Note quand même que si tu achètes une occasion chez Tesla, tu as l'EAP inclus gratuitement.

 
Bienvenue au club !
 
Quelle G6 ? Standard, Long Range ou Perf ?

 
Sur les versions pre 2025 tu peux rajouter un boîtier tier qui re enclenche l'autopilot une fois dans la voie ça rends le truc plus smooth.
 
Le G6 reste un excellent choix mais je trouve dommage de prendre un suv quand on est satisfait d'une berline en terme de praticité/ habitabilité.

Bonjour  
J'aimerai remplacer une Zoe R135 de 2022. Plutôt content du véhicule, mais j'aimerai du plus moderne / sécuritaire.
 
J'ai 30K€ de budget et je sais pas trop quoi prendre en occasion.
 
je veux : fiable en priorité, pas un truc énorme.  autre point, trappe de recharge sur la gauche ou devant/derrière, sur la droite c'est impossible (exit les Tesla).
 
Que pense le topic de la Niro II ?
 

Bonjour
J'aimerai remplacer une Zoe R135 de 2022. Plutôt content du véhicule, mais j'aimerai du plus moderne / sécuritaire.

J'ai 30K€ de budget et je sais pas trop quoi prendre en occasion.

je veux : fiable en priorité, pas un truc énorme.  autre point, trappe de recharge sur la gauche ou devant/derrière, sur la droite c'est impossible (exit les Tesla).

Que pense le topic de la Niro II ?

 
Pas directement chez tesla alors.
Quand je regarde ce modèle par ex, il faut rajouter l'eap : https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview
 

 
Pourquoi c'est impossible à gauche ? Les câbles peuvent faire 10m si tu veux

 
Je la gare chez moi mais le coté gauche de la caisse donne raz la route, on m'a déjà éclaté plusieurs fois le rétro. Une prise c'est donc mort coté gauche.
 
 
R5 c'est donc non.

 
Je la gare chez moi mais le coté gauche de la caisse donne raz la route, on m'a déjà éclaté plusieurs fois le rétro. Une prise c'est donc mort coté gauche.
 
 
R5 c'est donc non.

 
C'est carrément chiant d'avoir ce genre de critère obligatoire !

 
Je la gare chez moi mais le coté gauche de la caisse donne raz la route, on m'a déjà éclaté plusieurs fois le rétro. Une prise c'est donc mort coté gauche.
 
 
R5 c'est donc non.

Je la gare chez moi mais le coté gauche de la caisse donne raz la route, on m'a déjà éclaté plusieurs fois le rétro. Une prise c'est donc mort coté gauche.

R5 c'est donc non.

Mégane donc

Sinon se garer en contre sens

Rue en sens unique    
 
Je vais regarde megane

Bonjour
J'aimerai remplacer une Zoe R135 de 2022. Plutôt content du véhicule, mais j'aimerai du plus moderne / sécuritaire.

J'ai 30K€ de budget et je sais pas trop quoi prendre en occasion.

je veux : fiable en priorité, pas un truc énorme.  autre point, trappe de recharge sur la gauche ou devant/derrière, sur la droite c'est impossible (exit les Tesla).

Que pense le topic de la Niro II ?

Hello les assoiffés d'électrons.

J'ai eu une mauvaise surprise avec la carte de charge fournie avec la CLA, la solution Mercedes MB.Charge. (forfait L offert 12 mois)

Le premier décembre il y a eu un changement de tarification sur l'énergie. Auparavant c'était simple, le tarif était de 0.33€/KWh sur les bornes AC et 0.45€ sur les bornes DC (Sauf Ionity à 0.39). Bref, pas forcément toujours le meilleur tarif, mais relativement compétitif et surtout clair et simple.  

Désormais, hormis Ionity qui reste à 0.39, 3 partenaires premium (Electra, Atlante, et Power dot) qui restent à 0.45, le reste (DC et AC) passent en tarif flexible. Derriere le terme de flexible, il faut surtout comprendre tarif public -15%.

En DC, cela donne un KWh compris entre 0.55 (Fastned) et 0.62 (Engie ou Total sur autoroute) auquel il faut retrancher 15%. En soit ce n'est pas si dramatique que cela, ca fait 10 centimes d'augmentation. Par contre, en AC cela devient la foire à la saucisse car on a des tarifs bien délirants, genre 0.46€/KW pour la borne 22KW en bas de chez moi.  

Maintenant ca va falloir le cout de regarder et il va falloir jongler entre les différentes cartes.  

Ca limite un peu le choix, mais finalement pas plus que d'autres critères que certains s'imposent (taille de voiture, marque, couleur ou que sais-je)...

 
En tout cas, pour 5000 euros, je te débarrasse de ta Zoe, si elle a le CCS. Ca ira bien pour les 2 mioches qui vont avoir leur permis d'ici qq mois  

Hyundai Inster?  
Petit gabarit (même moins large de 17 cm qu'une Zoé)
Trappe à l'avant
Plein d'équipements pour pas cher
Par contre, je ne suis pas sûr qu'elle ai l'air suffisamment moderne pour toi (quoique les clignotants pixel )

hohoho c'est une achat intégrale R135 de 2021, ca cote encore un peu plus que 5k€    
 

J'aime bien sa tronche    
 
Faut voir la Twingo qui arrive aussi.
 

