Pour Freddy (et pour les autres ), une vidéo en 4K de l'Elroq en Graphite Grey.

https://youtu.be/cbSKXtDn9BY

Franchement - même si je peux concevoir que le design est très "traditionnel" - perso je la trouve canon  

Je lui redemanderai (la semaine prochaine car elle est en congés) mais il me semble bien qu'elle a parlé de la radio.

Petite question, à partir de quel pourcentage votre VE commence à désactiver des fonctions ?
 
Avec ma BMW i4, j'ai fait un trajet cet hiver en arrivant avec 4% de batterie et à part des alertes sur la faible autonomie restante, je n'ai eu aucun désagrément.
 
Une collègue qui a une Fiat 500e me disait qu'en dessous de 10% (je crois) la voiture commençait à couper des services (comme la radio  )

Assurance - 44€ le Volvo xc40 AWD en tous risques chez les ACM avec 50% de bonus

 
Arrêtez de balancer le prix de vos primes d'assurance cela n'a aucun sens ! Personne n'habite au même endroit personne n'a le même type de stationnement  

c'est arrivé à madame sur la e208 sous les 4%
Turtle, plus de chauffage

Dégueulasse  

En tout cas même avec un 0++% t'as encore le bruit ridicule au démarrage sur l'Abarth https://youtu.be/5H_LXJv9_uA?si=jKv [...] UX2o&t=451

On utilise vraiment ces niveaux de puissance en élec, où naïvement j'aurais tendance à penser qu'on cherche plus l'économie ?
Ou c'est utile eu égard au poids ?

On peut se demander l'intérêt de mettre autant dans une deuxième voiture.
 
Tu as déjà une TM3 adapté aux grands parcours, mais sinon ça peut être plus rationnel de mettre moins que le Mazda, et le reste pour avoir une meilleure électrique en première voiture.
 

Pour Freddy (et pour les autres ), une vidéo en 4K de l'Elroq en Graphite Grey.
 
https://youtu.be/cbSKXtDn9BY
 
Franchement - même si je peux concevoir que le design est très "traditionnel" - perso je la trouve canon  

Sur du thermique les chevaux en plus c'est un sacré handicap (en terme de poids, de complexité et de conso), sur des VE c'est dommage de se priver de pousser un peu les potars vu que ça ne "coûte" quasiment rien
Après en pratique ça sert peu et tu te fais engueuler par la passagère

 
Non, la puissance en électrique ne coûte pas rien, c'est le coût de l'électronique de puissance qui transforme la tension DC de la batterie en tension triphasée. Et c'est très loin d'être anodin comme coût au kw de puissance.
 
Ajoute aussi un possible renforcement du châssis et des pièces mécaniques pour supporter cette puissance supplémentaire, c'est loin d'être "quasiment rien".
 
En revanche, en thermique on va vite être limité techniquement : poids, taille, conso... En électrique, une batterie supporte facilement un taux de décharge de 10C, une bonne batterie 20C... En modélisme on peut taper 100C... Ça laisse de la marge  

 
 
statistiquement ça a marché partout ailleurs, sauf avec celle ci , donc pour moi c'est forcement la borne qui merdait
 

https://img.super-h.fr/images/2025/ [...] d20.md.jpg

Je parle d'un point de vue utilisateur.
Compare ce que ça coûte de faire rouler un GLC 220d et un GLC 63S
Maintenant compare ce que coûte une TMY RWD et une TMY Performance

https://support.ionity.eu/en/issues [...] e-stations

Bonsour    
 
Dites, y'a des artisans parmi vous qui roule en utilitaire électrique ?  
 
