Reprise du message précédent :

 
Y a parfois les deux comme le dit Vinci :  
https://www.vinci-autoroutes.com/fr [...] -ete-2025/
 
faut dire que les membres de l'assoc' peuvent pas être partout et tout le temps.

 
Je trouve ça débile mais les bénévoles sont bien libres d'accepter ou non.

Ah ben tiens, j'ai une autre raison d'éviter Ionity en période estivale: mesuré par mon protocole issu de l'institut de pifométrie, avec biais de confirmation probablement, mais j'ai cru constater pas mal d'automobilistes d'Europe du nord très casaniers: Ionity, Lidl ils connaissent, on les y retrouve. Electra, j'y ai rarement vu des plaques étrangères.  
Alors les explications doivent être multiples... Ceux avec voiture de fonction à qui la boite donne un badge qui ne fonctionne que chez Ionity, ceux qui ont pris un abonnement mais il n'y a que ceux de Ionity et Tesla qui sont valables Europe entière avec un maillage suffisant, et puis le sentiment rassurant d’être en terrain connu (Mais objectivement Lidl, bof, bof, faut changer la localisation de son app pour déclencher une charge à l'étranger)...
 
Par association d'idée, ça me fait me poser quelques questions:
- s'associer entre opérateurs français c'est bien, avoir un abonnement commun ça serait mieux, avoir un abonnement commun transnational ça serait encore mieux pour rivaliser avec Ionity et Tesla... Sigma, tu sais si il y a des discussions en ce sens?
- comment comptent vivre des opérateurs comme Powerdot dont les bornes sont presque toujours vide, ce qui s'explique par des tarifs assez explosifs, incohérents, impossibles à connaitre avant d'être sur place, l'absence d'application dédiée ou d'abonnement... Ils comptent juste vendre des stations clé en main aux supermarchés puis se tirer avec la caisse?

 
Ouais les opérateurs doivent se frotter les mains  

Y a plu 2 séson ct mieu avan

Alors la Spark Alliance (ionity, fastned,electra, atlante) est européenne  
Mais oui dès la conf, l'idée d'un abonnement commun : c'était l'une des premières questions posées par les journalistes présents...
et puis comme on a dej avec les patrons (qui changeaient de tables entre les plats), je pense que je les ai tous saoulé avec ça  

Celui qui m'a répondu le plus franchement (faut dire qu'on a le même caractère, on s'entend bien) c'est l'un des patrons d'Electra qui m'a clairement dit : "c'est pas impossible qu'on le fasse". Mais avant d'arriver là il y avait déjà des étapes à passer.
ils ont plusieurs choses en tête et pas mal de sujets à travailler pour être déjà sur la même longueur d'onde.
On va dire que l'abonnement commun n'est pas vraiment leur intérêt premier, ça l'est pour nous, mais eux sont un poil moins chaud.

par contre je peux pas trop répondre sur Powerdot, je ne comprends pas non plus leur stratégie, enfin si un développement massif et rapide mais pour le reste y a pas mal d'inconhérence. J'avais rencontré un responsable régional mais le mec je ne le sentais pas (et ses réponses étaient un peu du bullshit)
après faudrait voir ce qu'ils font au portugal qui est leur pays d'origine, ça aidera peut etre à comprendre.

J'ai deux plaques jaunes sur ma voiture.
 
Les bagnoles de fonction ont toutes un badge Shell Recharge ou MultiTankCard.
On peut charger partout avec (sauf Tesla évidement).
Je vois pas pourquoi on devrait avoir une application pour charger chez Lidl, ça badge sans soucis, y compris en France.
(d'ailleurs j'ai maintenant plus de 5 ans sur EV et je n'ai pas d'application de recharge installées)
 
Du coup je n'explique pas leur comportement.
Lors de mon dernier séjour en France, j'ai effectivement évité des stations Ionity ou Engie chargées pour aller 30 bornes plus loin chez Fastned au calme.
Parce que nous ce qu'on aime c'est surtout Fastned.

S'il pouvait déjà y avoir, sur chaque borne de recharge, un terminal de paiement par CB, sans devoir passer par une app ou autre système farfelu, pour payer simplement comme on le fait sur une station essence, et avec en prime les tarifs affichés, on ferait un sacré bon en avant...

le paiement par CB progresse.
pratiquement innexistant il y a 3 ans, maintenant on le trouve au moins sur eborn et iecharge.

