Reprise du message précédent :
Et les prix piquent pas mal  

La R5 Alpine n'est pas exactement une nouveauté...    

 
Et niveau chassis, il y a de grosses différences entre une R5 et une A290    
https://www.youtube.com/watch?v=VxY9T7gSIuA
 
Je trouve donc ce produit très cohérent dans la gamme Alpine.

La clim et toute l’électronique c'est 500W/h en effet.
Comparé aux 20kW/h du roulage, c'est peanuts.

Le chauffage c'est très largement plus, surtout quand il faut faire chauffer la voiture le matin

 
J'avais 4,5KW en pic sur la Leaf pendant les 10-15ères minutes avant ça descende <1kw par temps froid, ce qui ressemble à l'utilisation de la résistance avant bascule sur la PAC.

 
Sur une Tesla ca tire plus que les 7.4 kW pendant plus de 10 minutes par temps froid (gap de 20-25 degrés à combler)

3kWh sur le Kona

 
Ce serait sympa d'avoir cette version de la batterie qui arrive sur la Scenic (niveau vitesse de recharge)

Un truque que je trouve surprenant par contre c'est les +300kg par rapport à la Scenic Grande Autonomie

Les unités
C'est une puissance, 500W, ou une énergie pendant un temps, 500Wh par heure de roulage.

Mais sinon c'est juste, par rapport à la puissance moyenne consommée pour le déplacement, les accessoires et le chauffage ne représentent pas grand chose.

 
C'est là que tu comprends que madame Michu ne va jamais s'en sortir avec une électrique.  

Elle s'en sort avec une thermique sans jamais avoir rien compris à la différence entre un moteur à culbuteurs ou à poussoirs avec arbre à came en tête... Alors...  

 
 
Elle me plaît beaucoup cette Alpine, et elle n'est pas trop chère. J'ai hâte de l'essayer et j'envisage de l'acheter l'an prochain.

 
Comme j'habite dans une cuvette, quand je fais des trajets d'une trentaine de km avec mon G6 awd pour aller randonner en montagne, j'ai souvent une conso de l'ordre de 40 kWh/100 à l'aller et une conso négative de l'ordre -10 kWh/100 au retour. Ça me fait une moyenne de l'ordre de 15kWh/100.
 
C'est aussi pour ça que je n'utilise pas l'affichage de l'autonomie dynamique car ça m'est arrivé d'avoir une autonomie affichée de 700 km avec 50% de batterie.
L'affichage WLTP est beaucoup plus réaliste dans mon cas pour mes trajets locaux.
J'utilise l'affichage dynamique seulement pour les longs trajets.

La batterie de l'A390 vient de chez Verkor apparemment, et est spécifique à Alpine. Avec une capacité à délivrer le max de courant aux moteurs même à faible SOC. Du coup, elle doit coûter bien plus cher que celle du Scenic
C'est con une batterie comme ça sur le Scenic, avec un 15-80 en 25min (annoncé pour l'Alpine), ça le remettrait bien dans le match face à Skoda/VW

Le mois dernier, un journaliste de L'Argus avait pu conduire sur circuit mouillé un prototype de développement https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 40079.html

 
Ca arrivera peut etre au restylage
 

 
Ils ont juste pas assez de production pour le moment...
 
J'ai l'impression que la phase 2 de la Renaulution sera beaucoup plus intéressante que la phase 1
 
Nouveaux moteurs valeo
Nouvelles batteries  
800v qui arrive sur les utilitaires et peut etre les voitures ensuite
De meilleures autonomies aussi on l'espère  
Le nouveau Snapdragon Digital Chassis de Qualcomm
Et le SDV du trafic on espere aussi  
 
 
Bref vaut mieux attendre car pour le moment c'est pas terrible  
 
Peut-être CarPlay ultra avec aussi qui sait ?

ça fait quoi de plus le CarPlay ultra ?

 
C'est pas la reproduction d'une partie de la navigation Waze ou autre  sur le compteur ?

 
CarPlay Ultra ne fait pas que s’afficher partout. Il prend littéralement le contrôle de votre voiture. La climatisation, la radio, l’éclairage : tout devient pilotable depuis votre iPhone. Fini de jongler entre l’interface voiture et CarPlay. Tout se fait du même endroit.
 
Vos compteurs deviennent totalement personnalisables. Barres lumineuses colorées, thèmes sombres ou clairs, animations fluides : chaque constructeur proposera ses propres designs, que vous pouvez ensuite customiser selon vos goûts.
 
Gros avantage par rapport à android automotive :
 
Apple martèle le message habituel : toutes vos données restent sur votre iPhone. Pas de serveurs externes pour traiter vos informations personnelles. Le système analyse votre conduite localement pour optimiser l’affichage – réduire les distractions en ville, afficher plus d’infos sur autoroute – mais sans jamais envoyer ces données ailleurs.
 
 
Donc tu gardes tout sur ton tel, tes preferences et tes données. Donc théoriquement si tu changes de voiture tu retrouves tes réglages et infos (mais à voir comment c'est vraiment)
 
Et surtout tu peux mettre à niveau ton tel pour avoir les maj plutôt que devoir changer toute la voiture    
C'est ce que je trouve pas dingue sur android automotive, on peut pas changer les composants donc on ignore si ca sera supporté longtemps...

