Comment tu fais pour que ca te coute plus cher?
 
Et bon, 250km x 2 pour le week-end, faudra aller faire le plein dans ton week-end pour aller au boulot le lundi, donc perdre 15min.
Du coup, si tu ajoutes une charge de 15min, tu n'es pas "pénalisé" sur le global de ton week-end

 
Pour les 250 km, tant qu'on ne connait pas le trajet, on ne peut pas vraiment juger.
 
Et sinon, le coût de roulage sur autoroute aussi cher qu'en thermique, je ne vois pas comment c'est possible, à moins de choisir exprès les bornes de recharge à 0,60€/kWh.

 
Passer à l'électrique depuis une golf7 au E85 qui roule pas et qui ne coûte pas grand chose, je vois pas bien l'intérêt du projet, sauf à faire une opération quasi blanche, à voir combien il arrive à revendre la golf.

Avoir des tarifs de recharge uniques pour tous et lisibles aux abords des bornes (comme pour le thermique quoi) ce serait déjà le rêve.

Tu as lu les quelques messages ci haut ?
- Quelqu'un parle d'une heure perdue pour son trajet (bah oui, t'as pas forcément des bornes ultra rapide partout, et j'ai pas envie d'être obligé de prendre l'autoroute s'il y a des belles nationales disponibles en trajet alternatif, qui sont gratuites au passage)
- Un autre parle de la pigeonnade des différentes cartes et différents tarifs pour l'énergie.
- Enfin, accepter de baisser mes prétentions à 250km c'est déjà un énorme compromis. Un VT ou hybride fait deux fois plus sans problème, et en trois minutes il repart pour la même distance, sans se poser de question sur le point n°2
 
Le second point me parait crucial aussi, tant que l'accès et la tarification de la recharge ne seront pas clairs, ça sera un énorme frein.
Là pour le coup c'est un truc que l'état devrait réglementer : tarif fixe, paiement disponible par CB.
 
On ne fait pas souvent de trajets supérieurs à 250km, mais avec la durée de la charge, les difficultés à trouver et payer une borne (qui s'accentuent si maintenant des débiles volent les câbles...), on va préférer ne plus prendre de risque et ne plus faire de tels trajets du tout, c'est dommage.
Sinon, en réfléchissant famille, on pourrait prendre un PHEV pour les grands trajets et un VE pour les courts trajets peu chargés, mais il existe aussi des cas où madame et monsieur partent loin à deux endroits différents  
Le VE reste encore un compromis. Quand il ne le sera plus, il pourra remplacer le VT.

S'il peut pas faire 250km, il peut faire combien ?
C'est le style de trajet que beaucoup de gens font tous les weekends. S'il faut faire une pause charge au milieu, ça ruine tout.
Perte de temps.
Perte de flexibilité (sauf à connaitre une borne par chemin différent que je peux emprunter)
Et surtout ça ruine la rentabilité du truc. Rouler à l'électrique j'ai calculé que ça me revenait trois fois moins cher, au tarif EDF plein. Mais si on passe au tarif autoroute, c'est aussi cher voire plus cher. Or, si on passe très peu de temps sur l'autoroute, on peut facilement y faire 50% des kilomètres qu'on parcourt.
 
Pour les qualités au quotidien, je prends un hybride rechargeable du coup...

Avoir des tarifs de recharge uniques pour tous et lisibles aux abords des bornes (comme pour le thermique quoi) ce serait déjà le rêve.

 
et payement sans contact classique partout  

Tu peux les trouver avec une seule application, c'est pareil que pour le tarif de l'essence, je vois pas de problème

Tout tes arguments sont contestables.
Tu veux pas d'un VE et tu as déjà fait ton avis, je vois pas ce qui te fait poster ici  

Ben le problème c'est que consulter l'appli en conduisant c'est pas pratique (ni autorisé)
Et ça participe à l'opacité du coût de l'électrique (et donc ralentit son adoption)

Pourquoi m'agresser ? Je voulais réellement un VE, j'habite à la campagne, mes trajets du quotidien seraient assurés sans payer d'essence par un VE, ça serait parfait.
Mais le VE ne me permet pas de partir en weekend sans sacrifier une part importante du confort sur ce type de trajet. Je pensais que c'était possible, en fait pas vraiment.
Peut-être dans 5 ans pour la prochaine voiture...

