[TU] Voitures électriques : infos en première page

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

kida

Reprise du message précédent :

razorei a écrit :

Je viens de faire un aller retour Paris Vichy en ce week end de l'Ascension (envie de changer et tester la Mégane sur de long trajet par rapport à la TM3).
Sur ce type de trajet pas trop long, c'est limite plus agréable en mégane qu'en TM3 car pas besoin de réactiver l'autopilot à chaque changement de voie (il se réactive tt seul), pas de freinage fantôme sur tout le trajet et volant capacitif donc pas besoin d'appliquer une force constante sur le volant.

On a calibré la charge pour qu'elle se fasse au moment de la pause déjeuner à chaque fois donc on a pas été géné par la vitesse de charge plus lente.
Vraiment agréablement surpris par mon trajet, je me tâte à revendre les 2 pour prendre la version restylée à venir en batterie LFP

Normandie -> IDF hier (5h30 de trajet contre 3h40 en temps normal), j'étais bien content d'être en TM3 et pas avec la Megane du taf. Sur le trajet A/R un seul freinage fantôme.

@ Beuzeville / station Engie, station saturée hier à 15h. 3 VE en attente, une borne en panne sur les 8. Tarif charge map : 69 cts € de le kwh pour des bornes siemens merdiques. (Edit : Ionity @ caen était plein aussi avec ses 4 bornes).

J'ai plug au SUC de bourg achar @ 37 cts et sans attente.

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Message édité par kida le 02-06-2025 à 11:41:03

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kida

MGS5 1000km challenge
https://www.youtube.com/watch?v=Q4Ms5AI4z5U&t=996s

Spoiler :

10h20 par 5°c
Soit comme une ID3 82kwh ou un TMY BYD ou Enyaq 80.

Message cité 2 fois

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everybodie

Killall-9 a écrit :

Merci!
Par contre:

Citation :

• Chaque point de recharge en courant alternatif doit être protégé individuellement
par un interrupteur différentiel ou un disjoncteur différentiel y 30 mA :
- pour la charge en mode 2 (prise renforcée) :
· type A (ou F) en monophasé
· type B en triphasé,

Une prise renforcée triphasée? [:totozzz]

Est-ce que ça validerait le montage "prise Plexo triphasée (avec les éclipses!)" + "CRO triphasé" ?

Qu'est-ce que c'est pénible de ne pas avoir accès au texte précis de la norme...

Il va falloir attendre Août (+délais AFNOR) pour qu'elle devienne la seule version en vigueur pour avoir le texte sans payé
Pour l'instant on n'a que les versions de synthèse des fabricants de matériel.

wade

Mendiant de reconnaissance

kida a écrit :

MGS5 1000km challenge
https://www.youtube.com/watch?v=Q4Ms5AI4z5U&t=996s

Spoiler :

10h20 par 5°c
Soit comme une ID3 82kwh ou un TMY BYD ou Enyaq 80.

C'est plutôt très bien [:implosion du tibia]

Message cité 1 fois

DesuetCR_B

Pierre Badmal a écrit :

Posté le 01-06-2025 à 21:30:47 profileditEdition rapideansweranswer +FavorisPrévenir les modérateurs en cas d'abus

Bonsoir à tous, en me rendant à aix en Provence , je suis passé chez Tesla. Mais sur la route, à 500m, ma dulcinée me fait remarquer un showroom BYD. A y être, je me suis arrêté. J’ai vu la Sea Lion 7, magnifique, une Seal U lambda, sans charme, et un Tang monstrueux et blindé d’options. À noter chez BYD un rabais d’office pour les libéraux, de 24% (la vache…). Très très agréablement surpris par la qualité des matériaux et la finition.

Sur Mulhouse le byd store est aussi à 50metres de tesla.
J’ai l’impression que sur les implantation de store c’est aussi du copier/coller

Killall-9

+on&2foo...

La Ionity de Caen, même en périodes creuses elle sature. Je me demande ce qu'ils attendent pour remettre des bornes. Remarque, il y a celle de la station de Bolleville qui est encore pire: 2 bornes dans chaque sens, plus la 50 kW...

Sinon pour utiliser sa carte Mobilize faut pousser jusque Val de Reuil... Qui est pas mal: 6 stalles dont 2 compatibles remorques/caravanes, plus la 50 kW... Mais elle est à peu près aussi accessible qu'un SUC, faut carrément sortir de l'autoroute pour l'atteindre...