Faut s'attendre à quel niveau de bugs au lancement ?

 
la voiture marche sans téléphone apple, et fort heuresement ^^ Donc tout l'intéligence n'est pas sur le téléphone, tout comme google.  
Donc même problème que google automotive : pour évoluer il faudra probablement changer de voiture.  
 
Mais bon, ce sera toujours mieux que ce que font les constructeurs ! je vois ma kia ev6, qui est pourtant une haut de gamme : aucune nouveauté depuis 3 ans environ...

 
Aston martin fera le beta testeur    
Et les petites voitures plus tard auront le produit fini  

de profil ça fait super bizarre les immenses pneus par rapport à la bagnole...

Ca serait pire ou mieux avec style de 18"  et ça améliorerait la conso ...

edit : bon c'est un peu effet d'illusion des arches de roues noires ...

 
Ce que je voulais dire c'est que si une nouvelle fonction ou maj d'android sort qui necessite un matos plus puissant (du genre une ia ou autre)
Tu pourrais l avoir en changeant de tel peut être alors que sur la renault c'est deja un vieux Qualcomm donc pas sur qu'il le supporte
 
Mais bon ca garantit rien c'est sur.
 
La Megane etech et ses derivés ont une plateforme Qualcomm assez ancienne de memoire  
 
Il me semble que c'est celle la :
 
https://youtu.be/5Lb80IL_gXo
 
Alors que les nouvelles renault de 2027 auront ca :
 
https://youtu.be/wiTUeYfqz0w?si=EO2fVuCXrYsHJxNM
 
Ils l'ont declaré au CES
 
https://www.usine-digitale.fr/artic [...] m.N1173352

Renault communique sur la génération de puce :

https://media.renault.com/premiere- [...] que-36828/

 
 
la troisième version de sa plateforme Snapdragon Automotive Cockpit.  
 
[...]
 
Les trois versions sont articulées autour d'un Snapdragon 820a comportant des cœurs CPU Kryo de quatrième génération

 
Donc c'est bien un snapdragon 820a antédiluvien    
Merci pour la precision.
 
https://next.ink/3580/exynos-auto-v [...] -ces-2019/

C'est du Apple, y aura 0 bugs...
 
Par contre ça sortira dans 5 ans, y aura 0 fonctionnalités au début (autres que les classiques de carplay), la personnalisation se limitera entre avoir une police de couleur blanche et gris foncé, et ce sera disponible sur une seule voiture du marché

C'est les infos au lancement, je ne sais pas si les versions GSR2, compatibles avec la mise à jour one-pedal, on toujours le même matos.

 
Ce genre de données est malheureusement tres difficile à obtenir car Renault les cache et ils sont pingres en général donc bon...
 
c'est tres énervant ce manque de transparence pour des ordinateurs sur roues
 
Savoir si le scenic ou l'alpine a la 5G et le Bluetooth 5.2 donnerait une idée de si la plateforme a été mise à niveau.
 
Mais bon ca changerait pas grand chose je crois car le SDV arrive avec le Snapdragon Digital Chassis
 
c'est le SDV le vrai véhicule moderne qui change tout

je les ai eu au tel et mail et j'ai eu une première proposition. Bon contact en tout cas merci du link
Ils sont sur le principe 1 place 1 linky comme Izi by Edf. C'est vrai que c'est plus propre et pérenne comme installation.  
Par contre en cas de place non boxé le tarif de la borne explose vu qu'enedis impose la mise en place d'un coffret.

En face (le presta dont j'ai posté les tarifs) propose un compteur 144 KVA  pour l'ensemble du parking + du sous comptage via la borne, c'est moins ""propre"" mais ca à l'avantage d'éviter les frais qui découlent d'une place non boxé.
Leur abonnement et prix au Kw/h est pas si élevé que ca finalement (0.14 en HC 0.21 en HP) quant je compare aux fournisseurs d'énergie classique qu'on devra prendre dans la solution linky individuel. Je m'attendais a pire ... y'a peut être un loup je continue à creuser.

 
Je trouve à contrario que chez Tesla le planificateur anticipe assez bien l’énergie à l'arrivée en tenant compte du relief.
C'était une de mes interrogations en moyenne montagne et franchement dans les Vosges ça marche bien.
 

 
Yep. J'ai beau détester VW presque autant du Peugeot, ils ont des produits convaincants et esthétiques.
 

 
Yep, la conso moyenne plonge après quelques dizaines de km. 36 km tu payes encore cher la phase à froid je pense.
 

 
J'ai conduit celle en photo, j'ai failli l'acheter avec Mme

super chiant à regarder ce youtuber x_x

Pas plus que tes posts

Ça sera quelle voiture chez Renault qui aura cette nouvelle plateforme en premier ?

P'tite vidéo de la A390 alpine
 
https://www.youtube.com/watch?v=lHd1HdSVj6E
 
https://www.youtube.com/watch?v=hAmijN-RMpg

 
Je suis le seul à trouver ce style horrible? C'est censé être une sportive?

 
ça va, c'est pas la pire je trouve.

 
Sportive/4 portes/SUV/Coupé il y a rien qui va