Reprise du message précédent :

C'est tout ?
Station de charge sur Google Maps et rouler Jeunesse ?
Comment je fais si je charge chez moi la plupart du temps ?

Ben tu préconditionnes pas.

Le CRO Hyundai de la Kona de ZUF est indiqué comme étant un 8A (c’est ce qui est marqué sur l’étiquette au dos) mais charge pourtant autour des 10A sur la Green’up qu’on vient d’installer !
 
Du coup, il va acheter un CRO de Zoé en 16A : comment on le reconnaît déjà sur LBC pour pas se faire refourguer un 8A ?

Ce n'est pas important le preconditionnement pour charger à 7kW max.
L'intérêt du preconditionnement c'est d'amener la batterie dans une zone où sa capacité d'absorption de courant est maximale et de baisser la résistance interne. Pour de la recharge a domicile osef

Sur quels sites je peux faire des estimations précises de trajet sur de grandes distances en Europe et en comparant les modèles de VE ?

abrp

Vu que t as pas le permis, blablabus.com

T'as quoi, 20% des gens sur la route qui roulent sans permis ? Je suis sur qu'on en a même ici
 
Merci Kaiz

 
En Zoé R135 CCS

La YU7 à peine lancée, un modèle GT chez Xiaomi ?
https://m.youtube.com/post/UgkxC90v [...] G6m1dCF8VH
 
Je n'ai rien trouvé dessus, donc à prendre avec des pincettes. Ça pourrait être un fake généré par IA.

 
C'est pas prévu au programme.  
Dans l'ordre il y aura fin d'année un plus gros suv 7 places (en EREV) et normalement la YU7 en version Ultra.  
Un coupé je ne pense pas, après ça devrait s'attaquer à des modèles plus compacts.

La Mégane qui a passé 15 jours sur un parking sans bouger a perdu 1,2 kWh c'est propre

Il faut demander une photo de l'étiquette arrière. Il n'y a pas de design différenciant à ma connaissance.

C'est beaucoup non ?
Ça m'arrive de laisser ma eNiro 30 jours sans y toucher et je n'ai pas souvenir que la batterie baisse de manière significative
Mais je n'ai peut-être pas fait attention.

Tu es trop habitué au battery drain de Musk toi

Les autres VE ne perdent quasiment rien quand ils sont en veille

En parlant stockage, je suis du genre à pas toucher à ma voiture pendant plusieurs jours/semaines, est-ce qu'il vaut mieux laisser stocker à 100% après une charge domestique ou est-ce qu'il faut rester sur 80%?
C'est le revendeur kia qui m'a dit "une charge domestique c'est jusqu'à 100%"

Tout dépend la technologie de batterie mais en général, on stocke une batterie à 50%

Pour du stockage, Il vaut mieux viser la plage 30-50%

Stockage supérieure au mois, 40-80% en effet, en dessous OESEF tant que t'es pas sous les 30%.
Dans tout les cas mieux vaut laisser stock à 100% (si ta pas le choix) débranchée, que sous les 20%.

Ya un topic li ion sur le forum assez intéressant.
 
Sur un VE, la gestion est beaucoup plus fine (BMS très "intelligent" ) qu'une gestion "manuelle" des éléments 18650 seuls avec un chargeur (sans BMS donc), dont en fait tu as déjà pas mal de sécurité.
Idem sur les smartphone (mais le sujet des batteries y déclenches pourtant des débats passionnés)...
 
TL;DR : hors stockage long (+ de 1 ou  2 mois), en effet te prends pas le chou et stock au dessus de 30%.
 
Sur des stockages très longs (plus de 6 mois) en effet il faudrait viser le 50%. Sur mes 18650 le mode "storage" de mon MC3000 vise une tension de 3.6-3.8V ce qui correspond à 50%.
 
Couper la recharge à 80% n'a pas énormément d'utilité mais permet :
 
De conserver un mode B sur certains modèles (ex, ma Zoé n'a plus de mode B au delà de 90% de charge)
De pas entrer dans la zone de recharge 80-100% ou le rendement de recharge s'écroule.= (plus lent et augmentation des pertes).
Augmenter la durée de vie de la batterie, mais pas de façon essentielle, vu que le gros de la gestion est déjà fait par le BMS
De libérer les bornes public plus vites pour les copains    
 
Si c'est pas compliqué et que ca te pénalise pas au quotidien (autonomie / charge mentale) pouquoi pas, c'est un plus, mais ca va pas fondamentalement augmenter la duée de vie de ta batterie.
 
le plus important reste de luis éviter le plus possible les décharges profondes.  
 
 
 

 
Du coup, autant la charger à 60-80% et avant un gros départ la laisser remonter à 100%

 
Je suis habitué a des voitures connectés oui    
Je m'attendais a pire en effet  

Les   qui se transforment en c'est l'arc narratif le moins attendu de 2025

Ouais, enfin, si on n’utilise pas les fonctions hyper connectées que la plupart des autres constructeurs n’ont pas, la batterie ne bouge pas quand on n’utilise pas la voiture.

j'ai quasi pas de battery drain perso, après j'utilise pas le mode Sentinelle

 
Oui après y a des trucs con style si tu as un planning de charge chez toi et que ta voiture y est garé pendant ton absence ca reveille la voiture 2 fois 10 minutes par jour. Bon ca va pas chercher très loin en terme de conso mais bon.

