Reprise du message précédent :

 
  si c'était pas un modèle de stellantis ça deviendrait louche en effet.
 

 
vu le mois de mai avec les ponts, je sais pas pourquoi mais je sens que les 1500 e-c3 ca sent quand même un peu les immat' tactique pour doubler la R5 ...
 

 
https://youtu.be/XyMVdThTBZM?si=EV22xTKsv_1tst2_
 
Selon lui le pire V.e testé à ce jour.
 
Edit : vidéo imprévue de bjorn pour ceux qui veulent cliquer ou éviter.

Probable Bertrand ce Moreau va faire l'analyse  

En tout cas chaque fois que j'en ai croisé une et que j'ai été en mesure de voir le cucul c'était une version thermique
Pareil pour le 3008, pas sûr d'avoir déjà croisé la variante VE, hormis celui de la concession locale qui est floqué

 
A peine j'étais sortie du lit qu'on était déjà en train de discuter des stats de ce mois.  

Sigma tu as fait l'essai de la ID 7 ?

 
Toujours pas, mais je vais peut-être la demander en juin (mais j'essayais de chopper le cyberster)

On commence à réfléchir pour remplacement de la Leaf 40 de madame mais le choix en occasion (comme en neuf d'ailleurs) est très restreint quand tu mets dans la wish liste le one pedal et un hayon  

MG4V2 64 ou 77
Leaf 62
Model Y prop

Puis on a fait le tour non ?  

Portugal

La crème de la crème
Blyat state de l'ouest.

Je suis pas sûr que ce soit le bon exemple.
Puis de toute façon la couverture élec sur la jonction France/Portugal (passage Espagne ) est plutôt chaud donc c'est pas le meilleur plan.

J'avais déjà planifié le trajet pour aller voir mon ex belle famille il y a 2 ans .. j'espère que ça s'est amélioré pour les electrimobilitien locaux car c'était chaud patate pour une ID3 58

Toutes les Kiundai (sauf Ioniq 6 en gros), avec les réserves d'usage concernant la fiabilité (coucou ICCU), le SAV, la garantie...

Elles ont toutes le OP ?  

Celui qui ne reste pas en mémoire et qu'on doit remettre à chaque fois avec les palettes ?

Quid de celui de la MG4 V2, il marche bien ?

 
Je les aime bien ces gars là ; c'est grace à eux que la RCEA est passée en 2x2 voies après le trouzemillième accident tragique (minibus la dernière fois). Je gagne largement 1h et pas ma de fatigue grâce à eux.

 
Je ne suis pas amateur, mais je l'ai quand même testé plusieurs fois et il permet bien l'arrêt total sans utiliser le frein.
Par contre, il faut le remettre à chaque démarrage car il ne reste pas en mémoire (pas de palette par contre, juste une option dans le menu)

 
Info très utile    
 
De mémoire il fonctionne en marche arrière ?

Après étude on a rapidement fait un croix sur le one pedal pour trouver des rapport q/p les plus intéressants.

Les MG4 je trouve que ça vaut le coup que en neuf quasiment (après dans mon CDC y a la caméra de recul qui limite beaucoup).

Après il reste la futur Tesla compacte sur base MY mais ce sera du neuf donc plus cher .

 Pas de fonctionnement en marche arrière.
 
Je n'utilise que le opd. Je ne peux pas m'en passer. (Mg4 77kWh).
 
D'ailleurs, la chaîne ev a fait un sondage, sur plus de 2000 participants, y'avait un taux de plus de 90% d'electromobiliste qui disaient vouloir l'opd dans leur prochain V.e.

c'est comme la batterie solide, ça sort la semaine prochaine  

 
Megane avec les palettes ?

 
Y a un modèle qui a été shooté aux USA.

Tu peux développer pour l'id3 ? Je suis sur le point d'en prendre une d'occasion en second véhicule  

 
Oui bof il ressemble beaucoup a un model y avec des bâches

 
On parle d’un model y plus compact et dépouillé pour faire baisser le ticket d’entrée.
 
Il y a plus de chance d’avoir un model type crossover qu’une vrai petite citadine, amha.

c'est bien ce que j'écris : ça sort la semaine prochaine avec les batteries solides  

Je rejoins le côté obscur ... Je drap

 
Sans one pedal, ma femme c'est no way    
 
Quand je lui ai expliqué le one pedal qui ne reste pas en mémoire, ou qui se désactive en marche arrière, sa tête ...    
 
En même temps je la comprends, j'ai connu que du VE avec one pedal et que ce soit avec ma Leaf qu'elle roule maintenant ou la M3, j'ai jamais connu de VE sans ou avec un one pedal foireux, en vrai j'aurais du mal à faire machine arrière aussi  
 

 
Merci pour l'info  
 

 
Il ne reste pas en mémoire, se désactive en marche arrière et ne se remet en marche avant qu'à partir de 16km/h dixit JC dans l'essai de la R4  

Change de femme

 
Je suis comme elle  

 
   cela ne nous regarde pas

Ça se comprends j'aurai du mal à faire le chemin retour depuis le one pedal tesla. Après quand j'ai testé le Xpedal Xpeng qui rampe a 1 km j'ai trouvé ça acceptable.

Après j'ai pas suivi les histoires de one pedal chez Renault mais ça doit être dispo sur la R5  

 
Y’en a un qui a plus de chance de sortir rapidement ..

Gardez la Leaf  

l'espoir fait vivre et rapporte gros à ceux qui savent l'entretenir  

 
Tu comptes faire du sarcasme et polluer la conversation toute la journée ?
 
Car à la base, Leop réfléchie à remplacer une voiture, donc ce n’est pas pour la semaine prochaine ..

 
Le mieux est certainement de trouver une TMY LFP60 CATL rouge intérieur blanc en parfait été d’occasion, non ?    

 
Chez Renault il se désactive en marche arrière car non fonctionnel en marche arrière et il se réactive automatiquement en marche avant soit:
- en roulant à plus de 16km/h
- en le réactivant toi même
 
 

 
Celle là coche tout c'est certain mais du coup t'as pas le choix avec autre chose    
 
Ma femme aime bien les Tesla mais n'est pas fermé à une autre marque pour autant, et c'est dommage que vu ses critères ce soit Y LFP d'occasion ou rien  

Sur Leboncoin je vois clairement plus de ë-C3 et de Grande Panda neuves immatriculées que de R5, mais je le dis que la sortie de la C3 commencent à dater et ils ne doivent pas augmenter le stock d'immatriculées et ça doit commencer à s'équilibrer.

Par contre ça doit pas faire une marge énorme à 19k€ l'électrique.

La R5 je pense que sa part de marché parmi les électriques va diminuer, on a des gens qui ont dû patienter après l'arrêt de la Zoé, et la R4 va la concurrencer en interne. À voir si la part des électriques augmente suffisamment pour maintenir des ventes élevées.

Vous rechargez à la maison ? Le passage Leaf 40 à la 62 je ne vois pas l'utilité.

La Y au quotidien, ça me semble chiant avec la taille et le rayon de braquage.

Un Kona ou Niro ça me semble cool, voir une Inster qui malgré sa taille est super habitable.

 
J’ai des photos si tu veux    Non, pas de ta femme  

 
Ou la R4 mais c'est surement hors budget

Un condensé des problèmes de l'id3 ici :
https://www.caradisiac.com/modele-- [...] id-3/avis/
 

 
Leaf 40 à 62 non pas d'utilité    
 
On charge à la maison. On ne veut pas forcément un SUV (surtout moi), une compacte type ID3 ou Born serait top comme gabarit mais pas de one pedal