Reprise du message précédent :

 
Qu'est que tu en a foutre c'est pas ta caisse... Je comprendrais jamais les gens qui se plaignent d'avoir une caisse récente gratos!

Comprendre que je me plains de : choisis une électrique. Kia EV3. Ok tiens voilà une Citroën Hybride.
La C4 sera très bien sinon.

Merci
Je vais appeler la concession pour voir s’ils sont dans « le réseau participant »

 
Yep.
Et parfois ils aiment bien argumenter sur le plazir et le frisson de la pouissance, tout en jouant les vieilles filles (f)rigides sur les temps de conduite ; c'est rigolo.

Bah qu'elle soit à toi ou pas ça t'empêche pas de subir les pannes et les emmerdes qui vont avec je vois pas comment tu peux ne pas comprendre ça

Le puretech ne tombe pas en panne au bout d’un an ou deux, si ?
Puis les nouveaux sont épargnés ?

 
 
Les surfaces vitrées sont proportionnellement plus grandes sur la R5 que sur la mégane.
J'ai eu la même sensation au début dans la mienne avant de m'habituer. La vitre arrière est ridicule sur la Mégane

 
J’ai exactement le même raisonnement, j’ai l’impression qu’on est un peu à l’aube d’une « nouvelle génération » de VE, qu’il y a beaucoup de choses bien dans les cartons des constructeurs, mais pas dispo avant 2-3 ans.
 
Le Bigster est un bon candidat : prix bas (prix normal en fait), pas forcément dégueu en équipements et une habitabilité massive.

 
Pour rouler à 30 en ville ou à 130 stab sur autoroute, ce qui constitue 99% de mes trajets, c’est bien suffisant

Ça me fait penser, j'ai appris que ma boîte commençait à passer des commerciaux sur l'électrique...
e-c3    
 
Autant certains sont en local mais d'autres ça va raller
 
 
Mais j'ai un collègue consultant qui est ravi de sa megane etech (perso) même s'il fait beaucoup de kilomètres  

Tu penses à quoi qui sortirait dans 2-3 ans avec des progrès massifs ?

Mouais, j'ai plutôt l'impression que depuis la Tesla 3 de 2019, on a la possession d'avoir une électrique polyvalente quasi sans contraintes par rapport à une thermique (et avec plein d'avantages).

Le seul domaine où je vois des progrès dans les 2-3 ans, c'est les petites voitures avec les Twingo, ID.2, Spring 2, ID.1 et sans doute d'autres marques.

Test Zeekr 7X: https://youtu.be/Aw9rhfxg7ec

Elle coche pleins de cases chez moi...

j'en sais rien et j'en sais rien
mais c'était pas le sujet de mon post
on parlait d'être proprio ou pas du véhicule, dans les deux cas que tu sois proprio ou pas, quand la voiture est en panne t'es emmerdé

oui enfin elle tombe pas en rade dans les premières années comme ca non plus
Y a eu de la merde faite par Stellantis, c'est indéniable,  mais pour avoir pas mal roulé roulé avec quasi toutes les déclinaisons du PT, jamais eu de problème sur les premières années (ni de problème tout court)

c'est pas ce qu'on en entend, surtout pour les gens qui roulent beaucoup (donc potentiellement pour les gens qui ont une bagnole fournie par le taff)

mais à nouveau : c'était pas le sujet de mon post, on parlait du fait d'être dérangé en étant PAS propriétaire

J’avais exactement la même raisonnement y’a 3-4ans. 3-4 ans plus tard, y’a toujours pas de « nouvelle génération »
 
A titre d’exemple, un truc comme le 800V ça existait déjà, et ça m’emmerdait de prendre une bagnole sans en me disant que ça allait se généraliser.
Au final, c’est quasiment resté limité aux mêmes modèles.
 
La nouvelle génération ce serait quoi ? Batterie solide ?  
Le temps que ça soit industrialisé, que les premiers constructeurs le mettent sur leurs modèles premium, et que les autres aient le recul suffisant…

 
Belle bête.
C'est le design que t'aimes pas ?

Les tests en roulage du Suzuki e-Vitara sortent ce matin    
Proto pré-série mais ça confirme l'argument typique Suzuki : l'intérêt est dans la vraie transmission intégrale, qu'ils sont les seuls à proposer sans avoir à aller dans le haut de gamme.

Essai de Caradisiac :
 
Je retiens le 10-80% en 45 minutes, c'est une performance de Kona de 2019, ça va être difficile de vendre ça en 2025 et dans les années à venir, même si tout le reste pouvait être très bon.

 
Le design je pourrais passer outre mais que ça foute la gerbe c'est noway.

 
Mais je comprends pas, qu'est ce qui fout la gerbe ?    (j'ai pas regardé la vidéo en entier)

 
Cette bagnole est vraiment dingue : 75kwh en LFP, 480wltp, 0-100 en 6sec, 10-80 en 13min.
 
Le nombre de rangements, l'interface, l'HUD.    
 
J'ai hate de voir un 1000km challenge avec ça.

Dois y avoir une faute de frappe j'espère

Plutôt jolie en plus (un Y en moins savonnette)

La nouvelle version avec chaine semble aussi avoir des soucis..
J'ai une 508 puretech 130 de 2023 reputé le moins fiable . Je suis actuellement a 80Kkm je n'ai pas de soucis moteur, pour le moment
Après c'est un leasing pro (voiture de fonction) donc le jour où elle est morte c'est pas mes oignons.
Mais ma tesla me manque .....    

