin je la réserve avec chèque de 1000€ et constitution du dossier pour les 5000€ via mon père
8 Juin coup de fil de Nissan, il manque au dossier l'attestation de garder le véhicule 1 an et l'attestation comme quoi on a pas bénéficié de prime à la conversion
16 Juin coup de fil de Nissan, les pièces d'identités de mon père son périmées, manque bol pas moyen d'avoir un RDV pour refaire une carte d'identité avant fin juillet. Je repars en concession avec le livret de famille.
 
Aujourd'hui en attente ... ça va finir que je vais pas avoir droit via mon père aux 5000€ et que je vais devoir l'acheter à mon nom avec 2500€ en donnant ma C3    
 
entre temps une Leaf 2 est apparu sur LBC au même prix que la mienne avec même kilométrage N connecta au lieu d'Acenta chez un autre pro pas "trop" loin de chez moi
 
chat noir  

C'est clair qu'a 40,000 € j'achete pas.
Bon a 30,000 non plus en fait  

Les clones s'ils ont chacun leur fonction ça a son sens. 208/Corsa c'est la même chose, mais là DS3 CB est carrément différente en positionnement (notamment tarifaire), la 2008 bien plus logeable, et la C4 sera également très différente de la 208. Comme une 308 est différente d'une 208 en fait. Pour le client, ça ne change rien que la base technique soit la même du moment qu'une des déclinaisons réponde à son besoin.

Pour la C4 oui c'est dommage un énième SUV, après ça a pas l'air d'être très surélevé non plus, c'est surtout le design qui emprunte des éléments de SUV. Citroën va là où le marché le porte malheureusement.

Ce que tu dis est vrai mais malheureusement il implique le même moteur et la même batterie pour chaque modèle que la 208e. (en lead)

Les plus gros modèles ont donc des performances dégradées. Les enrobages différents ne suffisent pas me convaincre.

C'est pour ça que j'attends de voir la 308e qui aurait de meilleures performances avec une nouvelle plate-forme.

Mais bon quand je vois des leaf 2 qui commencent à baisser en occasion, je me demande si ça vaut le coup de lâcher  30k et plus  dans des modèles aux performances tout juste supérieures. Ça ne m'apporterait pas grand chose.

Je vais voir d'ici l'an prochain.

Je suis à peu près sûr que la plate-forme peut être plus polyvalente que ce que PSA en fait pour le moment. Une plate-forme EMP2 ça te permet de faire une 308 avec un 3 cylindres essence comme un 5008 avec un diesel, et avec quelques modifs ça te fait même un Berlingo.

Amha le couple moteur 100kW/batterie 50kWh c'est pas une limitation de la plate-forme, c'est surtout que c'est la première gamme électrique PSA (les Ion c'était un partenariat Mitsubishi il me semble), et que tous ces modèles sont sortis dans l'urgence en l'espace de 6 mois pour répondre aux objectifs CO2. Ils ont donc standardisé au max.

Mais avec quelques mois/années supplémentaires, ils sortiront de nouveaux moteurs (ya d'ailleurs un partenariat avec Nidec) et de nouvelles batteries. Également, 50kWh permet pour l'instant de rester sur des tarifs qui leur permettent de vendre. Dans 2-3 ans ils redonneront une seconde vie commerciale à ces modèles en proposant d'autres batteries.

En retour d'expérience:
Chez Renault on peut espérer combien en "participation commerciale" pour la nouvelle Zoe R110 en finition Intens ?  

je viens de commander une R135 intens en achat intégral avec easylink 9,3" et voici ce que j'ai observé pour les offres de juin (mois portes ouvertes) :
-aide automatique de 2800 euros de Renault
-400 euros de remise si véhicule en stock ou précommandé (pas systématique mais quasiment)
-800 euros si achat de la batterie
-le reste c'est la marge de manoeuvre du concessionnaire selon politique et véhicule.

donc en gros entre 3000 et 4000 euros de remise si batterie louée, entre 4 et 5000 euros si achat de la batterie. Perso j'ai dépassé les 5000 euros de remise avec l'option 9,3" + bose.
Si tu pars sur une zen, la remise sera proche de l'intens.

un article intéressant qui dézingue la gestion du software dans l'industrie automobile allemande
https://cleantechnica.com/2020/06/1 [...] _MZSLgeqrg

wow ... lol

 
Bah faut recaser la même infra dans l'espace. Le pb est toujours le même, où mettre la batterie.
 