Je suis toujours en pleine hésitation, en fait, entre un VE et un hybride rechargeable avec une plus grosse batterie.
 
Mon critère, pour un VE, ce serait 250km, mais garantis.
Si je prends un VE d'occasion qui aurait par exemple 3 ans, que j'aimerais le garder 5 ans, est-ce que à noël 2030, il pourra faire 250km sur autoroute avec chauffage, et faire par exemple 100-20% ?
 
Si la réponse est non, je patienterai encore je crois

S'il peut pas faire 250km, il peut faire combien ?
C'est le style de trajet que beaucoup de gens font tous les weekends. S'il faut faire une pause charge au milieu, ça ruine tout.
Perte de temps.
Perte de flexibilité (sauf à connaitre une borne par chemin différent que je peux emprunter)
Et surtout ça ruine la rentabilité du truc. Rouler à l'électrique j'ai calculé que ça me revenait trois fois moins cher, au tarif EDF plein. Mais si on passe au tarif autoroute, c'est aussi cher voire plus cher. Or, si on passe très peu de temps sur l'autoroute, on peut facilement y faire 50% des kilomètres qu'on parcourt.
 
Pour les qualités au quotidien, je prends un hybride rechargeable du coup...

Tu as lu les quelques messages ci haut ?
- Quelqu'un parle d'une heure perdue pour son trajet (bah oui, t'as pas forcément des bornes ultra rapide partout, et j'ai pas envie d'être obligé de prendre l'autoroute s'il y a des belles nationales disponibles en trajet alternatif, qui sont gratuites au passage)
- Un autre parle de la pigeonnade des différentes cartes et différents tarifs pour l'énergie.
- Enfin, accepter de baisser mes prétentions à 250km c'est déjà un énorme compromis. Un VT ou hybride fait deux fois plus sans problème, et en trois minutes il repart pour la même distance, sans se poser de question sur le point n°2
 
Le second point me parait crucial aussi, tant que l'accès et la tarification de la recharge ne seront pas clairs, ça sera un énorme frein.
Là pour le coup c'est un truc que l'état devrait réglementer : tarif fixe, paiement disponible par CB.
 
On ne fait pas souvent de trajets supérieurs à 250km, mais avec la durée de la charge, les difficultés à trouver et payer une borne (qui s'accentuent si maintenant des débiles volent les câbles...), on va préférer ne plus prendre de risque et ne plus faire de tels trajets du tout, c'est dommage.
Sinon, en réfléchissant famille, on pourrait prendre un PHEV pour les grands trajets et un VE pour les courts trajets peu chargés, mais il existe aussi des cas où madame et monsieur partent loin à deux endroits différents  
Le VE reste encore un compromis. Quand il ne le sera plus, il pourra remplacer le VT.
 
J'avais compté 15kWh/100 mais certains ici parlent de 20 à 25... Prenons 20.
Au tarif bleu EDF on est à 3€90.
Ma golf consomme 6.5L, disons 7, soit 11€41. Donc si l'élec triple de prix, ça coute aussi cher que l'essence.
57ct : tu as visé juste.

Payer un abonnement pour avoir un tarif plus faible : on rêve
Pour arriver avec l'abonnement à 6€ en dessous de 50ct/kWh il faut consommer environ 55kWh, soit une quantité jamais atteinte si je ne fais qu'un complément sur mon trajet de 250km même 4 fois par mois.
 
Pour arriver avec l'abonnement à 12€ en dessous de 40ct/kWh il faut consommer environ 180kWh soit 1000km de recharge sur autoroute par mois, et ça reste deux fois plus cher qu'à la maison.

