mais qui "attend" 30mins à la borne    
qui sont ces gens, dénnoncez vous  

 
A moins de faire 1000kms à 130km où t'auras 3 charges, sinon c'est rare d'attendre à une borne
 
Détails de mon trajet du weekend dernier entre Bordeaux et les Pyrénnées:
 
-Départ 100% - arrivée à Tarbes à 28% pour une charge de 20min jusqu'à 84%
-Arrivée à La Mongie à 55% pour descendre hier à Bagnères de Bigorre à 53%  pour la thalasso pendant 2h et charger pendant 2h jusqu'à 98%
-Remonter à la Mongie à 76%
Puis retour à Langon à 25% pour charger 5min jusqu'à 41% et rentrer à 15% à la maison.
Tout ça avec barres de toit, porte ski 2 snowboard et une paire de ski
Au final 20min à Tarbes pendant que Titou prenait son Happy meal, 2h pendant la thalasso, et 5min à Langon.
634kms quasi comme en thermique sur l'attente des charges vu qu'elles ont été faites en temps masqué

 
mais qui "attend" 30mins à la borne    
qui sont ces gens, dénnoncez vous  

 
On est deja à quasi 30min alors que c'est QUE 600km...
Et tu comptes pas le temps perdu pour faire le detour qui mene à la borne dans des sentiers inconnus
 
Et on sait pas non plus si t'aurais pris le happy meal si t'avais pas eu ces contraintes...  

 
T'as le droit de ne pas vouloir de voiture électrique tu sais, et ce sans chercher des prétextes grotesques.
 

idem, j'en ai terminé avec l'époque où je faisais des gros trajets d'une traite : ça sert à rien, je fais en sorte de ne pas être pressé (sur une aussi longue distance ce serait ridicule) et finalement c'est bien agréable de faire une pause.

c'est surtout que je n'en fait pas

 
J'adore mon VE
 
Je parle des contraintes faisant que le marché majoritaire n'en veut pas et continuera de trainer des pieds tant que la techno imposera des contraintes de ce genre.  

 
T'as le droit de ne pas vouloir de voiture électrique tu sais, et ce sans chercher des prétextes grotesques.
 
La préconisation de la sécurité routière, c'est un arrêt toutes les deux heures, et à titre personnel, avec un véhicule thermique, je m'y tiens. Et pas seulement parce que la sécurité routière le demande d'ailleurs.

 
Je suis persuadé que le seul frein à l'adhésion pour beaucoup de gens en France, c'est tout bêtement le prix.  
 
J'ai moi même beaucoup hésité alors que j'ai pas de problème d'argent, mais je ne serai pas gagnant économiquement à terme avec ce véhicule comparé a son équivalent thermique, j'ai du faire un effort psychologique.  
 
Mais lorsque l'avantage économique à l'électrique sera net et indiscutable, aucune raison que les gens choisissent une thermique qui leur coute plus cher.

 
 
Non mais c'est Furorento    
 
Hier c’était les batteries solide, aujourd'hui c'est les "contraintes" demain ce sera la prise de charge qui est pas assez jolie  

 
Que vous le vouliez ou non la majorité des personnes en VT pensent comme ca
 
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] c1add9.jpg

"la majorité"... Échantillon présenté: 1  

 
Que vous le vouliez ou non la majorité des personnes en VT pensent comme ca
 
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] c1add9.jpg
 
Et c'est pas vos arguments qui passent pour des intégristes du VE qui les feront changer d'avis
 
Ca fait 10 ans qu'on fait les intégristes et ca ne fonctionne pas ou très peu

 
C'est quoi le bon prix ? 5000€ ?    
Sinon il y a des deja plein de VE d'occasion peu chers

 
 
1/3 des logement seront sans solution, pour l'instant c'est bcp plus.  
 
Le droit a la prise ne veut pas dire que c'est simple. Il y a un cout et dans bcp de copro rien n'est encore fait alors que ce serai possible.
 