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alffir

kida a écrit :

-17% sur le particulier... [:skylvind:8]

Ca ne va pas fort les ventes de véhicules en ce moment.

J'attends les chiffres de mai 2025, mais à l'échelle Européenne, c'est VW/Skoda le grand gagnant sur 04/2025 :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/398796
https://www.best-selling-cars.com/e [...] car-sales/

Le e3008 et la Megane ne sont pas dans le classement et le Scénic fait à peine mieux que le Bz4x (qui est vendu 35 k€ pour 71kwh). La R5 sauve un peu les meubles FR.

La ec3 pour un VE à petit prix, segment B ce n'est vraiment pas bon. Alors que c'est que le segment le plus demandé en Europe : clio, sandero...

Clairement la plateforme MEB de VAG est en forme dans les ventes, après des débuts difficiles, elle est enfin compétitive.

J'ai du mal à voir comment Renault peut rentabiliser ses modèles électriques quand on regarde les ventes relatives de Scenic et Megane.

kida a écrit :

MGS5 1000km challenge
https://www.youtube.com/watch?v=Q4Ms5AI4z5U&t=996s

Spoiler :

10h20 par 5°c
Soit comme une ID3 82kwh ou un TMY BYD ou Enyaq 80.

C'est ultra bon, alors que la fiche technique fait pas rêver, avec la même plateforme et en étant plus basse, la MG4 n'était pas très efficiente et pas du tout au niveau de ces autos.

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

sigma_me

Succube en herbe

Killall-9 a écrit :

L'invasion BYD commence: une concession ouvre dans la ville voisine... J'ai pu voir des modèles... J'ai trouvé que c'était des N-ièmes SUV, avec un intérieur souvent chargé "à la Bollywood"...

J'ai bien aimé la Seal. D'extérieur et en statique... Il y a au moins une berline au catalogue...

Il y a plus d'une berline au catalogue puisqu'il y a la Han pour la grande berline chic.
Plus bas dans la gamme y a la Dolphin, compacte, et depuis quelques jours la Dolfin Surf, citadine.

4 modèles qui ne sont pas des suv sur 9 dans la gamme FR, c'est mieux que d'autres marques

---------------
Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

fabien1176

Bon sinon les clés Skoda c'est costaud.
La mienne vient de faire une chute du 3ème étage.
Quasi indemne
Et surtout elle fonctionne toujours

Message cité 2 fois

kida

wade a écrit :

C'est plutôt très bien [:implosion du tibia]

MG sort un produit réellement convaincant.

Comme pour la SR+, pas besoin d'une batterie de 90 kwh quand la recharge est rapide et flat.

Renault, Stellantis, à quand une réaction avec un produit en phase tarifaire avec le budget des Européens ?

J'ai vu passer une Ec4 136cv ancienne génération @ 19 k€ chez un mandataire. Il doit être parfaitement possible de proposer des voitures à 30 k€ avec 60 kwh de batterie avec une vitesse de charge convenable sans forcement tomber dans le 800v. Pour mémoire, en 2020, l'ID3 faisait un 10-80 en 25 min...

Killall-9 a écrit :

La Ionity de Caen, même en périodes creuses elle sature. Je me demande ce qu'ils attendent pour remettre des bornes. Remarque, il y a celle de la station de Bolleville qui est encore pire: 2 bornes dans chaque sens, plus la 50 kW...

A en dégouter les gens qui sont en VE cette station ; Et c'est pareil sur l'A6. Une calamité Ionity sur les autoroute.

De ce que j'avais lu, ils veulent surtout allouer des fonds à la répartition sur le territoire. Plutôt que de couvrir les scenarios de saturations qui arriveront que 5 à 10% du temps.

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razorei

arylol a écrit :

Tu as l'option advanced driver assist pour avoir ça ? Sans option on a qu'un regulateur adaptatif?

C'est pas le pack complet (j'ai pas le rétro écran) mais l'option ACC te permet normalement d'avoir un suivit de ligne

Message cité 1 fois

pich_mu

Ecco a écrit :

Je pense pour avoir la planification d'un côté et le confort d'un maps ou Waze avec ses infos trafic et plus si affinités :??:

C’est comme ça que je le vois aussi :jap:

razorei

kida a écrit :

Pas eu de soucis d'attente, ni à l'aller, ni au retour mais au retour, à l'aire du jardin des arbres, il y'avait de l'attente quand je suis reparti.