Voilà voilà

Tout tes arguments sont contestables.
Tu veux pas d'un VE et tu as déjà fait ton avis, je vois pas ce qui te fait poster ici  

Tu as lu les quelques messages ci haut ?
- Quelqu'un parle d'une heure perdue pour son trajet (bah oui, t'as pas forcément des bornes ultra rapide partout, et j'ai pas envie d'être obligé de prendre l'autoroute s'il y a des belles nationales disponibles en trajet alternatif, qui sont gratuites au passage)

J'avais compté 15kWh/100 mais certains ici parlent de 20 à 25... Prenons 20.
Au tarif bleu EDF on est à 3€90.
Ma golf consomme 6.5L, disons 7, soit 11€41. Donc si l'élec triple de prix, ça coute aussi cher que l'essence.
57ct : tu as visé juste.

Payer un abonnement pour avoir un tarif plus faible : on rêve
Pour arriver avec l'abonnement à 6€ en dessous de 50ct/kWh il faut consommer environ 55kWh, soit une quantité jamais atteinte si je ne fais qu'un complément sur mon trajet de 250km même 4 fois par mois.

Pour arriver avec l'abonnement à 12€ en dessous de 40ct/kWh il faut consommer environ 180kWh soit 1000km de recharge sur autoroute par mois, et ça reste deux fois plus cher qu'à la maison.

Voilà voilà

 
C'est pour ça qu'il faut le convaincre de prendre une hybride comme ça il changera de topic. Partout où il passe ça devient Laska sa vie son œuvre et ça termine en shitstorm

Pourquoi m'agresser ? Je voulais réellement un VE, j'habite à la campagne, mes trajets du quotidien seraient assurés sans payer d'essence par un VE, ça serait parfait.
Mais le VE ne me permet pas de partir en weekend sans sacrifier une part importante du confort sur ce type de trajet. Je pensais que c'était possible, en fait pas vraiment.
Peut-être dans 5 ans pour la prochaine voiture...

 
C'est pour ça qu'il faut le convaincre de prendre une hybride comme ça il changera de topic. Partout où il passe ça devient Laska sa vie son œuvre et ça termine en shitstorm

 
Passer à l'électrique depuis une golf7 au E85 qui roule pas et qui ne coûte pas grand chose, je vois pas bien l'intérêt du projet, sauf à faire une opération quasi blanche, à voir combien il arrive à revendre la golf.

 
J'y réfléchis    
 
Pour l'instant golf7 150 reprog E85 que j'aime bien quand même. Elle cote encore 20k (je roule pas beaucoup, 40k km au compteur), ça ferait un apport et m'en séparer avant que les gros entretiens arrivent serait pas un mal.
 
Vu que je roule peu les principaux "problèmes" de l'électrique n'en sont pas du tout pour moi, et je suis en pavillon donc le coup de pouvoir faire le plein chez soi me séduit, et lors d'un récent road trip vers madrid (pour le concert de radiohead ) j'ai pu constater que les bornes ça se trouve partout.
 
Donc je lis ici, je regarde YT, je suis en veille on va dire  
 
Y'a une semaine je regardais les occaz à 25k genre ID4 et là j'en suis à envisager une model 3 quasi neuve à 35k, HFR quoi

 
Elle commence à me faire des coups de calgon "surchauffe moteur" incompréhensible même par WV, elle a 5 ans donc les frais "lourds" vont commencer à tomber (pour l'instant j'ai juste fait des entretiens basiques/pneus), bref malgré le fait que je l'adore et qu'elle fait le taf que je lui demande, envie de changer pour repartir sur de la tranquillité avant qu'elle commence vraiment à décôter.
 
Et quitte à changer, pourquoi pas une électrique.... J'ai mis de côté l'option hybride vu que je n'ai pas besoin d'autonomie et que pour moi, avoir 2 systèmes qui cohabitent, c'est avoir 2 sources d'emmerdes potentielles au lieu d' 1. Dommage j'aurais bien aimé un formentor.
L'électrique ça ne serait pas pour le côté écolo, je roule peu je prends pas l'avion j'ai pas de gosse donc j'ai la conscience tranquille de ce côté là, pas pour le côté coût car en effet avec l'E85 actuellement et le surcout d'achat d'une électrique, je ne pense pas être significativement gagnant globalement surtout en roulant peu bis.
 
