Reprise du message précédent :

Est ce qu'ils ont la possibilité de remonter les différents défauts et besoins locaux et surtout que les correctifs et adaptations arrivent vite ?

Quel est l'intérêt de chercher à se faire mousser sur une autonomie de Renault Zoe?
Très peu de clim, parce que je préfère avoir les "cheveux" au vent et que la température extèrieure reste raisonnable en Bretagne.

C'est juste un RETEX sur le vieillissement de la bestiole qui est plutôt bon (6 ans, 75Kkm)

On est allé en essayé une, 90% affichée et 380km d'autonomie
Donc les 400km sur Zoé, ça ne m'étonne pas

UN jour, ma femme avait même eu 500km affichée, c'était en juin 2022, 3 mois après l'avoir achetée.
Bon à l'époque la batterie neuve et elle devait avoir une conduite plus cool que maintenant

Actuellement elle se fait 350km sans problème avec clim. Plus de 4 ans et 105.000km

 
Oui et  

 
 
voila ! quasi pas de clim et 42km/h de moyenne soit un parcours et une utilisation bien particulière    
 
la meme voiture sous 36°c avec une clim à 22 et 90km/h de moyenne ca sera pas la meme histoire  

D'un autre coté, c'est une moyenne normale pour ce genre de véhicule.
90km/h de moyenne, il n'y a que lorsqu'on fait de longs trajets qu'on a ces moyennes.

 
Exactement, à partir du moment où il y a de l'urbain, la moyenne est toujours par là. Quasi que les trajets longs sur autoroute/nationale auront des moyennes à 90Km/h  

 
Perso en faisant des petits trajet en ville et alentour sous plus de 30°c avec la clim j'ai beau avoir une moyenne de vitesse proche de 40km/h, je vois que la clim me bouffe pas mal de kwh

Petits trajets c'est le pire pour la clim en fait. Sur un trajet plus long, l'NRJ dépensé pour faire baisser l'habitacle est lissé.
Quand il faut faire passer de 60° à 24°, c'est énergivore.

 
D'un autre coté, c'est étrange de fonctionner comme ca. Si ta température extèrieure est à 35°, tu as meilleur temps de rafraichir initiallement en ouvrant tout en grand jusqu'à équilibre puis ensuite basculer sur clim. Très étrange de vouloir faire le 60>24 full clim, surtout que ca sera vachement plus lent qu'en deux étapes.

ouvrir sous plus de 30°C tu ne rafraichis rien, tu brasses de l'ai chaud  

Allumage de la clim 5 min avant de monter j'ai bien l'intérieur à bonne température rapidement  

Effet inattendu de la sècheresse, ma Megane s'est mise à bouder en plein milieu de charge cette nuit    
"vérifier prise" sur le TDB.
J'ai arrosé le piquet de terre est c'est reparti  

 
 
Petite mise à jour par rapport à ma dernière intervention , j'ai été jeté un oeil à ma conso actualisée. Elle est à 8,5. Donc en périurbain et a fortiori en ville du printemps à l'automne, on est sans trop de soucis au 275 bornes.
 

T'as la nouvelle Twingo ou l'ancienne ?
Mes beaux parents ont l'ancienne, Renault aurait du ne pas leur vendre, ce sont les pires commerciaux pour cette voiture. Quand on les voit avec, c'est pathétique
Pour économiser la batterie, ils ont une couverture en hiver, ne mettent pas le chauffage et quand ils viennent nous voir, leur priorité c'est de la mettre à recharger pour avoir assez pour repartir chez eux. (140 km AR)

Tu peux aussi fermer la porte conducteur en roulant et utiliser la clim', je pense que ça serait plus safe  

Juste pour savoir si c'est réactif, c'est pas souvent le cas. Pour mon information perso et ceux qui passent par ici.

 
Damn, forgot that!  

 
Fallait y penser  , savoir où se trouve le piquet et qu'il soit arrosable surtout !
Chez mes parents le piquet est planté à travers le carrelage dans le placard ou il y a l'arrivée EDF et le linky.
Est-ce aux normes d'ailleurs ?
Et pour l'arroser celui là  

 
Impossible de te répondre à çà, je n'ai pas encore commandé le véhicule et je suppose que certaines fois c'est oui et à d'autres c'est plutôt non...

 
 
La nouvelle version tech, jantes 16 pouces.
 
Là l'hiver ça ne devrait pas être trop pénible (après à découvrir, ça sera une première), nous avons pris l'option sièges chauffants. quand j'ai reçu la voiture j'ai testé par mégarde, ben ça marche bien et vite  

Les sièges chauffants c'est top, ainsi que le volant, ça évite de devoir mettre trop fort le chauffage.

Notre écran est différent au niveau de l'affichage, c'est une question de génération j'imagine? (2019 la notre)
Après un screen on lui fait dire ce qu'on veut je ne te remets pas en doute, je suis sûr que c'est possible une telle conso mais tu avoueras que tu dois avoir des trajets plus que favorables et une conduite très molle, disons que ça ne reflète pas la réalité de beaucoup de monde.

Audi Q8 vs Audi E7X: https://www.youtube.com/watch?v=GGIwFhmuzHw
 
C'est une version chinoise exclusivement, construite conjointement avec AIC (propriétaire de MG). Hormis quelques traits de profil, elle a peu de choses en commun avec Audi.
 
680ch, intérieur très cossu, suspension pneumatique, hyper confortable toussa
 

Aujourd'hui une Twingo neuve coûte moins chère qu'une thermique équivalente, donc ça me semble difficile de prendre autre chose si vous prenez du neuf.