J'ai fait mon radin et branché sur les bornes 50kW tri standard à chaque fois donc j'ai pas forcément payé bcp plus cher que chez tesla (comme je déjeunais en même temps c'était transparent au niveau timing)

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arylol

fabien1176 a écrit :

Bon sinon les clés Skoda c'est costaud.
La mienne vient de faire une chute du 3ème étage.
Quasi indemne
Et surtout elle fonctionne toujours

Elle sert a quoi la clé?

razorei a écrit :

C'est pas le pack complet (j'ai pas le rétro écran) mais l'option ACC te permet normalement d'avoir un suivit de ligne

Ok mais du coup si on a aucune option on a juste le regulateur adaptatif?

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fabien1176

arylol a écrit :

Elle sert a quoi la clé?

Ce n'est pas une carte chez Skoda. C'est une clé traditionnelle avec transpondeur, donc elle sert à ouvrir, fermer la voiture, à démarrer - accessoirement.

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razorei

arylol a écrit :

Elle sert a quoi la clé?

arylol a écrit :

Ok mais du coup si on a aucune option on a juste le regulateur adaptatif?

ça dépend des versions. Je crois que l'ACC est de base sur les GSR2 mais sur les premières c'est une option.
Je vais demander à mon collègue (qui a une GSR2) s'il a le suivi de voie.

arylol

fabien1176 a écrit :

Ce n'est pas une carte chez Skoda. C'est une clé traditionnelle avec transpondeur, donc elle sert à ouvrir, fermer la voiture, à démarrer - accessoirement.

En securité du telephone ?

C'est fort dommage de rester sur ce format.

Message cité 2 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

kida a écrit :

En même temps c'est le tiers-monde cette zone [:tinostar]

C'est pourtant un secteur assez densément peuplé, j'avoue que je comprends pas [:klemton]

Message cité 2 fois

Ecco

Dolphin Spirit

arylol a écrit :

En securité du telephone ?

C'est fort dommage de rester sur ce format.

Tesla y est aussi, c'est juste que tu es trop pauvre pour y avoir eu accès

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Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net

vyse

Yaissssseee

Avec seulement 4 bornes à chaque fois, je doute quand même que les problèmes ne se posent "que" 5% du temps, je dirais plutôt 30% en comptant les pannes et les boulets qui viennent traverser la France en eC3

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fabien1176

arylol a écrit :

En securité du telephone ?

C'est fort dommage de rester sur ce format.

Je ne crois pas que le téléphone seul puisse se substituer à la clé physique.

Message cité 1 fois

arylol

Ecco a écrit :

Tesla y est aussi, c'est juste que tu es trop pauvre pour y avoir eu accès

[:galom]

fabien1176 a écrit :

Je ne crois pas que le téléphone seul puisse se substituer à la clé physique.

Ah ok my bad je pensais que l'appli pour gerer ça c'etait un standard maintenant ou au moins une option. Même pas pensé à le mettre quand j'ai fais mon tableau comparatif des betaillères

alffir

kida a écrit :

MG sort un produit réellement convaincant.

Comme pour la SR+, pas besoin d'une batterie de 90 kwh quand la recharge est rapide et flat.

Renault, Stellantis, à quand une réaction avec un produit en phase tarifaire avec le budget des Européens ?

J'ai vu passer une Ec4 136cv ancienne génération @ 19 k€ chez un mandataire. Il doit être parfaitement possible de proposer des voitures à 30 k€ avec 60 kwh de batterie avec une vitesse de charge convenable sans forcement tomber dans le 800v. Pour mémoire, en 2020, l'ID3 faisait un 10-80 en 25 min...

Sur le premier essai de l'ID.3 sur automobile propre cela parle de 30 minutes, je ne pense pas qu'ils étaient à 25 à l'époque.

Ce qui est impressionnant sur ce MG, c'est les progrès depuis la MG4 en étant sur la même plateforme. Côté Renault on aurait bien aimé plus de progrès depuis le lancement de la Megane.

