Reprise du message précédent :
Ça ne vaut pas la peine de rater une offre qui te convient pour 2%

_ c'est pas pour tout de suite, le site Renault Belge disait que ça serait commandable fin 2026.
_ c'est une très bonne évolution pour le client
_ c'est un peu dommage de passer sur un moteur sino-français et une batterie hongroise, alors que les NMC sont en partie faites en France, mais difficile de produire en France une citadine entrée de gamme
_ ça va rendre plus compliqué de vendre une evolution 3000€ de plus, à voir comment le reste de la gamme évolue. Mais quand je vois que VW a 5000€ d'écart entre les deux premières finitions d'ID.Polo, ça restera peut-être comme ça
_ même si la Twingo est 5000€ moins chère avec le CCS, si la R5 a une batterie refroidie ça change un peu la donne.

C'était affiché sur le site Renault Belgique, ils ont retiré quelques infos depuis, dont la charge DC 80 kW je crois.

   
 
Non ça vaut aussi pour les achats entre particuliers (mais c'est en fonction du modèle de véhicule acheté)
 
J'avais fait 2 simulations avec la banquière (CIC) avec le taux 1%
 
Une occasion sur Leboncoin
Une occasion avec un pro (Via devis)
 
Ce qui va changer, c'est la durée maximale que va t'accorder la banque en fonction du véhicule et de son kilométrage.
 
Pour mon cas :  
 
MG4 URBAN 43Kwh (Immatriculé 2026) avec 2 000 km via un pro -> Prêt sur 6 ans maxi possible  
HYUNDAI KONA  64kwh (Immatriculé 2020) avec 170 000 km via leboncoin -> Prêt sur 4 ans max possible
 
Sur le principe, le prêt à 1% c'est sur 5 ans.
En fonction du véhicule, la banquière peut demander une dérogation auprès de sa hiérarchie pour monter jusqu'à 7ans le prêt maxi, et peut ne pas aller jusqu'à 5ans si le véhicule est trop kilométré.
 
J'ai pris la MG4 URBAN, et la dérogation a pu aller jusqu'à 6 ans de prêt (le 7ans, cela ne passe pas pour la MG4 URBAN).
 
Par contre, je n'ai pas pu faire sauter l'assurance "facultative", qui fait passer le TAEG de 1% à 1,73% pour ma part, sinon elle n'aurait pas accepté.
Mon dossier était juste pour passer, cela doit dépendre des profils des emprunteurs.
 

On rappelle pas le e3008, c'est la preuve qu'il est nickel.  

 

Du coup comment tu fais pour prouver l'achat et le montant ?
Pas besoin d'aussi longtemps, on était parti sur 2-3 ans

Très bien si ça permet de démocratiser encore plus l'offre
 
Et perso en tant qu'acheteur d'occasion, je trouve les LOA une très bonne chose car ça permet d'avoir des véhicules d'occasion avec pas trop de km et pas trop cher.

C'est écrit noir sur blanc sur la page du CIC France que l'assurance emprunteur n'est PAS obligatoire. Ma conseillère m'a fait le même coup. Je lui ai gentillement montré la page internet et elle a "exceptionnellement" fait une fleur pour mon dossier... la blague   3500 balles d'économie  a la clé.

Edit: j'ai pris une assurance tiers, 9€/mois pour le couple vs 55 au CIC  

Suffit de résilier à la seconde où les sous sont débloqués    
 
Ils font le même coup pour les prêts étudiants.

 
Oui j'allais dire. C'est un non-sujet. Tu signes pour avoir le prêt et tu résilies l'assurance emprunteur après.
 
D'ailleurs c'est la même astuce si tu veux acheter comptant mais que le constructeur te fait une plus grosse remise si tu achètes en faisant un prêt chez lui. Pas de problème : tu acceptes le prêt, et dès le lendemain de la récupération du véhicule tu rembourses la totalité du prêt.

Non sujet pas sûr, y a pas mal de post sur d'autres forums d'acheteur ms ayant souscrit l'assurance et ne sachant pas comment s'en défaire (ni même l'idée)
C'est toujours bon de rappeler qu'on a le choix.

