Reprise du message précédent :
d'ailleurs le carnet d'entretien de la Zoé a bien été rédigé afin de continuer à faire fonctionner les garages : batterie 12V à 150 euros pour les trois ans, liquide de frein pour les 4 ans, liquide de refroidissement pour les 5 ans

la voiture pèse une tonne et demie
ça parait pas deconnant de verifier le systeme de freinage

 
Pas besoin il y a la régénération inversée pour ça  
 
Le frein est très peu utilisé

c’est le souci des ldd il t’impose un entretien basé sur le temps et éventuellement des frais de remise en état lors de la restitution si la carrosserie a de petit pet  
alors que le kilométrage de ces véhicules zoé et généralement extrêmement réduit

Et tu ne pense pas que ta phrase est la cause d’un entretien strict sur les freins.?

Kes électriques usent peu les disques et plaquettes, mais ont besoin d'aussi bons freins pour les freinage les d'urgence.

La puissance dissipée par des freins est bien supérieure à la régénération, du coup c'est bien d'avoir un liquide de frein propre et pas plein de flotte.

 
tu ouvre le capot tu regarde si c'est pas en dessous du niveau mini et c'est fini ça prends 2 sec

https://fr.e-guide.renault.com/fra/Zoe/NIVEAUX
 
les plaquettes c'est tout les 30 000 km donc pour une zoé ldd avec loc de batterie pour 7500 km/an logiquement un fois tout les 4 ans et les disque une fois tout les 10 ans pour 80000km
http://www.va-france.com/disques-d [...] ettes.html

Et ?
Le compteur fait comment pour savoir que tu alimente 3600w d'appareil electrique ou que tu recharge ta voiture elec a 3600w ?

c'est des plaquettes en mousse ?
Parce que je fais largement plus de 30 000km avec des plaquettes sur une voiture thermique.
 
Alors sur une électrique avec régénération.

 
si tu alimente 3600w d'appareil électrique le pic sera graduel au fur et à mesure des allumages, celui de la voiture fera un pic immédiat, et si tu as une wallbox comme c'est un circuit dédié ce sera encore plus facile à identifier

 
oui ce sont des recommandations et comme je disais plus plus haut le soucis en ldd usée ou pas à partir du moment ou tu as atteint la limite de temps et pas le kilométrage c'est remplacé d'office

Si tu a un systeme de chauffage électrique avec thermostat le pic se fera d'un coup.
 
Cela me semble tres hasardeux comme détection et très complotisme anti linky.

 
je ne pensais pas que dire qu'on peux lire sa conso en temps reel avec le linky était assimilable à du complotissme    il y en a qui sont vraiment parano lol    
perso je trouve cela très bien cette année ma facture à baissé de 225 euros au lieu d'une estimation au pif  

 
 
et si tu alimentes avec des panneaux photovoltaïques , linki voit rien puisque il voit seulement  ce que tu tires sur le réseau , et ce que tu injectes  

vu le prix d'une installation photovoltaique il ne manquerai plus qu'on te fasse payer électricité que tu produit et autoconsomme lol.
Bon si on en revenai au ve car avec 2/3% du parc auto actuelle le temps qu'il transfère les taxes du pétrole sur l'électrique je pense qu'on est tranquille pour 20 ans du moins au niveau de l'état les privées en passant leur borne à 73cts du kwh s'en charge trés bien sans l'état
sinon la solution ideal mais là c'est pas le pekin moyen qui peux se l'offrir
https://www.tesla.com/fr_FR/solarglass
https://www.tesla.com/fr_FR/powerwall

 
Il y a tellement de configuration différente que Linky ne pourra jamais dire "Mr X recharge sa voiture électrique"
 
C'est pourtant un discours que beaucoup d'anti-linky tiennent.
 
Je trouve au contraire que c'est très bien. Tu paie ta vrai conso, pas une estimation.
Pour la gestion du réseau par les différents opérateurs c'est aussi très bien. Ils sont capable de voir les besoins en temps reel.

[quotemsg=58583837,10734,367272

Bon si on en revenai au ve car avec 2/3% du parc auto actuelle le temps qu'il transfère les taxes du pétrole sur l'électrique je pense qu'on est tranquille pour 20 ans du moins au niveau de l'état les privées en passant leur borne à 73cts du kwh s'en charge trés bien sans l'état
sinon la solution ideal mais là c'est pas le pekin moyen qui peux se l'offrir
https://www.tesla.com/fr_FR/solarglass
https://www.tesla.com/fr_FR/powerwall
[/quotemsg]
 
  et alors d'après toi combien le prix d'une installation photovoltaïque ?
 
 

C'est pas si cher tant que tu ne mets pas trop de batteries.
Les prix des panneaux ont bien baissé depuis 20 ans.

 
  et alors d'après toi combien le prix d'une installation photovoltaïque ?
 
