Reprise du message précédent :

Ou offerte gratuitement (temporairement) genre en cas de catastrophe naturelle
Oops, non, j'ai bien fait de vérifier : c'est le rayon d'autonomie qui avait été augmenté logiciellement :
https://www.theverge.com/2017/9/10/ [...] s-x-60-60d

chez bm les deux derniers chiffres ne représentent plus la cylindrée ???
 
le fait est qu'entre deux moteurs électriques conçus pour des couples/puissances différents, y'a suffisamment de choses qui changent pour que le poid varie pas mal, donc en downgradant la puissance, tu transportes du poids mort, au delà de l'aspect économique...
après, tout est choix, mais pour une entreprise qui se veut vertueuse environnementalement comme TESLA, ce choix me parait peu judicieux...

J'avais lu 5% de puissance en plus pour tesla
De même le R75 et le R90 étaient identiques selon Renault

5% c'est peu, donc ça doit passer facilement (mesquin de le faire payer d'ailleurs)
R75 et R90 c'est le même/même ou juste la même base (car oui, par contre, des moteurs électriques de l'industrie ont parfois le même chassis avec l'intérieur qui change seulement)

Depuis longtemps, le chiffre permet de représenter la segmentation marketing. Les 335d ont des moteurs 3L et les 318d ont un moteur de 2L.
 

Je suis d'accord, mais multiplier les références de moteur représente également un coût. Et pour le moment, la voiture électrique cela reste de la petite série à l'échelle d'un constructeur généraliste.
 
 

cette tristesse

certes mais ça ne devrait pas perdurer

Je viens de réaliser que chez Zéro, il y a un seul moteur pour les S/SR avec deux niveaux de puissance.
 
46ch pour les S/DS et 70ch pour les SR/DSR

t'es sûr ? elle pèse 3kg de plus la SR pourtant

 
encore avec une up tu ne paye pas 74 euros de location de batterie quoi que avec 15 000 km par an il me semble que c’est 119 avec une Zoé.  
mais bon déjà nous on ne paye pas ça en essence par mois pour la seconde voiture.  
 
et si on veux se faire un petit aller retour  en été au bord de la mer 300 km pour y passer la journée c’est possible. ou si on veut se faire un petit week-end à Center parcs en hiver j’ai pas le souvenir d’avoir vu de prise électrique sur le parking et même si il y en avait une ou deux vu comment les parkings sont déjà blindé.  
 
bref payer 6/7000 € pour 90 km 130 km d’autonomie pour moi c’est no way.  
la semaine je travaille à Paris la 90 km effectivement ce serait suffisant mais bon avec les transports en commun et les difficultés pour se garer et les bouchons  je n’utilise pas la voiture ensuite pour rentrer en province j’ai 80 km  donc avec 90 km d’autonomie c’est même pas la peine je serai trop stressé la moindre déviation et ce serait mort.  
par contre les modèle zoe de 2017 qui se trouve aux alentours de 8000 euros me semble déjà plus intéressant sauf que la location de batterie vient tout plomber

Je pensais l'avoir lu, mais la page wiki dit le contraire :

Mon mauvais    

Le Duster est vendu beaucoup plus cher que les Logan et Sandero, du coup Renault peut faire moins cheap et conserver des bonnes marges.

La performance c'est pour moi le prix des Logan et Sandero, c'est basique mais personne d'autre n'arrive à descendre si bas. Et les entrées de gamme vendues aux prix des Sandero équipées doivent être vendues à perte.

J'attends de voir si Renault arrivera a reproduire la prouesse avec la K-Ze.

 
Une Celerio c’est environ le même tarif qu’une Sandero et la Space Star assez proche aussi.