 
Merci pour ta réponse, j'ai retrouvé ces messages (j'étais passé un peu trop vite dessus)
 
Merci a tous pour vos réponses
 
Bonne soirée

Merci !
 
Toutes les préparations ont été faites avec ABRP et, une fois satisfait, j'ai partagé le trajet avec Google Maps sur mon smartphone puis l'ai envoyé au véhicule. Attention, lors du passage ABRP > GMaps il arrive une fois sur 2 qu'il ne reconnaisse pas un arrêt recharge comme tel, donc il faut bien remplacer l'étape par la borne (qui se trouve en général quelques mètres à côté sur la carte), ce qui peut être fait sur le smartphone avant envoi ou bien via l'écran du véhicule. C'est important pour le préconditionnement. De toute façon si tu ne le fais pas, GMaps t'insulte parce qu'il te dit que si tu n'ajoutes pas un arrêt recharge tu arriveras à l'étape suivante avec un SoC négatif.
 
TL;DR : Pour l'instant oui, j'ai besoin de bien préparer pour m'assurer que j'aurai toujours quelque chose d'utile ou d'agréable à faire pendant les recharges. C'est sur les trajets les moins préparés que j'ai attendu la voiture.
Version longue :

Avec l'abonnement Mobilize Intense je constate qu'il y a des axes (celui de l'aller : A71+A20) où il est quand même difficile d'optimiser à la fois le coût des recharges et une répartition optimale des arrêts sur le trajet. A contrario sur l'A6, l'A7 et surtout l'A10 (que j'ai prise au retour) il y a un bon combo de stations Renault Plug Inn et Electra (les 2 réseaux à 0,39 €/kWh). Il faut être prêt à sortir de l'autoroute par contre.

Faut voir le bon côté des choses.

Tu ne seras pas Blacklisté 'client relou ' et tu auras droit à un vélo électrique+ un Nespresso quand tu y retourneras un mois après l'avoir reçue  

Les supermarchés chez moi ont des places pour femmes enceintes.

Tu t’es promené, non? Quand je fais Auch-Uzerche, je fais 70% d’autoroute.
(En fait j’ai surtout fait Lombez-Uzerche mais c’est le même %)

Avec un taux pareil, il faut emprunter le plus possible le plus longtemps possible et investir l'argent

 
Merde, j'ai déjà dénoncé ces clauses abusives et dit que j'avais contacté la DGCCRF au sujet de la non communication sur la durée de gratuité et le coût de leurs services connectés !
Vais-je être reçu de cette manière ?    

 
Moi je vois plutôt le contraire : client relou car il a osé négocier les frais de mise en route + client faible qui accepte quand même...  
 
T'inquiète à la prochaine révision ils vont pas le rater : "Monsieur ça fera 580€ la révision des 1 an..."

Tu ne peux pas résilier une assurance de prêt si tu as souscrit malheureusement

Suite de mes vacances dans les montagnes suisses (Valais).
 
Globalement il y des bornes partout, notamment des bornes rapides sur toutes les aires de repos d'autoroute, même sans station service (4 à 8 bornes par aire). Affluence toujours faible.
 
Mais :  
- Si la quasi totalité des petits villages de montagne sont équippés en bornes 11 ou 22 kW (voir 44 kW), il s'agit du réseau Swisscharge incompatible avec les cartes de ma cogip. Tarif 0,55 CHF/kWh via l'appli.
- Le réseau de SUC Tesla me semble moins dense qu'ailleurs.
 
En l'électrique en montagne c'est top, malgré le poids du e5008 !

A date anniversaire tu peux.

Bonjour la communauté,  
 
c'est l'occasion de poser un ptit drapal et quelques questions sur la pratique EV
 
Je suis à la recherche de mon prochain véhicule qui sera  100% EV. Je viens d'une scenic 3 diesel toutes options dont je suis satisfait, mais les longs trajets sont plus que limité depuis quelques années.
 
