Reprise du message précédent :

 
Ok merci
 
C'est donc l'equivalent des ex CC "filiale"PSA du grand Est. Ca represente quoi , une douzaine de CC Renault en France ? En grand EST j'en vois aucune.

 
 
blaec un peu c'est pas notre marché ni la R&D    (ex PSA)

 
Ok merci
 
C'est donc l'equivalent des ex CC "filiale"PSA du grand Est. Ca represente quoi , une douzaine de CC Renault en France ? En grand EST j'en vois aucune.

 
Sauf qu'on ne parle des frais d'immatriculation ici, mais de "frais administratifs" qui sont facturés en plus des frais d'immatriculation.

Quand tu arbitres ton achat tu tiens compte des frais.
Quand tu demandes le prix au vendeur tu demandes le prix clé en main.
En outre sur beaucoup d'annonces, les frais a rajouter sont mentionnés ou évoqués.
Bref c'est de la branlette pour s'énerver à peu de frais ( )

Comment expliquer ce prix si bas ???

la France ne se limite pas au Grand Est
RRG (entre autre) pratique ça, comme tous les autres
 
absolument tous les constructeurs ont ces pratiques commerciales (sauf Tesla à ma connaissance, il y a peut être d'autres exceptions), peu importe qui distribue à la fin, ils sont responsables de ça d'une manière ou d'une autre

 
Le véhicule se vend moins bien  
C'est un mandataire  
La nouvelle 208 (et surement corsa) sort bientot donc on est en fin de vie
La concurrence chinoise fait rage  
Le puretech a entaché l'image de stellantis bien que ca ne concerne pas les electriques
Et c'est pas le moteur 156 donc autonomie moindre

Et le bonus est déjà inclus dans le prix remisé aussi !
 
Comparé à la même chez le même mandataire mais en commande classique : si t’es éligible au bonus de 6100€, y a même pas 2k€ d’écart
 
Et les -52%, c’est par rapport au prix catalogue (celui qui n’est jamais appliqué : bienvenu dans l’ancien monde )

Je n'ai pas l'impression que l'année de fabrication soit mentionnée.

Si ça se trouve, elle moisie depuis 3 ans sur un parking  

La moitié des posts parlent de carte grise

En Alsace, Renault&co c'est globalement Hess

Stellantis c'est GEA (Grand Est Automobiles)

Mercedes c'est Kroely

Je crois pas avoir croisé de concessions de marques elles même sur les anciennes françaises/allemands, c'est que des groupements

Juste Totoy j'ai un doute, j'ai l'impression que c'est la marque directement mais sans certitude

D'ailleurs pour GEA ils font un truc plutôt sympa dans les 400 balles de douille, y'a une carte qui vaut 180€ qui permet une permutation pneus gratuite par an, 5% sur les prestas atelier et d'autres blagounettes

Bon, ça laisse 200 boules pour 3 merdes dont on se branle (tapis, triangle, gilets...) mais bon on peut pas tout avoir

 
Vu que c'est une 136, c'est très fortement possible

Ah j'ai trouvé, 2024

Soit entre 2 ans et 2 ans et 8 mois stockée.

Si ça a été fait batterie à zéro  

Petit bilan de mes vacances en Mégane E-Tech.

Âge du véhicule : 3 ans et 3 mois
Kilométrage : 46500 km
Infos complémentaires :

Durée : 2 semaines
Circuit effectué (départements) : Eure-et-Loir -> Corrèze (1 sem) -> Gers (1 sem) -> Eure-et-Loir (chacun des 3 trajets a été effectué d'une traite un samedi)
Voies empruntées : autoroutes majoritaires (60~70 %), sauf le trajet Corrèze-Gers (< 10 %) et bien sûr les déplacements locaux une fois sur place
Vitesses pratiquées (en ligne droite ) : vitesse-limite autorisée + 3 km/h compteur (exception : réduction à 120 km/h pour sécuriser la dernière recharge à 5 % à Orléans sur le trajet retour)
Parcours total : 2300+ km
Durée cumulée des trajets (hors recharges) : ~34 h
Vitesse moyenne : 65~70 km/h
Consommation totale : 373 kWh
Consommation moyenne : 161 Wh/km (16,1 kWh / 100 km)

