Reprise du message précédent :
J'ai testé la Ford Mach-E aujourd'hui, c'était très sympa.
C'est ma première fois en électrique donc forcément je trouve tout bien.
Je sais que c'est pas un choix rationnel et qu'elle est sûrement très en retard par rapport à plein d'autres voitures, mais elle m'a beaucoup plu.
Déjà j'adore le look, et surtout on en voit nulle part. Je n'aime pas trop avoir la même voiture que tout le parking de Carrefour
C'est en partie pour ça que j'avais choisi la Mondeo il y a quelques années.
Pas un choix rationnel j'ai dis

Si la voiture te plaît, c'est l'essentiel
Mais t'es tu bien renseigné, en dehors de son esthétique ?

Oui, elle charge lentement, elle consomme beaucoup, le système d'ouverture de porte est chiant, et il vaut mieux garder les clés parce-que avec le smartphone c'est pas hyper fiable

 
Tu fais souvent de gros trajets ?  

Non 99% ce sera trajet maison boulot, 30km x 2 avec une petite portion d'autoroute, de départementale, et le reste en ville.
Quelques fois à la plage l'été, mais je suis à moins de 80 bornes, 100 max si je décide d'aller un peu plus loin.
Franchement la charge rapide ce sera un problème max une fois par an.

Donc c'est pas un souci pour toi
Par contre, reste le système d'ouverture de porte que tu vas utiliser tous les jours et plusieurs fois par jour

Ça a l'air de marcher, c'est juste une idée de design de merde.

Bonjour, j'aime beaucoup la ioniq 5, je commence à regretter mon Kona moi

Pas de regret : elle doit pas rentrer dans ton allée étroite de toute façon

Rétros rentrés et marche arrière ça doit passer

Hello  

Ma copine va devoir acheter une voiture pour se rendre deux fois par semaine à 130km d'autoroute (aller-retour, avec borne lente à destination) pendant un an (revente après).
Les premières e208 semblent bien placées, ca ferait bien le job ?

Ce genre d'offres :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 68808.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 81029.html

Sinon quels autres modèles feraient le taf à pas cher pour garder un an ? C'est surtout le coût total de l'opération qui compte donc ca dérange pas de mettre un peu plus si on s'y retrouve à la revente après lui avoir mis 20kkm.

Regarde les Zoé (2 de préférence) et Leaf (si t'es sur que la borne lente suffit).

Sinon pour en revenir à mon premier essai d'électrique, la conduite en one pedal c'est quand même génial.
Un peu déroutant au début, mais après 10 minute je me disais déjà que ça allait être très chiant de récupérer ma voiture et ses 2 pédales.

Déplacement en clientèle dans le centre de bordeaux. Parking juste à côté avec borne lente total énergies, parfait    
Parking METPARK allée de Chartres, si ça peut servir à d'autres. Ya même du 50kw en CC.

 
Par défaut... une bonne attitude est de ne pas faire confiance aux vendeurs... ils racontent pour bon nombre d'entre eux ce qu'ils veulent en fonction des objectifs du moment, de ce qu'ils veulent vendre, etc...
Exemple 1 : les vendeurs veulent nous faire croire que les gens veulent tous faire de la LOA/LLD, et en plus que ça coûte moins cher au client    

La majorité des gens font bien de la LOA, pas à cause des vendeurs, mais parce qu'ils ne veulent / peuvent pas sortir des mensualités 30% plus importantes tous les mois pour le même véhicule ou coller 20 000 euros d'apport

Et en plus, ça peut réellement revenir moins cher au client !

Jusqu'à la restitution et les inévitables frais de remise en état qui vont avec
 
Mais oui, ca peut coûter moins cher. Tu n'as pas à te soucier de la fiabilité à long terme pour les thermiques. Et pour les VE, la technologie va surement encore évoluer. La LOA/LLD est un bon moyen de pouvoir changer pour plus efficace en fin de contrat sans se soucier de la revente.

 
Les chiffres sortis du cul par les vendeurs de bagnoles je trouve toujours ça marrant.

 
Pour avoir fait 2 LOA, ce n’est pas inévitable  
 
Mais oui, il faut être soigneux  

 
Ha ! ?
J'ai pas constaté ca pour ma part, sauf gros coup de chance ou la voiture dévalue tellement qu'a la revente on touche ou touche des clopinettes !  
 
Perso pour une EV6, j'ai eu comme apport mon ancienne 308 (puretech, avant que ca ne fasse scandale, ouf) +5k, et un crédit fait auprès de ma banque qui me coute 499€/mois pendant 5 ans. Après la voiture est à moi, donc je pourrais soit la garder et faire des belles économies, soit la revendre pour faire un apport pour une futur voiture.  
 
En LOA, tu donnes bien souvent un apport au début, et à la fin de la loca, t'as rien ! Pour globalement le même prix.  
Pour la garantie, je dirais que c'est kif kif, mon EV6 est garantie 7 ans, donc l'entièreté du temps de mon crédit.