 
Edit : et je pense que ce sera plus que ca.
Car comme deja dit précédemment, bcp se copro ont des places non attitrée donc impossible de faire des prises individuelles. Ce sera au mieux des bornes de recharge comme les publiques.

Permet moi quand même de considérer que quelqu'un qui n'a entrepris aucune démarche alors qu'il existe des solutions qu'il a la possibilité d'imposer n'est pas "sans solutions".    
Il n'a pour l'instant pas cherché à mettre en place une des solutions disponibles, mais il n'est pas sans.
 
Après, c'est plus ou moins cher, à chacun de considérer si les solutions valent le coup/coût. Personnellement je me suis posé la question, ayant un chargeur rapide à 0,18€/kWh à quelques kilomètres de chez moi, de l'utilité d'une borne. Puis finalement, comme Stellantis l'a offerte, le coût total a nettement chuté et je suis très content d'avoir une borne avec laquelle je peux faire une charge complète en 4h00 si besoin sans avoir a rouler le moindre mètre.
 
Les gens en copro qui ont des places pas attribuées, elles peuvent installer une borne collective réservée aux copropriétaires, ça fait une place réservée aux VE en charge, chacun badge et est facturé de sa charge, et il y a des aides assez conséquentes pour ça: https://leparticulier.lefigaro.fr/j [...] n-20231213  
Donc là encore pas "sans solution", sauf si la copro traine des pieds au point de ne pas obtenir la majorité simple nécessaire à l'installation et à l'obtention des aides... C'est le seul cas où l'on ne peut pas forcer la main de la copro. Alors là oui, le mec qui a fait inscrire ça à l'ordre du jour et obtient un refus, il est sans solution chez lui. Encore faut-il avoir un refus, et donc avoir fait les démarches.

 
 
j'ai 2 places attribuées mais aucune possibilité de mettre une prise/borne. pas de mur pas d'électricité proche. si j'en crois une personne du syndic il faudrait compter  +de 50K€ de travaux pour ce parking (poitn de livraison + infrastructure + réfection chaussée). la copro comprends au moins 5 parkings configurés comme le miens. bref pas près de voir une borne  

 
Ben t'as quoi comme VE d'occasion peu chers (<8/10K) avec un kilométrage raisonnable (<70/80kkm voir moins) qui permettent une utilisation quotidienne paisible en bousie avec deux gosses (sans même parler de départ en vacances)?

 
Pour tourner autour de chez soi n'importe quel VE fait l'affaire ou quasi  
 
Ca fait 10 ans que je roule local (et moyens trajets) avec des Nissan Leaf
 
Il y a des zoe, spring et surement d'autres  
et aussi des voitures recentes comme les corsa a 12k  
 
Et pour de la place t'as aussi ca par exemple    
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2925503767
 
Mais bon la on est vraiment sur un tres petit budget  
 
En general c'est quand meme plus sauf jeune conducteur

personne en bousie ne va acheter un partner avec une autonomie réelle de 80km en hiver hein

 
C'est juste un exemple mais pour rouler autour de chez soi ca suffit sinon yen a d autres avec un peu plus
 
Tu fais beaucoup de trajets de 100km autour de chez toi ?
 
Perso je m'en sortais avec une Leaf 24 en restant dans un département  

C'est loin d'être si simple.

Dans les cas que j'évoquais dans un précédent message, le principal problème est que les places ne sont pas privées et elles ne le sont pas pour une bonne raison : il n'est pas possible d'avoir ne serait-ce qu'une place par logement.  
Dans la copro de ma mère par exemple, il y a environ 20 places pour environ 40 logements. Dans celle de mes beaux-parents, environ 80 places pour 140 appartements.
Dès lors personne ne peut engager de travaux à ses frais, et la solution d'un point de charge à carte n'enchante personne car elle supprime une place de plus (place de charge et non de stationnement). Sans parler de l'aspect peu pratique de devoir déplacer sa voiture du point de charge où de l'y amener à des heures pas possibles en fonction de quand se finit sa propre charge ou celle des autre. Même ceux qui en bénéficieraient devraient chercher une place dans la rue une fois leur charge finie.