Je suis à deux doigts de sauter le pas pour un e-expert/jumpy/pro ace/scudo/vivaro (ouf   ) en version XL/cabine approfondie, en 75kwh
 
Je me demande a quel point la conso augmente chargé/pas chargé. Et surtout le comportement en tractant une remorque.  
En fait je suis élagueur, je roulerai souvent avec un broyeur de 250kg dans le coffre, + une 50aine de kg de matos; et vraiment une fois de temps en temps je roulerai avec une remorque chargé de bois/copeau... sur 50km à tout casser avec la remorque.  
Mais j'aurai savoir si le moteur ou whatever tenait le coup. (Je suis sur un trafic 115ch actuellement et ça fait large le taf)
 
Je le veux en cabine approfondie car il servirait pendant les weekends/vacances aussi.
 
PS: l'autonomie en soit ne me fait pas trop peur, je fais rarement plus de 100km dans la journée, mais si y'a des retours d'artisans je suis preneur.

'tain c'est pas simple d'assurer une électrique.
J'ai déjà un véhicule assuré chez l'assurance que je vise, avec 65% de bonus, je veux leur faire assurer l'Enyaq en remplacement du CX-5 actuellement couvert par une autre compagnie, ils me font un devis mais il faut quand même que je leur fournisse les relevés d'informations des 2 autres véhicules du foyer, et obtenir l'accord de leur maison mère

L'interet de mettre autant ? Trouve moi un SUV (ou a défaut une voiture haute) agréable, pas trop vieille en VE dans ces prix là : il n'y en as pas
Et perso j’achète pas une "mauvaise" voiture en seconde monture : si c'est pour ne pas être bien à l'usage c'est complètement con.

Avoir une meilleure voiture qu'une TM3, pareil je vois pas l'idée j'en suis pleinement satisfait

Ce n'est pas le VE le problème ici.
 
Quand j'ai eu mon Niro EV ça  m'a pris 10min, le temps d'un appel téléphonique à la Macif et de donner le numéro de la CG. Je crois que j'ai dû envoyer une copie du bon de réception mais j'en suis même pas certain.  
 
Je suis déjà client, depuis très très longtemps avec maison et ancien VT assuré chez eux.

Ce n'est pas le VE le problème ici.
 
Quand j'ai eu mon Niro EV ça  m'a pris 10min, le temps d'un appel téléphonique à la Macif et de donner le numéro de la CG. Je crois que j'ai dû envoyer une copie du bon de réception mais j'en suis même pas certain.  
 
Je suis déjà client, depuis très très longtemps avec maison et ancien VT assuré chez eux.

Petite question, à partir de quel pourcentage votre VE commence à désactiver des fonctions ?
 
Avec ma BMW i4, j'ai fait un trajet cet hiver en arrivant avec 4% de batterie et à part des alertes sur la faible autonomie restante, je n'ai eu aucun désagrément.
 
Une collègue qui a une Fiat 500e me disait qu'en dessous de 10% (je crois) la voiture commençait à couper des services (comme la radio  )

Bonsour    
 
Dites, y'a des artisans parmi vous qui roule en utilitaire électrique ?  
 
Je suis à deux doigts de sauter le pas pour un e-expert/jumpy/pro ace/scudo/vivaro (ouf   ) en version XL/cabine approfondie, en 75kwh
 
Je me demande a quel point la conso augmente chargé/pas chargé. Et surtout le comportement en tractant une remorque.  
En fait je suis élagueur, je roulerai souvent avec un broyeur de 250kg dans le coffre, + une 50aine de kg de matos; et vraiment une fois de temps en temps je roulerai avec une remorque chargé de bois/copeau... sur 50km à tout casser avec la remorque.  
Mais j'aurai savoir si le moteur ou whatever tenait le coup. (Je suis sur un trafic 115ch actuellement et ça fait large le taf)
 
Je le veux en cabine approfondie car il servirait pendant les weekends/vacances aussi.
 
PS: l'autonomie en soit ne me fait pas trop peur, je fais rarement plus de 100km dans la journée, mais si y'a des retours d'artisans je suis preneur.

https://www.automobile-propre.com/a [...] nt-coreen/
110kWh de batterie le bousin, et pas loin de 3t.
 