 
+1 ca va tellement évoluer et ca décote tellement vite à cause de l’obsolescence technologique que bon ca ne sert à rien de l’acheter  
 
C’est encore plus vrai dans les véhicules entrée de gamme ou les prestations sont ridicules par rapport à ce que le marché attend  
 
En plus la plupart des anciens VE ne sont pas SDV

 
En fait, il faut juste poser le calcul en fonction de son cas.  
Et l’intérêt de LOA suivant le moment et/ou le modèle, ça peut être de garder ou de laisser la voiture. En ce moment, l’offre de LOA de Tesla est clairement orientée (de mon point de vue) « on rends la voiture à la fin » pour un coût global défiant toute concurrence équivalente. En gros à la louche un loyer de 500 euros sans apport autre que le coup de pouce CEE pour avoir une Y LR RWD pendant 4 ans/80000 km.

 
Y'en a toujours quand même, c'est le jeu.
Mais maintenant c'est normé (en tout cas chez VAG) avec des tolérances clairement mentionnés.
Et bizarrement tu payes plus chez les généralistes français que chez les premium allemands.

Moi les 2 fins de loa, j'ai pas eu de frais.
La première j'ai recuperé 4000€, la seconde, j'ai acheté la voiture.

La, sur l'électrique, je pense partir en loa aussi

C'est marrant parce que moi je vois leur offre loa faite pour la garder en payant moins cher au final que le crédit

J'ai testé pour la première fois les bornes carrefour pour charger pendant mes vacances.

Alors je me met sur un borne 150kw, je créé mon compte et associe la carte carrouf.
Je lance la charge (j'étais a 57%) mais je repars demain pour 700 kms.

Je me dis que je vais pouvoir changer au delà de 90%  car il restait d'autres bornes.

Je vais faire mon petit tour dans le magasin pour acheter quelques bricoles.
Ça speed et rapidement j'arrive a plus de 80%.  

J'arrive a ma voiture qui est déjà a 86% et je me dis vu que c'est gratos 1h, je vais pousser un peu.

Arrivé vers 95% une Juniper viens de mettre a cote  
Bon j'ai débranché direct, j'ai eu pitié, il était 30% et chargeait a 70kw  

Une fois débranché, il depassait les 100 kw dépassait.

Je regarde enfin sur mon compte Carrefour Énergie et je vois facturé 1€06  

Alors double bizarrerie car a priori l'heure gratos serait sur les 22kw seulement mais du coup ya du avoir bug dans le comptage car il m'a facturé 1.97kwh pour 30 min  

D'autres retex chez carrouf ?

Oui seule la 22kw est gratuite une heure.

De toute façon les frais de remise en état, ils sont tout aussi présents avec une revente à un particulier (ou une reprise par un pro). Fini le temps où tu pouvais vendre une voiture avec un ptit pet par ci par là.
 
Maintenant les mecs veulent Car vertical sur 3 générations, aucune marque nulle part ni intérieur ni extérieur, révision et pneus neufs, bref, en gros ils veulent une voiture qui sort de concession quoi
 
Donc tu sera plus ou moins obligé de faire marcher soit ton assurance, soit ton carrossier à l'arrache pour faire reprendre les défauts et ça te coutera de l'argent et surtout du temps.

Tu vas un peu douiller je pense. Ils sont à 59 centimes au kWh vers chez moi.

 
Oui c’est norme, c’est pas à la tête du client et c’est tant mieux    
 
Comme déjà dis, j’ai fait 2 LOA, une première chez Mercedes qui c’est soldé par 0€ de frais à la remise, une seconde chez Kia ou j’ai été facturé 150€ pour la remise en état d’une jante, il y avait un poc un poil trop gros    
 
Tout ça pour dire que la LOA n’engendre pas forcément des coûts faramineux lors de la reprise du vehicle  

 
Nimp...

N'imp
Tu les sens les mecs en LOA qui veulent se persuader du truc quand même

Entre ça et Furo qui continue à raconter n'importe quoi sur la soit disant obsolescence technologique...

On verra s'il me rattrape car là c'est 1€ de facturé  

  bravo

C'est mieux que la e208?

Je pensais à la Mégane aussi en mettant un peu plus, mais j'ai peur qu'il y ait une décote avec le modèle restylé début 2026.

 
Oui la megane ce sera un peu mieux pour 130 km regulierement. Après vu la decote stratospherique qu'elles ont déja pris je pense pas qu'un restylage change grand chose ce sera pas le meme marché entre une megane neuve a 40k€+ et une occasion a 15-20k€

 
Se persuader de quoi ? Tu penses que ta brêle tu peux la revendre correctement à un mec alors qu'elle a des rayures ou un pet ? Non, tu va soit t'asseoir sur le prix, soit faire des réparations cosmétiques c'est tout. J'ai vendu assez de bagnoles d'occasion, j'ai fait reprendre par des concessions, je connais un peu le sujet.

Sauf que pour un pet, tu baisses le prix de 250€, ça fait moins mal que les 800€ de décote lors de la reprise de la LOA

D’ailleurs, au taff, lorsque l’on rend les véhicules en LOA, on les envoie d’abord en carrosserie car ça revient moins cher que les frais de remise en état (alors que dans les deux cas, c’est fait par la même carrosserie de la concession ! )

Prends la N, la seule elect qui me ferait en prendre une.

absolument et c'est ce que j'ai toujours fait sans aucun problème jusqu'ici
 
je n'ai jamais sorti un seul centime pour faire une réparation esthétique, c'est quasi toujours de l'argent à perte, comme c'est reproché pour les sorties de LOA/LLD