Qui plus est ça supposerait un abonnement à un prestataire, ce qui dans le cas d'un petit rouleur rend la chose plus onéreuse que l'essence et sans intérêt économique.

Voilà pourquoi personne ne le demande et n'est pressé de voir ce genre de "solutions" être mis en place.

Dans ma copro, il est possible qu'il y ait peut-être 21 places pour 21 appartements mais casser le revêtement (qui au passage vient d'être fait  - 3000€ pour moi) et tirer des câbles serait aussi très cher et personne n'en a manifesté la volonté au vote des travaux (juste prévu une goulotte enterrée qui longe les places à partir de l'entrée). Ce serait quoi qu'il en soit de gros frais qui s'ajouetraient à d'autres gros frais (installation de la prise, achat d'un véhicule), donc ça n'intéresse personne non plus.
Il y a depuis un nouveau copropriétaire qui a un VE, on verra à la prochaine AG s'il voudrait mettre quelque chose en place ou s'il s'en fout. Pour le moment il doit avoir une autre solution.

 
On est deja à quasi 30min alors que c'est QUE 600km...
Et tu comptes pas le temps perdu pour faire le detour qui mene à la borne dans des sentiers inconnus
 
Et on sait pas non plus si t'aurais pris le happy meal si t'avais pas eu ces contraintes...  

 
Ca peut potentiellement suffire, mais c'est pas de nature à infléchir le choir des gens réticents. Et des gens qui font 60km/jour pour aller bosser en bousie, c'est tout sauf rare en fait et là, c'est pas suffisant.  
 
En revanche, quand on trouvera par exemple des Mégane  à ce prix là, ou des Tesla à 15K, ca sera différent.

Allons! Là où il y a de la volonté, il y a un chemin! Ne pas oublier que la réalité de l'électrification du parc va s'imposer assez vite, ou on met en place des solutions maintenant, ou on met en place des solutions plus tard, mais personne n'y échappera à terme. Ce qui plaide pour le "maintenant" c'est que "plus tard" pas mal des avantages qu'on a actuellement auront disparu. Les différentes aides, elles ne vont pas aller augmentant, donc entre le faire maintenant avec de l'aide et plus tard en payant plein pot...

Je ne suis pas certain qu'entre une place à partager à 40/140 au pied de l'immeuble et une borne de recharge publique partagée avec toute la ville à 600 mètres de l'immeuble, le choix de ne rien faire soit un choix de confort...
 

Pas forcément, le syndic peut se charger de facturer les conso au prix de revient. Voir https://www.copriciel.com/facturer- [...] propriete/  

J'ai plus le sentiment que ça procrastine à mort, après tout on parle de 2% du parc roulant pour l'instant. Ça va attendre, attendre, et comme souvent au dernier moment ça va passer en mode "panique, faut donner des délais pour se mettre en conformité", ou "panique, assignation, tribunal, guerres ouverte entre ceux qui votent "non" parce que "ils font chier avec les voitures électriques, drill, baby, drill!" et ceux qui ont envie de profiter des avantages de l’électromobilité"
 

Un fourreau TPC c'est moins de 2€ TTC le mètre. Dommage de ne pas avoir profité de la réfection des parkings pour en passer partout. Tu vois, c'est exactement l'hypothèse où ne pas s'être au moins posé la question d'en profiter pour prévoir l'avenir va rendre l'installation bien plus onéreuse, car je suppose que vous espérez tous que cet asphalte dure plus de 10 ans...
Sinon il y a l'installation faite aux bons frais et soins d'Enedis, on en parlait au dessus. Mais même si il n'y a rien à payer, les rainures dans l'enrobé neuf, bof, bof, hein? Hé oui, les fourreaux, dommage...

