Vous rechargez à la maison ? Le passage Leaf 40 à la 62 je ne vois pas l'utilité.
 
La Y au quotidien, ça me semble chiant avec la taille et le rayon de braquage.
 
Un Kona ou Niro ça me semble cool, voir une Inster qui malgré sa taille est super habitable.

Leaf 40 à 62 non pas d'utilité

On charge à la maison. On ne veut pas forcément un SUV (surtout moi), une compacte type ID3 ou Born serait top comme gabarit mais pas de one pedal

La conso de l'EV6 facelift ...

https://youtu.be/-fqy51-1YUY?si=yglJNuDFFH8EcAFW

Je n'aime pas vraiment les SUV, mais un Kona c'est pas bien gros et efficient.
 
Tu veux pas demander pour faire un Ioniq 28 Challenge avec la Leaf avant de la vendre ? C'est quand même un modèle mythique, même si c'est pas la garantie d'une grosse audience de faire une vieille auto.
 
Sinon faut un épisode spécial vieilles électriques en faisant une C-zero en parallèle.
 

J'ai pas regardé les détails, c'est une RWD ou AWD ?
 
Moi qui me disais qu'une EV6 était cool car plus efficiente qu'une Ioniq 5, je trouve ça mauvais.

 
https://youtu.be/XyMVdThTBZM?si=EV22xTKsv_1tst2_
 
Selon lui le pire V.e testé à ce jour.
 
Edit : vidéo imprévue de bjorn pour ceux qui veulent cliquer ou éviter.

Est ce qu'elles touchent le sol ?

Par encore visionné, mais S. Julien avait eu un problème identique lors d'un roadtrip / test ; Et de mémoire Max Fontanier aussi.

Je ne vais pas acheter une Ec3 et avoir ma femme qui m'appelle en stress car la caisse est brickée.

Entre ça, le software eco+, la courbe de charge pas folle, l'absence d'écran sur l'entrée de gamme, pas de PAC alors que c'est du LFP, l'aspect extérieur bof et la conso gargantuesque ; Même si Stellantis a un vrai mérite à sortir un VE abordable, cela ne gomme pas les problèmes importants.

En SUV je trouve que les défauts de la plateforme Smartcar sont amplifiés, on attend plus d'autoroute pour une voiture plus grande et plus chère, alors que la conso est plus élevée.
 
Ils ont annoncé une batterie NMC pour les SUV, ça limitera les défauts.
 
Ça n'a toujours pas l'air debuggé, je ne sais plus quel youtuber a fait planter une borne récemment avec une Grande Panda.
 
Par contre c'est bradé, on trouve des ë-C3 ou Grande Panda neuves immatriculées à 19k€, mais je préférerais une occasion.

La conso de l'EV6 facelift ...

https://youtu.be/-fqy51-1YUY?si=yglJNuDFFH8EcAFW

Les tests d'autonomie de Max BLD c'est pas super fiable je trouve

Un petit résumé des mes 10 jours en Skoda Elroq de loc' (finition entrée de gamme, batterie 85)
 
Les points positifs :

• La qualité perçue au global (matériaux, assemblages)
• Une bonne efficience (~20,5 kW/100km à ~110 km/h de moyenne, conditions climatiques idéales)
• Une bonne autonomie avec la grosse batterie
• La possibilité de déclencher le pré-conditionnement batterie manuellement (ça c'est vraiment bien et pas très courant il me semble !) et les infos dispo sur la vitesse de charge actuelle, maxi, etc...
• La place sur la banquette arrière
• Les feux matrix LED bien gérés  
• Le rayon de braquage que j'ai trouvé excellent (google me dit 9,3m), pratique pour les manœuvres

J'ai testé 2 fois la charge rapide, mais jamais en condition "réelle" sur un grand trajet, et je n'ai pas mesuré le temps. Tout ce que je peux dire c'est que ça va vite, de mon point de vue (en même temps je roulais en e-Niro avant ). La voiture me parait très bonne pour encaisser du long voyage (grosse batterie + efficience + charge rapide)
 