En élec d'occasion, même si les Zoé d'après 2019 ont plus d'autonomie et sont un peu plus spacieuses que la Twingo, je les trouve trop chères à côté.

Sinon tu as les e-Up, Citigo et Mii d'occasion qui se rapprochent du gabarit de ton Aygo, ou les anciennes Twingo ZE.

Sandero :
À PARTIR DE 13 290 € TTC⁽2⁾
Prix conseillé

Twingo :
à partir de 15 870 €
prime Coup de Pouce de 3 620 € déduite

Fiat Pandina POP
Prix en ligne

14 900
€

Déjà, pour une commercialisation en 2022, il a fallu figer les specs techniques en quoi, 2020 ? En plein COVID ? Voir fin 2019?
Pour avoir une bonne autonomie il fallait de la grosse densité de batterie, d'où la chimie choisie
Les batteries LFP ont réellement déferlées quand ?

Et est ce que refaire une version LFP en 2024 aurait été rentable au niveau coût de développement de la toute première version ?
Sachant que la R5 a tout autant été dépourvue de batterie LFP a ses débuts

Et que malgré son cout la Mégane phase 1 a tout plein d'autres arguments pour elle (format/google automotive)
Je le répète, une tesla c'est largement trop gros pour ce que j'attends d'une voiture.
Donc ça la disqualifie.
Même si le rapport Q/P est largement supérieur j'en conviens tout à fait.

Oui enfin en même pas 2 ans t'as largement explosé la différence de prix d'achat avec le cout de l'énergie et de l'entretien.

Je ne faisais que répondre au prix d'achat que tu mentionnais  

Vu le faible kilométrage annuel du demandeur, ok pour le coût de l'énergie, mais l'entretien...
Ça me semble kif-kif sur 2 ans.
Les concessionnaires s'arrangent toujours pour te faire venir chez eux tous les ans pour la fameuse garantie.
 

Y avait une interview où ils disaient que le choix de la batterie nmc datait de 2019 et que le problème était le temps de développement bcp trop long a l'époque.

Elle a aucun vrai argument hormis l'infotainment qui sort un peu du lot. Le format c'est pas vraiment un argument c'est un fait. C'est une bonne voiture moyenne partout pour 2022 équilibré hormis pour la puissance moteur en 220ch. L'avoir sorti a 46k€ c'est au mieux un scam j'ai des larmes de sang quand je lis celle du premier proprio de la mienne

La twingo devrait être sous les 14 k€ en septembre/octobre  avec les nouvelles aides et batterie fabriquées en Europe

Mais bon ça semble mal barré , vu les dernières nouvelles en provenance de Hongrie : https://www.electrive.com/2026/06/2 [...] e_vignette

Et si ma tante en avait, on l'appellerai mon oncle.  

Wait en see

Edit : Rhoo ton edit de fourbe le temps de cliquer sur 'repondre'

Mon vendeur refuse de supprimer les 300€ de "frais administratifs de mise à la route" qui ne correspondent, en fait, à rien (explication : le salaire de la secrétaire, le coût du logiciel carte grise...)
Je sens que je vais encore rouler un peu au thermique!

La Ferrari électrique Luce "chassis 0" a été vendue aux enchères ce weekend ---> 40 millions de $.
https://rmsothebys.com/auctions/mo2 [...] ilor-made/

T'es dur, comment il va payer sa secrétaire ce mois ci ?
 

Fun fact, je viens de louer un Renault Master pour faire un déménagement, c'est l'infotainment de la R5 dedans maintenant Même bip quand tu passes la marche arrière, mêmes bips des radars de recul etc.
Et donc un bel écran qui est je pense la même taille que la R5, avec les mêmes graphismes. Par contre derrière le volant, ce sont toujours des aiguilles.
Rien à voir avec les VE, mais c'est marrant

 
Si tu fais la moitié en long trajet, ça fait 4000 km de longs trajets. C’est quoi tes longs trajets ? 1000 km ? Parce que pour seulement 4x1000 km dans l’année, la longueur range ne t’apportera rien…  
La premium t’apportera la gloire et la beauté, certes, les perfs aussi, mais rien d’utile réellement pour tes trajets par rapport à une standard.
 
Bon je dis ça alors que je suis en LR RWD que j’adore mais bon, si on reste pragmatique, la Standard est incroyable AMHA.

 
 
Je débute dans l'électrique
 
Y'a des bornes "Swish" à mon taff. Bon l'appli c'est une misère d'UI m'enfin on va faire avec  
 
J'ai rechargé une fois pour le moment, j'avais bien le suivi de la recharge (quantité, prix, temps, etc) mais ... ben ça n'apparaît pas dans la rubrique "Historique de charge"
 
J'aimerais bien faire un suivi relativement précis des recharges de la caisse pour avoir une vraie base de comparaison avec la thermique qu'elle a remplacé. Quelqu'un est familier avec cette appli ? J'aurais dû noter au moment T et le mettre de côté mais c'est trop tard ...
 
Par ailleurs, j'ai installé une GreenUp chez moi pour la recharge à domicile. Est-ce que quelqu'un aurait une bonne rèf fiable de compteur à pairer au disjo pour mesurer la conso avec précision (et idéalement domotisable pour les remontées d'infos) ...
 
Merci

Vos retours m'intéressent vous avez réussi a pas les payer ?

Quelle surprise  

 
Pas un compteur mais un shelly em avec 2 pinces : https://www.amazon.fr/s?k=shelly+em [...] aqqlio6n_e
 
C'est compatible avec tout (mqtt, home assistant...)

 
Le shelly apporte quoi de plus que les infos du CRO ou du véhicule concernant la consommation ?