Je cite : "Les poignées sont affleurantes, au bénéfice de l’aérodynamique". Ah ben bravo hein, bel effort  
 
Mais gardons nous de jeter la pierre aux journalistes auto qui ne vivent pas non plus à 100% dans une réalité parallèle : la preuve, il n'a pas parlé de "véhicule familial".
 

https://www.automobile-propre.com/a [...] nt-coreen/
110kWh de batterie le bousin, et pas loin de 3t.

Je cite : "Les poignées sont affleurantes, au bénéfice de l’aérodynamique". Ah ben bravo hein, bel effort

Mais gardons nous de jeter la pierre aux journalistes auto qui ne vivent pas non plus à 100% dans une réalité parallèle : la preuve, il n'a pas parlé de "véhicule familial".

 
Que c'est vilain ...    

 
Appel au garage Fiat "ah c'est pas nous, il faut appeler le support"
"OK et c'est quoi le numéro support ?"
"Il est indiqué sur un autocollant sur le pare-soleil"
"Il n'y a pas de pare-soleil"
   

Le pire c'est pas tant la panne que ce passage

https://www.automobile-propre.com/a [...] nt-coreen/
110kWh de batterie le bousin, et pas loin de 3t.
 
Je cite : "Les poignées sont affleurantes, au bénéfice de l’aérodynamique". Ah ben bravo hein, bel effort  
 
Mais gardons nous de jeter la pierre aux journalistes auto qui ne vivent pas non plus à 100% dans une réalité parallèle : la preuve, il n'a pas parlé de "véhicule familial".
 

Mini CR de location en LLD d'une Fiat Topolino :
 
Commandée en septembre.
Reçue au garage fin janvier.
Récupérée sans son porte bagage (curieux, il nous semblait qu'il était inclus de série), on s'en serait pas servi mais bon elle était + sympa avec
Explications sur son utilisation en 10 secondes (avec des conneries du genre "pour mettre la ventilation chauffante, appuyez en même temps sur le bouton de ventilation et sur le bouton chauffage" Alors qu'appuyer sur le bouton chauffage suffit)
"Il y a un mini manuel, même sur une simple feuille volante ?" "Non non, aucun guide utilisateur" Soit    
Quelques traces repérées sur la carrosserie en plastique "oui on sait, ce plastique c'est une vraie merde à nettoyer"
 
Première semaine avec quelques trajets de 5 km max.
Achat d'un rétroviseur intérieur sur Amazon, collé à la vitre de toit, c'est toujours mieux.
 
Nouveau petit tour le week-end dernier et là c'est le drame : alors qu'on roule à vive allure (25 km/h), 3 bips et plus rien, la voiture s'arrête. On se met sur le bas côté. On redémarre. Et impossible de dépasser les 3 km/h. Au delà, les 3 bips et la voiture se coupe.
On rentre à la maison à 3 km/h, ça va qu'on était en ville à la campagne, un dimanche sans personne, et à moins de 2 km de la maison.
OK le temps était froid, la batterie était vidée de moitié. On recharge. On repart avec la batterie à 100%. Même panne.
Voilà voilà, elle aura fait 30 km    
 
Appel au garage Fiat "ah c'est pas nous, il faut appeler le support"
"OK et c'est quoi le numéro support ?"
"Il est indiqué sur un autocollant sur le pare-soleil"
"Il n'y a pas de pare-soleil"
   
 
Bref, un camion est venu la remorquer ce matin, la suite au prochain épisode...

Mini CR de location en LLD d'une Fiat Topolino :
 
Commandée en septembre.
Reçue au garage fin janvier.
Récupérée sans son porte bagage (curieux, il nous semblait qu'il était inclus de série), on s'en serait pas servi mais bon elle était + sympa avec
Explications sur son utilisation en 10 secondes (avec des conneries du genre "pour mettre la ventilation chauffante, appuyez en même temps sur le bouton de ventilation et sur le bouton chauffage" Alors qu'appuyer sur le bouton chauffage suffit)
"Il y a un mini manuel, même sur une simple feuille volante ?" "Non non, aucun guide utilisateur" Soit    
Quelques traces repérées sur la carrosserie en plastique "oui on sait, ce plastique c'est une vraie merde à nettoyer"
 
Première semaine avec quelques trajets de 5 km max.
Achat d'un rétroviseur intérieur sur Amazon, collé à la vitre de toit, c'est toujours mieux.
 
