Reprise du message précédent :

Je veux bien une vraie personne au téléphone avant pour pas me déplacer pour rien, c'est pas la porte à côté  

 
Je pense que c'est intéressant pour des gens qui ne peuvent pas recharger chez eux mais qui ont des bornes publiques 22 kW pas loin.
Ça ne fait sans doute pas beaucoup de monde.

Et surtout ça tombe en rade à un moment ou un autre, c'est connu sur les Zoé (suffit de chercher "chargeur caméléon Zoé" )  

Encore un connard garé sur une place de recharge. Je suis en pleine montagne où il y a vraiment peu de bornes c'est ultra pénalisant, ça me rend fou.
Il y est depuis 2h au moins...

J'ai appelé le gestionnaire qui ne veut rien faire "nous on n'est pas sur place c'est un problème de code de la route". Je leur explique qu'ils perdent de l'argent, c'est genre à moi d'appeler....

Un appel à la Police Municipale ?
Ça ne fera pas bouger la voiture mais un petit 135€ à la clef  

Et si la commune a besoin de brouzouf et le maire est copain avec un dépanneur ou un dépanneur est de sa famille, direction la fourrière  

Ben oui c'est le taff de la police ... Sinon je me fouttrais devant et je tire mon cable t2

 
Déjà fait
 
Sauf qu’il a laisser la bagnole 3 jours
 
J’ai laissé un message pour son manque de civisme.

Pas de pot catalytique (c'est une essence et pas un diesel)... mais ça doit être l'équivalent en essence, le pb était surtout que la voiture se mettait en défaut... et je roulais à 20km/h maxi... sur la 4 voies c'était chaud, j'ai qq voitures/camions qui m'ont frôlé le temps que je trouve une sortie pour m'arrêter en sécurité.
Faudrait que je retrouve la facture... jsais pas si y'avait pas aussi d'autres trucs en même temps
 

Ouaip... qui roule en Audi, comme c'est étrange    

C'est clair, une excellente voiture

perso j'appelerais au moins 1fois / jour

Grâce a ma fabuleuse capacité à ne pas bien programmer mes vacances, j’ai pu tester une Volkswagen ID 5    
 
En gros, en vacances à Munich, on a décidé du jour pour le lendemain d’aller faire une randonnée à 80 bornes. Et sur Get Around, il n’y avait plus que soit une Volkswagen phantom à 150 balles la journée, soit une Volkswagen ID 5 à 100 balles la journée quand même    
 
Les 80 bornes de trajet, c’était 20 % de ville, 40 % autoroute et 40 % Route de montagne. Donc un joli petit échantillon pour pouvoir tester tout ça.  
 
La voiture que je conduis le plus souvent, c’est celle de ma copine, une Clio, trois essence de 75 chevaux. Donc l’écart technologique est assez élevé    
 
Les aides à la conduite sur la ID 5 sont assez incroyables. Une fois activé ce que je pensais être uniquement le régulateur de vitesse, la voiture faisait à peu près tout, c’est-à-dire lire les panneaux se mettre à la vitesse max autorisée, gérer l’écart avec la voiture de devant, ralentir quand il fallait, j’avais juste à laisser une main sur le volant et elle faisait tout le reste.
Bon, de temps en temps, il fallait bien que je change de file pour doubler ou prendre une sortie, mais au global c’est assez bluffant. J’ai juste le contrôle de la trajectoire que je trouve un petit peu brusque de temps en temps, mais c’est peut-être une histoire d’habitude.
 
Au retour, vu qu’on était sur l’autobahn no limit, j’ai testé un peu la bête    
Je ne serai pas exactement dire quelle version de ID cinq on avait, mais tout ce que je sais, c’est que quand j’ai dû me remettre sur la file du milieu, parce que y avait un missile sol sol qui arrivait derrière, on est passé de 130 à 170 très très vite.
 
Au total, on a du cramer à peu près 40% de batterie sur le trajet aller retour ( de Munich à Herzogstand pour vous faire une idée)
 

 

 

 
 

 
Il faut appeler la police municaple ou gendarmerie dans ce genre de cas ! Il mettrons une amende.
Et perso, j'ai acheté ca : https://www.amazon.fr/dp/B08GZ3Z7NS  
Je colle ca soit gentiment avec un coin plier pour le décoller facilement sur la vitre du conducteur, ou si y'a vraiment grosse gêne, au milieu du parbrise !

J'ai trouvé dingue que le gestionnaire ne veuille pas appeler en me laissant l'impression de dire "c'est pas mon problème"...
Je ne sais pas s'il y a une police municipale ici je n'ai pas osé appeler en me disant que le gars allait partir bientôt

Pour contre je peux te dire déjà que sur la finition Sportline tu peux pas régler non plus l'appuie tête car c'est une sorte de siège bacquet  

Et pas sur les finitions en dessous non plus.

Il y en a aussi dans mon garage... Pendant 10 secondes avant que Linky ne pique sa crise, faut que je remonte un poil mon abonnement.  
 
