Pourquoi ne pas recharger la i4 en SuC? Tu pourrais faire les mêmes trajets sans charge mentale.    

J'ai testé pour la première fois le mode ECO sur la Mégane durant ce week end (un peu juste au autonomie pour tenir jusqu'au retour du taff).
Modulo la castration en puissance qui est sensible mais acceptable (sensation de "puissance" d'une Zoé 1) la baisse en conso a été assez forte (environ 20%).
Je ne m'attendais pas du tout à ça sachant que sur la Zoé c'était peanuts.
Je vais continuer à rouler en mode eco qq temps pour monitorer le gain sur du plus long terme.

Pas compris ce que tu veux dire.
 
Pour moi c'est le même pb que pour l'esp. Il faut doser la regen ultra rapidement. La diminuer pour éviter de bloquer la roue et l'inverse si l'esp intervient et qu'il reste de l'adhérance.
 
Si tu ne doses pas, si la force de récupération est trop grande, la roue se bloquera.
( Exemple simple si tu mets trop de regen sous la neige/verglas ben...  Certains véhicule via l'abs vont détecter le blocage et réduire la regen au min voir l'enlever mais ça ne va pas la moduler précisément comme sur un freinage jusque là. )

 
Ça reste quand même assez sympa niveau accélération en eco la Mégane quand même.
C'est 10 000 fois plus véloce que ma DS3 CB diesel qui avait un turbo lag conséquent au démarrage
Je roule qu'en mode eco, d'autant plus que mes derniers essais d'accélération franches se sont soldés par un joli patinage sur les routes humides de notre secteur

le problème c'est quand tu n'es pas seul dans la voiture.
Je crois que tu peux réactiver toutes les fonctions en ayant les clés dans la voiture et en appuyant sur le bouton start/stop

Oui en fait clairement pour moi, au moins une des 2 voitures du foyer se doit d'être irréprochable sur ce point mais je savais qu'en prenant la i4, j'allais l'utiliser à 95% pour mes trajets domicile / boulot où elle excelle
 
Je regarde toujours ABRP en amont, mais comme je le trouve pessimiste en terme de %, je ne l'ai jamais finalement privilégié au planificateur maison
 
Pour la portière oui, j'ai été un peu "déçu" car j'avais vu l'essai de Bjorn et effectivement le bruit était beaucoup mieux que celui de mon ancienne model 3 mais finalement face à la Y et encore plus la nouvelle 3, ben, bof

Oui après les hayons de berline "coupé" franchement, le seuil de chargement est tellement bas que tu met pas vraiment grand chose de plus, ça touche rapidement la vitre arrière et le coffre ne se ferme pas  

Sur les SUV c'est évidemment autre chose et beaucoup plus pratique  

 
Tkt sur route seche c'est pareil. La french tech  

 
J'ai jamais eu de coffre plus grand et plus pratique que celui de ma S  

Normalement il y'a eu du mieux sur les version GSR2 avec l'implémentation d'une fonction qui va dans ce sens.
Mais dans ce domaine, le grd T est vraiment impressionnant, on sent à peine le début d'amorce de patinage que c'est corrigé directement  

c'est un coffre justement, pas un hayon, non?

Non non c'est bien un hayon
 
J'y ai mis un buffet de 120cm de long dans cette bagnole

c'est avec les mêmes pneus ces différences de conso?
parce que rien que les pneus hiver peuvent expliquer une partie de la différence d'efficience.
En fait, l'hiver, on cummule:
- pneu hiver plus tendre, moins efficient.
- chimie de la batterie impactée par le froid
- Habitacle à chauffer
 
La hausse de conso me prait pas délirante, en thermique aussi on consomme plus en hiver
 

Non non c'est bien un hayon
 
J'y ai mis un buffet de 120cm de long dans cette bagnole

 
En même temps, 4,97 mètres de long...
J'ai transporté un frigo de 140 cm dans ma C4 de 4m30...

En parlant de planificateur dans le salon, les vacances de Noël arrive et on va du coup pas mal se déplacer.
Vous avez un site référence pour pouvoir identifier rapidement quelles sont les bornes qui seront le plus facilement disponible et pouvoir viser l'un ou l'autre des différents abonnements mensuels proposés ?

 
En jouant rapidement avec ChargeMap et ABRP, les stations Ionity semblent être les plus implantées dans mon coin (Grand-Est, Bourgogne/Franche-Comté). Avec 1254km prévus, je pense que l'abonnement pour le mois à Ionity Power est justifié.
 
Il n'y a pas de bons plans ou de parrainage pour un nouveau client ?

En jouant rapidement avec ChargeMap et ABRP, les stations Ionity semblent être les plus implantées dans mon coin (Grand-Est, Bourgogne/Franche-Comté). Avec 1254km prévus, je pense que l'abonnement pour le mois à Ionity Power est justifié.

Il n'y a pas de bons plans ou de parrainage pour un nouveau client ?

En jouant rapidement avec ChargeMap et ABRP, les stations Ionity semblent être les plus implantées dans mon coin (Grand-Est, Bourgogne/Franche-Comté). Avec 1254km prévus, je pense que l'abonnement pour le mois à Ionity Power est justifié.

Il n'y a pas de bons plans ou de parrainage pour un nouveau client ?

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/453609

LA question, c'est avec le V2L, peut-on transporter un frigo en fonctionnement dans une voiture electrique ?

Perso en termes de dispo et tarif, Electra est mon réseau préféré. Ionity se justifie surtout pour l'Europe il me semble.

Si je filtre avec les stations Electra uniquement je n'ai quasi-rien sur mon trajet  
Mais d'après le site Electra, le 1er mois est offert donc aucune raison de ne pas prendre l'abonnement. Ca pourra peut-être dépanner sur les quelques sections du trajet où je n'ai pas de bornes Ionity

Strasbourg => Auxerre (ici, recharge chez un particulier)
Auxerre => Nièvre (là il y a pas à chipoter, où je vais il n'y a rien. Ca sera la borne du Super U du coin)
Nièvre => Gevrey-Chambertin => Campagne dijonnaise (le trajet devrait pouvoir se faire en partant à 100% de la Nièvre et recharge ensuite chez un particulier à Dijon)
campagne dijonnaise => Strasbourg

Tu as regardé la carte "ie charge"
https://iecharge.io/fr/stations/

C'est pas très cher et souvent très rapide

LA question, c'est avec le V2L, peut-on transporter un frigo en fonctionnement dans une voiture electrique ?

En même temps, 4,97 mètres de long...
J'ai transporté un frigo de 140 cm dans ma C4 de 4m30...

J'ai une prise 230V (120W maxi) dans ma C4 mazout...

Oui, il n'y a pas grand chose sur les axes que l'on prend.  
Les quelques bornes en Bourgogne sont trop éloignées de nos points d'attache.  
 
Mais merci pour la recommandation.

Les pro-mazout de la famille qui vont nous pourrir les repas de fin d'année : "tu vois, je te l'avais dit, c'est vraiment de la merde tes électriques ; le bon sens a parlé, on va pouvoir continuer à rouler nos 1000km sans s'arrêter pour pisser"

Les pro-mazout de la famille qui vont nous pourrir les repas de fin d'année : "tu vois, je te l'avais dit, c'est vraiment de la merde tes électriques ; le bon sens a parlé, on va pouvoir continuer à rouler nos 1000km sans s'arrêter pour pisser"