Nouveau petit tour le week-end dernier et là c'est le drame : alors qu'on roule à vive allure (25 km/h), 3 bips et plus rien, la voiture s'arrête. On se met sur le bas côté. On redémarre. Et impossible de dépasser les 3 km/h. Au delà, les 3 bips et la voiture se coupe.
On rentre à la maison à 3 km/h, ça va qu'on était en ville à la campagne, un dimanche sans personne, et à moins de 2 km de la maison.
OK le temps était froid, la batterie était vidée de moitié. On recharge. On repart avec la batterie à 100%. Même panne.
Voilà voilà, elle aura fait 30 km    
 
Appel au garage Fiat "ah c'est pas nous, il faut appeler le support"
"OK et c'est quoi le numéro support ?"
"Il est indiqué sur un autocollant sur le pare-soleil"
"Il n'y a pas de pare-soleil"
   
 
Bref, un camion est venu la remorquer ce matin, la suite au prochain épisode...

Alors je sais pas comment la bagnole est branlée, mais typiquement sur la Y, le frunk s'est ouvert en roulant (je lui ai ptet mal claqué la gueule   ). Du coup, drop de la VMAX à 20km/h (de mémoire) pas plus avec un message affiché (Merci Elon pour la qualité de ton produit. Coeur sur toi). C'est ptet ca ton pb

La Topolino, c'est la version Fiat de l'AMI...
 
https://store.fiat.fr/media/wysiwyg [...] 184_14.jpg
 
Si même un truc aussi simpliste ils arrivent à le merder... Stellantis, quoi...  

Mini CR de location en LLD d'une Fiat Topolino :
 
Commandée en septembre.
Reçue au garage fin janvier.
Récupérée sans son porte bagage (curieux, il nous semblait qu'il était inclus de série), on s'en serait pas servi mais bon elle était + sympa avec
Explications sur son utilisation en 10 secondes (avec des conneries du genre "pour mettre la ventilation chauffante, appuyez en même temps sur le bouton de ventilation et sur le bouton chauffage" Alors qu'appuyer sur le bouton chauffage suffit)
"Il y a un mini manuel, même sur une simple feuille volante ?" "Non non, aucun guide utilisateur" Soit    
Quelques traces repérées sur la carrosserie en plastique "oui on sait, ce plastique c'est une vraie merde à nettoyer"
 
Première semaine avec quelques trajets de 5 km max.
Achat d'un rétroviseur intérieur sur Amazon, collé à la vitre de toit, c'est toujours mieux.
 
Nouveau petit tour le week-end dernier et là c'est le drame : alors qu'on roule à vive allure (25 km/h), 3 bips et plus rien, la voiture s'arrête. On se met sur le bas côté. On redémarre. Et impossible de dépasser les 3 km/h. Au delà, les 3 bips et la voiture se coupe.
On rentre à la maison à 3 km/h, ça va qu'on était en ville à la campagne, un dimanche sans personne, et à moins de 2 km de la maison.
OK le temps était froid, la batterie était vidée de moitié. On recharge. On repart avec la batterie à 100%. Même panne.
Voilà voilà, elle aura fait 30 km    
 
Appel au garage Fiat "ah c'est pas nous, il faut appeler le support"
"OK et c'est quoi le numéro support ?"
"Il est indiqué sur un autocollant sur le pare-soleil"
"Il n'y a pas de pare-soleil"
   
 
Bref, un camion est venu la remorquer ce matin, la suite au prochain épisode...