Le 800V je n'ai aucune idée du coût, mais en voyant les courbes des ID.7 et des EV3, ça ne semble pas indispensable, même sur batteries de 80 kWh.

kida a écrit :

A en dégouter les gens qui sont en VE cette station ; Et c'est pareil sur l'A6. Une calamité Ionity sur les autoroute.

De ce que j'avais lu, ils veulent surtout allouer des fonds à la répartition sur le territoire. Plutôt que de couvrir les scenarios de saturations qui arriveront que 5 à 10% du temps.

C'est compréhensible de privilégier 4 stations de 4 bornes à 1 de 16, et de réparer sans se presser tant qu'il y a des bornes fonctionnelles plutôt que d'aller en urgence.

Je me demande quel est le modèle économique des bornes de recharge, entre l'investissement initial, la redevance pour le terrain occupé et l'entretien, j'ai du mal à me dire que ça rapporte tellement.

razorei a écrit :

Pas eu de soucis d'attente, ni à l'aller, ni au retour mais au retour, à l'aire du jardin des arbres, il y'avait de l'attente quand je suis reparti.

J'ai fait mon radin et branché sur les bornes 50kW tri standard à chaque fois donc j'ai pas forcément payé bcp plus cher que chez tesla (comme je déjeunais en même temps c'était transparent au niveau timing)

Les propriétaires de Leaf le déteste

Je trouve que le tarif avantageux des ces bornes poussent à faire ce que tu fais quand tu prends ton temps, c'est dommage pour ceux qui en ont besoin. Je ne sais pas si ça a encore un sens de faire du pas cher qui dure longtemps avec l'augmentation de la demande. Ou sinon faudrait vraiment des bornes dédiées aux pauses longues pour éviter que ceux qui mangent squattent les bornes rapides trop longtemps.

Message cité 2 fois
Message édité par alffir le 02-06-2025 à 14:37:47

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

razorei

alffir a écrit :

Les propriétaires de Leaf le déteste

Je trouve que le tarif avantageux des ces bornes poussent à faire ce que tu fais quand tu prends ton temps, c'est dommage pour ceux qui en ont besoin. Je ne sais pas si ça a encore un sens de faire du pas cher qui dure longtemps avec l'augmentation de la demande. Ou sinon faudrait vraiment des bornes dédiées aux pauses longues pour éviter que ceux qui mangent squattent les bornes rapides trop longtemps.

Du coup je suis parti à 80% mais les 4 bornes "normales" étaient toutes squattée par des gars >90% de SOC au moment ou je suis parti
Les gars en attente étaient bien dégoutés d'ailleurs.

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cisko

Quelle galère de juste créer un compte TSLA via l'app

Ca a crash au moment de créer le mdp et depuis, impossible de se connecter, ni de recevoir de code par email pour reset du mdp :fou:

alffir

razorei a écrit :

Du coup je suis parti à 80% mais les 4 bornes "normales" étaient toutes squattée par des gars >90% de SOC au moment ou je suis parti
Les gars en attente étaient bien dégoutés d'ailleurs.

Il faudrait presque des bornes 50 kW dédiées pour cet usage, avec un tarif un peu plus faible.

Ou ajouter un malus occupation passé un temps au dessus de 85-90%.

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

kida

vyse a écrit :

A quasiment la même heure qu'hier, je viens de regarder, actuellement une seule borne occupée sur les 4.

C'est du pifomètre les 5% mais ça doit pas être loin de la réalité. Et j'imagine que Ionity, comptablement, ne va pas investir dans 8 bornes supplémentaires pour couvrir des situations rarissimes, divisant le taux d'occupation des bornes par 3 (au prix où ca coute).

Et pourtant, je trouve ça vraiment dommageable pour l'adoption du VE et donne des billes aux petrol head.

Là où toi même tu sais, Tesla fait les choses biens ; Avec des bornes en nombres et des frais d'occupations incitant à bouger.

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Killall-9

+on&2foo...

wade a écrit :

En même temps c'est le tiers-monde cette zone [:tinostar]
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/398822
C'est pourtant un secteur assez densément peuplé, j'avoue que je comprends pas [:klemton]

J'ai mieux!

Relier la Baie de Somme à Amiens. Un paradis de l'électromobilité!

Et qui fait suite à la zone sur ta carte.