 
En 2 messages, elle passe de 2022 à 2021. Dans quelques messages, on sera pas loin des 5k    

Elle à pas la charge rapide  

Hyundai Inster?  
Petit gabarit (même moins large de 17 cm qu'une Zoé)
Trappe à l'avant
Plein d'équipements pour pas cher
Par contre, je ne suis pas sûr qu'elle ai l'air suffisamment moderne pour toi (quoique les clignotants pixel )

 
On dirait le 4x4 lada revisité  

 
A priori pas sur les véhicules neufs / de démonstration, mais sur toutes les occasions  

Rue en sens unique    
 
Je vais regarde megane

 
LOL.
 
Non.
 
On peut faire des baisses de charges très profondes rapidement, de l'ordre de plusieurs dizaines de MW/minute, et descendre jusqu'à 20% de la puissance nominale. Et ceci, pour chaque tranche capable de moduler (et EDF est requis d'avoir au moins 66% des tranches à même de moduler en permanence). Je te laisse faire le calcul, mais dire que c'est pas pilotable, c'est juste faux, quelque soit le sens que tu mets derrière.

Tu roules en elec toi ?  

 
Chez moi en hiver fin décembre on est pas en t-shirt.
(Ni en doudoune manche courte de fdp )

Une fois que tu roules en elec, difficile de revenir en arrière... Evidement il y a l'aspect écologique, de recharge à la maison, du cout. Mais surtout cette sérénité et cette puissance...  

Je roule dans une "vielle" TM3 de 2021 avec seulement 55kwh de batterie, mais j'en suis super content. Bref à toi de voir en fonction de tes besoins et de ce que tu veux mettre dedans. Mais déjà avec un budget de 25 k€ il y a moyen de se faire plaisir.  

Une fois que tu roules en elec, difficile de revenir en arrière... Evidement il y a l'aspect écologique, de recharge à la maison, du cout. Mais surtout cette sérénité et cette puissance...    
 
Je roule dans une "vielle" TM3 de 2021 avec seulement 55kwh de batterie, mais j'en suis super content. Bref à toi de voir en fonction de tes besoins et de ce que tu veux mettre dedans. Mais déjà avec un budget de 25 k€ il y a moyen de se faire plaisir.  

Une fois que tu roules en elec, difficile de revenir en arrière... Evidement il y a l'aspect écologique, de recharge à la maison, du cout. Mais surtout cette sérénité et cette puissance...    
 
Je roule dans une "vielle" TM3 de 2021 avec seulement 55kwh de batterie, mais j'en suis super content. Bref à toi de voir en fonction de tes besoins et de ce que tu veux mettre dedans. Mais déjà avec un budget de 25 k€ il y a moyen de se faire plaisir.  

   
Pendant la panne de l'Explorer, ça m'a tellement gonflé de  
- retourner à la pompe, ça pue
- entendre le bruit du moteur
- accélérer tout poussivement (bordel j'ai eu une Logan prêtée par la famille pendant quelques semaines, ce retour en 1990   )

   
Pendant la panne de l'Explorer, ça m'a tellement gonflé de  
- retourner à la pompe, ça pue
- entendre le bruit du moteur
- accélérer tout poussivement (bordel j'ai eu une Logan prêtée par la famille pendant quelques semaines, ce retour en 1990   )

Même en prenant la plus grosse batterie du marché effectivement  
Mais sincèrement, 250km d'autoroute avec 10 minutes de charge c'est jouable avec une bonne partie des modèles qui ont une vocation un tant soit peu de sortir du 100% ville.
 
Et les VE ont tellement d'autres qualités au quotidien..

S'il peut pas faire 250km, il peut faire combien ?
C'est le style de trajet que beaucoup de gens font tous les weekends. S'il faut faire une pause charge au milieu, ça ruine tout.
Perte de temps.
Perte de flexibilité (sauf à connaitre une borne par chemin différent que je peux emprunter)
Et surtout ça ruine la rentabilité du truc. Rouler à l'électrique j'ai calculé que ça me revenait trois fois moins cher, au tarif EDF plein. Mais si on passe au tarif autoroute, c'est aussi cher voire plus cher. Or, si on passe très peu de temps sur l'autoroute, on peut facilement y faire 50% des kilomètres qu'on parcourt.
 
Pour les qualités au quotidien, je prends un hybride rechargeable du coup...

 
La concession ne t'a pas prêté de voiture pendant tout ce temps ?? C'est fou quand même.

S'il peut pas faire 250km, il peut faire combien ?
C'est le style de trajet que beaucoup de gens font tous les weekends. S'il faut faire une pause charge au milieu, ça ruine tout.
Perte de temps.
Perte de flexibilité (sauf à connaitre une borne par chemin différent que je peux emprunter)
Et surtout ça ruine la rentabilité du truc. Rouler à l'électrique j'ai calculé que ça me revenait trois fois moins cher, au tarif EDF plein. Mais si on passe au tarif autoroute, c'est aussi cher voire plus cher. Or, si on passe très peu de temps sur l'autoroute, on peut facilement y faire 50% des kilomètres qu'on parcourt.

Pour les qualités au quotidien, je prends un hybride rechargeable du coup...

Comment tu fais pour que ca te coute plus cher?
 
Et bon, 250km x 2 pour le week-end, faudra aller faire le plein dans ton week-end pour aller au boulot le lundi, donc perdre 15min.
Du coup, si tu ajoutes une charge de 15min, tu n'es pas "pénalisé" sur le global de ton week-end

 
Pour les 250 km, tant qu'on ne connait pas le trajet, on ne peut pas vraiment juger.
 
Et sinon, le coût de roulage sur autoroute aussi cher qu'en thermique, je ne vois pas comment c'est possible, à moins de choisir exprès les bornes de recharge à 0,60€/kWh.