Je suis à la recherche d'un vehicule mais j'ai pas mal de contraintes :  
 
la taille : mon garage dans une copro est étriqué, je peux rentrer une voiture de 4.75m mais les manoeuvres seront pénibles, donc j'ai une contrainte de "plus c'est petit, mieux c'est" !
 
l'autonomie : qui vient en contradiction avec la contrainte de la taille : je veux un minimum de 250km d'autonomie en hiver à 130km/h, pour faire sans recharge le trajet que je fais périodiquement.
 
contrainte supplémentaire : la trappe de recharge ne peut pas être sur l'avant, ni sur l'avant droit (exit la scenic et sa soeur jumelle la mitsubishi), je ne veux pas de malle (exit la tesla model 3).
 
 
j'ai en short list :  
 
=>la ioniq 5 dont je n'aime pas du tout l'intérieur
 
=>la kia ev6 que j'ai essayé, je n'aime pas la suspension (buuuurps) et intérieur trop étriqué (on étouffe par rapport à un un scenic), logitiel pas au top, petit écran. (sa petite soeur, la ev4 possede la trappe de recharge à l'avant + design horrible (pour ma part) donc exit).
 
=> la xpeng G6, essayé aussi et j'ai adoré, problème: elle mesure 4.75m qui est vraiment la limite très haute pour moi +  manque de boutons physique. Il y a un entretien de ~200€ tous les ans pour garder la garantie.
 
=> la xpeng l03, pas encore sortie, mais 4.65m de long, petit coffre et surtout manque de boutons physique, mais je pense que les commandes vocales peuvent remplacer pas mal de bouton physique. Mêmes les aérateurs doivent être commandé sur l'écran...
 
=> la byd atto 3 evo, son extérieur est vraiment quelconque (mais bon je roule en scenic), pas encore essayé, à voir.
 
exit stellantis et ses galères, j'ai vu que les e3008 avaient également des problèmes logiciels, j'ai pas creusé, si il y a des bons retours ici, je ne ferme pas la porte. (je n'ai pas encore parcouru le topic)
 
avez-vous des suggestions, retour sur des modèles que je n'aurais pas listé ou ceux que j'ai listé?
 
 
Dernière question pour ceux qui sont en copro et en garage fermé au sous-sol : comment vous êtes vous raccordé?  
c'est un sous compteur à celui du garage? mais dans ce cas là, si plusieurs garages raccordés, il faut prendre un abonnement conséquent qui est payé par tout les copro? et chaque possesseur de borne paye seulement sa conso?
 
 je ne peux pas tirer de ligne à partir de mon compteur car trop éloigné...
La prise green-up me suffirait étant donné que j'utilise très peu la voiture en semaine.
 
merci pour vos retours
 
 

Et pourquoi pas a l'avant droit? Rentrer en marche avant ou en marche arrière, et câble plus long ?

Sinon ne te renseigne pas pour le E3008 si tu comptes lire le topic

C'est vraiment pas cool cette contrainte

Ca risque de t'obliger à acheter une auto que t'aimeras pas

La megane E-TECH 67KWH qui arrive aurait été cool, courte, étroite, elle était très adaptée à ton garage.

A ajouter Elroq ou Enyaq chez Skoda ?

 
Je pense que la L03 va renverser la table des betailleres et c'est de très loin ce qui sera le mieux avec ton cdc, comme avec quasiment tous les cdc pour betaillère .
Dans la version non ultra y a quand même un grand frunk qui fait la diff. Si t'as pas eu de Y avant je pense ca fait une taille de rangement tout a fait acceptable

 
 
avec 367 L de coffre ?  

Le lave-glace a beaucoup augmenté depuis le début de la guerre en Iran, et puis guerre en Ukraine, mon cher monsieur, vous comprenez
 

 
Euh s'il trouve l'EV6 ( que j'ai ) etriquée je pense qu'il rentre meme pas dans la Megane !

 
Ben avec 520 km de WLTP rien de renversant . Et le truc fait 1,92m de large la aussi. Bcp trop ( 5cm de trop pour etre potable dans les parking...d'ailleurs dans le mieux tous les emm..eurs en Y , XM et autre panzer encore plus larges qui genent un max ca m'enerve tous les jours...surtout que ma voiture aussi est deja trop large !).
Pour la meme taille que la Xpeng je prend une C5 AC !

   
 
Je suis allé chez le concessionnaire SKODA ce matin. C'était la marque que je n'avais jamais porté attention.
 