Nombre de recharges : 14
  dont 9 les 3 samedis de grand trajet (3 + 2 + 4)
  dont 10 en DC
    dont 3 sur autoroute (BP Pulse + Electra x 2)
    dont 4 à proximité immédiate d'une sortie d'autoroute (SuC Tesla x 2 + Renault Plug Inn + Ionity)
Energie consommée aux bornes : 398 kWh
  dont 25 kWh de pertes (7 %)
  dont 336 kWh en DC (84 %)
  dont 323 kWh les 3 samedis de grand trajet (81 %)
Durée de recharge cumulée : 11 h 20 min (+33 % sur le temps de trajet)
  dont en DC : 5 h 40 min (50 %)
  dont en AC : 5 h 40 min (50 %)
  dont en temps masqué (AC+DC) : 9 h 30 min (84 %)
     dont piques-niques : 1 h 10 min
     dont restaurants : 4 h 10 min
     dont shopping : 1 h 50 min
     dont cinéma : 1 h 50 min
     dont besoins naturels : 30 min
Durées d'attente
  qu'une borne se libère : 0 min
  que le véhicule finisse de se recharger : 1 h 50 min (soit +5 % sur le temps de trajet total - inacceptable )
Recharge-type obtenue en DC : 5-80 % soit 42,9 kWh en 35 min (puissance moyenne 74 kW) @ station Ionity d'Orléans-Saran
Tarifs pratiqués (abonnement Mobilize Intense @ 6 €/mois)
  en DC : 0,39 €/kWh (Electra & Renault Plug Inn) à 0,58 €/kWh (BP Pulse) - moyenne 0,45 €/kWh
  en AC : 0,25 à 0,28 €/kWh (Freshmile) - moyenne 0,17 €/kWh (un restaurant m'a offert la recharge )
Montant dépensé pour les recharges : 164 € (recharges) + 6 € (abonnement Mobilize Intense) = 170 €
Economies estimées par rapport à mon ancienne Mégane 3 diesel (hypothèses : gazole à 2,2 €/L et conso moyenne 6,5 L / 100km) : 330 € - 170 € = 160 €

SoH estimé actualisé : 93,9 % (ça remonte ! )
Actualisation du SoH projeté à 10 ans d'âge (mai 2033) : ~85 % (logiquement, ça remonte aussi)

Pour finir, petite dédicace au gentil Bordelais et à sa DS3 électrique de la station Electra de l'aire de Garonne sur l'A62 un samedi 1er août à 16h :

A sa décharge, la station était loin d'être saturée : quand je suis reparti (avec 98 % de SoC ) il ne restait plus que lui parmi les 8 emplacements...

Il faisait une recharge en induction  

Je me suis inscrit à l'offre des -1000€ sur le Geelly e2 si commande avant fin août.
Le commercial, Jaguar Land Rover , m'a rappelé aujourd'hui.
 
Ils n'auront la voiture qu'en fin de semaine.
Ils n'ont aucune grille tarifaire et le tarif indiqué c'est seulement pour la voiture d'entrée de gamme.
Ça tombe bien, je veux celle là.
 
Mais le lancement commercial risque d'être laborieux    
 
Hâte d'aller voir a quoi ça ressemble.
Par contre, adossé a de telle marque, c'est un chouïa rassurant, au moins sur le suivi commercial.
Tu sens que le mec a l'habitude de bien bosser.
C'est pas un vendeur BYD quoi

Apparemment geely va produire en Europe a partir de 2028 donc on peut considérer que c'est une marque d'avenir, un peu plus solide que Fisker

Ah c'est donc ça ! Je me disais bien que les pavés avaient un aspect inhabituel.

 
J'ai pas trop d'inquiétude sur le devenir de la marque, encore moins en loc
 
Après avoir fait une liste pour la voiture de fonction, je vais en refaire une pour celle de Madame.
 
J'y met donc:
- R4
- Id Polo
- Id3 Neo
- Elroq
- Epiq
- Mg4 Urban
- Geelly E2
- Ev2
 

   
Tu peux rajouter la future Leapmotor B03 qui va être présenté en Octobre, qui risque d'être très bien placée également
Leapmotor fait de belles remises lorsque tu as un n° Siret à ton nom à leur fournir ( -17% sur la B05, -23% sur la B03X, à voir pour la B03 qui risque d'être la mieux placée du segment s'ils appliquent la remise comme sur la B03X).

Super compte rendu  

Je roule également depuis quelques mois en Megane 22kW AC / 130kW DC, et ce genre de retour d'expérience est particulièrement utile, pour oser se lancer dans un grand trajet !

Excellente optimisation des charges, pour en faire un maximum en temps masqué !

Ça t'a demandé pas mal de préparation en amont, pour planifier tes lieux et heures de recharge (ex : sélection des spots équipés de nombreuses bornes) ?

Tu utilisais ABRP ? Le planificateur de la Megane ?

C'est clairement la liste qu'on avait (sauf Geelly), avec la Megane etech en plus dans les prétendantes mais à l'époque impossible d'avoir une proposition commerciale (mais ça aurait sûrement été au dessus de notre budget consacré), et le MG4 pas en urban.

Surtout, Geely est un gros groupe, qui possède d'autres marques connues comme Volvo, donc leur présence en Europe à moyen/long terme est plutôt assurée.

ils font les chouette polestar à l'ADN "un peu" suedois encore... (même si ça se chinoise quand même)

J'ai tenté hier, avec succès, une petite recharge ChargeMap sur une borne d'Aldi non répertoriée sur leur appli, ça a chargé mais je n'ai encore pas la charge qui apparaît.

C'était pour tester la borne car je vais prêter ma Zoé à quelqu'un qui n'a pas de prise à domicile.