ça serait vraiment plus pour l'agrément global. Pas spécialement le bruit, ma golf n'est pas bruyante, et ayant horreur des petits bruits parasites/couinements le silence d'une électrique me ferait même plutôt peur en fait car je n'entendrai plus que les petits bruits de merde . Mais pour la puissance/le couple et le fait de faire le plein pépère à la maison au lieu de courir après une pompe E85. + avoir un entretien quasi nul.

S'il peut pas faire 250km, il peut faire combien ?
C'est le style de trajet que beaucoup de gens font tous les weekends. S'il faut faire une pause charge au milieu, ça ruine tout.
Perte de temps.
Perte de flexibilité (sauf à connaitre une borne par chemin différent que je peux emprunter)
Et surtout ça ruine la rentabilité du truc. Rouler à l'électrique j'ai calculé que ça me revenait trois fois moins cher, au tarif EDF plein. Mais si on passe au tarif autoroute, c'est aussi cher voire plus cher. Or, si on passe très peu de temps sur l'autoroute, on peut facilement y faire 50% des kilomètres qu'on parcourt.
 
Pour les qualités au quotidien, je prends un hybride rechargeable du coup...

...
 
Sinon, tu as une marque de VE qui a son propre réseau de recharge... réseau qui est le moins cher et sans abonnement   => toujours pareil, si tu donnes en gros ton trajet de 250 km, on pourra te dire. Chez Txxla, tu peux parfois recharger à moins de 0,20€/kWh suivant le lieu et l'heure. J'ai déjà rechargé à 0,18€/kWh en supercharger...

Tu as lu les quelques messages ci haut ?
- Quelqu'un parle d'une heure perdue pour son trajet (bah oui, t'as pas forcément des bornes ultra rapide partout, et j'ai pas envie d'être obligé de prendre l'autoroute s'il y a des belles nationales disponibles en trajet alternatif, qui sont gratuites au passage)
- Un autre parle de la pigeonnade des différentes cartes et différents tarifs pour l'énergie.
- Enfin, accepter de baisser mes prétentions à 250km c'est déjà un énorme compromis. Un VT ou hybride fait deux fois plus sans problème, et en trois minutes il repart pour la même distance, sans se poser de question sur le point n°2
 
Le second point me parait crucial aussi, tant que l'accès et la tarification de la recharge ne seront pas clairs, ça sera un énorme frein.
Là pour le coup c'est un truc que l'état devrait réglementer : tarif fixe, paiement disponible par CB.
 
On ne fait pas souvent de trajets supérieurs à 250km, mais avec la durée de la charge, les difficultés à trouver et payer une borne (qui s'accentuent si maintenant des débiles volent les câbles...), on va préférer ne plus prendre de risque et ne plus faire de tels trajets du tout, c'est dommage.
Sinon, en réfléchissant famille, on pourrait prendre un PHEV pour les grands trajets et un VE pour les courts trajets peu chargés, mais il existe aussi des cas où madame et monsieur partent loin à deux endroits différents  
Le VE reste encore un compromis. Quand il ne le sera plus, il pourra remplacer le VT.

J'avais compté 15kWh/100 mais certains ici parlent de 20 à 25... Prenons 20.
Au tarif bleu EDF on est à 3€90.
Ma golf consomme 6.5L, disons 7, soit 11€41. Donc si l'élec triple de prix, ça coute aussi cher que l'essence.
57ct : tu as visé juste.

Payer un abonnement pour avoir un tarif plus faible : on rêve
Pour arriver avec l'abonnement à 6€ en dessous de 50ct/kWh il faut consommer environ 55kWh, soit une quantité jamais atteinte si je ne fais qu'un complément sur mon trajet de 250km même 4 fois par mois.
 
Pour arriver avec l'abonnement à 12€ en dessous de 40ct/kWh il faut consommer environ 180kWh soit 1000km de recharge sur autoroute par mois, et ça reste deux fois plus cher qu'à la maison.