Les points négatifs :

• Impossible d'adapter le niveau de regen. Pas de palettes au volant (en tout cas sur ma version)
• Conduite autonome de niveau 2 inutilisable avec le volant non capacitif (j'avais le volant "2 branches" )
• Ecran du combiné d'instrumentation trop petit. Il manque des infos (carto GPS, conso instantanée, média en cours de lecture, ...)
• Interface du système multimédia et arrangement du tdb bof-bof (écran juste "posé la" je trouve ça hyper mal intégré, pas de double GPS avec Carplay, interface Radio peu intuitive, commandes de clim' sur écran uniquement...)
• Coffre trop petit

En résumé, bonne caisse mais gâchée par la finition d'entrée de gamme (coucou le volant capacitif), la gestion de la regen et un coffre vraiment trop petit. Mais tout de même franchement pas mal  

Retourne dans ton safe space la pleureuse
 
Le fragile qui provoque et a déjà alerté  

Achete donc un enyaq sportline  

Encore en train de pourrir le topic ? On passe à 1 semaine de TT

Retourne dans ton safe space la pleureuse
 
Le fragile qui provoque et a déjà alerté  

Un petit résumé des mes 10 jours en Skoda Elroq de loc' (finition entrée de gamme, batterie 85)
 
Les points positifs :

• La qualité perçue au global (matériaux, assemblages)
• Une bonne efficience (~20,5 kW/100km à ~110 km/h de moyenne, conditions climatiques idéales)
• Une bonne autonomie avec la grosse batterie
• La possibilité de déclencher le pré-conditionnement batterie manuellement (ça c'est vraiment bien et pas très courant il me semble !) et les infos dispo sur la vitesse de charge actuelle, maxi, etc...
• La place sur la banquette arrière
• Les feux matrix LED bien gérés  
• Le rayon de braquage que j'ai trouvé excellent (google me dit 9,3m), pratique pour les manœuvres

J'ai testé 2 fois la charge rapide, mais jamais en condition "réelle" sur un grand trajet, et je n'ai pas mesuré le temps. Tout ce que je peux dire c'est que ça va vite, de mon point de vue (en même temps je roulais en e-Niro avant ). La voiture me parait très bonne pour encaisser du long voyage (grosse batterie + efficience + charge rapide)
 
Les points négatifs :

• Impossible d'adapter le niveau de regen. Pas de palettes au volant (en tout cas sur ma version)
• Conduite autonome de niveau 2 inutilisable avec le volant non capacitif (j'avais le volant "2 branches" )
• Ecran du combiné d'instrumentation trop petit. Il manque des infos (carto GPS, conso instantanée, média en cours de lecture, ...)
• Interface du système multimédia et arrangement du tdb bof-bof (écran juste "posé la" je trouve ça hyper mal intégré, pas de double GPS avec Carplay, interface Radio peu intuitive, commandes de clim' sur écran uniquement...)
• Coffre trop petit

En résumé, bonne caisse mais gâchée par la finition d'entrée de gamme (coucou le volant capacitif), la gestion de la regen et un coffre vraiment trop petit. Mais tout de même franchement pas mal  

Je confirme pour le lien HS.
 
Je te conseille l'achat d'une prise green-up ou équivalent. Le disjoncteur c'est 20A et pas 16, et normalement tu dois mettre la prise devant un inter-diff. Tu peux prendre un disjoncteur diff si tu n'a pas la place
 
Il existe des kits de prise "prêt à poser" avec tous le matos et à un prix plus intéressant que chaque éléments pris séparément aussi.

 
- "Pas de double GPS", oui en termes de guidage. MAIS tu peux afficher le guidage 'natif' sur le HUD, tout en affichant CarPlay sur l'écran principal, sous réserve de ne pas déclencer un guidage via Waze par exemple (auquel cas cela "écrase" le guidage principal).