Ah mais je ne dis pas que ça peut convenir à tout le monde.
Moi je fais 15-20 bornes par jour max, donc c'est largement suffisant

 
a priori la kze c'est pas avant 2021
https://youtu.be/3zdAV5_7WMQ

Je viens de me prendre un Outlander PHEV, en LOA, hors de question de me retrouver hors garantie avec cette usine à gaz    
 
Il devrait me permettre de couvrir les trajets travails de ma femme ou moi en tout électrique, en rechargeant à l'arrivée, 45 Km max si je dois faire des détours, mais vitesse moyenne 50-55 km/h
 
Autre avantage qui m'avait totalement échappé, pouvoir se garer sur les places électriques juste devant la porte du supermarché

 
le topic hybride est a coté

 
Au fait ce sont des places de charge, pas de stationnement, si tu ne charges pas tu te gares ailleurs. C'est comme une station service, tu te gares pas devant la pompe pour aller faire tes courses.

Ben en même temps il conduit ce qu'on appelle ici un Foutlander (Fout = faute/erreur...)
 
J'avais le même en bas de chez moi; parking quasi-réservé. Après pas mal de post-it de voisins excédés il semble avoir compris. Ou c'est peut-être que sa carte de recharge est maintenant bloquée, je sais pas...

 
+1 pas de ventouse svp

il a qu'a se brancher a la prise pour recharger, de toute façon vu la vitesse des prise en supermarché il ne va pas remplir la batterie

Ça va vite le gonfler de passer plus de temps à sortir/ranger son câble que de faire ses courses...

 
Au contraire le chademo charge assez vite, environ 30 min pour 25kw

ya du chademo gratos en supermarché ? par chez moi si c'est 22kw c'est déjà chanceux

 
Et bien oui sinon il ne peut brancher son PHEV, et moi ma Leaf
 
Il y en a même dans des BP et chez Total

J'ai fait un tour sur les configurateurs, à partir de 9790€ pour la première, 10499€ pour la seconde.

Les Sandero et Logan premier prix, moins équipées mais plus grosses sont à 8290 et 8150€, c'est 15-20% moins cher. Personne n'arrive à vendre des véhicules passant les normes européennes (pollution, sécurité) aussi peu chères.

Pour 9990€ Dacia propose une Sandero Limitée City+ avec même la clim.

Quand je vois qu'ici beaucoup s'intéresse à la Up et à la Zoé, une K-ZE canabaliserait les ventes des Zoé.

 
comme 99% des français prennent soin de leur voiture, le cable sera donc jeté en vracs dans le coffre

 
ah ouais, c'est restrictif. dans mon coin le type 2 est laaargement plus répandu que chademo, par exemple les carrefour, intermarché, lidl, tout est en type 2

 
A quand le câble rétractable comme les aspirateurs

 
Après pourquoi sortir son propre cable, utiliser celui du chargeur (tesla, ionity..) c'est quand meme plus simple.

tain par contre l'état des bornes, on est pas loin de 50% HS, ça fait pas rêver
 

 
Ouais mais le type 2 ça charge lentement donc c’est chiant.
Lidl a aussi le chademo il me semble.
 

 
C’est pas comme ça dans ton lidl ?

curieux le Danger en gros sur la chademo mais rien sur la combo ccs

nope, c'est une petite borne schneider qui est aussi via d'autres propriétaires dans la région
https://chargemap.com/4799-rue-du-moulin.html

 
si un C.. te coupe ton cable c'est plus compliquer à remplacer

Tiens d'ailleurs, y'a un risque de cramer sa voiture en se trompant? Je sais pas, brancher un cable avec le mauvais courant derrière. Ou il y a forcément un détrompeur et/ou check de la voiture? Question ptet bête

 
Chademo est plus honnête, il avertit l’utilisateur  

 
Ok bizarre ces bornes.
Pas terrible en tout cas.

moi m'en fous je tire que du type 1 ou 2 sur une seule phase à 6.5kw max
 
enfin, je tirerai, un jour  

 
Non
La charge ne démarre pas tant que c’est mal branché.

 
J’ai aussi du 7kw sur ma leaf mais je ne l’utilise presque jamais  

Salut, question autonomie concrètement une moi arrive à faire aussi bien qu'une leaf 2 ?

En terme de prix neuf bonus déduis ceux qui ont acheté une lui vous arrivez à combien ? Je me pose la question d'une mii neuve vs une leaf 2 d'occasion.