J'avoue que je ne m’étais jamais posé la question jusqu'à notre voyage en Norvège.
Où ma carte Shell (j'avais pas la MTC alors) était refusée quasi partout.
Mais j'ai toujours pu passer avec ma Visa (une fois que j'ai arrêté de faire le têtu à vouloir absolument badger.)

Des news de ma rougne

tu pourras comparer la qualité du café avec ta concession
 
blague à part, quelle merde... (et c'est Peugeotiste dans l'âme qui te dit  ca )

 
tu n'as pas tenté la méthode de la sieste du calculateur avant d'appeler la dépanneuse ?  

J'ai attendu 10 mn tout fermé, mais bon 3 ancêtres et le fiston dans la voiture.

Donc je ne vais pas attendre des plombes.

Bordel ce 3008    
 

Ca joue, mais le procédé est putassier m'sieur monie

Oui, tout ceci s'expliquant assez bien du fait du jaune très orangé des plaques. Shell descend de la "Koninklijke Nederlandsche Petroleum Maatschappij", Fastned est aussi originaire des pays-bas, la carte Shell par chez toi doit être un réflexe aussi prononcé que la carte Total GR chez nous.
Le coup de la carte Ionity only, je l'ai rencontré en discutant avec un allemand qui attendait qu'une place se libère sur la station Ionity. Petite curiosité: sur beaucoup de stations Ionity en Allemagne, la borne tristandards n'est pas une borne Ionity mais d'un autre opérateur, souvent EnBW. je lui avais déjà signifié mon intention de libérer la place une fois à 80%, et comme je lui demandais pourquoi en attendant il ne commençait pas à 50 kW, il m'a expliqué que le badge associé à sa voiture de fonction ne le permettait pas, qu'il en était réduit à attendre.
Sinon, la semaine dernière c'est au Lidl de Carpiquet qu'en sortant de faire mes courses j'ai à peine eu le temps de débrancher qu'une Polestar allemande est sortie du parking quelques places plus loin pour se ruer sur la borne, probablement très assoiffée d'électrons. Pourtant on ne peut pas dire que Caen manque de charges rapides: 1 ionity de chaque côté de l'autoroute juste avant d'arriver, l'Electra de Mondeville en pleine promo à 0,29€ par l'app, 2 SUC, l'Izivia du McDo et le Powerdot du Cora, pour ne parler que des stations à plus de 4 emplacements... (Edit: et en vérifiant mes affirmations, je découvre 6 points de charge rapide Yaway à Bretteville, 6 evzen à Cagny, 6 allego à Mondeville, 8 Engie à Saint-Contest, 6 Total boulevard Guillou, 8 EasyCharge à Ifs, pas mal pour une petite métropole régionale, si Rennes pouvait en prendre de la graine...). Mais non, il attendait sur le parking du Lidl... Et à Cherbourg, c'est souvent que je vois des plaques nordiques charger au Lidl alors que le SUC local collé à Auchan est moins cher...

c'était quand même un joli headshot !

   courage !!! avec les concessions fermés en aout tu auras peut-être une voiture fiable en prêt par un loueur et ton assurance  

PS : ça sent le réseau de calculateurs sur du 12V en caraf

Non mais la tienne a été assemblée lundi matin, le lendemain d'une gigateuf du personnel de l'usine avec alcool à volonté, pas possible autrement...

 
T'as débranché la batterie 12V pendant quelques minutes, avant de la rebrancher ?
 
Ca me rappelle ma panne de février dernier, batterie 12V vidée, impossible de redémarrer.

 
Arf, bon courage.
 
 
 
 
En parlant de galère, Stancw est il bien rentré chez lui  ? Comment Mme Stan a t'elle vécu le périple ?

C'est là qu'on se dit qu'il y a surement quelque chose à faire évoluer: si faut avoir un booster de démarrage 12V dans un VE pour être sûr de démarrer alors qu'on a 400V chargés à 80% sous les fesses, on confine à l'absurde...

 
C'était pareil avec les HSD de Toyota malheureusement.  
 
Fun fact, sur la Prius 2 & 3, la batterie 12v était dans le coffre. Et il ne pouvait pas s'ouvrir sans courant.    
Aucune alerte quant à la durée de vie de cette batterie. Ca pouvait mourir du jour au lendemain.

 
C'est bien là le problème, il n'y a pas de possibilité de recharger la batterie 12V avec la batterie de traction dans ce genre de situation... Par contre, d'après le dépanneur qui était venu remorquer ma voiture, la batterie 12V se charge lorsque le véhicule est en charge.

Chez Stellantis, la batterie 12v se charge pas uniquement quand le véhicule est démarré ?