Si je me fie à l'action du syndicat d'électrification par chez moi, ils commencent à poser des bornes DC 2x30kW un peu partout. En place ou en complément des AC22 qui ont un maillage plutôt dense, bientôt une sur chaque place de village un peu peuplé. Donc, à terme, on peut espérer qu'un chargeur AC22 ne serve plus à grand chose vu qu'on arrivera à avoir du 30kW quelque soit sa rougne sur la place du village. Mais aujourd'hui, en bousie, ça n'est pas encore vrai, et il faudra encore bien 10 ans (doigt mouillé + pifométrie) pour que ça le soit.

Regarde le test de charging station, il est grand aussi. Plus de 190 de mémoire

Oui il n'a pas soulevé le problème (mais il l'a pas fait non plus sur le Y   )

Q8 étron (dans son cas ça prend un accent), il a confondu place de recharge et place pour VE.

Sinon lui coller un faux PV sous l'essuie-glace, ça existe pas encore ? Avec le vrai RIB du Trésor Public, histoire que cet idiot participe à redresser le pays.

Ici y avait un SQ6 qui squattait avec la prise branchée. Heureusement chez Audi elle se débloque en fin de charge par défaut (c'est réglable), j'avais donc pu le débrancher et charger en le serrant. Comme c'était un local, j'ai évité de laisser un mot  

Si elle t'intéresse dépêche toi d'en acheter une je crois que VW arrête ce modèle.

La crainte de ce genre de panne, c'est ce qui m'empêche de passer sur une vieille électrique pour remplacer mon hybride Toyota, avec laquelle je ne fais plus que 5000-6000 km/an ces derniers temps.

Prends une Twingo IV, la chaîne électrique est conçue par des chinois

Les Méganes ont été beaucoup chargés sur du DC ?

Alors en occasion elles sont déjà à 2 fois le budget voiture envisagé chez nous
 
Mais merci de l’info    
 
Je regarde du coin de l’œil les e2008 qui arrivent à 15k€ sur leboncoin. Quelque chose me dit que le niveau d’équipement n’est pas le même

C'est surtout une stellantis  

Alors c’est quoi les bails avec stellantis sur l’élec ?
Ils ont mis une courroie dans la batterie ?

Lis les aventures en 3008 de salsifis  

C'est arrivé à un collègue taxi l'autre jour, station Tesla envahie de touristes en VT qui estimaient être dans leur bon droit vu que le parking (Odysseum) était blindé.

Résultat, vu la configuration des V4 il a réussi à caler sa S devant, se brancher, et quelques minutes après le mec qui arrive en demandant si c'est possible de reculer  

Mon héros  

Je serais tenté de faire la même chose mais avec tous les tarés maintenant qui te tabassent à la moindre occasion, je ne sais pas si je serais aussi téméraire que vous  

 
Dans le calcul "budget voiture", faut aussi bien prendre en compte le gain lié au coût à l'usage (et on pourrait y ajouter aussi les frais de garage) qui sont bien plus faibles... ça peut vite faire une grosse différence dès lors qu'on roule un peu.
Tu es facile à 100/150€ par mois de "gain", donc si c'est en comparaison avec une thermique, ça donne un budget tout de suite plus sérieux.

Le 3008 est de conception bien différente. Le 2008 c'était pas le maroc, ni l'Inde même si c'est pas parfait...

Y a que des fragiles qui roulent en électrique, les vrais mâles alpha roulent en thermique, aucun risque

 
Faut juste être plus psychopathe que l’autre  
 
https://youtu.be/HL6RuBMtgFk?si=hI3drpTpx-6wvxh9

 
De mémoire la première avait 10kkm et la seconde avait 22kkm. Le DC représente 10% des charges.

Les 2 de 2022 ?

2022 pour les deux.
 
La première n'était plus roulante (moteur changé).
La seconde était roulante, mais clim HS.

Ça fait peur quand on se dit que la Mégane est plébiscitée sur hfr...

La mienne a 95kkm, 95% de soh et rien de changé à part les pneus.
Mais 2023, du coup je me demande si les premiers modèles…

Ouai fin si on remonte les dernières pages on voit que l'électrique peut couter cher en réparation aussi...

Je trouve le prix des reparations un peu délirant sur certains points, mais je pense que le fait qu'il y ai peu de garages formés doit jouer.
 
Je prend mon cas, suite a une mise a jour, de temps en temps le sélecteur ne passait plus en D, il fallait mettre en R et revenir en D.
Premiere concession : on a rien trouvé.
Seconde concession : on a recodé le secteur, depuis plus de soucis.

Aujourd'hui on ne répare pas, on remplace. Sauf des boîtes comme EVclinic, personne s'amuse à réparer un pack, un moteur ou un circuit de charge. Espérons que ça vienne pour faire baisser le coût des réparations.

J'ai pas l'impression non plus que l'échange standard soit mainstream sur les pièces de VE, sans doute d'un parc insuffisant pour servir de donneurs.

Oui, c’est sûr. Après, le cash à mettre sur la table au moment de l’achat il apparaît pas d’avance grâce à ces coûts plus faibles
 
 
 

Vous me rassurez, cher monsieur