Reprise du message précédent :

Toujours rien concernant les avions, bateaux et autres véhicules pro...
Effectivement, on tape toujours sur les mêmes.

Le problème c'est que pour ça il faut se coordonner au niveau international, donc on n'est pas rendus
 
ça y réfléchit au niveau UE.
https://www.econostrum.info/La-Fran [...] 26090.html
https://www.lefigaro.fr/conjoncture [...] -taxes.php
 
Cela dit on pourrait déjà commencer par taxer les vols intérieurs, pour le coup il n'y a pas de blocage politique.

 
Bein non. Si l'état veut ses 40Mds € de recette sur la bagnole, il taxera pour 40Mds € de recette.  
Faut pas croire que si le parc devient complètement électrique, l'état abandonnera ses recettes.

Ça économisera combien le gain en prise en charge de maladies pulmonaires ?
Le plus probable c’est qu’on échappera pas à une hausse de tva entre 2 et 5%

Et c'est maintenant qu'il faut gonfler les recettes

Le déploiement du compteur Linky qui permet de connaître l'utilisation de l'électricité consommée n'est pas anodin, bientôt la recharge des véhicules électriques, auto ou moto, sera taxée à hauteur de notre carburant actuel. L'économie à l'utilisation mise en valeur actuellement pour contrebalancer le prix d'achat ne sera qu'un souvenir.
 

Le linky ne permet pas de savoir quelle partie de la conso part en recharge, pour la millième fois.
Soit il faut taxer + toute la facture soit il faut plutôt (plus simple) taxer les km parcourus...

 
Ca n'est pas si simple de remplacer un radiateur par une clim reversible, il y a un probleme fondamental avec un systeme qui souffle de l'air: l'air chaud monte, l'air froid descend, donc le bon emplacement pour une clim qui fait du froid, c'est en hauteur, alors que pour un radiateur c'est au sol.
 

Le pic de courant du à la recharge d’un véhicule est très spécifique est facilement identifiable dans la consommation

Quand je regarde dans mon compte client EDF l'estimation de la conso par le compteur linky c'est complètement incohérent.

Bon courage pour avoir un truc fiable.

L'état veut x Mds de recettes dont 40Mds sur la bagnole, la bagnole étant très taxée notamment en raison des externalités (coûts des infras, coûts santé, balance commerciale, écologie). En cas de tout voiture électrique, l'état cherchera forcément à récupérer tout ou partie de ces 40Mds, mais ça me semble pas évident qu'il le fera uniquement sur la voiture électrique. Il peut très bien prélever 15 Mds sur l'électricité destinée aux VE et 25 Mds sur d'autres pans de l'économie ?

Bah justement ce n’est plus une estimation c’est une consommation en temps réel
 
https://www.14avenue.com/2018/11/23 [...] y-denedis/

Et du coup ta source pour ça?:
 

En attendant hier j'ai chargé à 22kw sur une borne gratuite

 
moi j'attends toujours ce putain de chargeur
 
sinon j'ai l'impression de bien voir l'effet du froid sur l'autonomie.
 
normalement en daily je fais 5-6% pour une range totale d'environ 300km, ce matin j'ai fait 8% et avec 43% restant elle me donne 80km d'autonomie soit 186km, ça fait un beau pourcentage en moins
 
l'hiver va vite passer d'façon

Pffff stop le bullshit des vidéos minables anti-linky, please...

taxer un truc sur un simple pif de la consommation de chaque particulier, ça semble drôlement compliqué déjà qu'avec toutes les infos connues par l'état ils sont pas foutus de déduire combien tu dois payer d'impots...

Mais clair, ils vont taxer toutes mes soirées raclettes

Tiens un retrofit dispo déjà sur une zoé :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1732606713.htm/

Surtout que presque toutes les voitures électriques ont une espèce de mouchard, c’est bien plus facile de rendre obligatoire la transmission des kilomètres ou des kWh utilisés que d’essayer de déterminer la part de charge dans la consommation par le linky (ce qui est aujourd’hui impossible sans équipement supplémentaire du linky de toute façon)

D'ailleurs, c'est un point que je voudrais creuser.
Je vois bien que ma Zoé papote en 3 ou 4G puisque quand l'appli Myrenault veut bien fonctionner, je peux récupérer des infos.
Je serais curieux de savoir quel réseau elle utilise et quelles infos elle envoie précisément.

faire le rétrofit pour revendre juste derrière, c'est pas l'idée du siècle à 3500 euros l'opération.