 
Vous ici ?    
 
Zeekr ce n'est pas réputé pour sa frugalité (comme souvent chez Geely).

Ou tu iras j'irais  

J'ai ce modèle dans une liste secrète mais avec 480 km pour 75 kWh on est plus proche du gouffre à electron que du VE pas frugale

C'est le truc qui me chafouine avec ce modèle vivement les test irl en effet  

 
Le comportement du chassis, il a essayé de se mettre en mode sport, ce qui habituellement limite les mouvements de caisse sur les véhicules à suspensions pneumatiques puis il s'est rendu compte que sa femme/copine était en train de devenir malade. Même lui ça semble lui donner une sensation désagréable.
 
La route a pas l'air méchante pourtant, pour que ça foute la gerbe en si peu de temps c'est qu'il y a un sérieux problème de comportement. On dit que les basses fréquences sont la principale cause/source, ça me semble le plus plausible avec un filtrage routier pas au niveau, peut-être le pilotage des amortisseurs en question ou pire, des trains. Faudra attendre un test d'un youtubeur qui montre le dessous pour voir le niveau de la caisse.

 
Coeur sur toi Arycelol  
 
Je suis bien d'accord, vivement un test par Bjorn ou nos amis de la teste de buch.

Essai : Suzuki eVitara, nous avons conduit en avant-première le SUV électrique

https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/
 
Ce n'est pas rédhibitoire, mais c'est fort dommage, ca le classe à l'équivalence d'un niro EV de 2022...
 
Reste à voir en conditions réelles et les tarifs.

 
Des nouveaux moteurs ; je pense à l'E7A de chez Renault. Couplé à une architecture 800V, ça pourrait donner au Scenic, par exemple, l'efficience qu'il mérite. Aujourd'hui je l'ai rayé de ma liste à cause de son ratio rayon d'action / vitesse de charge bien trop pénalisant.

 
Je suis d'accord que ce n'est pas le meilleur élève de la classe, toutefois la conclusion me parait complètement exagérée.
 
Si je prends pour mon cas un trajet de Luxembourg au fin fond du Queyras dans les Alpes (800km) dans ABRP, ca me donne ca :
 
Scenic LR: 9h17 dont 1h10 d'arrêts
ID4 77kWh 286ch avec pompe à chaleur: 9h07 dont 56min d'arrêts
Elroq 85: 9h01 dont 53min d'arrêts
 
3 arrêts dans tous les cas
 
Donc un gros 15min de perdu sur un trajet de vacances effectué une à deux fois par an typiquement. Et qui en pratique sera probablement de toute façon gommé par une pause repas qui dure un peu plus longtemps que le temps d'arrêt prévu par le planificateur.

 
Je vais encore précher pour ma propre paroisse, mais quand on voit les résultats du 1000km challenge de Bjorn (pour ce que ca vaut comme référence) la différence est loin d'être aussi importante que l'on peut le lire ici. La plupart du temps ca se joue à +- 30 minutes à l'exception de la 3LR HL qui est une heure plus rapide.
Ce n'est pas le plus rapide, mais clairement pas une bouse non plus.

 
J'ai vraiement mis trop longtemps à rédiger mon message

 
Le saint sheeeeets (à prononcer avec la voix de Bjorn)  :  
https://docs.google.com/spreadsheet [...] d=15442336
 
Ce n'est pas forcement d'une fiabilité légendaire, car forcement 5°c, du vent et de la pluie, c'est pas pareil que 15°c grand soleil. Mais ça donne un ordre d'idée.

 
L'usine Nikola est à 25 minutes de chez Lucid, c'est deja un énorme avantage.
Aucune idée des couts nécessaire à l'adaptation pour basculer du camion à l'automobile.
Sinon Lucid a précisé que les activités hydrogène ne font pas partie du scope de reprise...

Les 3 constructeurs premium allemands laissent entrevoir des choses assez sympathiques dans le segment de la berline familiale : Audi A4 e-tron, BMW i3 neue klasse et Mercedes EQC.
 
On parle d’autonomie comprise entre 700 et 850 km WLTP, de batteries de 100kWh avec la technologie 800V.
 
L’A4 utilise la plateforme de la nouvelle A6 sortie l’année dernière et qui - dans sa version la plus efficiente - revendique 750km WLTP.
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -et-bmw-i3
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] a-model-3/
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 33117.html
 
Et pas besoin d’attendre très longtemps : fin d’année pour l’A4, et 2026 pour les deux autres.

Des berlines!        
Par contre les batteries 100 kWh, entre le surpoids et le surcout, ça sera un coin de niche... Vu l'efficience annoncée, moitié moins mais avec une recharge éclair conviendrait, je pense, à la plupart des usages.

Date annoncée de sortie, date possible de commande et date de livraison..déjà il peut y avoir de bonnes différences.
 
Au delà de ça, ce que tu cites n’a rien de révolutionnaire, ça existe déjà chez certains premiums.

En gros si plusieurs constructeurs pouvaient sortir leur interprétation de la Tesla 3 LFP, ça serait super.
 
Au final c'est les versions SUV qui se vendront  

Ah ben tiens, message sur l'application Opel "Vos services ont été rétablis, on vous offre 9 mois d'abonnement pour compenser l'attente".
ok, je lance l'application:
- la bagnole est indiquée à 20 bornes de là où elle est,
- elle est indiquée déverrouillée alors qu'elle est verrouillée,
- je lance une commande... "La commande à échoué, veuillez réessayer"...
 
  Stellantis...