J'ai demandé un devis pour le modèle SKODA EPIQ (version City 55)
Batterie NMC 55kwh (51,7kwh utile).
Autonomie WLTP annoncée : 441km mixte- 580km ville
Ils annoncent une conso de 13,7kwh/100km
 
Et bah, je suis sacrément bluffé par l'offre proposée.
 
J'arrive à un prix TTC de 22 269€ neuve carte grise incluse (avec prime CEE de 6145€ + remise commerciale de 3848,40€ avec n° Siret)
Livraison prévue Janvier 2027.
 
C'est, il me semble la meilleure proposition que j'ai pu avoir jusqu'à présent.
 
Bon, je n'ai pas pu la voir, ils la reçoivent vers le 12 Septembre.
 
Franchement, je suis à deux doigts d'annuler ma commande de la MG4 URBAN 43Kwh commandée à 18 000€ carte grise incluse. Je suis encore sur le délai de rétractation car commandée à distance sur Internet et pas encore livrée.
 
Je ne sais plus quoi en penser

Frunk de 100 Litres.

Le Skoda EPIQ est un SUV urbain de 4.17m de long et 1.80m de large . La MG4 Urban est une berline compacte de 4.40m de long et 1.84m de large.

C'est assez facile de choisir entre les 2 normalement, car c'est pas du tout le même gabarit.

Le Skoda City est moins bien équipé si je lis les brochures (pas de caméra de recul, volant chauffant, siège chauffant), à moins d'ajouter des packs, mais ça fera monter le prix. Et surtout : Skoda garantie véhicule seulement 2 ans, contre 7 ans chez MG.

Si tu regrettes ta batterie de 43kWh commandée, la MG4 Urban existe aussi en 54 kWh.

Bref, compare bien tous les points  

 
Tu rigoles mais le prix de l'huile à la tonne ayant plus que triplé, les CC vont revoir le prix des révisions des thermiques et pas qu'un peu.

Je suis passé par Zeplug.
 
Ils ont géré le raccordement et les travaux avec la copro (Il faut un vote favorable de la copro au préalable, mais il est facile à obtenir car il n'y a que les utilisateurs qui payent, pour la copro c'est gratuit).
 
J'ai payé l'installation d'une prise Green Up et je paye un abonnement mensuel fixe plus un prix de l'électricité raisonnable (0.17€ le kWh en heure creuse) en fonction de ma consommation.

Skoda Elroq et Enyaq, VW ID4, Ford Explorer

je n'ai pas de cave, j'ai donc installé une porte transformée en étagère pour pouvoir avoir un peu plus de rangement au fond du garage, le capot rentre dessous, et autre avantage, le coffre reste accessible pour charger / décharger en étant dans le garage
 

il est passé sous les radars, l'elroch coche pas mal de case, je vais me renseigner ! merci
 

pour l'EV6, c'est la garde au toit qui me posait problème à ma compagne et moi, on se sent un peu confiné bien que l'intérieur soit spacieux, je pense que c'est le début du pavillon qui est proche des yeux qui entretien cette sensation, mais c'est surtout les suspensions qui m'ont posé problème, sensation que je n'ai pas sur la mienne ni sur le G6 pourtant essai sur autoroute et un peu de ville, pas de route sinueuse ou défoncée.
 

tu te souviens des tarifs pour l'installation pour avoir déjà une fourchette? la green up est decoréllé d'un fournisseur d'energie? on peut choisir le fournisseur que l'ont veut sans tenir compte de celui de la copro?

Après tu dis que tu utilises peu ta voiture en semaine.
Est-ce qu'une prise a domicile est pertinente?

Je suis en copro et pareil j'utilise peu/pas la voiture en semaine.
La pose me coûterait 700€, et j'ai pas franchi le pas.
1 an que j'ai la voiture et a part le confort du départ en vacances je recharge pendant des courses si je reste sur l'agglomération sinon la voiture servant principalement pour les vacances la prise a la maison n'a pas de plus value.

Étudie bien le truc mais je pense que c'est se créer une contrainte et une dépense qui apporte peu au final.

Et pour une voiture compact qui braque bien regarde l'elroq.
Si tu veux un peu plus petit regarde l'epiq