En vertu du RGPD, Renault est obligé de te répondre si t’en fais la demande.

C’est « que » 3500€ ?

 
j'imagine que c'est sans le prix de la batterie

Ben vu qu'elle reste la propriété de Renault, oui, ils ne te la font pas payer (enfin si, mais pas sur le moment )

wat 3500 c'est juste l'opération
je saisis pas un truc : on te loue une batterie soi-disant pour pas s'en soucier en cas de perte d'autonomie, mais tu dois payer s'il faut la changer ?

Non tu payes pour passer d'une 22 -> 41 kWh

Aaaah ouf, un peu cher mais ça a un sens du coup

la doc techno-marketing de la VW IDR, 680ch/tonne
 
https://volkswagen-motorsport.com/f [...] _final.pdf
 
ça suffit pour s'insérer sur l'autoroute

tu confonds les sujets, tu as la remise à niveau de la batterie si SOH < 75% incluse dans la location de la batterie et la procédure, très éphémère, de changement de batterie par confort d'avoir la nouvelle avec plus d'autonomie. Le changement coûtait 3500 euros et tu louais la nouvelle aux conditions de la nouvelle batterie (donc forfait de base plus cher que la batterie 22kWh).
Moi j'étais perso réticent d'injecter 3500 euros dans une voiture qui a 3 à 6 ans et qui n'en vaut guère le double sur le marché de l'occasion.

Surtout quand tu vois le prix de la batterie seule...

Ionity change ses tarifs:
 
"Dès le 31 janvier, l’utilisateur devra donc débourser 0,79 euros par kilowattheure (kWh) s’il choisit de payer via l’application Ionity. Un tarif commun à toute la zone euro et qui sera adapté aux pays utilisant d’autres devises."
(source automobile-propre)
 
Tesla n'est pas pret d'être mis en question sur la recharge... (€ 0.24 par kWh, tarif moyen)

Je pense que Tesla le fait quasi à prix coûtant (infrastructure comprise). Ils supportent justent leur vente de voiture avec leur réseau, en se donnant la possibilité d'augmenter les tarifs plus tard si besoin.

Fichtre, c'est ultra cher
 
Eh bah Ionity, bye bye !

 
Ionity ce gag. Je reste sur le réseau chademo  

Ça veut dire que le coût/100 km sera plus cher en électrique qu'en thermique ?!

Beaucoup plus cher, oui.
 
Ma Zoé ne s'éloigne pas de la maison où on charge à moins de 0,14/kwh, voire gratuitement au resto près du boulot dans mon cas.
C'est normal de payer un service de charge rapide plus cher, mais 5 à 6 fois plus cher... !?
 
ça ferait passer la charge de 7 à 40 euros, donc à moins d'avoir désespéremment besoin de quelques kwh, Ionity sera boycotté.

 
Et total qui fait ses bornes 175kW à 0,55€ par kWh.
Vivement un peu plus de concurrence.
 
Après il y a aussi le principe (que je trouve con) d'avoir un tarif européen unique alors que le coût de l'elec est fortement variable en fonction des pays et dans certains pays en fonction du vent ou de l'heure de la journée. Potentiellement en Allemagne y a certain jour où un distributeur d'électricité pourrait payer les utilisateurs pour recharger leur voiture.

Boycotté je sais pas, mais en tout cas personne ne profitera d'avoir une borne à proximité pour le quotidien. Ce sera uniquement pour les grands trajets.

C'est étonnant car une grosse partie de leurs coûts doit être fixe, donc ils ont quand même plutôt intérêt à attirer du monde plutôt que d'avoir uniquement des recharges les vendredi soir et dimanche soir pour les départs en week-end...

 
C'est n'importe quoi, ils vont perdre pas mal de clients. Certains proprios de Tesla chargent (chargeaient du coup) sur Ionity sur leurs trajets car moins cher qu'en supercharger suivant la charge à faire.