Voilà voilà

Parceque pour l'essence c'est mieux?
 
Pour moi, non, soit tu as reperé avant, soit tu vas prendre ton essence ou tu peux, donc le tarif    
 
Et en thermique, ca varie bien plus qu'en electrique le tarif (sauf chez tesla )

 
Ça dépend des régions ça : à Marseille, c'est 0.46€ le kWh en heure pleine (et 0.64€ pour les non Tesla   ), donc c'est loin d'être le moins cher
 
 

 
Dans ton raisonnement tu omets que payer l'équivalent ou un poil plus cher que le thermique ce ne serait QUE les we .. du coup tu sacrifie toute les autres qualité de l'elec pour ce seul cas.
 
Fais un calcul de cout en moyenne pour voir. Aprés personne ici n'a pretentu que pour les gros rouleur qui ne font que de l'autoroute , le VE est l'ideal.. au contraire c'est toi qui n'a pas tout lu sur ce topic

 
Déjà le système de devoir s'abonner à un opérateur c'est tout de même une logique inédite par rapport au thermique. Et l'essence t'as des petites variations d'une station à l'autre mais c'est jamais du quasi x2 non plus, contrairement à l'électrique.
 
Si les VE sont équipés de planificateurs et qu'il y a en // des applis en + pour gérer ses trajets pour s'arrêter aux bons endroits en fonction des abonnements qu'on a, c'est bien que c'est quand même moins facile que pour l'essence où tu fais tout à l'oeil.

 
Je le dis en terme financier, c'est l'idéal  
 
Il faut juste pouvoir recharger chez soi.

Bonjour
 
Juste une petite question technique.
 
Pourquoi les voitures électriques ont des moteurs si puissant comparé aux voitures thermiques?

Bah c'est pas une raison.
 
Ils pourrait mettre un moteur électrique plus petit et moins puissant pour réduire les coûts, or ils ne le font pas, c'est qu'il doit y avoir une bonne raison.

un moteur élec c'est très petit ( par rapport à un moteur thermique ), et moins puissant n'est pas forcément moins cher.

Et la puissance est en partie dû à la capacité de la batterie.

Je pense qu'on est nombreux à avoir une expérience similaire. Il y a des contraintes, mais leur impact et leur incidence réels sont souvent "fantasmés" négativement.

 
Y a aussi que plus un moteur est puissant plus la régénération est puissante. Après y a des élec de 85 chv il me semble.

Bah tu prends 1 station sur combien ? 150 ou 200 ? C'est un exemple. Et je viens de regarder, justement, 0,46 de 9h à 20h mais en dehors de ça 0,17 ou 0,29. Donc sur des horaires de trajet de départ ou de retour en week-end, ça peut-être justement super intéressant... si on se pose la question.

 
Déjà le système de devoir s'abonner à un opérateur c'est tout de même une logique inédite par rapport au thermique. Et l'essence t'as des petites variations d'une station à l'autre mais c'est jamais du quasi x2 non plus, contrairement à l'électrique.
 
Si les VE sont équipés de planificateurs et qu'il y a en // des applis en + pour gérer ses trajets pour s'arrêter aux bons endroits en fonction des abonnements qu'on a, c'est bien que c'est quand même moins facile que pour l'essence où tu fais tout à l'oeil.

Pour l'essence j'allais sur carburant.gouv. Pour les recharges si les réseaux sont inconnus, suffit d'aller sur chargeprice sinon réseau de confiance avec tarif connu.  

 
C'est quoi le souci des "gros entretients"    je lis souvent ce genre de remarques je trouve ça fou de depenser plus pour acquerir un nouveau vehicule que de faire tourner un trucs qui est encore largement bon a rouler, en fait c'est juste l'envie de changement pas autres chose

 
Bah tu prends 1 station sur combien ? 150 ou 200 ? C'est un exemple. Et je viens de regarder, justement, 0,46 de 9h à 20h mais en dehors de ça 0,17 ou 0,29. Donc sur des horaires de trajet de départ ou de retour en week-end, ça peut-être justement super intéressant... si on se pose la question.