 [/quotemsg]
 
de mémoire pour 6kwc on m'avait proposé 13000 euros moi j'aurais bien aimé 10kwc vu que tout est electrique à la maison mais la s'était un peu plus de 30000 euros

C'est un poil cher, exemple pris au pif : https://tinyurl.com/vacaj7l    (sans l'installation bien sûr, 5,5 kwc avec 9 kwh de stockage).

C'est un poil cher, exemple pris au pif : https://tinyurl.com/vacaj7l    (sans l'installation bien sûr, 5,5 kwc avec 9 kwh de stockage).[/quotemsg]
 
c'était installation et raccordement edf compris moi je ne sait pas faire

le gros n'importe quoi...
J’ai des tas d’appareils qui consomment plus de 3kW d’un coup, quant à la ligne dédiée ça ne change absolument rien du tout à ce que voit/mesure le linky : vue de ce dernier tout ce qui est visible c’est la somme des consommations de toutes les lignes en aval et c’est tout. Pourquoi persistes tu  à raconter ces conneries avec des pseudos arguments techniques complètement faux ???

 
de mémoire pour 6kwc on m'avait proposé 13000 euros moi j'aurais bien aimé 10kwc vu que tout est electrique à la maison mais la s'était un peu plus de 30000 euros[/quotemsg]
 
pour ma part , c'est 11 000€ pour 6kwc avec onduleur sma 5kw

 
J'ai prévu de commander une mii. Je voulais attendre qu'elle arrive en concession en février mais vu les délais pour ceux qui ont déjà commandé (env 6 mois) des que j'ai le temps j'irais chez seat.
 
Le prix devient concurrentiel pour remplacer ma petite essence (2nd véhicule).  
J'ai prévu de me monter une borne 7kw chez moi (peu de chance que seat l'offre !)  
Vu mes trajets 3kw suffiraient mais c'est pour prévoir un peu l'avenir, tant qu'à tirer un câble...
 
La comparaison des 3 modèles (trouvé sur le forum auto propre)  
https://docs.google.com/spreadsheet [...] p=drivesdk

Tu fais beaucoup de routes ?
Si c'est pour de l'urbain, 3kw suffisent.
 
J'ai pris l'option charge rapide sur ma zoe et je me rends compte que c'était une connerie

 
Quel avenir?
Il n'y a pas specialement de raison que le besoin de charge a domicile augmente a l'avenir, et le surcout est loin d'etre negligeable.
A la limite demander a tirer un cable de plus gros diametre pour un petit surcout doit pouvoir se faire, sans devoir dimensionner le reste de l'installation pour.

à noter que sur ce segment Renault a annoncé la sortie de sa twingo Z.E. (électrique) cette année.

Source

Précisément ce que j'ai fait.
 
Ce qui me fait penser à une question un peu technique.
Il m'arrive de charger ailleurs et parfois ... ça ne fonctionne pas sur une simple prise de base.
La Zoe refuse de charger.
Au début j'ai cru que c'était l'absence de terre qui posait problème. Mais non car j'ai encore eu le coup, cette fois avec une terre, mais il y avait plusieurs rallonges....  
 
Une idée de comment la Zoé détermine qu'elle peut charger ou non ?

2 fois d'autonomie moins que la e-UP pour le même prix  

J’ai lu 240 wltp, c’est bien...

La voiture est officielle, pas son prix ni ses specs. Mais si cette estimation est juste ça va pas le faire.

Ouep
pourquoi mettre une batterie de 17,6 kWh quand les autres vont avoir plus du double ?!  

Rien n'a été annoncé, ni pour l'autonomie ni pour le prix  
Effectivement, même prix et autonomie que la Smart actuelle, ce n'est pas crédible.

sur automobile-propre ils disent 30kWh et 25000 sans déduction du bonus...
donc 19000 avec bonus...
si c'est ça, c'est un très bon plan pour une petite citadine, vais p't'être commander ça pour ma femme moi...

Ouais enfin Skoda/Set c'est  22k€ sans bonus
Mais c'est vrai que comparé à la Zoé, ça peut commencer à devenir très intéressant

Ils ne voudraient pas en vendre, ils ne s'y prendraient pas autrement

Avec la réglementation européenne, ils vont avoir envie besoin d'en vendre.

De ce que j'ai compris tu as un échange de données entre la voiture et la prise (- "tu peux fournir combien ?", - "20A", - "OK balance la sauce" ) pour éviter de tout faire disjoncter quand tu branches la voiture.
 
Il te faut un câble comme ça je pense : https://www.cablesoolutions.shop/fr [...] 16a-1.html qui va simuler l'échange avec la voiture.

La voiture est officielle, pas son prix ni ses specs. Mais si cette estimation est juste ça va pas le faire. [/quotemsg]
Surtout qu’en plus il faut compter 34 € par mois de location de batterie

Les danger du covoiturage en VE  
https://www.automobile-propre.com/c [...] periences/

 
le chauffeur est débile, tu préviens que tu vas mettre 4x le temps prévu... surtout que du coup il le fait sûrement dans un objectif de rentabilité