Cross topic bricolage
 
Salut à tous,
Je vais passer à la voiture électrique et je me pose la question de la recharge chez moi.
Je voudrais installer une prise renforcée.
 
 
 
Vous confirmez qu'il est possible de le faire en installant un disjoncteur 16a relié a une prise posée en extérieur, tout simplement ?
 
 
 
Je pensais prendre un truc comme ça :
https://m.darty.com/m/achat/ref/MC3 [...] cteristics
 
 
 
Vous avez Suggestion de meilleur achat, plus sûr, sachant que ce sera en extérieur ?
 
 
 
Merci beaucoup
 

Question de noob, c'est quoi l'intérêt du double GPS ?

Question de noob, c'est quoi l'intérêt du double GPS ?  

 
Il faut le lire et le signer à la concession.
 
Je suis un peu beaucoup cÓn, mais quand même  

 Seule chose pour laquelle je n'ai pas encore trouvé la réponse, c'est de savoir si l'interrupteur différentiel doit être dédié à la ligne. Pour les autres lignes dédiées, tant qu'on respecte les règles de l'amont/aval c'est non, l'interdif peut être partagé tant que le disjoncteur est dédié.

Comme le lien est cassé, je vais reprendre de la base.
 
Il faut une ligne dédiée composée:
- d'une prise renforcée capable de supporter 16A pendant des dizaines d'heures. J'en connais que 3 modèles: Legrand Green'Up, Hager Witty, Schneider Mureva. Sachant que seules la Green'Up et la Witty ont le petit aimant qui permet de passer les CRO compatibles en mode 16A. La Mureva faut pouvoir enclencher le mode à la main sur le CRO (qui du coup n'est pas aux normes françaises).
- un câble calibré pour limiter la chute de tension à 3%, donc suivant la longueur 2,5mm², 4mm², 6mm²...
- un interrupteur différentiel type A ou F 30 mA et un disjoncteur 16 ou 20 A courbe C. Ou un disjoncteur différentiel répondant à ces caractéristiques. Seule chose pour laquelle je n'ai pas encore trouvé la réponse, c'est de savoir si l'interrupteur différentiel doit être dédié à la ligne. Pour les autres lignes dédiées, tant qu'on respecte les règles de l'amont/aval c'est non, l'interdif peut être partagé tant que le disjoncteur est dédié. Mais avec la norme NF C 15-100-7-722 d'application obligatoire cachée derrière un paywall ( https://www.boutique.afnor.org/fr-f [...] 921/423399 ah, la Fronce, on doit payer plus de 300€ juste pour connaître la règlementation qu'on nous impose de respecter! ) , va savoir...

 
 
vu le mois de mai avec les ponts, je sais pas pourquoi mais je sens que les 1500 e-c3 ca sent quand même un peu les immat' tactique pour doubler la R5 ...  
 

 
C'est pas la reproduction d'une partie de la navigation Waze ou autre  sur le compteur ?

Il a pas traîné le Bertrand :

https://x.com/Moreau12Moreau/status [...] N1tng&s=19

Alors pour tes moins :
- Effectivement les palettes c'est à partir d'un certain niveau de finition. Et c'est indispensable à mon sens, je m'en sers tous les jours
- Idem pour volant capacitif, à partir d'un certain niveau de finition. Mais bon en ce qui me concerne sur mon trajet quotidien j'utilise très rarement le travel assist
- Oui écran en face un peu petit, mais avec le HUD tu récupères les infos de cartographie si tu utilises le système Skoda (pas si CarPlay)
- "Pas de double GPS", oui en termes de guidage. MAIS tu peux afficher le guidage 'natif' sur le HUD, tout en affichant CarPlay sur l'écran principal, sous réserve de ne pas déclencer un guidage via Waze par exemple (auquel cas cela "écrase" le guidage principal).
- Et pour le coffre, effectivement il y a l'Enyaq