Pour Mini ça fait bien longtemps qu'ils font des SUV, des mini bodybuildées atroces.

Un oncle vient de m'envoyer une photo de sa nouvelle voiture en train de charger sur son install solaire.
 
Il a dû prendre un modèle en stock car il l'a commandée il y a quelques semaines.
 
Vu l'image ça doit être un X, on voit la silhouette de la voiture en transparence et ça ressemble pas une S, et puis il dit l'avoir payée 110000€ Une P100D ou Raven. Faut que j'aille l'essayer maintenant.

Les seules leaf tekna dispo en bleu sont a 630km de chez moi

 
C'est un problème bien connu du monde automobile.
TOUS les constructeurs sont comme ça.
 
[3615 mylife]
J'ai fait 8 ans en tant que "responsable logiciel" chez des constructeurs français, le niveau est bas et les spec SW sont à se crever les yeux.
Et puis si ça marche pas, c'est de la faute du softeux bien sur pas des spécs. (tu m'étonnes que les fournisseurs de SW te facturent 250k€ la moindre évol )
Ah, et les validations SW sont faites par des prestas sortis d'école qui ne savent même pas ce qu'ils font. Ce qui fait que les premières voitures sont blindés de bug !
 
Au niveau européen, les pires sont les italiens.
[/3615 mylife]

Essayé la Honda-E ce matin.
Hyper sympa, bcp de pêche. Rayon de braquage hyper sympa.
Le rétroviseur digital illisible en plein soleil avec plein de reflets. Je crois qu'on pouvait utiliser le mode miroir normal, mais pas eu le temps de tester.

OK merci pour les renseignements
Je pense passer chez Renault la semaine prochaine.

C'est bien isolé sur voie rapide ?

J'ai roulé à 90 max du coup c'est dur à dire.
Mais à 90 ce n'était pas hyper silencieux non plus.

Wow.... il a quelle surface de panneaux solaires ?

Bonjour, la question a sans doute déjà été posé plusieurs fois .. mais je suis du 94, je suis intéressé par les bonus offerts par l'état ..
Si je résume je peux bénéficier de :
la prime à la conversion, soit 5000€  
 
Pour une zoe d'occasion affiché 10 000€..
Puis je bénéficier par la même occasion de l'aide locale pour la métropole de Paris ? Je trouve pas les conditions exact sur ça..
 
Un camion d'avant 97 peut passer pour la conversion et l'aide locale ?
Une kangoo de 99 passe pour la conversion mais pas pour la locale car après 97..
 
merci

Un panneau ca suffit, ca va pas charger bien vite par contre  

Vous avez vu que la prime à la conversion ne serait pas pour les 200000 premiers acheteurs mais jusqu'à une date non encore déterminée.
https://www.legipermis.com/estimati [...] rsion.html
Mise à jour du 16 juin 2020 : le gouvernement s'orienterait vers une date limite plutôt qu'un nombre de vente qui est très difficile à calculer à un instant donné. Un nouveau décret gouvernemental devrait bientôt être publié afin de fixer cette date butoir.  
Le bonus écologique reste inchangé jusqu'à la fin 2020, puis il diminuera de 1000 € par année.

Les prix des véhicules éligibles ont augmenté de combien suite à l'annonce des aides de l'état ?

Rhoo, tout de suite  

400€ pour la e208

 
Il a genre 120m² installés pendant le lockdown, il charge à 77km/h sur la photo avec 2h restantes. Il alimente aussi la maison, et des batteries (pas encore de powerwall).
 
C'est bien une Model X, il s'est contenté de la Long Range par contre. Il parlait de prendre une Taycan depuis un an, étant sur sa 3ème Porsche (Cayenne Hybrid, et sa femme Macan).
 
Apparemment il a essayé la Taycan et a trouvé l'accélération nulle en comparaison, et c'est trop petit pour trimballer sa famille.