Je l'ai fait 2 fois: la section Le Havre - Cambrai c'est un peu une sorte de grand rien où seuls les braves s'aventurent en citadine, ou il ne faut pas avoir peur d'aller remuer les électrons du fond de la batterie, et de sortir des sentiers battus pour trouver une station parce que sur l'autoroute c'est la méga-dèche... [:bakk53]

Killall-9

+on&2foo...

alffir a écrit :

Je pense pas qu'il gêne les propriétaires de Leaf ni de Zoé, j'avais lu que les 3 câbles pouvaient être utilisés en même temps sur les ABB. Il prend le CCS, il reste le ChaDeMo pour les Leaf et le Type 2 43kW pour les Zoé.
C'est juste que le 3ème doit se garer un peu dans l'herbe derrière la borne... [:bap2703]

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vyse

Yaissssseee

kida a écrit :

Oui pour ma part en tout cas je pense très sincèrement que je ne changerai pas mes habitudes et continuerai d'aller chez Tesla, je vais pas supporter "l'inconnu" de se dire que si t'arrives à la borne, ça peut foirer

Là j'ai passé 4 ans sans jamais penser aux recharges, je veux que ça continue

Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

kida a écrit :

A quasiment la même heure qu'hier, je viens de regarder, actuellement une seule borne occupée sur les 4.

C'est du pifomètre les 5% mais ça doit pas être loin de la réalité. Et j'imagine que Ionity, comptablement, ne va pas investir dans 8 bornes supplémentaires pour couvrir des situations rarissimes, divisant le taux d'occupation des bornes par 3 (au prix où ca coute).

Et pourtant, je trouve ça vraiment dommageable pour l'adoption du VE et donne des billes aux petrol head.

Là où toi même tu sais, Tesla fait les choses biens ; Avec des bornes en nombres et des frais d'occupations incitant à bouger.

ils pourraient par contre faire comme Tesla (en tout cas à une époque) en rajoutant des bornes temporaires lors des grands chassés croisés. Evidemment il faut que l'infra de puissance tienne aussi la route

Mais bon des suc de 4 bornes en 2025 c'est quand même léger. Ce week-end j'ai fait 2000km et même dans les hotels B&B paumés tu as 12 points de charge Engie haute puissance, et moins cher que Ionity (et pas du tout utilisé, du style à Brive hier à 13h j'étais tout seul à charger alors que le SUC Tesla avec 20 bornes à coté était plein)

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alffir

Killall-9 a écrit :

Je ne savais pas, le AC en même temps que le DC, ça ne m'étonne pas, par contre je pensais qu'il y avait qu'un convertisseur ACDC par borne.

Arn0 a écrit :

Mais bon des suc de 4 bornes en 2025 c'est quand même léger. Ce week-end j'ai fait 2000km et même dans les hotels B&B paumés tu as 12 points de charge Engie haute puissance, et moins cher que Ionity (et pas du tout utilisé, du style à Brive hier à 13h j'étais tout seul à charger alors que le SUC Tesla avec 20 bornes à coté était plein)

Le problème des bornes temporaires, c'est que le besoin est en même temps presque partout, hors gros festival local.

Message cité 1 fois

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

kida

Arn0 a écrit :

ils pourraient par contre faire comme Tesla (en tout cas à une époque) en rajoutant des bornes temporaires lors des grands chassés croisés. Evidemment il faut que l'infra de puissance tienne aussi la route

Mais bon des suc de 4 bornes en 2025 c'est quand même léger. Ce week-end j'ai fait 2000km et même dans les hotels B&B paumés tu as 12 points de charge Engie haute puissance, et moins cher que Ionity (et pas du tout utilisé, du style à Brive hier à 13h j'étais tout seul à charger alors que le SUC Tesla avec 20 bornes à coté était plein)

Va le dire à Ionity, ce sont des spécialistes des 4-6 bornes sur l'A6 Paris Lyon :

Darvault 4 bornes
La reserve 6 bornes
Guillon terre plaine 6 bornes
Nemours 4 bornes
Lochères 4 bornes
Macon 6 bornes
Taponas 6 bornes

Combo, il y a un tout petit monopole de trois fois rien car ils ont trusté tous les emplacements.