Je rajoute mes propres moins (je parle de l'Enyaq mais ça doit s'appliquer à l'Elroq) :
- Au final je rejoins les avis sur le "c'est un peu mou". Entendons nous bien, il y a laaaargement de quoi s'insérer, doubler, mais même en mettant le pied au plancher, la sensation de poussée est quand même très feutrée
- Quelques oublis de détection de la clé lors de l'éloignement du véhicule, ce qui oblige à toujours vérifier que la voiture est bien fermée
- Bruit de la PAC assez fort et gênant, pas en roulant normalement, mais quand on est à très faible vitesse (donc dans les bouchons); clairement à refaire sachant le bordel qu'elle faisait (et qui a priori est "normal" ) je n'aurais pas pris cette option

Sinon ça reste un véhicule très agréable à conduire, très confortable malgré ses jantes en 20 pouces, l'intérieur fait très qualitatif (SportLine), l'écran central est de bonne qualité et le logiciel réactif (pas de bug pour le moment) même si ça reste assez austère visuellement parlant, c'est assez maniable et le rayon de braquage est plus que correct, surtout pour un véhicule avec un moteur additionnel à l'avant (85x).

 
En occasion elle est plutot interessante. C'est ma favorite de loin en second vehicule qu'on va de toute façon acheter dans les mois à venir.
Je trouve le ratio prix/equipement/flexibilité très interessant. Elle est pas voué a faire de la route donc elle vera surement jamais de chargeur DC donc j'aurais surement pas le drive assist.
 
En face y a que la MG4 Luxury mais je trouve le rapport Q/P moins hallechant.
 
Après c'est pour madame qui voudrait une vrai citadine pas cher donc a tout moment ca va se finir en E-208 la mort dans l'âme  

 
Dans la dernière version c'est un différentiel dédié à priori :
 

 
Mais rien à voir avec une amélioration de sécurité dans ces derniers changements de la norme  

 
 
Je viens de faire un aller retour Paris Vichy en ce week end de l'Ascension (envie de changer et tester la Mégane sur de long trajet par rapport à la TM3).
Sur ce type de trajet pas trop long, c'est limite plus agréable en mégane qu'en TM3 car pas besoin de réactiver l'autopilot à chaque changement de voie (il se réactive tt seul), pas de freinage fantôme sur tout le trajet et volant capacitif donc pas besoin d'appliquer une force constante sur le volant.
 
On a calibré la charge pour qu'elle se fasse au moment de la pause déjeuner à chaque fois donc on a pas été géné par la vitesse de charge plus lente.
Vraiment agréablement surpris par mon trajet, je me tâte à revendre les 2 pour prendre la version restylée à venir en batterie LFP

 
Il a pas traîné le Bertrand :
 
https://x.com/Moreau12Moreau/status [...] N1tng&s=19
 
Effectivement citroen en bas du range  

 
Je pense pour avoir la planification d'un côté et le confort d'un maps ou Waze avec ses infos trafic et plus si affinités

 
Perso je ne l'utilise pas, mais ça peut avoir un intérêt pour faire apparaître les contrôles radars / police, qui apparaissent sur Waze même si le guidage n'est pas activé (en revanche pas d'alerte visuelle ou sonore du coup).

 
Il a pas traîné le Bertrand :
 
https://x.com/Moreau12Moreau/status [...] N1tng&s=19
 
Effectivement citroen en bas du range  

 
 
Je viens de faire un aller retour Paris Vichy en ce week end de l'Ascension (envie de changer et tester la Mégane sur de long trajet par rapport à la TM3).
Sur ce type de trajet pas trop long, c'est limite plus agréable en mégane qu'en TM3 car pas besoin de réactiver l'autopilot à chaque changement de voie (il se réactive tt seul), pas de freinage fantôme sur tout le trajet et volant capacitif donc pas besoin d'appliquer une force constante sur le volant.
 
On a calibré la charge pour qu'elle se fasse au moment de la pause déjeuner à chaque fois donc on a pas été géné par la vitesse de charge plus lente.
Vraiment agréablement surpris par mon trajet, je me tâte à revendre les 2 pour prendre la version restylée à venir en batterie LFP