 
D'accord mais pourquoi les bornes ne seraient jamais utilisées en même temps ?  
 
Il s'agit du câble qui entrerait (si ça se fait) dans le parking par l'entrée de la résidence pour en faire le tour (environ 90-100m) et chaque proprio de place (si les places sont un jour privatisées) pourrait faire une installation à sa place en se "piquant" dessus.
 
https://zupimages.net/up/23/46/gliw.jpg

bah car tout le monde ne charge pas tous les soirs ! (Y a assez d’autonomie pour tenir 2/3 jours voir 2/3 semaines en fonction de la voiture et de l’utilisation)
 
 
 
Ben non, c’est justement ce qu’il ne faut pas faire !!
Car là, il te faut un câble digne d’alimenter un quartier (et aucun électrotechnicien ne proposera cette solution d’ailleurs)
Là, tu proposes une installation en antenne alors qu’il faut faire une installation en étoile. En basse tension (<1000V), on ne fais jamais d’antenne (l’intensité serait bien trop grande, le câble beaucoup trop gros/lourd/cher)
Là en gros, il te faut 1000 à 1500m de câble 10mm2 (voir 16/25mm2 pour les place les plus loins) : environ 10k€ de câbles.
Plus un tableau avec 20* kit intef diff 40A 30mA + disjoncteur 40A (1500€)
 
 
Grosso merdo, je pense qu’avec 1000€/places, tu peux pré-équiper tout le parking.

 
J'adore mon VE
 
Je parle des contraintes faisant que le marché majoritaire n'en veut pas et continuera de trainer des pieds tant que la techno imposera des contraintes de ce genre.  

Le réseau Tesla sans prise de tête et à tarif correct a été pour une large part dans mon choix de la Y.
Je ne vais pas radoter sur les arguments dits et redits plus haut, je suis sur que l'on va m'expliquer qu'avec un peu de bonne volonté on peut tout à fait se débrouiller ailleurs. C'est assurément vrai.
Mais moi, je persiste à voir ça comme une perte de confort que de devoir gérer le truc, surtout loin de ma base (i.e. j'en ai besoin, vite, et pas envie de me prendre la tête ni de raquer 2x le tarif).
A part l'heure gratuite sur les bornes 22kW de carrouf (*), les bornes du taf gratuites, un essai domestique sur prise non renforcée et qui chauffait pas, jamais utilisé autre chose que les SUC.
 
(*) le max acceptable pour moi en logistique, webapp, provisionner du fric via CB... heureusement que les places sont larges et pas loin de l'entrée.
A noter strictement personne sur les bornes voisines flambant neuves jusqu'à 300kW, à 0,59 le kW. Jamais vu quelqu'un dessus...
Au prix du diesout / 100 km le réseau de recharge ne va pas convaincre le grand public de se taper le surcout et les emmerdes liés à l'électrique, pour moi c'est aussi simple que ça.
Au delà de 0,40/0,45 ça me semble devenir dissuasif ou dépannage ponctuel.

 
C'est toujours les meme arguments  
Je vois plus l intérêt de les citer...
 

 
Meme le president de la filière automobile n'y crois plus  
 

https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/

Ben moi ça me va de charger mon VE non Tesla sur un SuC, même à 45cts. J'ai compris qu'il y a juste besoin d'avoir l'appli Tesla.
Ma question c'est concernant une carte qui permettait de charger sur des chargeurs rapides alternatifs, tant que ça ne dépasse pas 60cts.

 
Ben moi ça me va de charger mon VE non Tesla sur un SuC, même à 45cts. J'ai compris qu'il y a juste besoin d'avoir l'appli Tesla.
Ma question c'est concernant une carte qui permettait de charger sur des chargeurs rapides alternatifs, tant que ça ne dépasse pas 60cts.

Sans abo, Shell et Electroverse.
Si ta voiture charge vite, Freshmile (sans abo aussi) est très intéressant dans certaines stations