 
Enfin, ça me choque beaucoup plus que ce soient des bénévoles qui vont porter assistance au nécessiteux !
C'est bien plus époruvant !!

Tu peux ajouter eMotum, à 0,75€ le kWh ils peuvent le faire

C'est horrible, mais j'ai ri  

Les 12V servent à piloter les relais de sécurité, difficile de mélanger les 2.

A la limite, on pourrait imaginer un système avec un relais manuel pour forcer une recharge de la batterie 12v.

Pas tout à fait: une fois le contact mis, le circuit 12v est alimenté depuis la batterie de traction et la batterie est alimentée comme sur un VT. En général je commence à penser que certaines marques ont rendue facultative l'alimentation de cette batterie, d'où les problèmes de recharge (Kia, Hyundai ?).

Contact coupé, il est sensé y avoir une recharge périodique, par exemple :
- sur la Leaf, après 30 minutes d'arrêt, la recharge s'active si nécessaire
- chez VAG, elle est remise en charge régulièrement jusqu'à ce que la batterie de traction atteigne un certain seuil.

En théorie, dans ces 2 exemples, il ne devrait pas y avoir de problème... Sauf que:
- sur la Leaf, je le recharge tous les 3-4 mois pour toujours être entre 12,4 et 12,6 au repos (la voiture sert tous les jours) sinon elle dérive à la baisse. Elle a déjà 5 ans et fonctionne très bien.
- sur l'Audi elle m'a été livrée à... 11,75v   je l'ai mise en charge et depuis... Elle est toujours à 12,6v

 
Magnifique  

Sur un VE bien conçu la boucle hv peut recharger la batterie basse tension en permanence  

 
Bénévoles ? Mais quelle est l'intérêt pour eux de faire ça ?  

Chacun est libre d'œuvrer là où il se sent utile

 
   
 
ça joue, fallait pas rouler en stellantis  

 
Tu as un rappel du 12v dans la boite à fusibles sous le capot avant. Bcp plus accessible pour l'alimenter avec une batterie externe et pouvoir ouvrir le coffre standard ensuite.
Le truc bien con c'est l'auto qui scrute la clef en continu quand la clef est "proche" de la voiture verrouillée. Mais le proche c'est souvent dans la maison entière quand l'auto est dans le garage. Et ca fume la batterie 12v en quelques jours quand tu ne t'en sers pas. Totalement débile.
J'avais mis un coupe circuit sur la batterie 12v quand j'avais la Zoe pour la sauver, mais il fallait soit ramper dans le coffre depuis l'habitacle, soit mettre un booster au niveau du rappel sous le capot pour y accéder, totalement pratique  

Ce gag !
 
Cela devrait vacciner les gens d'acheter du Stellantis.

Ce qu'on m'a raconté sur des peugeot hybrides qui enchainent les pannes, qui sont gérées par des incompétents en garages, les màj qui s'installent comme on résoudrait un escape game  Genre "faut d'abord que vous déchargiez complètement la batterie EV et fassiez 30km avant de pouvoir lancer l'installation de la màj"

Y'a 2 batteries annexes différentes sur les hybrides rechargeables ?
Une sous l'accoudoir central

 
Et après, y'a des inconscients qui achètent chinois...    
 
Carlos Tavarres a vraiment réussi à pourrir Peugeot. C'est facile de faire de la rentabilité à court terme quand ça détruit le long terme.

Assistance me prête une voiture de location et m'emmène en taxi. Pb : faudra que je la ramène au même endroit, donc loin de chez moi.  

J'ai appelé la concession, pas de véhicule de prêt disponible, ma maÿrde sera réparé dans 1 mois  

Solution de repli : un taxi nous ramène chez moi et je me démerderai avec sa deuxième voiture (206+ version 2 places)  

Demain matin, 8 heures pétante, je prends mon quad, je vais me garer dans le show room pour boire un Nespresso et pousser une bonne gueulante  

Combo : prévu de partir sur la côte atlantique en fin de semaine, aller en Espagne, passer par Montpellier et retour dans ma bousie. Bien sûr, hôtel réservé

J'ai laissé un message à mon conseiller bancaire (qui est aussi mon assureur) pour voir si je peux avoir un véhicule de prêt et aussi faire marcher mon assurance juridique pour faire reprendre cette maÿrde.

Gnagnagna, pourquoi les gens n'achètent pas français toussa  

ca dépend de ton contrat, mais le mien prévoit 7j de loc d'un véhicule de catégorie équivalente pour panne/accident/vol.
 
A vérifier