D'ailleurs vous savez c'est quoi la meilleure carte pour recharger chez Aldi ?

Le site Aldi indique le kWh à 0,19€ + com' des opérateurs de recharge (je crois qu'il n'y a pas longtemps c'était 0,25€ en AC), en regardant un magasin répertorié, ChargeMap indique 0,278€ (leurs 10% habituel sur l'ancien prix), Electroverse 0,37€ et Electra n'indique pas non plus cette station Aldi.

Ça marche avec le Siret d'une SCI ?

Chez d'autres constructeurs ?

 
Il y a aussi la Ioniq 3 qui arrive dans un mois, et la Megane restylée.
Quid des SUVs dérivés des Polo / Raval (Skoda Epiq et VW ID Cross) ?

Semi HS, mais liant Ioniq 3 et dérivés SUV VAG : je ne comprends pas pourquoi Audi préfère sortir une ID.3 7 ans après, en reprenant le nom d'un modèle qui a fait un flop et un look différent de la gamme (qui explique en partie le flop), alors qu'ils auraient pû faire une A1 ou un Q2 sur la base MEB Entry toute neuve, et pourquoi pas un Q2 e-tron Sportback pour se différencier de ce que proposent les autres marques du groupe, sachant que le côté fuyant de la ligne aide un peu l'aéro et l'autonomie critique sur un SUV-B.

Oui, d'ailleurs pour le coup je comprends pas leur délire à vouloir faire de Geely une marque assez hdg, de proposer Zeekr en haut de gamme, etc en Europe.  
La stratégie marketing me parait tellement évidente : Volvo pour le premium plutôt orienté familles, Polestar le pendant de Volvo mais plus sportif (en sacrifiant le côté familial), les marques chinoises en plus basique et moins chères.

 
 
Le flop serait du au look ? Moi je l'ai toujours aimé cette ID3, d'ailleurs on en voit tout de même pas mal. C'est toute la catégorie des compactes qui a du mal en électrique car ce qui était auparavant une catégorie relativement populaire s'est pris une grosse inflation tarifaire avec l'électrique. Sur les SUVs c'est un peu moins visible.

Vous trouvez ça beau les Polestar? J'ai l'impression de voir des Skoda non finies

Une théorie sortie de mon   sur les chinois.

Occuper le terrains avec des modèles à tous les prix, tous les segment, quitte à une marque à marcher sur ces propres plates bandes.

Une fois, les français convertis à acheter chinois.

Place à la merdification : augmentation des prix et baisse de qualité.

 ?
ce n'était pas la stratégie d'un certain Carlos  

 
Actuellement je préfère le design Polestar à celui des Volvo. Et j'ai du mal à voir les points communs avec Skoda.

 
Je trouve que l'avant est repompé en moins bien, après c'est peut être moi
 

 

Tu prends le seul vieux modèle de la marque aussi...

 
Auto quote suite a une bonne semaine passée la bas:  
- la recharge est clairement plus chère qu'en France
- les stations de recharge sur autoroute sont clairement a la ramasse, peu de points de charge, tarifs super chers, et pleins d'étrangers paumés qui hallucinent sur les bornes 50Kw dans les aires ... (et font la queue)
- Atlante a des points de charge a pas mal d'endroits, souvent a cote des malls, ce qui est pratique (Gelato!). Bornes souvent 300KW, tarif 49 cts via leur abonnement a 9.9€
- Electra egalement, pas mal de points 150KW et 300KW, passe a 59cts via abo Atlante. A noter je me suis fait avoir comme un bleu a une station Electra, j'ai branche trop tot du coup ce n'est pas mon abo qui a pris la charge, mais le plug and charge, tarif local a 86cts au lieu des 59 de l'abo Atlante    
 
et evidemment je ne resiste pas a vous montrer cette oeuvre d'art, une italienne qui essaie une borne, engeule son mec au tel, et passe sur celle d'a coté tranquille puis part faire ses courses dans le mall  
 

 

je préfère une polestar à une skoda

qui est accessoirement antérieur à la skoda donc difficile d'accuser polestar de pompage

Je parle du flop de l'A2 de 2000.

Perso j'aime bien le look de l'ID.3, je doute juste du succès de la nouvelle A2. Pendant que VW normalise le look de l'ID.3 7 ans après sa sortie, je m'interroge du fait qu'Audi sorte une A2 au look très différent.

J'aime aussi beaucoup l'A2 de 2000, mais le succès de l'A1 qui a suivi, simple petite A3 sur base acier de Polo me fait dire qu'Audi a du mal à vendre des trucs originaux.

Les chinois ne veulent pas réserver leurs marques à l'entrée de gamme, ils regardent au loin.

Donc Geely pousse à la fois Volvo et Polestar, semi-européens, et ses marques chinoises, sans réserver les marques chinoises à l'entrée de gamme.

Je vois plutôt une espèce de S40 modernisée, ce qui est plutôt raccord avec l’origine de la marque.