 
ça c'est une bonne nouvelle l'histoire de la date car les 200000 c'était un frein.

 
100k de panneau et une Tesla à 100k  
 
S'il veux vraiment être écologique il vaut mieux rouler en C15 1.9d  

Il veut pas être écologique spécialement, c'est sa facture de chauffage de l'hiver dernier qui l'a refroidi je pense, vu qu'il a récemment acheté un château.
 
Après ayant de jeunes enfants (bien que 70+) il y a peut-être une pression pour apparaître écolo
 
Et puis en Italie le kWh est très cher.

Vous pensez que c'est intéressant ?
ZOE Intens R110 gris highland 2019 0 km
26600-5374 (remise commerciale) + 1448 (options caméra de recul, peinture métal et suppléments) = 22674 €
Éligible 7000+2500 (BE+PCE).
Je regrette pas de gps pas de dab+ et quelques équipements ou gadgets absents sur les 2019 mais de série sur la 2020.
Le véhicule est en stock depuis pas mal de temps à la concession et le commercial à la pression pour la vendre.

 
Rouillée pendant que tu y es  

Zoé 50 ou Zoé 40 ? une intens y a forcément le GPS.

 
 
perso avec 20 panneaux , je produis 7000kwh dans l'année et pas dans le sud.
 
mon foyer consomme 6000kwh par an et je fais 20 000km  en model 3
 
bref mon budget énergie pour les déplacements et le foyer est = à 0 hors chauffage.
 
et mon installation ma coûté 9500€

Cela rejoint ce que je pense sur les soft des voitures...

Tu a l'impression que pour avoir une évolution ou une mise a jour c'est un truc impossible. A côté Tesla ajoute plein de fonctionnalités a la con assez rapidement...

Sur ma C5 aircross je mets 40 minutes pour faire la mise a jour des cartes GPS...

https://www.leparisien.fr/automobil [...] 330493.php

ils ont oublié l'idée du groupe electrogene sur la galerie de toit  

Je débute dans le métier et je ne connais pas encore tout sur la Zoé.
Et je n'ai pas encore vu le véhicule.
Le garage m'a raconté des co....ies.
Il y a bien un gps mais pas de dab+.
C'est une Zoé 40.
D'ailleurs si on trouve facilement les équipements et options de la 2020.
Je ne trouve pas la même chose pour la 2019.
Si quelqu'un a un lien.

Le dab+ ça sert à rien avec Android auto et Apple car play

Je sais pas si c'est deja passe ici mais je decouvre ca : https://www.tomsguide.fr/ora-r1-une [...] %E2%80%89/


33 kWh, 47 chwals, 4 places, a peine une tonne, 100 km/h. Des materiaux basiques, un equipement light (mais avec tout de meme la radio et la climatisation). Et meme si le look n'est pas tres inspire (   ) pour la categorie c'est pas ridicule. Une finition que j'imagine...perfectible mais...moins de 8,000 €.
Je pense pas qu'elle arrive en Europe et encore moins a ce prix. Mais si ce n'est pas elle ce sera le modele qui lui succedera, et la, entre la Citroen voiturette Ami et les modeles a 20+ k€ les constructeurs europeens ont du mouron a se faire imho.

Bon finalement je rejoins vos rangs de propriétaire de voiture électrique.

J'ai craqué pour une Leaf 2016 accenta, 24kW, 36000kms, bleu clair, avec l'option panneau solaire aileron ( ).

je l'ai prise en LOA.

14 000€
- 5000€ de reprise de mon vieux gazole
- 980€ de remise commerciale
+ 1000€ d'apport personnel pour réduire les mensualités.

==> 71€ TTC par mois pendant 48 mois 15000km/an - 60000 sur 4 ans.
livraison clé en main le 2/07

Je fais en moyenne 25 kms par jour et j'ai un Qasqhai en voiture pour le weekend et les vacances (et le quotidien de la patronne

C'est effectivement, la promo nissan depuis lundi sur les véhicules dits "société.

49€ la visia
79€ la accenta
109€ la tekna

sur stocks seulement et uniquement les 24kW <=2016

certains ont craqués également ?

Pour la gestion à "distance" c'est bien Nissan Connect le mieux (le moins buggué) ?