 
Mokka laissé 3 semaine. Perdue 0.3kwh ... Plus du au delta de température que la reelle consommation. La batterie de puissance est "déconnectée" en veille profonde de toute manière.

+1.

J'avais laissé mon 3008, 15 jours à l'aéroport, le pourcentage de capacité de batterie restante n'avait pas bougé d'un iota. Après, c'est un chiffre rond, donc peut être que j'avais perdu 0,36 %

Par contre, j'ai bien reçu sur mon malinphone les alertes 'soulevement' au départ et à l'arrivée.

C'était un parking où il faut laisser sa rougne dans un box, et après un humain ou un robot va la récupérer pour la stocker je ne sais où.

Je ne sais pas comment ça fonctionne, car j'avais gardé les clefs avec moi.

Parking P5+ Aéroport Lyon Saint-Exupéry.

Je pense qu'il faut plutôt s'inquiéter de l'état de la batterie 12v sans laquelle le démarrage est impossible. Vu le nombre de problèmes de batterie usées au bout d'un an ou 2 chez certains (Kia et Stellantis me viennent en tête), j'ai pas l'impression que le chargeur 12v embarqué soit très performant pendant les périodes de stockage.

La Leaf n'est pas connue pour avoir des problèmes mais je note que je dois recharger la batterie 12v tous les 3 mois environ pour la garder dans une plage de tension normale. Et pourtant elle roule tous les jours.

c'est peut etre l'alternateur qui est mort non?

--verbose: quand je dis "je dois recharger" c'est que pour moi une bonne batterie a une tension supérieure à 12,6v, et parfois je le trouve vers 12,3v vers 3 mois environ.
 
Déjà vu ça aussi sur du VAG, comme si le chargeur embarqué ne se déclenchait pas suffisamment régulièrement.

J'ai régulièrement le symbole "batterie 12V faible" sur le tableau de bord. Il ne faut pas beaucoup de temps avec le contact mis (appui sur "START" sans presser la pédale de frein) et la clim pour qu'il apparaisse. D'ailleurs, il semble que la décharge un peu forte de cette batterie (par exemple, un long trajet avec plusieurs recharges où on a laissé le contact pour avoir la clim) soit ce qui fait apparaitre le message hyper flippant indiquant une défaillance système de traction.

J'en conclus que sur ma Stellantis le contact mis n'allume pas la recharge de la 12V par la 400V. Il faut que la voiture soit "démarrée" ("START"+pédale de frein, "READY" au combiné d'instrument) pour que la 12V commence à être rechargée.

A lire le manuel il semblerait que il y ait une petite exception: si on a programmé un préconditionnement de la voiture et qu'elle est branchée en charge (et à priori, seulement en charge lente), l'énergie serait prise directement sur le réseau. Sinon, c'est la 12V qui régale et on peut finir avec une 12V à plat alors que la 400V est au taquet.

C'est ce qui m'inquiétait avec ma eNiro donc j'avais acheté un "booster" rechargeable au cas où.

J'ai fait 12k kms en 21 mois avec moins d'un démarrage par semaine en moyenne et pas de problème pour le moment, la batterie 12V est celle d'origine et a un peu plus de cinq ans maintenant. Je ne l'ai jamais rechargée depuis l'achat d'occaz, je ne sais pas pour le propriétaire précédent.

Après quelques jours sans démarrage, les fonctions à distance se désactivent.

sur la Niro t'as pas la grosse batterie qui maintient en charge ou recharge la 12v?
Sur le Kona, elle le fait assez souvent (y a la petite loupiotte sur la calandre qui s'allume du coup)

On sait que c'est fait pour et bien monté, mais la vidéo ioniq 5N de la chaîne ev ça met le sourire quand même

 
Si, il y a ça sur la eNiro. En tout cas sur le eNiro 64 kWh de fin 2020 de ma femme.

 
Si, il y a ça sur la eNiro. En tout cas sur le eNiro 64 kWh de fin 2020 de ma femme.

Jamais eu ce message.. batterie d'origine depuis 2021.
Idem sur la 208 du padre.

En mode juste start (contact) la caisse va passer d'elle même en mode économie d'énergie rapidement si la batterie à un coup dans l'aile comme sur une thermique (héritage architecture PSA)

J'ai testé la Ford Mach-E aujourd'hui, c'était très sympa.
C'est ma première fois en électrique donc forcément je trouve tout bien.
Je sais que c'est pas un choix rationnel et qu'elle est sûrement très en retard par rapport à plein d'autres voitures, mais elle m'a beaucoup plu.
Déjà j'adore le look, et surtout on en voit nulle part. Je n'aime pas trop avoir la même voiture que tout le parking de Carrefour
C'est en partie pour ça que j'avais choisi la Mondeo il y a quelques années.
Pas un choix rationnel j'ai dis