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rody

fabien1176 a écrit :

Bon sinon les clés Skoda c'est costaud.
La mienne vient de faire une chute du 3ème étage.
Quasi indemne
Et surtout elle fonctionne toujours

Pour ça que j'ai acheté sur Ali des protections et mêmes des protections "coup de pieds" pour les sièges arrière. C'est franchement top.

kida a écrit :

Pour ça que cet été j'envisage d'utiliser les saints electrons [:pilef]

Juste que je vais me faire chier avec le plug à l'arrière droit [:absolumentpasbultom:2]

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Message édité par rody le 02-06-2025 à 20:06:34

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Mon feed ici Origin : Urbain_Lambert

kida

rody a écrit :

Pour ça que cet été j'envisage d'utiliser les saints electrons [:pilef]

Juste que je vais me faire chier avec le plug à l'arrière droit [:absolumentpasbultom:2]

Tu fais bien, sinon le WAF risque de prendre cher avec ton nouveau jouet. :whistle:

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kida

Stellantis why ur doing tiz ? [:azyl:2]

DS4 47k€ en EdG.
https://www.automobile-propre.com/a [...] re-reagir/

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kida

Snake__ a écrit :

https://youtu.be/XyMVdThTBZM?si=EV22xTKsv_1tst2_

Selon lui le pire V.e testé à ce jour.

Edit : vidéo imprévue de bjorn pour ceux qui veulent cliquer ou éviter.

Je viens de regarder la vidéo, cette cata l'ec3 [:tinostar] [:blastm:4]

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Redjok

C'est quand qu'on va où?

kida a écrit :

Stellantis why ur doing tiz ? [:azyl:2]

DS4 47k€ en EdG.
https://www.automobile-propre.com/a [...] re-reagir/

Il font n'imp, ils vont en vendre 4 en France et 4 dans le reste de l'Europe.
Ils ont conscience qu'ils perdent un énorme avantage de l'élec avec leur plateforme partagée VT/VE, l'empattement et donc l'habitabilité ?
Je me demande s'il y a des gros changements de stratégie à attendre avec la nouvelle direction de l'entreprise, sans doute ?

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Je commence même à oublier les choses que je n'ai jamais sues.

lexis84

"la Peugeot 308 électrique commence à 42.500 € avec 416 km d’autonomie seulement, on a pour 44.990 € un e-3008 avec 525 km d’autonomie."

Ils étaient de toute façon bloqué par le prix de la 308. Difficile de justifier vendre le premium plus puissant avec plus d'autonomie pour le même prix.

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pilef

Petites évolutions sur la BMW i4 avec un gain d'autonomie grâce à une optimisation sur l'électronique de puissance :

Citation :

Les ingénieurs ont installé un nouvel onduleur SiC (Carbure de Silicium), et de nouveaux composants pour l’électronique de puissance, qui ont permis de grappiller ces kilomètres supplémentaires. L’entrée de gamme, la i4 eDrive 35 passe ainsi de 500 km à 513 km, quand la version eDrive 40 progresse de 600 à 612 km.

Et disparition de la M50 :

Citation :

Elle est désormais remplacée par la i4 M60 xDrive, ce qui se traduit, vous l’avez deviné, par une puissance supérieure ! Avec 601 ch, la nouvelle version est donc nettement plus puissante, puisque ce sont 57 ch de plus qui sont au rendez-vous. Désormais le 0 à 100 km/h est effectué en 3,7 s, contre 3,9 s pour la version M50. Et c’est cette version sportive qui profite de la meilleure hausse de l’autonomie, avec 551 km, soit 31 km de mieux qu’avant.

https://www.actu-automobile.com/202 [...] au-sommet/

Message cité 1 fois

alffir

lexis84 a écrit :

Ca se vend vraiment à ce prix là les e-308 ?

En plus de baisser le prix, il faudrait que Stellantis mette la batterie de la DS4 dans les e-308 et Astra, avec leur bonne efficience, ça en ferait des compactes électriques très correctes.

pilef a écrit :

Petites évolutions sur la BMW i4 avec un gain d'autonomie grâce à une optimisation sur l'électronique de puissance :

Citation :

Et disparition de la M50 :

Citation :

https://www.actu-automobile.com/202 [...] au-sommet/

Ils ont déjà utilisé ça dans les Mini Aceman pour préserver l'autonomie par rapport à la citadine.

Les gain sont l'air énorme pour un truc invisible, je me demande le coût et les autres défauts éventuels (fiabilisation ?).

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

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